A próxima grande atualização do software Autopilot 2.0 ocorrerá em agosto,
disse o executivo-chefe da Tesla Motors, Ilon Musk. Essa será a tão esperada versão 9 (ou seja, Autopilot 2.0 v9). A atualização principal anterior 8.0 ocorreu em 2016.
A principal característica da próxima atualização será que,
pela primeira vez, o programa incluirá funções para direção totalmente automática, ou seja, um piloto automático real. "Até o momento, o Autopilot focou justificadamente apenas a segurança", escreveu
Elon Musk em um
tweet . "Com a versão 9, estamos começando a ativar os recursos de direção autônoma".
Por razões legais e por razões de segurança, é improvável que a Tesla permita que essas funções sejam usadas para os fins a que se destinam, ou seja, diretamente para dirigir um carro na ausência de uma pessoa dirigindo,
dizem os especialistas. Mas o fato em si é importante que, depois de tantos anos, o programa Autopilot finalmente se torne, de fato, um piloto automático - e começa a justificar seu nome, que antes não correspondia à realidade.
Pela primeira vez no software, um pacote de opções de
capacidade total de
direção automática é exibido, que será gradualmente reabastecido. O novo software custará muito: um piloto automático aprimorado (piloto automático aprimorado) para carros que executam o Autopilot 2.0 é oferecido por US $ 5000 e o pacote
Full Self-Driving Capability por US $ 3000.
Musk também anunciou na semana passada que a função On-Ramp / Off-Ramp para o piloto automático aprimorado será lançada dentro de alguns meses. Esta opção popular será uma grande melhoria no piloto automático. Nesse modo, o programa determinará, antes de desacoplar, qual pista deve ser reconstruída e quando. Antes do congresso, ele será reconstruído, reduzirá a velocidade e transferirá o controle para o motorista. Na rodovia, essa função também permitirá a reconstrução automática de faixas, dependendo da vazão e da carga de cada faixa.
Teste da atualização mais recente do piloto automático no modelo X na "curva da morte" (desacoplamento de loop completo)No ano passado, Elon Musk anunciou que em breve a funcionalidade do piloto automático será dividida nos pacotes Enhanced Autopilot e Full Self-Driving Capability. Como o programa foi atualizado com atraso no cronograma, isso não aconteceu no ano passado. Mas agora parece que tudo está caminhando para essa separação.
A Tesla já começou a fazer grandes melhorias no Autopilot 2.0 este ano. Em março, a rede neural do programa foi completamente substituída: essa é a maior mudança desde que a Tesla, em junho de 2017,
convidou o famoso especialista em educação profunda Andrei Karpaty para trabalhar.
Enquanto isso, o Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) publicou uma
versão preliminar do
relatório de acidente que ocorreu em 23 de março de 2018 por volta das 9:27 da manhã, perto do cruzamento da US Highway 101 (US-101) e da State Highway (SH-85) com apresentando o Tesla Model X P100D 2017 e vários outros carros.
O relatório afirma que o motorista "ativou as funções de controle de velocidade e controle de cruzeiro que Tesla chama de" piloto automático "." Pouco antes do acidente, o motorista programou o carro para se mover a uma velocidade de 120 km / h e retirou as mãos do volante. Aproximando-se da rotatória, Tesla dirigiu a toda velocidade na barreira divisória, que é definida antes da redução de faixas na estrada. Este é um local muito perigoso, onde ocorrem frequentemente acidentes. O motorista de 38 anos, desenvolvedor de software da Apple, morreu no local. Segundo os registros do carro, ele tinha 5 segundos e 150 metros para reagir a um obstáculo, mas não o fez.
Os especialistas do NTSB consideraram o motorista culpado e mais uma vez culparam a Tesla por posicionar suas funções de controle de velocidade e controle de velocidade como um "piloto automático", o que incentiva os motoristas a confiar no carro mais do que merece.
Resta respirar aliviado que, durante os recentes
testes do piloto automático Yandex no tráfego carregado de Moscou, não houve incidentes.
Do Big Pirogovskaya, o piloto automático Toyota Prius, com o apelido de Teddy, partiu a uma velocidade de pouco mais de 40 km / h, e em um campo de treinamento de corrida nos arredores, acelerou para 70 km / h.