The Boring Company conecta o centro de Chicago ao aeroporto através de túneis

Musk se alegra com a permissão para começar o trabalho, emitida pelo prefeito de Chicago Ram Emanuel

Ilona Mask Drilling Company A Boring Company recebeu permissões das autoridades de Chicago para construir túneis de transporte que conectarão o centro de negócios da cidade ao aeroporto O'Hare. Nos túneis, conforme planejado, serão instaladas plataformas especiais. Eles, por sua vez, transportam ônibus com passageiros a velocidades de até 240 km / h.

Elon Musk anunciou planos para criar túneis de transporte no final de 2016. Quase imediatamente após esse anúncio, a The Boring Company foi criada. Ela imediatamente começou a trabalhar, no entanto, inicialmente apenas pequenos túneis de teste foram construídos. Esse foi um estágio muito importante na formação da empresa de perfuração, porque se os túneis de teste parecessem confiáveis ​​para especialistas de organizações reguladoras, a máscara não teria permissão para perfurar rotas de transporte "adultas" no subsolo.

O principal objetivo da empresa é criar um sistema de túneis de transporte para carros comuns. De acordo com o conceito, uma rede densa de tais túneis terá muitas saídas para a superfície. O carro ou ônibus estará estacionado em uma plataforma de estacionamento especial, que abaixará o veículo no túnel e o transportará para o ponto necessário na cidade. Após a chegada, o carro será levantado da mesma forma. Elon Musk disse que a idéia de criar algo assim veio à sua mente depois que ele mais uma vez entrou em um engarrafamento em uma estrada comum.



Quanto a Chicago, aqui a The Boring Company resolverá o problema com muito transporte e, como resultado, o problema com engarrafamentos. A Boring Company já construiu uma versão experimental do túnel na Califórnia, estão em andamento negociações sobre a construção de linhas de transporte subterrâneo com as autoridades e outros estados. Ainda não há túneis em funcionamento, todo o trabalho que está sendo realizado é de natureza de teste.

Chicago é a primeira cidade do mundo onde uma rede completa será implantada. Segundo o projeto, o sistema utilizará ônibus elétricos especializados, que também foram apresentados em março deste ano pela The Boring Company. Esses ônibus partem das estações a cada 30 segundos e podem acomodar até 16 passageiros por vez. O comprimento do túnel será de cerca de 30 quilômetros. E a rede de transporte será chamada Loop - esta é uma versão um pouco simplificada do que Musk anunciou anteriormente.

Representantes da empresa enfatizaram que os ônibus não são veículos controlados pelo piloto automático.

Vale mencionar o custo planejado dessa viagem, que será de cerca de US $ 20. Uma corrida de táxi do aeroporto para o centro da cidade custará muito mais. Superar a mesma rota em um trem vai custar um pouco mais barato, mas mais do que no caso de um táxi ou metrô. A viagem do aeroporto para o centro da cidade, no caso de Chicago, leva apenas 12 minutos.

Segundo os autores do projeto, o sistema de Chicago é capaz de transportar cerca de 2.000 passageiros por hora em uma direção. Os sistemas de transporte que se movem pelo túnel serão alimentados no ponto de carregamento a cada 30 segundos. O diâmetro do túnel é de aproximadamente 4 metros. Isso tem metade do diâmetro de um túnel padrão dos EUA. Assim, a perfuração será mais barata e a construção de túneis seguirá em ritmo mais acelerado.


O conceito de transporte para os túneis de Chicago é um pouco diferente do conceito geral apresentado anteriormente por Mask.

Além das rotas subterrâneas, a The Boring Company planeja construir uma rede de túneis de automóveis em Los Angeles e criar duas grandes rotas de trem a vácuo (Hyperloop, sim) na costa oeste e leste dos Estados Unidos. Elon Musk disse que recebeu permissão verbal para construir uma rota que conectaria Nova York e Washington com paradas na Filadélfia e Baltimore. O tempo de viagem nessa rota será de apenas 29 minutos.

Infelizmente, as autoridades de Chicago não divulgaram os detalhes da transação. A administração da cidade alega que agora os detalhes do projeto ainda estão sendo discutidos, por isso é muito cedo para fazer qualquer declaração. A duração esperada das negociações não excede um mês. Durante esse período, além de questões de natureza técnica, também devem ser discutidas as nuances financeiras - porque a administração precisa de injeções no orçamento. Seja como for, todos esses detalhes serão conhecidos antes de algumas semanas, por isso é muito cedo para adivinhar.