Fonte da imagemSegundo dados operacionais, a
Elektrek percebeu que planeja começar a construir o Gigafactory em um futuro próximo, depois de todas as aprovações necessárias. A primeira etapa da construção é de 2 anos, após os quais os carros começarão a ser produzidos. Também serão necessários 2 anos para concluir e aumentar a produção no nível de 500 mil carros por ano. Dados todos os erros e transferências, você pode contar com 500 mil carros na China da Tesla no ano de 2023.
Anteriormente , foi relatado que o novo Gigafactory produzirá não apenas carros, mas também baterias para eles. Parece que este será o futuro protótipo do chamado Dreadnought para a produção de carros. O atual Gigafactory-1 produz apenas baterias e motores. Mesmo se eles quiserem implementar o processo de produção necessário, terão que reconstruir e modificar muitas coisas. Dado o caminhão e o Roadster, este é um local possível para sua produção. Portanto, a Tesla terá que apresentar soluções complexas. Por tipo de toldo / cobertura para o lançamento do Modelo 3 em Fremont.
A fábrica da RPC provavelmente se concentrará na produção do Modelo Y, cuja apresentação Musk prometeu realizar em março de 2019. Com base na experiência do Modelo 3, podemos assumir que o início da produção do Modelo Y começará em 2020. Este é exatamente o prazo para a construção adequada da primeira etapa do Gigafactory na China. Além disso, os SUVs são muito populares neste país e há um forte desejo da RPC de mudar para carros elétricos (nos últimos 2 anos, metade das vendas mundiais de veículos elétricos recai na RPC).
O Gigafactory-3 será construído em Xangai. As fontes de financiamento não são anunciadas. Ao mesmo tempo, a Panasonic, parceira da Tesla na produção de baterias, manifestou interesse no desenvolvimento da produção, inclusive na RPC.
Outro ponto importante. Este é o primeiro fabricante estrangeiro que não cria uma joint venture com uma empresa chinesa. Dadas as atuais guerras comerciais e o aumento das taxas, a Tesla precisava decidir rapidamente algo, indo ou não ao mercado chinês. Dada a atual queda no apoio dos EUA, o primeiro mercado automobilístico do mundo que visa carros elétricos é um boato para muitos. É verdade que há temores de que os chineses ainda desejem compartilhar tecnologia com eles se os desejos expressos pela produção de automóveis se tornarem realidade e o dreadnought estiver incorporado no ferro.