Contexto: trens-bala Hyperloop

Hyperloop é o conceito de um trem que viaja grandes distâncias por terra na velocidade de um passageiro Boeing. Nesse caso, o conceito é implementado por várias empresas ao mesmo tempo de diferentes maneiras. Existem muitos rumores sobre esse transporte e certos conceitos errados. Agora vamos descobrir o que é esse seu Hyperloop, o que Mask tem a ver com isso e por que é necessário.


Os projetos Hyperloop recebem investimentos e estão gradualmente avançando. É verdade que a velocidade de implementação de planos de diferentes empresas é baixa.

O autor da ideia é Elon Musk?

A Wikipedia nos diz que o Hyperloop é um projeto que responde ao plano do governo dos EUA para o trilho de alta velocidade da Califórnia . Até 2029, essa estrada deve conectar Los Angeles e São Francisco. Os trens circulam a uma velocidade de 322 km / h. O custo do projeto é estimado em US $ 68,4 bilhões.

A mesma Wikipedia diz que, quando Elon Musk se familiarizou com o rascunho do governo, ele chamou a solução de transporte ferroviário mais cara por quilômetro. O empresário anunciou o projeto Hyperloop pela primeira vez em julho de 2012. Então ele disse que o novo veículo será cerca de duas vezes mais rápido que um avião e 3-4 vezes mais rápido que qualquer trem de alta velocidade existente. A mesma rota de Los Angeles para São Francisco (distância 561 km em linha reta) de Hyperloop levará cerca de meia hora.

Com base nisso, muitos meios de comunicação concluem que Musk desenvolveu e propôs sua própria idéia, ou seja, ele é seu autor. Este não é realmente o caso. Os escritores de ficção científica de meados do século XX escreveram sobre um sistema de tubulação (ou túneis) com um vácuo quase completo no interior e cápsulas de um design especial em um travesseiro magnético no interior. As primeiras propostas para a criação de uma rede de transporte desse tipo surgiram no final do século XIX. Houve até tentativas de conseguir, por exemplo, conectar Nova York e São Francisco a um túnel especial. Mas as coisas não foram além das discussões, pois o nível de desenvolvimento de tecnologia da época não permitia implementar esse plano.


Conceito de oleoduto para trens de alta velocidade (1974)

Provavelmente, Musk apenas ouviu uma vez ou leu sobre isso, e pensando na idéia, ele decidiu tentar revivê-la. Isso é apoiado, por exemplo, pelo fato de que, no início, ele apresentava apenas esboços de projetos, contornos sem uma base de cálculo.

O Hyperloop proposto por Musk é um trem de almofada magnética, certo?

Não é bem assim. Sim, uma almofada magnética como elemento do sistema está presente na maioria dos projetos desse tipo, inclusive nos trabalhos da NF. Mas, para atingir a velocidade planejada de cerca de 1000 km / h, não apenas é necessária uma almofada magnética, mas também um vácuo quase completo no túnel ao longo do qual o trem se move. Como se viu, fornecer os dois é um prazer caro.

Musk sugeriu não perseguir a conquista do vácuo total, mas manter um vácuo anterior com uma pressão de 100 Pa (aproximadamente 1/1000 da pressão atmosférica). Uma redução adicional na pressão não é muito benéfica, pois os custos estão crescendo exponencialmente.

As massas de ar que o trem encontra durante o movimento decidiram redirecionar - logo abaixo do fundo da cápsula para criar uma almofada de ar. A pressão nas condições de forte rarefação é necessária pequena - cerca de 9,4 kPa, isso requer o fornecimento de cerca de 200 g de ar por segundo. Portanto, o travesseiro magnético não é necessário.

Aproximadamente esse conceito é implementado por empresas envolvidas na criação do Hyperloop de uma forma ou de outra.

Bem, mas quanto custa? O sistema provavelmente é terrivelmente caro

Não é bem assim. Se o projeto do governo discutido acima for o custo de dezenas de bilhões de dólares americanos que serão gastos na criação da filial de Los Angeles - San Francisco, um tronco de transporte semelhante da Hyperloop (semelhante em comprimento e local de criação) custará apenas US $ 6– É verdade que, se você escala o Hyperloop em todo o estado da Califórnia, recebe cerca de US $ 60 bilhões, mas esse ainda é um estado inteiro, não apenas uma rota.

Eles planejam construir túneis principalmente acima do solo. Propõe-se que as linhas sejam lançadas ao longo da rota das auto-estradas existentes. O arrendamento de terras deve ser mínimo, precisamente porque o oleoduto não vai diretamente ao solo, mas "fica suspenso" acima dele. Além disso, o Hyperloop funcionará em qualquer época do ano e em qualquer clima - as condições externas para o transporte de túneis não são um fator muito importante.

Hyperloop implementa Elon Musk?

Sim e não O fato é que, inicialmente, um empresário acabou de falar sobre sua visão desse sistema - como ele deve parecer, funcionar e quais princípios subjacentes a ele. Depois disso, Musk disse que não iria se envolver na implementação do projeto.

Bem, como “um lugar sagrado não acontece vazio”, várias pessoas apareceram ao mesmo tempo que queriam dar vida à idéia. Mais tarde, mais alguns foram adicionados. Provavelmente, a primeira empresa que decidiu assumir o projeto foi a Hyperloop Transportation Technologies Inc (HTT). O fato é que apenas um mês após a história de Mask, um grupo de especialistas da Ansys liderado por Sandeep Sovani realizou uma simulação em computador do modelo econômico que mostrava a realidade da ideia. Os fundos foram levantados usando a plataforma de crowdsourcing JumpStartFund. Como resultado, seu co-fundador, Dirk Albborn, e o presidente da SpaceX, Gwynn Shotwell, começaram a liderar o processo.



Um pouco mais tarde, outra equipe foi formada por Sherwin Pishevar, este é o primeiro investidor do Uber e fundador do fundo de risco Sherpa Ventures. Apenas alguns meses após a publicação da idéia, Pishevar conseguiu uma audiência com Barack Obama. Depois de pintar todos os benefícios do projeto, o ex-presidente instruiu o Departamento de Políticas de Ciência e Tecnologia de seu governo a estudar a idéia.

Depois de algum tempo, Pishevar criou sua própria empresa, que ele chamou de Hyperloop Technologies Inc.

Foi essa empresa que em dezembro de 2017 conseguiu acelerar a cápsula Hyperloop para uma velocidade de 386 km / h . Talvez devido ao sucesso, a empresa decidiu apoiar Richard Branson, que investiu uma quantia razoavelmente grande e ingressou no Conselho de Administração da Hyperloop One. A empresa foi renomeada como Virgin Hyperloop One. Este é um projeto completamente viável, que conseguiu angariar cerca de US $ 245 milhões em investimentos e a estimativa da startup ultrapassou US $ 700 milhões. Apenas um pouco mais, e o próximo "unicórnio" aparecerá, uma técnica de alta tecnologia.



Há também Hyperloops. Em particular, o Dutch Hardt Hyperloop . Esta empresa está localizada na Holanda, é apoiada pelo governo.

Elon Musk, ou melhor, sua empresa SpaceX também participa da implementação da idéia. Em 2015, Musk anunciou que iria colocar uma seção de teste da pista e testá-la. A empresa anunciou um concurso para o design de cápsulas de veículos. Além disso, a competição de podas Hyperloop agora é realizada anualmente, o que permite testar vários designs de cápsulas.

Não faz muito tempo, a empresa Mask conseguiu obter permissão oficial para criar uma rota Hyperloop completa. Este será outro local de teste com cerca de 17 km de extensão. Ele conectará Baltimore e Hanover. Talvez no futuro a rota seja estendida e Washington esteja conectada a ela com Nova York. É verdade que os túneis serão colocados não apenas acima do solo, mas também embaixo - para isso, Mask tem outra empresa - The Boring Company.

Quanto custará um bilhete?

Ainda é difícil dizer algo definitivo, porque, como vemos, existem muitas empresas, e sua visão dos negócios da Hyperloop é diferente. Musk disse uma vez que algumas seções da rota podem ser gratuitas. Então ele anunciou o preço dos bilhetes para o voo "Washington - Nova York" por US $ 25.

A Virgin Hyperloop One, que está construindo uma via expressa na Índia, anunciou o preço de 150 dólares . É verdade que a pista em si estará pronta não antes de 2025. Isso reduzirá o tempo gasto na viagem de 3,5 horas para 25 minutos. Talvez a tarifa na cápsula seja ainda menor que o custo de uma passagem de avião.

Quando posso andar?

Não é tão rápido. Apesar de várias empresas participarem da implementação técnica do projeto, conforme mencionado acima, os planos são de longo prazo. Muito provavelmente, antes de 2025, não haverá voos de passageiros ou haverá, mas em seções muito limitadas da rota.

Já é 2018 e ainda não é possível resolver problemas técnicos (sem mencionar os legais e financeiros). Portanto, se anteriormente foi dito que o Hyperloop se moveria a uma velocidade superior à da aeronave, agora não está claro como isso pode ser alcançado. O recorde máximo estabelecido pela Virgin Hyperloop One em 2017 é de 387 km / h.

Existem projetos ferroviários nos quais são desenvolvidos trens de velocidade ultra-alta que podem quebrar qualquer recorde moderno para a ferrovia. E sem túneis, ar rarefeito e afins.

Por outro lado, é inteiramente concebível que alguém da Hyperloop ainda seja capaz de avançar, negociar com as autoridades e lançar voos comerciais em um futuro próximo.

O mesmo Virgin Hyperloop One já concordou com o governo indiano na construção de uma pista de teste no estado de Maharashtra, entre as cidades de Pune e Mumbai. Mas os termos ainda não são animadores. A pista de teste será construída dentro de 2 a 3 anos; durante os próximos 5 a 7 anos, será criada uma estrada completa. Em maio, a empresa anunciou a criação de uma empresa que usará a tecnologia Hyperloop, mas se envolverá em transporte de carga, não em passageiros.

Em geral, os planos são um grande negócio, mas sua implementação é um pouco atrasada. Agora, infelizmente, nos projetos Hyperloop há mais hype do que assuntos reais.