Em agosto, lançamos um concurso sobre Habré, cujos detalhes serão revelados mais tarde, mas agora podemos dizer que será divertido e interessante. O prêmio para o primeiro lugar - participação na regata de vela
AFR (Another F * cking Race) , que será realizada de 3 a 10 de novembro no Golfo Sarônico (Grécia), juntamente com a equipe de RUVDS e Habr. Esta corrida para capitães iniciantes é um cruzamento entre uma regata e uma festa.
A AFR foi criada por Alexander Babitsky, um viajante e instrutor de iates, que viajou mais de 25.000 milhas náuticas em seu próprio barco, treinou dezenas de capitães licenciados e inspirou centenas de pessoas a amar o mar. Conversamos com Alexander e pedimos que ele falasse não apenas sobre a própria regata, mas também sobre questões técnicas de TI. Afinal, um iate não é apenas velas e cordas, embora haja muitos deles nele.
Você provavelmente está se perguntando qual é o nome - Outra corrida de merda. Foi inventado, em primeiro lugar, rir de um grande número aproximadamente dos mesmos eventos de iate. Mais tarde, porém, o nome foi reduzido para uma AFR simples (e mais correta para possíveis patrocinadores e parceiros).
Segundo Alexander, a maioria das pessoas que passaram nos exames e receberam licenças de capitão retornam à sua vida normal em terra e não vão para o mar. O motivo é quase sempre o mesmo - medo. E ele apresentou sua regata apenas para que os velejadores iniciantes pudessem estrear na companhia de sua própria espécie. Portanto, é mais fácil não abandonar o mar.
Navegação
A regata usa iates fretados, nos quais há pouco material eletrônico. A ferramenta principal é um computador multifuncional, o chamado plotter cartográfico. Ele é responsável pela coleta de dados de todos os outros dispositivos. O traçador de gráficos exibe um mapa com dados de navegação GPS, bússola e eco (sonda), direção e força do vento (o anemômetro é responsável por esses dados) e navios próximos são exibidos.
Além disso, cada dispositivo que envia dados para o traçador de gráficos tem sua própria tela, portanto, uma súbita falha no computador não é motivo para desespero.
Obviamente, em iates há um piloto automático, embora seja mais lógico chamá-lo de "piloto automático". Além de dirigir em um determinado curso, o piloto automático pode dirigir, dependendo dos riscos de navegação ou da direção do vento, para desviar das águas rasas.
Os membros da equipe usam tablets e não importa qual sistema operacional está instalado lá. Você pode conectar-se a qualquer plotadora de gráficos moderna do seu tablet via Wi-Fi, ou seja, quase todas as funções podem ser controladas remotamente.
Os tablets dos skippers também possuem um sistema de navegação, que simplifica bastante o gerenciamento do iate.
Comunicação
Durante viagens de cruzeiro, quase todo o tempo você pode usar as comunicações móveis, já que a distância da costa é muito pequena - 10 a 15 milhas marítimas (20 a 25 quilômetros).
Mas o principal meio de comunicação é o walkie-talkie, toda a comunicação é realizada em vários canais. Alguns são usados para comunicação entre iates e portas, outros são usados para comunicação entre iates em uma regata, outros são usados para solicitações de assistência e assim por diante. A variedade de estações de rádio para iates fica a 50 milhas náuticas, o que é mais do que suficiente para essas regatas.
Os capitães que viajam pelos mares e oceanos usam telefones por satélite, por exemplo, de operadores conhecidos como Iridium ou Inmarsat. Com a ajuda de um telefone como esse, você pode até baixar mapas enquanto estiver no oceano, mas a velocidade do download é lenta. Por exemplo, para baixar uma foto com uma resolução mínima, levará cerca de 20 minutos.
Também existem mapas em papel nos iates, mas eles são usados, antes de tudo, em passagens difíceis, quando há rasos pedregosos na rota. Ou seja, os mapas em papel não são uma opção de backup no caso de uma falha eletrônica, mas um meio de navegação mais preciso quando é melhor prevenir do que abrir um buraco. Obviamente, existem capitães individuais que não reconhecem os meios eletrônicos de navegação, mas mesmo em algumas ocasiões eles não desdenham o GPS. Em geral, citando o provérbio britânico “iatismo em cruzeiro é a maneira de reparar um iate em locais exóticos”, Alexander diz que o skipper precisa ser criativo e atencioso, porque algo acontece constantemente na economia técnica do iate.
E, no entanto, ao cruzar as fronteiras marítimas dos estados em iates, a
bandeira amarela de Quebec voa regularmente.
Mar e Internet
Acredita-se amplamente que a regata é uma ótima maneira de desintoxicar digitalmente. Mar, arremesso, falta de internet. Mas Alexander diz que os participantes têm tempo para percorrer as seções perigosas, enquanto simultaneamente postam o vídeo no Instagram. 95% dos locais onde o AFR ocorre são bem cobertos pela Internet móvel.
Mas a coisa é diferente: quando há tantas impressões, aventuras, comunicação animada e tudo o que você não vê na vida terrestre, a presença da Internet é facilmente bloqueada pela falta de desejo de permanecer nela.
Rota
O Golfo Sarônico é a meca dos velejadores de cruzeiros, especialmente iniciantes. Navegação fácil, ventos fortes raros e quase sem ondas grandes. Um lugar ideal para quem dá os primeiros passos à vela. Perto - comida deliciosa, ilhas e cidades aconchegantes, um belo mar. E como a regata Alexander se tornou muito grande, os participantes escolhem lugares onde 50 iates podem atracar ao mesmo tempo.
À noite, a regata se transforma em uma grande festa, então Alexander dissipou nossas suposições em torno de 1000 litros de rum bêbado, dizendo que isso é um eufemismo da realidade. Às vezes você precisa lutar contra o desejo de arvorar uma bandeira de pirata e embarcar em um navio que passa.
Vida terrestre do capitão
Alexander é o capitão do navio e o chefe da empresa. Muitas pessoas pensam que a experiência do capitão ajuda muito na vida terrestre (e vice-versa), mas Alexander discorda disso: "Eu testemunhei muitas vezes quando capitães absolutamente maravilhosos não eram capazes de liderar a equipe na vida terrestre".
O mar muda as pessoas, de modo que a inventividade e a atenção emergem subitamente daqueles que são completamente diferentes na vida do escritório. Embora o mar esteja mudando, é claro, nem tudo.
"Uma mulher a bordo - estar em apuros"
A maioria das meninas acha muito difícil estudar em uma escola de vela devido à completa falta de concessões baseadas em gênero com as quais estão acostumadas em casa, na escola e no trabalho. Em um iate, eles desempenham as mesmas funções que os homens, sem concessões e concessões. Mas aquelas garotas que chegaram com sucesso às provas finais e foram aprovadas nos exames não são de forma alguma inferiores aos homens, ou mesmo superiores.
Por exemplo, a esposa de Alexander venceu a regata para velejadores avançados Seanation, que ocorreu durante as férias de maio na Inglaterra.
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Esperamos que tenha despertado em você o desejo de se sentir como um lobo do mar, de sentir o vento salgado enchendo as velas. Assine o nosso blog para não perder um convite para participar do concurso e deixar o melhor ir ao mar!
No ano passado, a RUVDS também realizou um evento para seus parceiros, o principal prêmio foi um lugar em nosso barco em uma regata de vela em Moscou, você pode ver a reportagem fotográfica
aqui .