Relatório do Clube de Roma de 2018, capítulo 3.6: Urbanismo regenerativo: Ecópolis

Proponho lidar com o relatório do “governo mundial” e, ao mesmo tempo, ajudar a traduzir a fonte.

3.6.1 Ecopolis: fluxos de recursos do ciclo

A Seção 1.7 descreve os problemas de uma população em constante crescimento e alguns problemas ambientais da urbanização. Mas também menciona o fato importante de que a urbanização ajuda a estabilizar a população.

Seguindo a lógica do co-autor Herbie Girardet, as cidades devem se afastar de seu metabolismo agora essencialmente linear, com recursos fluindo pelo sistema urbano sem muita preocupação com sua origem ou destino de resíduos. Entradas e saídas ainda são consideradas principalmente desconectadas. Esse é um dos inconvenientes da urbanização, que, no entanto, tem o efeito não intencional, mas muito bem-vindo, do rápido declínio das taxas de natalidade e, ao mesmo tempo, torna as famílias mais felizes e mais prósperas.

Obviamente, as cidades precisam se mover na direção do metabolismo circular, devolvendo os nutrientes das plantas - nitrogênio, fosfatos e potássio às terras agrícolas, retendo carbono nos solos e florestas, revivendo a agricultura urbana, gerenciando efetivamente os assentamentos por meio de fontes de energia renováveis. conectando cidades com regiões, essas medidas são a base para a criação de novas economias urbanas viáveis.

O desafio do nosso tempo é transformar o modelo altamente instável das cidades de hoje no que Herbie Girardé chama de "Ecopolis", a cidade restauradora. As cidades que são o nosso principal lar devem cumprir as leis básicas da ecologia.

O modelo Ecopolis é muito semelhante ao Agni Vlavianos Arvanitis, também co-autor deste relatório, mencionado anteriormente com Biopolis, uma cidade ambientalmente sustentável e sem poluição, na qual pessoas e populações naturais vivem em um equilíbrio harmonioso. Enfatiza a dimensão ética de uma nova forma de vida urbana, que restaura a natureza e a cultura da cidade: como as pessoas têm uma responsabilidade coletiva, elas serão eticamente responsáveis ​​pelos danos e problemas delegados às gerações futuras.



Desenho. 3.8 Ecopolis, uma cidade restauradora, atrai muitas atividades tipicamente rurais de volta à região urbana, como horticultura, agricultura mista e, mais importante, fontes de energia renovável. A dependência de combustíveis fósseis e a intensidade de transporte são assim significativamente reduzidas (Fonte: Girardet 2014)

Uma publicação recente do WBGU (Conselho Científico sobre Mudança Ambiental Global) detalha essas questões. Um relatório de 2016 sobre o “poder transformacional das cidades”, escrito como uma contribuição ao Habitat III (Conferência das Nações Unidas sobre Habitação e Desenvolvimento Urbano Sustentável), diz que a urbanização não está apenas criando problemas locais de sustentabilidade, mas também globais. O problema não é apenas o fato de as cidades crescerem nas terras agrícolas mais produtivas do país, o que as torna estéreis, mas também exigem muito de uma ampla gama de recursos globais: entre elas estão combustível, alimentos, madeira e metais.

Questões levantadas pela WBGU foram primeiramente abordadas conceitualmente pelo urbanista americano Abel Wolman em seu Urban Metabolism de 1965. Ele desenvolveu um modelo para quantificar a entrada e saída de recursos de uma cidade americana hipotética com uma população de um milhão de pessoas. Os benefícios dessa abordagem agora são amplamente compreendidos. Eles permitem que você entenda claramente os limites do "sistema" urbano, o que ajuda a explicar como as cidades interagem com o mundo natural. Ao integrar as ciências biofísicas e sociais, Wolman ajudou a esclarecer as opções de política e tecnologia.

Esta tese foi desenvolvida por Herbie Girardet. Descreve um metabolismo essencialmente linear como descrito acima. Os nutrientes e o carbono são removidos das terras agrícolas à medida que as culturas são produzidas, depois processadas e consumidas. As águas residuais resultantes disso, com ou sem tratamento, fluem para rios e águas costeiras abaixo dos assentamentos, e os nutrientes das plantas contidos neles geralmente não retornam às terras agrícolas. Os rios e as águas costeiras de todo o mundo estão poluídos com uma mistura de águas residuais urbanas e efluentes tóxicos. Claro, isso tem que mudar. Os nutrientes das plantas - nitrogênio, fosfatos e potássio - devem retornar às cidades agrícolas que alimentam a terra que armazenam carbono em solos e florestas (consulte a Seção 3.1), revitalizando a agricultura urbana, uso eficiente de assentamentos usando fontes de energia renováveis, reconectando cidades aos seus ecossistemas regionais. Mas, dada a escala da urbanização que ocorre atualmente em todo o mundo, as perspectivas para as pessoas e a natureza ainda são pouco compreendidas e, mais ainda, aplicadas.

3.6.2 Restaurando cidades

O conceito de uma cidade em reconstrução foi desenvolvido para resolver esse problema. Não se trata apenas de esverdear o ambiente urbano e proteger a natureza da urbanização física - não importa quão importantes sejam essas iniciativas -, mas também as medidas positivas tomadas pelos cidadãos para criar sistemas urbanos sustentáveis ​​de produção, consumo, transporte e construção. A humanidade deve encontrar maneiras de iniciar:

• Fortalecer os vínculos ambientais e de restauração entre as cidades e os sistemas naturais dos quais dependem;
• Atualização de sistemas eficientes de energia renovável para comunidades em todo o mundo;
• Um novo estilo de vida e oportunidades econômicas que estimularão as pessoas a participar desse processo de transformação.

Parece que é necessária uma nova ciência abrangente de planejamento e gestão urbana. A ciência, tecnologia e planejamento urbanos tradicionais concentram-se principalmente nas perspectivas de investimentos em infraestrutura gigantescos, prometendo contratos lucrativos para empresas e carreiras gloriosas para as autoridades municipais. Existe uma falta de entendimento da relação entre cidades e o mundo dos vivos além.

Nos últimos anos, nas cidades em ruínas dos países industrializados, um grande número de projetos de restauração urbana foi realizado. Eles ajudaram muito as pessoas. Mas o conceito de reconstrução de cidades vai além: concentra-se nos vínculos entre populações urbanas e natureza, entre sistemas urbanos e ecossistemas.

Um passo na direção certa foi dado durante o Habitat III (Terceira Conferência das Nações Unidas sobre Habitação e Desenvolvimento Sustentável, Quito, Equador, 2016), que adotou a Nova Agenda Urbana (NUA). Consiste em uma ampla gama de tópicos sobre desenvolvimento urbano sustentável, elaborados em um único documento adotado pela comunidade internacional. Pela primeira vez, municípios e cidades foram oficialmente reconhecidos como atores-chave no desenvolvimento sustentável.

Até agora, as iniciativas voltadas ao uso eficiente dos recursos, restaurando o desenvolvimento urbano, concentram-se, antes de tudo, nas eco-regiões das cidades da Europa e dos EUA. Exemplos incluem Solarsiedlung em Freiburg, Alemanha; Desenvolvimento de energia zero da Beddington em Sutton, sul de Londres; distritos ecológicos em Nancy, França; Hammarby Sjöstad em Estocolmo; e a Eco-Iniciativa de Portland. Na maioria dos casos, isso foi possível com a adoção da legislação nacional relevante.

3.6.3 Cidades e desastres naturais

Outra questão importante é que as cidades, como populações, podem ser muito vulneráveis ​​a desastres naturais, como terremotos, tsunamis, marés e inundações. As conseqüências climáticas mais severas estão surgindo, especialmente nos vales dos rios e perto da costa do mar.

Os imóveis mais caros do mundo, via de regra, estão localizados em áreas costeiras. Por exemplo, dos 25 municípios mais populosos dos EUA, 23 estão em áreas costeiras. Grandes áreas urbanas ao redor do mundo, como Nova York, Amsterdã, Londres, Hamburgo, Copenhague, Veneza, Tóquio, Xangai, Calcutá, Delta do Rio Nilo, Daca, Bangcoc, Jacarta e Manila, são vulneráveis ​​ao aumento do nível do mar de 1 metro, o que é amplamente previsto pelos climatologistas até o final deste século. Para resolver esse problema existencial, em primeiro lugar, ele é considerado um problema local: grandes investimentos em proteção contra o mar e barragens devem ser financiados nas próximas décadas, a fim de lidar com a elevação do nível do mar e com chuvas e inundações mais intensas, em especial por longas distâncias interior da costa ao longo dos rios.

O co-autor Yoshitsugu Hayashi enfatiza a necessidade de evitar a construção em áreas onde desastres relacionados ao clima podem ser esperados no futuro. Ao planejar a infraestrutura para a prevenção de desastres naturais, como barragens no mar ou no rio, deve-se entender claramente a altura necessária para garantir o máximo de “sustentabilidade”, a saber: evitar inundações catastróficas e a retirada deliberada de assentamentos, deixando mais espaço para inundações. O conceito de “norma delta”, adotado no Japão no século XVI e na atual Holanda, é um excelente precedente para tais medidas.

Os países também devem tomar medidas proativas para conter a expansão urbana. Ao planejar a infraestrutura rodoviária e ferroviária, eles devem procurar otimizar o desempenho para facilitar o acesso a empregos, lojas, hospitais ou parques naturais, minimizando os custos de manutenção da infraestrutura e as emissões de CO2. Para reduzir e melhorar a infraestrutura de transporte, é necessário desenvolver cuidadosamente a eficiência dos sistemas de uso e transporte da terra em todas as cidades.

As gerações futuras devem pagar mais para manter a infra-estrutura urbana necessária, embora tenham orçamentos mais baixos, provavelmente devido ao envelhecimento da população. Nossa geração deve planejar a infraestrutura urbana, evitando os custos insuportáveis ​​para as gerações futuras.

3.6.4 Adelaide

Na virada do século, os moradores de South Adelaide estavam preocupados com o declínio do suprimento de água do rio Murray. O primeiro ministro do trabalho da Austrália do Sul, Mike Runn, decidiu que era hora de explorar as questões mais amplas de sustentabilidade nessa área urbana de 1,3 milhão. Em 2003, Herbie Girardet foi convidada para Adelaide como um “pensador da comunidade” para iniciar uma discussão de opções para combinar sustentabilidade ambiental e novas iniciativas de criação de emprego.

Durante centenas de seminários e palestras durante um período de 10 semanas, que reuniu pessoas de todas as esferas da vida em Adelaide, muitas questões inter-relacionadas foram estudadas. No final de sua estadia, Girardet preparou um plano de 32 pontos para ajudar a transformar o desempenho ambiental da Austrália do Sul. Durante os 8 anos de presidência de Mike Rann e 5 anos depois disso, muito disso foi realizado:



Quarenta e cinco por cento da eletricidade no sul da Austrália são agora fornecidos pela tecnologia eólica e solar; a eficiência energética e hídrica se tornou obrigatória; todo o lixo orgânico é reciclado e devolvido aos jardins e terrenos da periferia da cidade, que também é irrigado com águas residuais recicladas; três milhões de árvores foram plantadas para combater a erosão e a poluição do ar; Lochiel Park Solar Village é construído como um modelo de desenvolvimento; milhares de pessoas trabalham na cidade em uma nova economia verde
Além dessas iniciativas, Adelaide também fez muito para melhorar as condições de vida em sua região. Trilhas para caminhada e ciclismo mudaram a parte interna da cidade; novas linhas de bonde foram construídas; e muitas novas moradias foram fornecidas em armazéns convertidos e antigas fábricas. Adelaide, no centro dos quais são famosos parques, é atualmente uma das cinco cidades mais habitáveis ​​do mundo.



A Grande Adelaide adquiriu assim muitos dos atributos de uma cidade em reconstrução. Em dezembro de 2013, Adelaide alcançou 45% da eletricidade gerada por turbinas eólicas, e painéis fotovoltaicos solares vendidos em telhados fotovoltaicos de 150.000 casas (de 600.000) casas, e Tindo, o primeiro ônibus movido a energia solar do mundo, opera na maioria dos edifícios públicos e tornou obrigatórios os sistemas solares de água quente para novos edifícios. Além disso, três milhões de árvores em 2.000 hectares foram plantadas na cidade para absorver CO2, bem como a biodiversidade, e construíram a ensolarada vila de Lochiel Park, com suas 106 casas ecológicas. Com todas essas medidas, uma grande área de Adelaide reduziu suas emissões de CO2 em 20% desde 2003. Em termos de uso de recursos, Adelaide implementou uma estratégia de desperdício zero com base em incentivos ambiciosos para reciclagem. A cidade coleta 180.000 toneladas de composto por ano a partir de resíduos orgânicos urbanos e usa águas residuais recicladas e esse composto urbano para processar 2.000 hectares de terra perto da cidade. Assim, Adelaide criou milhares de novos empregos verdes.

3.6.5 Copenhague

Nas últimas décadas, Copenhague fez progressos significativos ao se tornar uma cidade habitável e sustentável, ao mesmo tempo em que caminhava em direção à recuperação.



O ponto de partida foi a transformação da maior parte do centro da cidade em uma zona de pedestres. Isso levou à criação de uma atmosfera de “estilo mediterrâneo”, onde mercados, cafés e restaurantes estão crescendo. Mais pessoas estão pedalando em Copenhague do que na maioria das outras cidades. E as iniciativas em eficiência energética, calor combinado e energia renovável progrediram mais do que em quase qualquer lugar do mundo. O mesmo vale para a gestão de resíduos.



Tudo começou na década de 1960, quando o Conselho da Cidade de Copenhague decidiu criar uma enorme zona de pedestres sem carros no centro histórico da cidade. A zona de pedestres foi combinada com a criação de ciclovias, esquemas de transporte público, sistemas combinados de calor e energia, o desenvolvimento de fontes de energia renováveis ​​e projetos de reciclagem de resíduos.



Uma das pessoas que mais inspirou essa mudança foi Jan Gel, cujo livro Cities for People se tornou uma leitura importante para os profissionais de design urbano. Ele está animado com a perspectiva de que, até 2025, Copenhague queira se tornar a primeira capital neutra em carbono do mundo, combinando 50 iniciativas diferentes que incluem transporte integrado, arquitetura verde, aquecimento urbano, parques eólicos na cidade e nos arredores, transporte elétrico, uma rede inteligente e gestão eficiente de resíduos.



Atualmente, esses exemplos são usados ​​como modelos para transformação regenerativa em outras cidades.

Para continuar ...

Obrigado pela tradução, Jonas Stankevicius. Se você estiver interessado, convido você a participar do "flash mob" para traduzir o relatório de 220 páginas. Escreva em um email pessoal ou magisterludi2016@yandex.ru

Mais traduções do relatório do Club of Rome 2018

Prefácio

Capítulo 1.1.1 “Diferentes tipos de crises e um sentimento de desamparo”
Capítulo 1.1.2: “Financiamento”
Capítulo 1.1.3: “Um mundo vazio contra um mundo completo”

Capítulo 3.1: “Economia Regenerativa”
Capítulo 3.3: A Economia Azul
Capítulo 3.4: “Energia descentralizada”
Capítulo 3.5: “Algumas histórias de sucesso na agricultura”
Capítulo 3.10: “Imposto sobre bits”
Capítulo 3.11: “Reformas do setor financeiro”
Capítulo 3.12: “Reformas do sistema econômico”
Capítulo 3.13: “Filantropia, investimento, crowdsourcing e blockchain”
Capítulo 3.14: “Nem um único PIB ...”
Capítulo 3.15: “Liderança Coletiva”
Capítulo 3.16: “Governo Global”
Capítulo 3.17: “Ações nacionais: China e Butão”
Capítulo 3.18: “Alfabetização para o futuro”

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