Avaliação do aluguel por minuto de scooters elétricas em Moscou, verão de 2018

Fico de pé, segurando o volante e não me mexo - mas o asfalto urbano flutua embaixo de mim e um vento quente de verão sopra sobre o meu rosto. Por hábito, estou com um pouco de medo. Eu murmuro em exibição: 18 km / h. Se eu estivesse dirigindo um carro, seria a velocidade da tartaruga. E agora estou nervosamente tentando vislumbrar tudo de uma só vez - carros estacionados, atravessando pedestres, ciclistas brincalhões, semáforos. Eu uso uma scooter elétrica.

Eu nunca considerei scooters como um meio de transporte. Eu ando de bicicleta desde a infância, e esse movimento - agachado em uma perna e empurrado - é muito desconfortável e antinatural para mim. Na minha opinião, as scooters sempre foram associadas ao entretenimento infantil. Meu choque cultural foi ainda maior quando, em 2000, em Londres, vi uma visão incrível (para mim) na rua. Um homem imponente, de cabelos grisalhos, de terno rigoroso e maleta na mão, estava andando de scooter na calçada. A dissonância cognitiva ajudou a lembrar desse espetáculo para a vida.

Para quem não tem tempo para ler

Uma scooter elétrica é legal, mas até agora em Moscou eles estão principalmente dentro do Garden Ring.

YouDrive Lite - 5 esfregar / min. "Delisamokat" - 250 r / h, 1000 r / dia, 3000 r / semana.

Com carga total, você pode dirigir de 10 a 20 km, dependendo do peso e do terreno.

A história das scooters: há quanto tempo estamos chutando a terra

As scooters apareceram na virada dos séculos XVII - XVIII e geralmente serviam como brinquedos fáceis de fazer para crianças. No século 20, uma scooter caseira geralmente consistia em uma prancha com patins e algum tipo de manivela que você podia segurar, feita, por exemplo, de uma velha caixa de madeira. Uma construção tão áspera, no entanto, foi muito agradável para as crianças, especialmente com seu som alto ao se mover, fazendo a unidade parecer um "carro de verdade". Em meados do século, as scooters adquiriram uma aparência mais ou menos moderna.


Meninas alemãs em scooters, 1948

O design das scooters fez várias melhorias, desde pneus a amortecedores.


Scooter, 1970

Nos anos 90, a Finlândia criou um novo tipo de bicicleta de patinete. É caracterizada por uma roda dianteira do tamanho de uma bicicleta muito grande, que permite desenvolver uma velocidade significativamente mais alta. Tais scooters até organizam competições:



Em geral, o princípio de andar de scooter permaneceu inalterado, exceto pelas raras tentativas de fazer algo único - por exemplo, uma scooter Honda Kick 'n Go de 1974, que foi acionada pressionando uma alavanca:



Mas a humanidade, naturalmente, procura colocar um motor em qualquer veículo inventado.

As scooters motorizadas apareceram nos Estados Unidos no início do século XX - de 1915 a 1921, a Autoped Company trabalhou em Nova York, produzindo scooters equipadas com um motor de combustão interna que girava a roda dianteira.


1919 Autoped Ever Ready

Ele tinha rodas de 10 "e esta unidade foi controlada com a ajuda do volante e das manivelas da coluna de direção. A inclinação para a frente da coluna incluía a embreagem, a alavanca nas manoplas controlava o gás, e a inclinação da coluna para trás girava a embreagem e acionava os freios. O motor era refrigerado a ar, 4- tato, com um volume de 155 metros cúbicos.Em tempos de guerra, esta máquina provou ser muito eficaz em termos de consumo de combustível, mas não era amplamente utilizada.

Existem opções modernas para scooters com ICE - por exemplo, Go-Ped GTR Roadster , com um motor de roda traseira que permite atingir velocidades de até 35 km / he deixar em um tanque cheio por 50 km (consumo de combustível - cerca de 2,6 litros por 100 km) )


Go-ped gtr roadster

Porém, com o início do século XXI, o aumento da capacidade específica das baterias de íon-lítio e a melhoria das características dos motores elétricos lançaram um boom nos veículos elétricos.

A Era da Eletricidade

As scooters elétricas são diversas em forma e tamanho, além de um conjunto de funções. Rodas pneumáticas ou sólidas, modelos dobráveis, scooters com assento, rodas grandes e pequenas, com freios a disco e elétricos, com recuperação e sem - existem dezenas de modelos no mercado. Combina seu peso relativamente grande (baterias, motor) e custo. Uma scooter elétrica infantil pode ser comprada por 5000 r, e o custo de modelos mais ou menos decentes que podem transportar um adulto começa em 15.000 e vai para o infinito.

Embora uma scooter comum, não elétrica, seja muito mais leve e mais móvel que uma bicicleta, mesmo uma pessoa que nunca a apoiou pode ver que é mais difícil percorrer a mesma distância em uma scooter do que em uma bicicleta. Para as crianças, a scooter é ideal - em primeiro lugar, é apenas necessário cansá-las; em segundo lugar, você não precisa cair tão alto na scooter; em terceiro lugar, você não precisa aprender a montá-las e, em quarto lugar, o bebê vai lidar com isso. remoção e trazer de volta para casa.

Tudo fica claro com uma bicicleta - alguém gosta de andar de bicicleta (eu amo isso), alguém não, mas quase todo mundo já tentou e se decidiu. É muito difícil dizer quanto melhor ou pior uma scooter elétrica do que um meio de transporte pela cidade, porque assim, por diversão, poucos estão dispostos a gastar uma quantia tangível de dinheiro em uma scooter elétrica, para que, depois de decepcionados, possam ser jogados na despensa. Mais precisamente, era difícil dizer até recentemente.

Urbanização e transporte

A urbanização do mundo moderno está acontecendo com aceleração - assim como a expansão do universo. Mais da metade da população mundial já vive nas cidades. Você não surpreenderá ninguém com cidades milionárias por muito tempo, e os crescentes conglomerados na China em breve levarão ao surgimento de cem milionários . E em todas as cidades o problema do transporte é mais ou menos agudo.

Nenhuma cidade pode lidar com o fato de que todos os moradores dirigem seus próprios carros - isso fica claro até para os americanos, com seu culto centenário ao carro e com o transporte público subdesenvolvido. As cidades não podem sufocar nos engarrafamentos, apenas com um bom arranjo de transporte público. No entanto, você não para em todas as casas e não coloca todos os residentes em uma bicicleta (embora os holandeses estejam tentando). Em uma cidade grande, nem todos vão de casa para o trabalho, sem mencionar as viagens diárias dos subúrbios ao centro.

Aparentemente, a melhor opção para a cidade é usar um sistema desenvolvido de rotas de transporte público em combinação com alguns meios de transporte de "última milha", que podem ser usados ​​para ir de uma estação de metrô para o trabalho ou outro destino de viagem.

Bicicleta - bom transporte, mas com especificidades próprias. Não é muito conveniente andar de terno ou saia e, até chegar ao seu destino, você vai suar. Não obstante, em pequenas cidades com clima temperado é possível e provavelmente precisa promover a cultura do ciclismo - o ar é mais limpo, as pessoas são mais saudáveis ​​e há mais espaço. Começamos a chegar a isso e em algumas cidades da Rússia.

Compartilhar e andar

Em vez de comprar uma bicicleta para todos os cidadãos, você pode implementar um sistema de compartilhamento de bicicletas ou compartilhamento de bicicletas. Pagamento por hora ou por minuto; quando necessário - pegou, usou - deixou. Eles tentaram introduzir esses sistemas nos países e cidades onde, em princípio, a propaganda do transporte de bicicletas era realizada, por algum tempo. Naturalmente, a Europa Ocidental é considerada a líder nesta questão. O primeiro caso documentado de compartilhamento de bicicletas foi registrado em Amsterdã (bem, onde mais?) Em 1965. O movimento juvenil contra-cultural "Provo" (da palavra "provocação") adquiriu cinquenta bicicletas, pintou-as de branco e as colocou em torno de Amsterdã sem fechaduras, para que todos pudessem usá-las. Os jovens protestaram contra o domínio dos carros nas cidades (uma forma incrível de protesto público - todos teriam sido).

Em meados da década de 90, começaram a surgir os primeiros sistemas comerciais de compartilhamento de bicicletas, o primeiro deles aberto em 1995 em Copenhague. O início rapidamente se manifestou em muitas partes do mundo e, em alguns lugares, chegou ao ponto do absurdo. Tentativas de criar compartilhamento de bicicletas sem referência a pontos de venda em algumas cidades da China, por exemplo, desordenaram as ruas e criaram cemitérios para bicicletas quebradas.

Partilha de scooter

Mas, como já foi dito, um transporte de bicicleta pela última milha não é totalmente ideal. Em busca de uma opção melhor em 2017, várias empresas decidiram experimentar um sistema para compartilhar scooters elétricos de uma só vez. Por incrível que pareça, eram empresas dos EUA: Bird , Jump Bikes , LimeBike e Spin . As empresas, não concordando com as autoridades locais, simplesmente colocaram suas scooters nas ruas de San Francisco, Washington (OK) e Los Angeles para todos que desejam alugá-las. Bird foi especialmente distinguido, que conseguiu não apenas aumentar sua capitalização para um bilhão de dólares, mas também instigar as autoridades da cidade local.

Por exemplo, em São Francisco, os inquilinos andavam de scooter nas calçadas em vez de ciclovias e calçavam as calçadas com scooters estacionadas. Após grave descontentamento das autoridades e dos moradores locais (que resultaram principalmente em vandalismo em larga escala), as autoridades decidiram adotar um conjunto de regras para empresas que operam no mercado de aluguel de scooters, no qual forçavam as empresas a remover primeiro todas as scooters das ruas da cidade e depois se especializar uma licença.

No entanto, as empresas não desistem, combatem os legisladores e se expandem. Este ano, a Jump Bikes lançou um aluguel em Berlim, e o Lime (que também lida com bicicletas) já foi lançado em várias cidades europeias.

A onda de interesse nas scooters elétricas chegou à Ásia, onde há muita gente, e o lugar nas cidades, como em qualquer outro lugar, não é de borracha. Na China, Cingapura e outros países, como os cogumelos chineses depois da chuva, um após o outro também crescem empresas que oferecem aluguel de scooters elétricos por hora.

Moscou e moscovitas

Vamos nos aproximar de casa. Moscou está se tornando uma cidade cada vez mais na moda e está tentando acompanhar as tendências do mundo moderno. Apesar de durante seis meses uma pessoa comum não andar de bicicleta, a outra metade do ano é bastante adequada para isso (aqui é com que humor abordar a questão - o copo está meio cheio ou vice-versa). Em 2013, as primeiras estações automáticas de aluguel de bicicletas foram lançadas em Moscou. Após alguns anos de operação, todas as deficiências foram levadas em consideração, o equipamento foi substituído por um novo. Atualmente, existem 428 estações na cidade (a maioria localizada no TTK) e cerca de 4.500 bicicletas. No âmbito do projeto My Street, vários centros de aluguel de bicicletas foram criados, mas desde então esse projeto não se expandiu.

A onda da moda para scooters elétricos chegou até nós. Em nossas condições, a implementação dessa idéia, que é bastante lógica, foi adotada por duas empresas que estão desenvolvendo ativamente o negócio de compartilhamento de carros e que são objetivamente líderes nesse mercado. E, como o compartilhamento de carros, a história das scooters está se desenvolvendo muito dinamicamente, quase a uma velocidade explosiva.

No início de maio de 2018, a empresa Delimobil abriu uma estação de aluguel de scooters . 25 pontos de aluguer " Delisamokat " estão localizados dentro do Anel do Jardim. Várias vans de scooter móvel estão diariamente em algumas áreas fora do TTK - em Strogino, Krylatskoye, Kuntsevo, Ramenki, nas avenidas Vernadsky e Lomonosovsky. Agora, os moscovitas estão disponíveis para mais de 2650 scooters e, no futuro, seu número deve aumentar para 15 mil.

E no final de maio, outra empresa, YouDrive, se firmou. Eles chamaram seu serviço de YouDrive Lite e, até agora, suas scooters só podem ser levadas e deixadas dentro do Ring Garden.

Ambas as empresas oferecem o aluguel de scooters usando um aplicativo móvel (após o lançamento do YouDrive Lite, apenas um aplicativo iOS estava disponível por um longo tempo, mas no final eles adicionaram uma opção para o Android). No entanto, o uso e a conveniência dos dois serviços dessas empresas foram muito diferentes.

Para formar uma opinião sobre a usabilidade e a utilidade de veículos como scooters elétricos, testei esses dois serviços e também me reuni com representantes de ambas as empresas.

Youdrive lite

O YouDrive usa as scooters Segway Ninebot ES1. A empresa modificou a scooter, equipando-a com uma trava personalizada com controle Bluetooth e um cabo curto. Eles também colocaram uma bateria extra na scooter na coluna de direção (essas baterias geralmente são colocadas no ES4) e solicitaram uma opção de firmware especial da Segway.

O sistema de aluguel do YouDrive não fornece nenhum ponto para a emissão de scooters. Em vez disso, eles simplesmente estão espalhados pela cidade, em locais estritamente designados - em parques de bicicletas da cidade, anéis de metal embutidos no asfalto. Um estacionamento específico (no qual vários desses anéis podem estar localizados nas proximidades, ou talvez um) faz um adesivo especial com um código QR adequado para scooters. Todos esses estacionamentos estão no mapa do aplicativo móvel e, para levar ou deixar uma scooter, você precisa digitalizar esse adesivo.

O procedimento de aluguel é o seguinte: você inicia o aplicativo e encontra a scooter mais próxima de você. Você também pode ver imediatamente seu nível de cobrança (na forma de uma milhagem aproximada).
Você não pode reservar uma scooter. Indo para a scooter, você escaneia o código, o aplicativo via Bluetooth se conecta à trava da scooter e a abre. Você liga a scooter e pega a estrada.



A entrega da scooter ocorre na ordem inversa - você encontra um estacionamento onde pode fazê-lo, digitaliza o código, abre a fechadura, fecha a fechadura e depois tira duas fotos - um close da fechadura e o plano geral com a scooter. Aluguel concluído.

O pagamento é apenas por minuto. No momento da redação deste texto, a tarifa é de 5 r / min.



Concordei em conversar sobre esse serviço com o diretor de marketing do YouDrive Lite, Kirill Kurashov.

Cyril, um jovem de terno azul brilhante e óculos de sol elegantes, mas absolutamente sem nenhum sinal de barba que está na moda hoje em dia, combinava completamente sua posição com sua aparência. Ele marcou uma consulta no bar, foi até ela de metrô e ficou muito surpreso quando chamei Moscou de uma cidade moderna.

Esperando por ele no bar, fiquei feliz por o dia estar ensolarado, porque, antes e depois disso, Moscou teve azar com o clima - choveu; e você não pode andar de scooter, como uma bicicleta, na chuva com um guarda-chuva.

Respondendo a uma pergunta sobre o que motivou a abertura de um serviço subsidiário não padrão como o aluguel de scooters, Kirill explicou que, no processo de desenvolver o compartilhamento de carros e saturar a cidade com carros, descobriu-se que o compartilhamento de carros não resolve todos os problemas de se deslocar pela cidade. “Uma viagem diária de compartilhamento de carros, de uma área de dormir para uma industrial, é ideal. Uma viagem de fim de semana entre dois pontos no centro de Moscou de carro é uma coisa muito inconveniente. E então nosso diretor de desenvolvimento comprou o Ninebot quando ele apareceu pela primeira vez no mercado. Ele realmente gostou, andou de metrô para metrô, mesmo no inverno, economizou muito tempo com isso; e começamos a pensar em como integrar esse sistema ao negócio de aluguel. ”

"Queremos tornar o YouDrive uma infraestrutura de transporte para que um aplicativo móvel seja suficiente para uma pessoa se deslocar pela cidade", disse Kirill.

A empresa está desenvolvendo simultaneamente um serviço de compartilhamento de carros, aluguel de scooter e, desde fevereiro de 2018, aceita pedidos de aluguel de carros por hora para trabalhar em táxis. Cyril explicou que os táxis geralmente são alugados por uma semana e o carro fica ocioso enquanto o motorista está dormindo ou fazendo outras coisas. O YouDrive deseja oferecer aos motoristas um carro alugado por várias horas, para que o carro não pare e os taxistas não paguem o tempo até que usem o carro. Até agora, o aluguel de empresas está no estágio de um conjunto de aplicativos.

Todos esses três serviços são feitos para se complementarem. Kirill: “Temos certeza de que eles não são concorrentes, porque eu vou de táxi em uma situação, de carro compartilhado em outra e de scooter na terceira.”

Ao mesmo tempo, a empresa não trata o YouDrive Lite como entretenimento e posiciona as scooters como um transporte de "última milha". Obviamente, ao desenvolver o projeto, ela foi guiada por análogos ocidentais do serviço. “Estudamos a experiência estrangeira de maneira abrangente”, disse Cyril, “nossos colegas foram à fábrica onde o Ninebot é fabricado e onde há uma linha de montagem para um modelo especial para uma das startups americanas. Como resultado, decidimos não encomendar scooters na fábrica, mas modificá-las por conta própria na Rússia. ”

O refinamento, visível a olho nu, é uma trava com um cabo, não uma aparência muito apresentável. Quando ativada, uma luz começa a piscar na fechadura, o que é muito difícil discernir à luz do sol (ou seja, com esse clima, na maioria das vezes, é necessário andar de scooter), especialmente se você não sabe o que está lá. Embora essa seja a primeira temporada do serviço, vários problemas e deficiências são simplesmente inevitáveis. "Nosso objetivo para esta temporada", disse Cyril, "não é ganhar dinheiro com espaço, mas experimentar todas as idéias, testar todas as hipóteses, aperfeiçoar a mecânica, introduzir mais scooters e se preparar para escalar no próximo ano".

Naturalmente, as opções para organizar um aluguel podem ser diferentes - de pontos de aluguel, como em parques de diversões e pontos de entrega especiais (como no serviço Velobike de Moscou) a scooters completamente gratuitas espalhadas pela cidade (como tentaram fazer na China e inicialmente em São Francisco) ) Tendo considerado tudo, o YouDrive decidiu não criar estações de aluguel centralizadas, pois considerava que, para manter essas scooters à mão, você teria que construir muitas estações. Kirill: "Agora temos 15 sites de compartilhamento de carros e, em alguns anos, 15 empresas de aluguel de scooters aparecerem, tudo isso ficará muito ruim nas calçadas de Moscou".

Ao mesmo tempo, a empresa queria encontrar um compromisso entre as estações de ancoragem e simplesmente a dispersão gratuita de scooters, por causa da qual, em particular, novas medidas regulatórias já haviam começado a ser introduzidas em San Francisco.

Como resultado, decidiu-se ligar as scooters aos parques urbanos de bicicletas. Um código de barras é colado em um estacionamento e a estação se torna um estacionamento para scooters. Os próprios scooters gratuitos podem ser encontrados no mapa, graças ao GPS, e para estacioná-los - em uma das estações marcadas no mapa. Agora, já existem cerca de 100 desses estacionamentos, a empresa planeja aumentar para 300 o número de estacionamentos registrados e, em seguida, juntamente com o Departamento de Transportes de Moscou, aumentar seu número.

O departamento de manutenção, que viaja pela cidade e substitui as baterias por carregadas, sabe tudo sobre a carga restante da bateria. A propósito, as empresas de compartilhamento de carros já estão mudando para um sistema semelhante - em vez de forçar o cliente a gastar tempo reabastecendo, contratam uma empresa terceirizada que distribui gasolina pela cidade e reabastece carros. O YouDrive desenvolveu esse sistema e o computador cria a rota ideal para os técnicos, resolvendo o "problema do vendedor ambulante".

Novo serviço - problemas inesperados. Quais problemas imprevistos a empresa encontrou durante o lançamento? “Do inesperado: ao iniciar o serviço, primeiro foi mostrado à pessoa o número completo da scooter. Como resultado, as pessoas aprenderam a ignorar a leitura de um código QR e reservaram uma scooter para si mesmas, depois esqueceram ou confundiram e chegaram ao estacionamento errado. Fechamos a brecha de segurança rapidamente e mudamos o sistema de aluguel. ”

“Outro problema foi revelado ao entregar a scooter: é necessário tirar uma foto do castelo e, em seguida, o plano geral da scooter, onde se pode ver que ele permaneceu intacto e, além disso, onde foi deixado. Acontece que muitos não entendem como fazê-lo corretamente. Estamos tentando modificar a interface em qualquer lugar. Também há problemas para encontrar scooters. Eles têm GPS, mas existem algumas dificuldades com ele. Se for mais fácil encontrar um carro cujo GPS esteja vários metros errado, é mais difícil encontrar uma scooter na cidade - elas são pequenas e recusamos algumas cores ácidas. ” Cyril mostrou um exemplo vivo no aplicativo - duas scooters são mostradas no mapa de aluguel, uma das quais é retratada no meio da estrada e a outra geralmente dentro do prédio. Na verdade, essas são provavelmente duas scooters próximas a um estacionamento localizado na calçada.

Kirill: "Em geral, a principal dificuldade até agora é quando uma pessoa chega a uma scooter e outra pessoa apenas a pega, ou então existem várias scooters no estacionamento e você precisa encontrar a sua."

Constato da experiência de usar máquinas YouDrive que elas também têm dificuldades com o GPS, o que geralmente não acontece com outras empresas. Algum tipo de chip não é o mesmo, ou outra coisa, mas uma vez eu mal encontrei um carro que não era mostrado no mapa onde realmente estava, e outra vez não consegui encontrar um carro, embora ele tenha percorrido todos os quintais de algumas casas vizinhas. "Admitimos certos problemas com o recebimento de sinais de equipamentos em favor do cliente poder sair do carro com segurança e realizar seus negócios", explicou Kirill em resposta a isso.

Com relação ao desenvolvimento do tópico e o que mais se pode esperar do serviço de aluguel (talvez bicicletas elétricas?), Cyril falou sobre a verificação de todos os tipos de hipóteses e idéias e sobre a elaboração da infraestrutura. “Então essa infraestrutura pode ser usada para qualquer coisa - monowheels, bicicletas elétricas etc.”

A scooter é um veículo ideal para locação, porque você pode começar a andar de scooter sem nenhum treinamento. Quando criança, nunca andei de scooter, mas me sentei e fui imediatamente. Algumas pessoas nem conseguem aprender a andar de monowheel, e pelo menos algumas lições são necessárias para aprender a andar de bicicleta, se isso não fosse possível na infância. E, independentemente de roupas e sapatos, você pode se levantar e andar de scooter - a menos que seja desconfortável com uma maleta, é melhor ter uma mochila ou pelo menos uma bolsa sobre o ombro.

“Entendo a demanda urgente, porque acabamos de abrir”, disse Kirill, “mas me surpreende que a duração média da viagem ainda seja mais longa do que esperávamos - 25 minutos. Em 25 minutos, você pode andar de scooter do estacionamento mais ao sul (dentro do Garden Ring) até o norte. A scooter é pequena, ágil, tem uma velocidade de até 25 km / h, e permite andar muito rapidamente. Eu tinha uma scooter em rodagem técnica e notei que mesmo à noite, sem engarrafamentos, algumas rotas em uma scooter acabam sendo tão rápidas quanto em um táxi - apesar do fato de que a velocidade máxima da scooter é de 25 km / h, diferente da velocidade a partir daquela velocidade frenética com a qual um motorista de táxi pode acelerar. ”

Logo após a entrevista, eu estava andando de ônibus no fim de semana e, por quase meia hora, um jovem estava andando na mesma rota em uma scooter elétrica NineBot; como resultado, cavalgávamos com ele quase o tempo todo, pegando um ao outro por sua vez. Conclui-se que, na ausência de engarrafamentos, a velocidade de movimentação da cidade em uma scooter elétrica é comparável ao transporte público. De carro, provavelmente será mais rápido, porque acelera melhor que o ônibus e não para nas paradas. Mas isso é apenas se não houver engarrafamentos na rota.

A empresa compartilhou informações de que a maioria dos usuários do serviço é composta por jovens com menos de 30 anos, com um pico de 22 a 27. Ao mesmo tempo, pessoas de todas as idades estão interessadas. 80% dos amantes de esqui são homens.

Segundo Cyril, no verão, uma scooter é ainda melhor do que um carro que se aquece ao sol (apesar do ar condicionado), exceto os conversíveis. “É claro que, no início, as pessoas calculavam que 5 minutos por dia equivale a 300 rublos por hora e ficaram empolgadas - mas realizamos um trabalho educacional no fato de que você pode levar uma scooter do metrô para o destino em 10 minutos - e são 50 rublos, há um bilhete do motorista e o ônibus está abafado, há muitas pessoas lá e você tem que esperar. E de scooter, deixei o metrô e parti. "Se ele estiver lá", eu disse. “Sim”, Kirill confirmou, “não existem tantas scooters no primeiro estágio de desenvolvimento, mas não queremos que as pessoas julguem o serviço nesse estágio, e no futuro esperamos trazer o número deles para o mesmo número dos ocidentais. Para que eles estejam sempre, em grande número e no lugar certo ".

O registro de passagem já está em execução entre os aplicativos YouDrive e YouDrive Lite e, se uma pessoa registrou e enviou todos os documentos para o compartilhamento de carros, para as scooters, não é mais necessário se registrar - e mesmo a autorização deve ser obtida em tempo real.

O problema óbvio com o serviço é a sazonalidade. Kirill: “Estávamos imediatamente prontos para o fato de que essa é uma história sazonal, mas ainda não anunciamos quando a temporada terminará. Pela experiência de nosso diretor, sabemos que você pode usá-lo mesmo com o tempo bastante frio, por isso decidimos prestar o serviço até que a demanda por scooters comece a cair significativamente. ”

Após a entrevista, eles me deram a chance de experimentar o serviço (até então a versão Android do aplicativo ainda não havia sido concluída, mas eu não tinha um iPhone). Um passeio no Chistoprudny Boulevard, notei o bom poder do Ninebot e até assustei em alta velocidade - ele conseguiu acelerar para 18 km / h. Mas mais sobre a experiência de usar esta scooter - ainda mais.

"Delisamokat"

A peculiaridade do serviço Delisamokat é que a empresa possui pontos de aluguel especiais onde é possível alugar e devolver uma scooter. Os pontos funcionam das 7 às 23, à noite as scooters são levadas "para a garagem". Os funcionários da empresa trabalham em pontos que emitem scooters e os levam de volta. Para aproveitar o aluguel, é necessário selecionar o ponto de aluguel mais próximo, reservar uma scooter e chegar a ele em 20 minutos. O funcionário digitalizará um código QR na tela do smartphone, verificará os documentos do inquilino e distribuirá uma scooter e, se necessário, um carregador. Existem quatro tarifas para aluguel - no momento da redação deste documento, são 250 r / hora, 999 r / dia, 3000 r / semana e 9999 r / mês.

A primeira vez que experimentei o serviço Delisamokata quando ele apareceu (e a primeira tarifa foi de 100 r / hora). Então eu recebi a primeira versão das scooters - com aparência semelhante à Xiaomi, mas personalizada. Então o serviço não me causou fortes emoções positivas - eu o reservei, cheguei ao local e eles me deram uma scooter específica com um número específico atribuído a mim, embora houvesse uma dúzia de outras no momento.

Apesar de minha scooter estar com mais da metade da descarga, eles não podiam me dar outra opção. Após meia hora de viagem, a bateria acabou - era necessário, à moda antiga, chegar ao ponto de aluguel com tração muscular. É verdade que agora o serviço já resolveu parte de seus problemas, e o operador no local pode emitir qualquer scooter - com um custo alto ou de outra marca. A empresa está testando dois tipos diferentes de scooters - um de design próprio, encomendado na China e o outro - o mesmo Ninebot.



Para entender a motivação da Delimobil, que decidiu desenvolver seu serviço de aluguel na direção de scooters, e descobrir seus planos, fui me encontrar no escritório da empresa em Sokolniki, onde conversei com Leonid Sysoev, gerente geral da Delisamokat e Ekaterina na sala de reuniões. Nefadechevoy, diretor de projeto.

O que levou a empresa? Sede por lucro? Pedido do governo de Moscou? Submissão ao espírito hipster da época? Ou é apenas uma jogada de publicidade que atrai clientes para o compartilhamento de carros? O projeto estava de alguma forma ligado à Copa do Mundo?

"O projeto é principalmente comercial", disse Leonid. "Mas também faz parte do projeto de infraestrutura urbana, que garante a circulação de cidadãos em um ambiente urbano". Pode ser difícil dirigir um carro, e a questão surge de alternativas. Analisamos alternativas, já temos bicicletas, então você escolheu as scooters elétricas como a opção mais conveniente. ”

Leonid, um homem grande e respeitável, de terno e gravata, não se dava bem com a imagem de um jovem gerente andando de bicicleta em uma scooter. "Nosso público tem mais de 18 anos e pessoas adultas andam de scooter e não tenho vergonha", disse ele, "eu apenas tinha que prender a alça na minha bolsa, porque é desconfortável andar com uma bolsa na mão".

Leonid continuou: “Era muito conveniente andar pelo centro, com todas as ciclovias e tudo. Na estrada, é claro, não vale a pena. Mas o problema do movimento permanece nas áreas de dormir, quando você entra no metrô e ainda precisa chegar em casa. Se você pegar um táxi ou entrar no seu carro, ele carrega as estradas da cidade. Scooter, como um meio de transporte sem a necessidade de gastar força muscular, lida bem com isso. Nele, você pode pegar o metrô ou até levá-lo com você no metrô. Esta ferramenta foi projetada para descarregar a estrada. Já existem bons ônibus em Moscou, bondes de alta velocidade, bondes atualizados e todo o desenvolvimento é feito de maneira que o transporte público seja bonito e conveniente. A scooter ajuda a resolver esse problema. ”

A experiência das startups americanas também foi útil, mas Delisamokat, em primeiro lugar, observou atentamente as cidades asiáticas, especialmente Cingapura - há uma alta densidade populacional semelhante a Moscou (a densidade populacional de Moscou é de cerca de 5 mil pessoas / km ² , Cingapura - cerca de 7 mil).



Ekaterina: “Assistimos à experiência de todas as cidades, não apenas de Cingapura, mas também de São Francisco e Los Angeles, onde essas scooters apareceram pela primeira vez. Em muitos lugares, tudo funciona de acordo com o esquema de flutuação livre. Você pode deixar a scooter em qualquer lugar e levá-la de qualquer lugar. A experiência mundial mostra que a cidade tem problemas por causa disso. Para os negócios, isso pode ser conveniente, e a cidade começa a se parecer com uma lata de lixo, onde scooters estão por toda parte. Eles precisam ser removidos da pista ou lavar e remover a calçada. Tentamos evitar esses erros. Agora temos mais de 2.000 scooters em Moscou, mas esse não é o limite. Queremos aumentar o número deles, e não ter problemas ".

Quais são os planos para o desenvolvimento da rede - para chegar ao anel viário de Moscou? Pelo menos chegar a Maryina Grove? Eu perguntei, referindo-me aos meus interesses pessoais. "Bem, ainda não planejamos o anel viário de Moscou e definitivamente não iremos além do anel viário de Moscou", disse Leonid. - Nos próximos três anos, há um plano para levar até 16.000 scooters para as estradas; apesar de em um ponto haver uma média de 20 scooters, isso deve resultar em mais de 500 pontos. É claro que apenas a maioria dos problemas de deslocamento ocorre fora do Terceiro Anel de Transporte, portanto essas áreas são uma das prioridades de desenvolvimento. Embora dentro do anel do jardim, apesar da abundância de estações de metrô, seja muito inconveniente transplantar entre alguns galhos. Tais transferências no modo de dia útil são muito convenientes ".

Ekaterina: “Temos o ponto de retorno de scooter mais popular - em Strogino. Pode-se ver que as pessoas pegam scooters no centro e as entregam lá. Frequentemente levado por um dia, viaje à noite no parque e depois retorne. A segunda versão das scooters, que trouxemos para as ruas, tem uma bateria adicional, e elas são capazes de percorrer até 40 km - é possível atravessar toda Moscou. ”

"Moscou é uma cidade da moda?" - perguntei, lembrando a reação do Cyril do YouDrive Lite. "Moscou, em uma pesquisa recente, entrou nas 10 principais cidades onde pessoas de todo o mundo gostariam de ir para o Ano Novo", disse Catherine. "A cidade está se desenvolvendo - há três anos não tínhamos carro compartilhado e agora já existem 15 dessas empresas. No ano passado não houve aluguel de scooters e agora temos mais de uma empresa no mercado". "E dois", eu digo. "Um ano e meio", Leonid ri. "A cidade apóia iniciativas tão interessantes", continua Ekaterina, "para usuários e residentes".

Além disso, a empresa em julho já abriu uma segunda cidade com aluguel de scooters - Grozny. Em fevereiro, o compartilhamento de carros foi aberto lá, e o governo da cidade também apóia iniciativas para aumentar a conveniência da infraestrutura. "Existem áreas de recreação muito bonitas e esperamos que a scooter chegue muito bem lá", diz Leonid. "Em geral, existem estatísticas interessantes em Grozny - comparadas a regiões como a região do Volga, Moscou, Ecaterimburgo, São Petersburgo, há mais mulheres dirigindo carros, ao contrário de todas as idéias sobre mulheres muçulmanas." Isso é interessante quando você considera, por exemplo, que na Arábia Saudita apenas a partir de junho de 2018, as mulheres podem obter uma carteira de motorista e dirigir legalmente. É verdade que, para isso, eles ainda precisam pedir permissão aos homens. "É interessante que em Grozny a taxa de acidentes seja menor em termos percentuais em comparação com outras regiões", disse Leonid.



O que mais está planejado além das scooters? Deliscooter, dividir scooter, dividir moto? "Ações", Catherine ri. “Essa pergunta foi feita pelo prefeito Sobyanin ao nosso principal acionista, Vincenzo Trani”, diz Leonid. "Você poderia fazê-lo, digamos, pela divisão de inverno?" "Vincenzo acenou com a cabeça em resposta, mas disse que eles não haviam elaborado essa pergunta até agora."

Compartilhei minha experiência não muito bem-sucedida no uso do serviço e perguntei sobre sua scooter, é a Xiaomi? “Não”, disse Leonid, “a scooter foi projetada especificamente para nossos requisitos na China. Existe apenas uma versão das scooters, que não é muito comum, fabricada na Coréia do Sul. Todas as outras scooters são fabricadas na China e são fornecidas em todo o mundo. Esta não é uma determinada marca, apenas existem muitas fábricas. Certos requisitos são um pneu sólido que não perfura, mas com furos de absorção de choque. Também era necessário que a scooter não fosse muito cara, nem muito pesada e com um design simples - quanto mais simples, menos ela quebra. Tivemos que comprometer a bateria, mas no final ficamos na faixa de 20 a 23 km. ”

“Recebemos e testamos um lote de teste a partir de fevereiro. Naturalmente, foi fabricado pelos chineses à semelhança de algo, muitos dizem que a scooter é semelhante à Xiaomi. Por experiência, verificou-se que é difícil dirigir sobre pedras de pavimentação (azulejos) sem amortecedores, por isso pegamos o segundo lote de [Ninebot] com dois amortecedores, e era mais confortável montá-lo. É verdade que os usuários foram divididos em duas partes, alguém gosta da primeira opção e alguém da segunda. Mas, por enquanto, você não pode escolher uma scooter ao fazer uma reserva. "

“O fato é que essa é nossa abordagem comum ao aluguel - já temos três modelos de carros no compartilhamento de carros, mas o mapa não mostra onde está o modelo, isso só é visível após a seleção. Acreditamos que o cliente pega o carro não para dirigir, mas para chegar lá, e como as tarifas são as mesmas, 4 rodas são 4 rodas. O mesmo acontece com as scooters. Se ele quiser andar, ele irá para o centro e escolherá um modelo para si. E não há garantias de que focaremos em duas opções. Talvez haja algo em terceiro. Observamos atentamente a versão de três rodas e também os outros. ”

Os problemas mais inesperados? "É sempre inesperado para os clientes", diz Catherine. "Você está se preparando para uma coisa, mas as pessoas entendem tudo de forma diferente." Por exemplo, sempre houve casos em que avós e netos chegam ao ponto de aluguel e tentam levar uma scooter para andar [as scooters são emitidas para cidadãos com mais de 18 anos]. Os operadores no momento precisam explicar às pessoas que sim, eles podem dar-lhes uma scooter, mas é claro que eles levam uma scooter para o neto, e isso é proibido - assim como andar de scooter juntos. Devido à alta velocidade de uma scooter, você pode voar seriamente. ”

“Outro dos batentes que não prevíamos”, lembra Leonid, “levou ao fato de que, posteriormente, voltamos para as scooters Ninebot. - Lançamos o serviço na sexta-feira e chuvas fortes caíram no fim de semana. Como resultado, verificou-se que nossas scooters não são muito protegidas da umidade, e é por isso que algumas scooters foram consertadas. Segway é melhor nisso - os fios são colocados no rack de direção, a proteção é mais séria. Devido a essa demanda, houve primeiras filas e até conflitos no ponto de entrega das últimas scooters gratuitas no momento. ”

"Bem, em geral, pelas peculiaridades - é preciso observar como algumas pessoas, especialmente a geração mais velha, se acostumaram ao fato de que você precisa andar de scooter, alugar uma scooter e andar por hábito, empurrando o chão".

Um serviço de aluguel de scooter afasta os clientes do compartilhamento de carros? “Não, pelo contrário”, diz Leonid, “isso aumenta o afeto à marca, especialmente porque os clientes registrados da Delimobil obtêm automaticamente acesso ao Delisamokat.” Bem, em geral, os segmentos dos problemas que esses serviços resolvem são completamente diferentes. ”

"Até agora, existe a próxima divisão", diz Catherine. - Há pessoas que tomam scooters por dias e semanas. Eles usam scooters da maneira que queremos. Enquanto 60% das pessoas tomam uma scooter por uma hora, tente, ande, e todos os outros tomam uma scooter no início da manhã. Às 7 da manhã, a scooter é claramente levada não para andar, mas para chegar a algum lugar. Ou eles tomam por um dia - significa que assumem o controle, deixam dormir em casa ou esperam no escritório, ou seja, usam-no para a finalidade a que se destinam, decidindo sobre o transporte do corpo do ponto A ao ponto B. Essa tendência surgiu após como introduzimos as taxas para o dia, semana e mês ".

“Anteriormente, de acordo com as regras, uma scooter precisava ser levada à noite. Portanto, os clientes que queriam ficar mais tempo à noite, passear e sair para o trabalho pela manhã, não podiam comprar uma scooter. Agora existe uma oportunidade.



Atualizei as estatísticas demográficas sobre o uso de scooters. “Esperávamos que a maioria dos clientes tivesse entre 18 e 21 anos”, disse Ekaterina, “mas as estatísticas não são muito diferentes das da Delimobile, ou seja, nosso público-alvo tinha entre 25 e 30 anos e mais de 70% homens. Embora, se você olhar para o Instagram, existem apenas meninas. ” "Eles tiram mais fotos", diz Leonid, "e os homens viajam mais a negócios".

E a sazonalidade pronunciada do negócio? “Ainda temos alguns pensamentos, mas não estamos prontos para expressá-los. Em princípio, existem muitos pensamentos - a abertura de círculos onde as pessoas podem desmontá-los e repará-los, ou organizá-los em clubes e restaurantes como decoração de interiores - enquanto tudo está no modo de brainstorming. Em geral, existem bares que encomendam motos Harley-Davidson pessoais para o interior, por que não? De qualquer forma, a temporada em Moscou está planejada de 1º de abril a 31 de outubro, embora seja claro que o dia 1º de abril possa ser frio e o outono possa ser diferente. A propósito, nós os testamos em fevereiro, e você pode dirigir por trilhas limpas de neve, embora escorregadias. Você precisa dirigir com cuidado e, no inverno, a carga cai rapidamente. Mas, por exemplo, no mesmo Grozny, fora dos meses não sazonais, apenas janeiro e fevereiro são +4 e um vento forte. ”

E as cidades do sul? Por exemplo, Sochi? Ou na Crimeia? "Tudo está em Sochi", diz Leonid. - Houve as Olimpíadas, muitas coisas foram construídas lá, muitos equipamentos de todos os tipos. A cidade está saturada e, apesar de ser uma cidade turística em que as pessoas costumam pagar mais, planejamos chegar a regiões onde ainda não há soluções de mobilidade - enquanto lutamos pela responsabilidade social, queremos desenvolver infraestrutura. Você não pode pensar apenas em dinheiro "- e Leonid fez um gesto, enquanto a areia flui por entre os dedos. “Em relação à Crimeia, soubemos que o prefeito de Alushta queria compartilhar carros lá, mas ainda não estamos prontos para isso. Esta será a primeira temporada de verão após o lançamento da ponte, então você precisa procurar. É verdade que as estradas não são muito boas. ”

“Gostaria também de lembrá-lo, no âmbito da responsabilidade social”, continuou Leonid, “que, embora você possa andar no metrô com uma scooter, não pode andar até lá, especialmente em uma scooter elétrica, onde você pode misturar gasolina e freio. E um capacete de bicicleta nunca dói. Na cidade, esse transporte é igual a uma bicicleta, e é recomendável andar ao longo de ciclovias e, na sua ausência - a faixa da extrema direita (se não estiver ocupada). Como bicicletas, elas não devem andar nas calçadas. Mas se você estiver dirigindo pela calçada, deve descer na travessia do outro lado da estrada. E não pule do meio-fio - ele não se destina a este modo de operação. Além disso, dirigir com uma mão é desconfortável e perigoso, ao contrário de uma bicicleta. Quanto mais scooters na cidade, mais dificuldades terão e queremos impedi-los. ”

Houve acidentes envolvendo scooters? "Felizmente ainda não, no máximo, joelhos quebrados", disse Leonid. "Temos a oportunidade de escolher o seguro de scooter, mas não há seguro de vida e saúde".

"A velocidade máxima da scooter é de 25 km / h, é como uma bicicleta", acrescentou Catherine. "Isso está no firmware." E se você "tiver um pouco de transações"? "Bem, em geral, a segunda versão da scooter pode acelerar para 35 km / h, mas nós, sujeitos às regras de trânsito, limitamos especificamente a velocidade máxima, tanto no firmware quanto mecanicamente".

Impressões pessoais

Eu verifiquei pessoalmente essa restrição, aproveitando a oportunidade para levar uma scooter por uma semana na Delisamokat. O Segway para a scooter Ninenot possui um aplicativo móvel a partir do qual você pode controlar suas características e visualizar estatísticas, mas as scooters possuem uma senha, sem a qual isso não funcionará.

No ponto mais próximo da casa, eles me deram uma scooter e um carregador (parecido com o de um laptop), e eu fui para casa. Gostei mais do Ninebot do que da versão personalizada do Delisamokat - dois amortecedores iluminam as rachaduras no asfalto e montam em nosso ladrilho “favorito”, a scooter parece mais confiável e atenciosa, sua tela é mais informativa (embora seja difícil ler informações sob o sol brilhante).

Morando em Moscou, não muito longe do metrô, havia muito tempo havia abandonado meu carro pessoal em favor do transporte público e do compartilhamento de carros. No verão, eu prefiro andar de bicicleta em qualquer lugar. Claro, foi muito interessante para mim comparar os prós e os contras de uma bicicleta e uma scooter. Aqui está o que eu descobri.

Segway ninebot

Revisões detalhadas desta scooter podem ser facilmente encontradas na Internet . Em resumo, o Segway possui três modelos Ninebot - ES1, ES2 e ES4. O primeiro é básico, sem amortecedores. O segundo - com dois amortecedores, e o ES4 difere apenas no fato de uma bateria adicional ser instalada em sua coluna de direção com uma corcova preta. A propósito, você pode comprá-lo separadamente e transformar seu ES2 em ES4 você mesmo. Em Moscou, o ES1 e o ES2 podem ser encontrados um pouco mais baratos que 20 tr, ES4 - um pouco mais baratos que 30 mil (uma bateria adicional custa cerca de 10 mil).

Estes são carros grandes e pesados, mas também limpos o suficiente - todos os fios estão ocultos na coluna de direção. A propósito, também há baterias. A scooter é convenientemente dobrada e fixa e, quando desdobrada, o gancho de fixação na coluna pode ser usado pendurando uma pequena bolsa. As rodas são fundidas, o que elimina furos, mas acrescenta rigidez e peso. Há um estribo conveniente, quando dobrado, escondido no recesso do convés.

A scooter é carregada na rede de 220 V por um período bastante longo - 3 a 3,5 horas. Além disso, encontrei problemas com a indicação da carga restante - não sei se esses foram problemas de uma instância específica ou desse modelo como um todo. Quanto maior a porcentagem de carga mostrada pelo indicador, mais lenta a scooter estava carregando. Por outro lado, as leituras em porcentagens baixas da carga são superestimadas - em 10% da carga, eu não poderia dirigir um décimo da faixa máxima.

No volante, há um botão liga / desliga, um painel com indicação de velocidade, modo de direção e nível de carga, além dos botões de aceleração e freio. Na frente, há uma lanterna que pode ser ligada e desligada conforme desejado. Para pedalar, você precisa pisar com o pé, dar velocidade inicial à scooter e pressionar o "gás".

Em movimento, quando o "gás" não é pressionado, a recuperação é ativada, a qual é amplificada quando o "freio" é pressionado. Se você precisar frear mais, isso pode ser feito pelo método clássico pressionando o pé na asa traseira.

A scooter possui vários modos de operação. A versão do YouDrive possui três deles - econômico, regular e esportivo. O Delisamokat tem dois - regulares e esportes. Eles diferem na velocidade e aceleração máxima durante a aceleração. É verdade que, com o meu peso, não senti a diferença nas acelerações. Em uma estrada horizontal no modo "esporte", consegui atingir uma velocidade máxima de 18 km / h, e descendo - 23 km / h. Isso é mais do que um modo de andar de bicicleta (de alguma maneira, tentei, pedalar, pegar uma pessoa em uma scooter elétrica, e isso acabou sendo muito difícil).

Vantagens da scooter

Mobilidade.Com ele, é mais fácil entrar no elevador (até o passageiro) e fazer negócios. Não é necessário deixá-lo na rua, ele pode ser dobrado e trazido para dentro. É verdade que o peso impressionante devido às baterias torna essa tarefa não tão fácil quanto no caso de scooters comuns (especialmente, provavelmente, para meninas frágeis). Se você não acredita em mim, tente fazer compras com halteres de 12 kg. Rolá-lo em uma roda também é inconveniente - a coluna de direção é superior a ela. A única maneira que me ocorreu foi rolar pelos braços à minha frente, como um cortador de grama. Ao fazer compras, não entrei nas lojas com uma scooter - a prendi do lado de fora como uma bicicleta. Eu tive que pensar em como consertá-lo - ele não tem um cabo. Como resultado, optei pela opção com a roda traseira - ela não tem motor e você pode simplesmente esticar o cabo entre os raios.

E, no entanto, é muito conveniente que você possa pegar o metrô com seu transporte (de acordo com as regras de uso do metrô, você não pode descer de metrô com uma bicicleta em Moscou - apenas se ele tiver uma roda removida ou dobrada e também colocada na tampa). não encontrou pessoas com bicicleta em um caso). Sem mencionar o fato de que entrar em um ônibus ou outro transporte com uma scooter é muito mais fácil. Então, como meio da última milha, ele é realmente bom.

Você precisa se acostumar a carregar a scooter. É claro que isso não é tão pesado quanto arrastar uma bicicleta - no entanto, peguei minha parte de chutes no tornozelo, tentando carregar a scooter pelas alças.

Universalidade. Você pode andar de terno, vestido, sapatos de couro e saltos altos - em qualquer roupa do dia-a-dia.

Salvando forças. Os esforços para manter o equilíbrio, é claro, ainda são gastos - mas, como em uma bicicleta, você não se preocupa. A carga é comparável a uma caminhada da mesma duração. Portanto, você pode vir livremente, por exemplo, para trabalhar, e não pensar na alma e se vestir.

Manobrabilidade. Ao atravessar a zebra de bicicleta, você precisa descer. Psicologicamente, isso é difícil de fazer - sentou-se / levantou-se e, em seguida, sente-se confortavelmente, perca tempo ... É muito mais fácil descer da scooter - você já está de pé, não muito longe do chão. Em uma scooter, uma pessoa ocupa menos espaço do que em uma bicicleta - tanto em comprimento quanto em largura - e nas ruas movimentadas isso pode ser mais conveniente.

Vantagens da bicicleta

Range Usei o Ninebot ES2, sem bateria extra. Testes de campo mostraram que, em condições urbanas reais, minha scooter pode transportar meus 110 kg de peso vivo exatamente 10 km - levando em consideração a recuperação que tem. Este sistema provavelmente não é linear, portanto, uma pessoa com 55 kg não será transportada exatamente 20 km. Mas mesmo que a distância seja um pouco maior - e 20 km para um ciclista minimamente treinado não é o limite.

Essa distância pode ser suficiente se você usar uma scooter como meio de transporte do ponto de ônibus até o escritório ou outras distâncias curtas. Mas em uma bicicleta eu costumo andar pelo menos 10 km - o limite superior, é claro, é limitado apenas pelo treinamento do piloto. É muito difícil rolar uma scooter elétrica pesada com uma bateria descarregada - é difícil subir ladeira acima, ela sai relutantemente da montanha por causa do motor.

Conforto Estamos sentados em uma bicicleta. Não em uma poltrona, é claro, mas ao dirigir ladeira abaixo, você pode relaxar, o que determina a longa distância que, em princípio, pode ser levada de bicicleta. Além disso, não permita que os amortecedores da scooter o enganem - todas as rachaduras e juntas são ótimas. Uma diferença de altura de mais de 1 cm ao passar em alta velocidade leva a um choque furioso. Uma bicicleta mesmo sem amortecedores é muito mais aceitável; rodas enormes, airbags - tudo isso afeta muito o conforto (eu comparo com a minha bicicleta, com um amortecedor e uma “cauda” rígida).

Patência. Você não pode pular na calçada em uma scooter elétrica. Ele é muito pesado, e de tais ataques certamente rapidamente se tornará inútil. É possível andar na areia, terra e grama, mas é desconfortável e escorregadio. Tile - salto. Pedras de pavimentação - Deus não permita. Uma zebra é uma sensação desagradável (embora você sinta essas listras em uma bicicleta, mas não tanto). Qualquer bicicleta nesse assunto dará um grande avanço, sem mencionar bicicletas de montanha especializadas ou modelos com pneus grossos para superfícies soltas.

Sumário

Quando devolvi a scooter ao ponto de aluguel, ele me separou de um convés de tornozelo, onde um hematoma decente já havia se formado. Mas eu ainda gostava de andar de scooter elétrica. Se você colocar o movimento em limitar o alcance de seu curso, esse é um bom transporte de verão. Em geral, prefiro uma bicicleta, mas às vezes não recusava uma scooter.

Infelizmente, na primeira temporada de uso, a rede de ambos os serviços se limita principalmente ao Anel do Jardim (embora Delisamokat tenha pontos no oeste da capital), e embora eu frequentemente faça negócios em diferentes partes da cidade, nunca tive chance use uma scooter. Normalmente, os movimentos ocorrem fora do jardim e até do terceiro anel, onde a scooter não pode ser levada nem entregue. Espero que nos próximos anos as redes cresçam e os concorrentes sejam apertados, porque, de fato, esse transporte tem definitivamente suas próprias vantagens.