Sem dúvida, você já ouviu falar das salsichas da Baviera.
Então - você pode esquecê-los com segurança. Bem, isso não existe na vida real no Estado Livre da Baviera (
é assim que essa região sul é oficialmente chamada ).
O que comer são os vários tipos de salsichas / salsichas / presunto. E alguns deles são fritos, outros são cozidos no vapor, outros são cozidos - e até algo é usado na forma de carne de porco picada crua, misturada com cebola picada e pimenta do reino e depois espalhada em um produto de pão. Em geral, todos descobrirão que ele está satisfeito - e ninguém ficará ofendido, principalmente depois da caneca do porão de Kellerbier.
"Mas o que o robomóvel tem a ver com isso ?!" - o leitor impaciente perguntará. E sua pergunta nos levará diretamente ao equador de salsichas brancas.
No contexto das notícias movimentadas do mundo da tecnologia pop, a modesta revolução das cargas pesadas na seção da rodovia A9 de Munique-Nuremberg permanece despercebida. É aqui que, a partir de 25 de junho deste ano, a empresa de logística DB Schenker lançou a primeira aplicação prática do mundo em logística diária para sistemas que chamamos de "trens rodoviários robóticos para caravanas" nesta linha.
E tudo isso é realizado em um projeto conjunto da DB Schenker, montadora da MAN e do Instituto Fresenius.
Tudo isso é chamado pela palavra espaçosa "Platooning" - que é traduzida para o idioma russo usando o dicionário SDA, provavelmente como "Coloning". E se levarmos em conta a ambiguidade desse termo em alemão, interpretações amplas como "pelotão", "caravana" e até "subdivisão" também estão na fila.
Claro, estamos falando de uma viagem em colunas.
Mas apenas caminhões que viajam atrás do veículo principal o seguem a uma distância de 12 a 15 metros, usando uma sombra aerodinâmica (vento) - o que leva a uma economia de até três litros de diesel por 100 quilômetros, de acordo com o comunicado da empresa de logística.
E isso corresponde a uma economia de pelo menos 3 a 3,5 euros por 100 km, quando convertida em um equivalente monetário, levando em consideração os preços atuais do diesel (aproximadamente 1,25 euros por litro nos postos de gasolina públicos) e fazendo descontos nas compras de atacado das empresas de logística .
Além disso, essa distância não é mantida por humanos, mas por sistemas de controle autônomos - que não apenas rastreiam a posição do carro usando radares, lidares e câmeras de vídeo, mas também se comunicam com o veículo principal via WLAN, trocando informações sobre o status do sistema de platonagem, velocidade dos participantes da coluna, aceleração, tarefa para travagem e aceleração da travagem, bem como coordenadas GPS.
Ilustração da página oficial da DB SchenkerNo momento, os motoristas estão presentes na cabine dos carros - eles têm o direito de assumir o controle a qualquer momento.
Antes do início de agosto, as colunas estavam se movendo sem carga; no início de agosto, mais testes são planejados com carros já carregados. No outono, está previsto que as colunas sejam totalmente utilizadas para viagens logísticas pelo menos três vezes ao dia na rota Munique-Nuremberg-Munique entre os centros logísticos da DB Schenker. Exemplos de carga incluem peças para a indústria de engenharia, bebidas e carga da indústria de papel.
Como outro ponto importante na aplicação desses sistemas, a empresa se refere a uma economia bastante significativa de espaço nas rodovias - o que, levando em conta até a carga atual na rota mencionada, representa um ganho considerável para toda a comunidade automotiva. E se levarmos em conta as tendências existentes no crescimento do carregamento de rodovias, a vantagem “no espaço” só aumentará a cada ano.
"Bem, por que esse mesmo equador de salsichas brancas está aqui ?!" - perguntará o mesmo leitor
insaciável de informações e impacientes, desde o início de nosso artigo. E sempre, dirigindo 145 quilômetros da rota da pátria das fábricas da Baviera (olá,
Boomburum ;) até a capital dos mercados de Natal, nossa robokolonna cruza a linha condicional entre "Velha Baviera" e "o resto da Alemanha", que, segundo uma fonte, percorre o canal Danúbio, bem, e por outro lado - exatamente ao longo do paralelo 49.
E isso é importante.
O que pode ser visto em
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