Abaixo está a história de Maria, uma aeromoça com experiência de mais de três mil voos. Como as companhias aéreas têm NDAs bastante rígidos em relação a essas histórias, ela não tem certeza de que pode escrever um post sozinha - sem aprovações de seis meses. E mudamos um pouco os detalhes para que ela definitivamente não tivesse problemas. Na foto da Wikipedia, é claro, não ela.Você provavelmente acha que o trabalho de uma comissária de bordo é sorrir e entregar comida. Parece assim do lado de fora. De fato, ainda precisamos fornecer primeiros socorros, acompanhar crianças, trabalhar como psicólogos e tranquilizar os passageiros, resolvemos todos os problemas de carregamento de equipamentos adicionais. Os pilotos lideram o avião, sua tarefa é a entrega. E fazemos a viagem o mais organizada e bem organizada possível.
Como começa um dia de trabalho? Bem, geralmente um voo de ida e volta curto. Portanto, acordo de manhã, às 3-4 horas. As partidas geralmente são adiantadas, mas eu preciso estar no aeroporto duas horas antes da partida de trem. Além disso, é melhor já estar linda lá, ou seja, com maquiagem e penteado. Você não deve se atrasar em nenhum caso. Ligar e dizer que chegarei um pouco atrasado não é uma opção: disciplina militar. Três atrasos de pelo menos um minuto em toda a sua carreira - demissão. Se você ficar doente, precisará avisar não de fato, mas pelo menos 4 horas antes da partida. Se for impossível fazer chamadas de emergência, aconteça o que acontecer, você vai trabalhar ou tira uma licença médica ou esse é um dos três atrasos.
Eu venho ao aeroporto, lá tenho que ir ao médico. Ele geralmente fala um pouco (pede a data do voo, mede o pulso, olha nos olhos, cor da pele e assim por diante) - em geral, ele está convencido de que está tudo bem comigo. Se pareço pelo menos um pouco errado (cansado, por exemplo, ou não dormi o suficiente), ele realiza um exame mais complexo em todos os dispositivos de diagnóstico, às vezes até fazendo exames de sangue rápidos. O médico pode retirar-se do voo e isso acontece com mais frequência do que se imagina.
Há meninas que se colocam em ordem no aeroporto: elas chegam em 2 horas e 15 minutos, passam rapidamente pela inspeção e pelo menos meia hora se envolvem. Em geral, sim, a aeromoça deve sempre parecer perfeitamente boa, isso faz parte dos requisitos. No sentido de que está bem arrumado e arrumado. Eu realmente não gosto de me arrumar no aeroporto, então faço tudo com antecedência em casa ou no hotel.
Uma hora antes da partida, devemos estar no avião. Há exceções, mas geralmente nosso navio já está no aeroporto. O comprimento mínimo de terra em nossos aeroportos é de cerca de 40 minutos (em outros países, pode haver 15 minutos para pequenas aeronaves em companhias aéreas estrangeiras). Portanto, 40 minutos antes da partida, começamos a verificar os sistemas de emergência. Verifique as saídas de emergência, por exemplo.
Então o pouso começa. Conhecemos, consideramos pessoas, ajudamos a acomodar. Quando o comissário de bordo está parado na entrada com as mãos atrás das costas, há um balcão, você deve clicar nele. Em seguida, o número de cliques no placar é comparado com o número de tickets. Não tive casos de discrepâncias, mas sabemos que elas acontecem. Uma vez, uma avó entrou a bordo de um amigo que estava voando em um vôo diferente. A avó disse: “Saí do aeroporto para um pouso e houve uma curva no ônibus. E, em geral, está cheio, as pessoas no vidro achatam o rosto, querida. E depois há outro ônibus, quase de graça. Bem, sentei-me lá. Ou seja, os dois vôos não devem decolar: em um navio, o passageiro é supérfluo, no outro - nem todos foram levados a bordo. Essa história me ajuda muito a explicar aos passageiros por que checamos cupons na entrada do avião. Há situações em que as pessoas chegam ao avião errado e voam para o lado errado. E eles estão longe de serem solteiros, porque existem muitos voos no mundo. Na aviação, é melhor certificar-se mais uma vez, e esta é a regra.
À medida que os passageiros entram, vários procedimentos são realizados. Precisamos oferecer à imprensa, conjuntos infantis para crianças. No pouso, muitas vezes há solicitações de passageiros: leve água a alguém. Além disso, mostramos equipamentos de emergência - este é um briefing para passageiros.
Em seguida, preparamos o navio para decolar. Controlamos a fixação, cadeiras, cortinas, mesas - mas você já sabe tudo. Verificamos que as crianças também estão presas.
Então você tem que sentar na estação. A estação é o local onde a comissária de bordo se senta. Eles são diferentes, em aeronaves pequenas, mesmo ao lado do piloto, bem no cockpit. Mas em navios de passageiros comuns, esses são lugares na cabine ou na cozinha. Feito para que você possa ver os passageiros (ou seja, sempre que possível, de frente para a cabine). Como não há costas anatômicas rígidas, como em cadeiras comuns, são utilizadas correias de cinco pontos. A própria estação ocupa menos espaço do que uma cadeira comum, dobra-se, não há braços, o apoio é menor. Portanto, devemos estar muito bem presos. As estações possuem interfones internos para que possamos conversar entre si ou com os pilotos.
Então o próprio vôo começa. A coisa mais difícil é trabalhar com pessoas em condições fora do padrão. Espaço confinado, pressão arterial baixa, falta de oxigênio - tudo isso afeta uma pessoa. Temos uma teoria com explicações sobre por que isso acontece, mas o mais importante é que uma pessoa começa a se comportar de maneira diferente da vida cotidiana. É mais nervoso, caso contrário, toma decisões, reage de maneira muito diferente a diferentes situações. Alguns passageiros ficam mais irritados e agressivos.
O trabalho de uma comissária de bordo não é apenas trazer uma bandeja, alimentar e recolher lixo. Muitas vezes você precisa sentar, sorrir. Acontece que quase até a decolagem nos sentamos e seguramos a mão do passageiro: para muitos, o contato tátil é muito importante. Se uma pessoa está em pânico diretamente com medo de voar, mas é necessário voar, a coisa mais difícil com ela. Tudo está na minha cabeça. Você pode dizer dez vezes que voar é seguro - se ele decidisse que estava com medo, teria medo. Houve um caso em que uma garota agarrou sua mão: "Tenho medo de voar, faça alguma coisa". Levei-a para a cozinha, servi seu chá, tentei falar sobre assuntos abstratos. Ela falou sobre o trabalho, por que ele voa e para onde. Foi o suficiente para ela ter certeza de que disse: "Não se preocupe, nada vai acontecer". Claro, ela continuou com medo, mas já menos. Você precisa conversar com alguém por mais tempo. Às vezes, oferecemos sedativos leves do kit de primeiros socorros: as avós costumam pedir valeriana, nós pingamos. Depois, outras avós sentem esse cheiro e também perguntam. Nós pingamos também. A propósito, não há drogas potentes no moderno kit de primeiros socorros, nem pílulas para dormir. Mas muitas vezes perguntado.
Mesmo durante o voo é necessário acompanhar as crianças. Crianças de 5 a 12 anos podem voar desacompanhadas por adultos. Normalmente, os pais trazem para o aeroporto, lá são recebidos por um oficial de serviço em terra, escoltado para o avião, lá nos encontramos. Após o desembarque, o transferimos para o oficial de serviços em terra, no aeroporto ele o passa para a pessoa da reunião, por exemplo, avô. Em vôo, as crianças precisam de ajuda, escoltadas para o banheiro, se necessário.
Em situações de emergência, trabalhamos como socorristas, por isso também passamos por treinamentos, inclusive psicológicos. Se algo acontecer, é claro que ficaremos assustados internamente, mas você não notará. E ainda mantemos a capacidade de pensar sobriamente. Provavelmente. Coordenamos ações com a tripulação de vôo, com os pilotos.
Em qualquer situação incompreensível, as pessoas olham para a tripulação da cabine e fazem o que dizem. Quando começa a tremer muito, eles nos olham de uma maneira muito especial: eles esperam instruções ou apenas querem ter certeza de que não estamos correndo pela cabine. Eles veem que estamos calmos - também se acalmam. Assim que a placa de fixação estiver ligada, você não poderá falar, todos estarão presos. Mas estamos conversando. Portanto, tenho certeza de que, se algo acontecer, a maioria das pessoas reagirá corretamente.
Eu tive um passageiro que bebeu e começou a se enfurecer. Eles chamaram a polícia no chão, ele foi levado embora.
Durante toda a minha prática, não houve emergências por muitos anos seguidos. Somente os ensinamentos.
Somos treinados em todas as situações possíveis. Todos os anos é imperativo atualizar o conhecimento, realizar reciclagem. Em seguida, a análise dos incidentes do ano (se eles aconteceram). Certifique-se de passar em um exame médico. Nosso remédio é de primeiros socorros. Ou seja, podemos ajudar com hemorragias nasais, podemos nascer a bordo, podemos, em casos extremos, intubar a traquéia (nos casos extremos), mas não realizamos nenhuma operação, é claro. Trabalhamos de acordo com os padrões russos de medicina de desastres - por exemplo, há alguns anos, atualizamos o protocolo de massagem cardíaca indireta: não fornecemos mais uma batida precordial, mas ainda fazemos respiração artificial (não há mais um curso de primeiros socorros para civis e você só precisa apoiar o paciente com uma massagem - acredita-se que é melhor dar uma técnica simples que todos farão do que ensinar uma técnica complexa que uma pessoa não pode cumprir ou cometer com erros graves: a sobrevivência é melhor).
Se, devido a um incidente médico, o comandante da aeronave (FAC) decide que precisamos de um pouso de emergência, alguém vigia constantemente a pessoa (ou faz uma massagem cardíaca antes da chegada do comando de terra), outra pessoa entra em contato com o solo e recebe instruções . Há sempre um serviço médico terminal no aeroporto e uma equipe de ambulância, que agora está de plantão e se refere a este aeroporto.
Eu tive um caso em um vôo para Nova York. Um passageiro idoso voou mais de 80 anos. Já no pouso, ele ficou doente, perdeu a consciência. A bordo estava um médico, voou para a conferência e dois policiais americanos. Seus policiais também passam por um curso obrigatório de atendimento pré-médico e também atualizam constantemente seus conhecimentos. Se eles não ajudarem nessa situação, serão julgados.
O médico quase imediatamente percebeu tudo e começou a ajudar. Antes da chegada dos médicos, o passageiro estava sob supervisão e depois foi levado ao terminal. Não sei como terminou, mas o médico disse com confiança que tudo ficaria bem.
Durante o voo, tive várias vezes em que uma pessoa perdeu a consciência. Temos tanques de oxigênio a bordo e, na maioria dos casos, eles nos salvam. A causa raiz da síncope é geralmente a falta de oxigênio e a pressão arterial baixa, que causam reações diferentes em pessoas diferentes.
Então aterrissando. Mais uma vez, garantimos que tudo está pronto para o desembarque (mesas, cortinas, cintos) e depois preparamos a cozinha: consertamos o equipamento, desligamos a energia. Se as bebidas quentes estavam no voo e permaneceram, elas devem ser esvaziadas.
Nós ajudamos com o pouso.
Além disso, se for um voo curto até 5 horas, pode ser um voo de reversão, ou seja, permaneceremos a bordo. Chegou, ficou uma hora, voltou. Se mais de 5 horas, então descanse 24 horas, muito raramente - 12 horas. Existem voos "noturnos": à noite, você pode voar para lá, passar a noite lá e retornar a Moscou pela manhã. Como é melhor voar de manhã do que à noite após uma inversão de marcha - há mais bilhetes.
Imediatamente após o desembarque de todos os passageiros, verificamos a cabine para que nada seja esquecido, cumprimos as formalidades, entregamos o equipamento para o voo. Se restar alguma coisa, nós a transferimos para o representante da companhia aérea, ele está procurando o proprietário - por exemplo, ele anuncia no aeroporto. Eles roubam quase nada no avião: cada centímetro sob as câmeras e o criminoso são muito fáceis de encontrar. Eu não tive casos.
Após a chegada, ainda estamos cerca de uma hora no trabalho. Normalmente saio da sala de controle em uma hora e meia.
Se formos para o chão, teremos nossos próprios ônibus que transportam a tripulação. Há sua própria sala de controle, controle de passaporte, serviço de fronteira próprio. Não cruzamos com passageiros. Nos hotéis, temos os conjuntos mínimos - géis, sabonete, shampoo, escovas de dente. Nas inversões de marcha, não levo nada comigo, apenas uma bolsa de maquiagem. Por muito tempo - uma mala com roupas civis e tudo o que você precisa.
Então eles podem fazer a desinfecção. A desinfecção é feita por serviços especiais - desinfecção, desinfecção. No verão, uma vez a cada 2 semanas, no inverno, uma vez por mês. Mas se de repente, durante um vôo ou no solo, notamos que uma mosca está voando ao redor da cabine, fazemos uma anotação no diário. Então os oficiais sanitários investigam. Na maioria das vezes, o processamento adicional é realizado.
Também há processamento antes de voar para determinados países e antes da partida desses países.
Carrinhos e malas estão envolvidos em serviços de terra. Se os pacientes feridos ou hospitalares forem trazidos a bordo de uma maca para a cirurgia, eles terão um procedimento especial.
Eu ainda estou voando de férias. Mas não em lugares novos, mas naqueles onde havia um dia e eu gostava de onde queria passar mais tempo. Existem planos para visitar países para os quais não voamos, mas geralmente eles estão longe, e nem sempre quero pegar outro voo para isso.
Por que ela se tornou uma aeromoça? Meus pais voaram. Romântica, linda, a mãe levou com ela em viagens de negócios. Então eles eram diferentes. Agora, a frequência dos voos aumentou. Costumava ser mais calmo: vôos longos eram de 2 a 3 vezes por semana, a tripulação ficava por alguns dias. Minha mãe e eu voamos e pensamos: "Que bom, e você é pago por isso, alimentado e acomodado!"