A crescente popularidade das lojas online transformou o setor de logística postal. De muitas maneiras, a vida do cliente se tornou melhor: o tempo de entrega das encomendas foi reduzido, tornou-se possível rastrear o status do pedido e escolher opções convenientes para si. Você já pensou em como as empresas postais processam nossos pedidos? Decidimos falar sobre novas tecnologias e conceitos usados em centros de logística na Rússia e no exterior.
Possibilidades de um moderno centro de triagem
A peculiaridade dos centros de triagem, especialmente nos departamentos postais, é que a abundância de cargas diversas exige manuseio rápido e o mais eficiente possível. A solução desse problema está se tornando cada vez mais difícil devido ao crescimento do mercado de comércio eletrônico, quando as empresas não conseguem acelerar seu trabalho pelos métodos tradicionais (aumentando o número de funcionários ou construindo novos centros de logística).
Na Rússia, essa tendência foi sentida pelo Russian Post, quando milhões de encomendas internacionais chegaram ao país, principalmente da China. Os centros logísticos não conseguiram lidar com esse influxo, por isso foi decidido modernizar os complexos logísticos. A Toshiba, desenvolvedora do primeiro sistema de processamento automatizado de mensagens OCR do mundo, foi escolhida como um dos parceiros de tecnologia da Russian Post. A empresa forneceu linhas de triagem para centros de logística em Vnukovo, São Petersburgo, Novosibirsk e Kazan.
Linha de triagem automatizada em Vnukovo, perto de Moscou (até 1,5 milhão de remessas por dia). Fonte: Russian Post
Fonte: Russian PostA linha de triagem automatizada é equipada com um sistema de reconhecimento óptico de padrão que permite classificar não apenas os pequenos layouts registrados, mas também os simples. Um fato curioso: para processar mais de 200 mil itens por dia, são necessários apenas 12 operadores. As configurações da máquina de classificação permitem uma classificação detalhada dos itens pelos correios.
Além disso, a Toshiba propôs uma solução para o sistema de inspeção alfandegária. Como você sabe, a Rússia aceita todas as encomendas do exterior depois de verificar se o peso real está indicado no peso da etiqueta. Anteriormente, isso era feito manualmente, por isso levava muito tempo. Agora, o novo sistema alfandegário do centro de triagem realiza pesagem automática, além de verificar o conteúdo declarado da encomenda. Os operadores do correio russo só podem controlar o sistema, verificando a adequação dos indicadores nos monitores.
Área de verificação da partida. Fonte: Russian PostNo exterior, é notável a experiência dos centros de classificação da
DHL , que fazem investimentos significativos na organização de entregas expressas. Este ano, outro centro de distribuição foi aberto no aeroporto de
Bruxelas . Segundo representantes da empresa, o uso das mais avançadas tecnologias de transporte e logística aumentará quase quatro vezes a capacidade do hub e permitirá o envio de até 42 mil cargas por hora.
Logística de armazém: robôs são usados
Em contraste com os centros de triagem, os operadores de armazém definem outras tarefas: usar efetivamente o espaço para armazenar encomendas, mover cuidadosamente diferentes tipos de mercadorias pelo centro, agrupá-las para entrega.
Em geral, a logística do armazém é um processo extremamente trabalhoso, tanto física quanto intelectualmente. Apesar da relevância da robótica logística, até recentemente, a tecnologia não permitia a fabricação de robôs que não eram de forma alguma inferiores aos humanos. Somente o surgimento de baterias grandes e compactas, comunicações rápidas sem fio, sensores ópticos avançados, aprendizado de máquina, inteligência artificial e redes neurais poderia dar um impulso ao desenvolvimento de robôs de todos os tipos.
Três anos atrás, um
vídeo gravado em um dos centros de armazenamento da Amazon se espalhou instantaneamente pela Internet. Nele, um exército de pequenos robôs laranja movia graciosamente as prateleiras de mercadorias pela oficina. Dezenas e centenas de pequenos "insetos" transportaram objetos pesados facilmente, evitando colisões com a destreza que os motoristas invejariam.
Desde 2003, a DHL usa um robô de design próprio para descarregar correspondências de contêineres, e a
Wynright oferece o mesmo robô para todos.
Fonte: YoutubeEm alguns casos, as mercadorias são entregues em um contêiner, não em unidades separadas, mas em paletes. Depois, outro mecanismo pode entrar em ação - por exemplo, um robô da empresa russa Ronavi, capaz de transportar até uma tonelada e meia de carga em paletes Euro, movendo-se por um determinado caminho e alterando-o em caso de obstáculos inesperados. Com um elevador espaçoso, o robô
Ronavi pode entregar sua carga para outro andar do armazém.
Fonte: Ronavi RoboticsO que os robôs já sabem?
Depende se estamos falando de robôs individuais ou de uma solução integrada - um sistema unificado que atende a todos os estágios das operações do armazém. É o caso, por exemplo, do Swisslog, que oferece uma solução completa CarryPick que consiste em transportar robôs, racks configuráveis e software SynQ. Ao implantar um armazém baseado no CarryPick, o cliente recebe prateleiras, cuja configuração é fácil de alterar de acordo com quais mercadorias serão armazenadas nelas.
Fonte: www.swisslog.comOs robôs Swisslog KMP600 transportam prateleiras para os operadores, guiados por códigos QR no chão. O software recomenda o melhor local para armazenar um item específico, analisando o conteúdo de todas as prateleiras em todos os racks.
Tendo automatizado com sucesso o transporte de prateleiras com mercadorias, muitas empresas se depararam com a incapacidade de obter itens específicos das prateleiras pelas forças dos robôs. Inteligência artificial, sem dúvida, perdida para as pessoas em precisão, atenção e velocidade de "pegar" objetos das prateleiras. Para resolver esse problema, a Toshiba projetou um robô de seis eixos especificamente para a Amazon Robotics, capaz de determinar independentemente a melhor maneira de capturar carga e transferir facilmente cargas de até 20 kg nas trajetórias mais difíceis.
Robô de seis eixos da ToshibaSe os itens não forem caixas retangulares, mas uma mistura de sacos de tamanhos diferentes e pesando até 2 kg, o robô Toshiba SCARA entra em ação. Ele tira objetos espalhados aleatoriamente do tanque com a ajuda de três ventosas.
Outro braço robótico da Toshiba não possui pega de vácuo, mas um mecanismo de fixação que, junto com uma IA e uma câmera que reconhece a forma e os materiais dos objetos, pode pegar e reorganizar com precisão tudo o que se encaixa nas dimensões de 50x30x20 cm e pesa não mais de 7 kg.
Toshiba Picking Robot. Revisão completa do vídeoLiteralmente, no último ano, os manipuladores robóticos móveis também apareceram no mercado, capazes de tirar objetos de várias formas das prateleiras.
A IAM Robotics oferece o robô Swift, que é um conjunto complexo de "braços" mecanizados com uma ventosa e uma plataforma móvel com uma bateria. O Swift opera com seu membro na velocidade de uma pessoa, ou seja, muito rapidamente e pode pegar objetos com peso de até 7 kg nas prateleiras. A plataforma de carga Swift suporta até 25 kg, a bateria dura 10 horas e sua substituição leva 30 segundos. No entanto, apesar de toda a eficácia tecnológica da Swift, o robô não pode substituir os classificadores nos armazéns da Amazon - os funcionários dos varejistas processam os pedidos com velocidade e precisão incríveis, enquanto o Swift está indisponível.
Fonte: Youtube, IAM RoboticsPor que eles não sabem como?
O problema da "última milha" (a última etapa da entrega ao destinatário / comprador) praticamente não está resolvido. Pelo menos na Rússia, onde a automação de toda a logística, infelizmente, segundo estimativas superficiais de especialistas, fica atrás do americano em 10 anos e em 7-8 anos do europeu.
Tentativas de substituir transportadores por robôs de entrega são realizadas há vários anos, no entanto, o lançamento dos mesmos drones geralmente representa apenas uma campanha de marketing e não uma mudança real na logística. A Amazon está pronta para usar drones voadores para entregar mercadorias ao comprador, até foram criadas luzes de rua com estações de carregamento para robôs, mas em 2016 a empresa rejeitou a proibição da Autoridade de Aviação Civil dos EUA sobre o uso de drones pela Amazon para entrega.
No entanto, nesta primavera, o
UberEats foi autorizado a usar drones para entregar comida nos EUA em San Diego. Além disso, Apple, Intel, Microsoft, Uber, Airbus, FedEx e outras empresas foram autorizadas a usar comercialmente drones.
Fonte: uberpeople.netMas a iniciativa da
Amazon novamente permaneceu não realizada, e a comunidade está inclinada à versão de que o problema não está nos problemas do próprio projeto, mas no relacionamento tenso entre a Amazon e as autoridades americanas. Apesar da elegante implementação de drones, a frota da Amazon Prime Air ainda consiste em aviões de carga, não robôs.
Mas nem tudo é tão triste com a "última milha", como você imagina. De fato, os robôs já são usados para entregar correio aos destinatários. É o que o Swiss Post (Swiss Post) faz, comprando
robôs da empresa estoniana Starship Technologies. O rover de seis rodas acomoda a maioria das correspondências e sua autonomia é suficiente para entrega em 30 minutos de carro.
Na fase de teste de “combate”, os rovers são parcialmente controlados pelos operadores, observando seu movimento através das câmeras instaladas no robô. Porém, no futuro, os dispositivos elaborarão seu mapa detalhado da cidade com todos os obstáculos não indicados nos mapas comuns, para que mais tarde eles possam se mover completamente de forma autônoma. Os funcionários da nave espacial afirmam que, durante os testes, os rovers percorreram uma distância de cerca de 8 mil quilômetros, e durante todo o tempo não houve incidentes com eles.
Fonte: twitter.com/StarshipRobotsNão é tão longe o dia em que a entrega na loja on-line no dia do pedido não é um serviço exclusivo, mas uma prática comum. E os robôs logísticos ajudam a tornar esse dia mais próximo.