Os nomes dos principais fabricantes de bicicletas são bem conhecidos por muitos. Com menos frequência, as pessoas lembram as marcas que fabricam componentes para essas motos. Ainda menos frequentemente, eles conseguem se lembrar de alguns fatos sobre eles, exceto o nome. Para consertar isso, decidimos conversar sobre uma das maiores empresas desse nicho - a japonesa Shimano, que há três anos
detinha metade do mercado de componentes e cujos equipamentos
trazem vitórias aos melhores ciclistas do planeta.
Sugerimos relembrar como a própria empresa e suas tecnologias se desenvolveram ao longo de quase um século, desde a produção de acoplamentos até a produção de sistemas complexos para bicicletas elétricas de montanha.
/ Flickr / glory cycles / ccEvolução do equipamento Shimano
Em 1921, o Shozaburo Shimano, de 26 anos, alugou uma sala de 40 metros quadrados. m em sakai japonês. Aqui, ele lançou a produção de embreagens de avanço.
Nessa época
, grandes empresas já
trabalhavam no país, produzindo bicicletas para o mercado local e para exportação. Agora é difícil dizer quais dessas empresas forneceram suas primeiras peças à Shimano Iron Works e quais decisões a Shodzaburo tomou como líder. No entanto, sabemos com certeza que a produção cresceu e contratou novos funcionários.
O fundador da empresa administrou a produção até sua morte em 1958. No ano anterior, a Shimano lançou seu primeiro hub de três velocidades, que lançou uma série de inovações. Seu descendente distante de nosso tempo pode ser chamado de hub planetário Nexus Inter-3.
Em 1965, a Shimano foi além da Ásia e abriu um escritório em Nova York. Isso aconteceu pouco antes
do boom da bicicleta nos EUA. A alta demanda
deu aos produtores asiáticos uma
chance no novo mercado. A Shimano também aproveitou essa chance.
Naquela época, a empresa e seus "compatriotas" não produziam seus próprios kits - suas peças eram complementadas por equipamentos de outros fabricantes. Os acordos com eles não deram às empresas asiáticas controle total sobre a linha de produtos e não permitiram que fossem atualizados quantas vezes considerassem necessário. Algumas empresas, como a SunTour, optaram por manter seu nicho restrito naqueles anos, e a Shimano optou por competir com ex-parceiros. O fabricante expandiu significativamente a equipe interna de desenvolvedores e já em 1973
lançou seu primeiro kit - Dura-Ace. Seu nome, ao mesmo tempo, refere-se à liga de duralumínio e à força do sistema (a partir da durabilidade em inglês).
O líder do mercado europeu de peças para bicicletas de corrida
foi o fabricante italiano Campagnolo. O primeiro kit Dura-Ace foi lançado em um ano com o kit Campagnolo Super Record,
recebido calorosamente graças
aos méritos do
passado da marca e às características do novo equipamento. Apesar da presença de um forte concorrente, a Shimano conseguiu conquistar uma posição no mercado. Três anos depois, a empresa lançou o Dura-Ace atualizado. Desde então, a Shimano apóia esta série há 40 anos.
Em 1984, a Shimano introduziu o primeiro Shimano Index System no Dura-Ace 7400. Antes disso, os ciclistas tinham que escolher a posição da manivela por conta própria para controlar o equipamento. O sistema de indexação permite fazer isso com um clique. Em 1990, a Shimano introduziu uma adição importante a ele - um sistema duplo. Nele, o shifter é combinado com as alças do freio.
Em 1988, Andy Hampsten venceu o Grande Prêmio da corrida de ciclismo Giro d'Italia. Um kit Dura-Ace foi instalado em sua bicicleta. Esta vitória foi a primeira grande conquista esportiva nos equipamentos Shimano. Em 1999, a vitória no Tour de France no Dura-Ace foi adicionada a esta lista. A propósito, agora a maioria dos atletas nesta corrida de ciclismo usa Shimano, incluindo o
vencedor Chris Froome.
A Shimano lançou o primeiro kit de MTB - o Deore XT - em 1982. E em 1991, as primeiras partes da série XTR apareceram no mercado - componentes para bicicletas de montanha. Juntamente com o XTR, a Shimano também possui outros kits de montanha - por exemplo, o SLX. Os freios e interruptores deste sistema estão equipados com o
Twitter MANTIS-E1 .
Nos anos seguintes, juntamente com os kits de BTT, a linha principal Dura-Ace continuou a se desenvolver e, com ela, outros grupos de kits de estrada. Um avanço tecnológico significativo para todos os modelos subseqüentes ocorreu em 2009 com o lançamento do kit Dura-Ace 7970. Era equipado com um sistema de comutação eletrônica, chamado Digital Integrated Intelligence (ou Di2).
As críticas
caíram imediatamente sobre a transmissão da nova geração - na mídia, o Di2 foi chamado de "manobra de marketing" e "uma solução para um problema que não existe". Os anos se passaram e agora o sistema de comutação eletrônica se tornou o padrão da indústria para ciclismo. Apesar do reconhecimento, os kits high-end da Shimano geralmente vêm em uma versão mecânica e eletrônica para a escolha de um ciclista.
Em 2010, o primeiro kit de e-bike Shimano, Steps, apareceu no mercado. É
baseado na tecnologia Di2. O lançamento do kit coincidiu com uma nova onda de interesse em veículos elétricos na Europa e nos EUA. Elementos do sistema Steps, que, juntamente com o conjunto "padrão" de componentes incluem motor e bateria, são instalados em bicicletas de marcas como Kenzel, Panther, Superior.
O kit Steps possui uma filial especializada - uma série de sistemas eletrônicos para bicicletas de montanha. Interruptores com diferentes modos de movimento podem ser encontrados em bicicletas da Kelly's, Bergamont, Wisper.
Classificação dos modernos kits Shimano
Os kits Shimano são divididos em dois grandes grupos: estrada e montanha. Os acionamentos elétricos podem ser distinguidos em uma categoria separada, mas eles já estão firmemente entrincheirados no primeiro e no segundo grupos.
Os
kits de estrada incluem o já mencionado Dura-Ace - o mais caro do grupo - Ultegra, 105, Tiagra, Sora, Claris, 2300. Claris - a linha de orçamento da Shimano. Este equipamento é geralmente instalado nas bicicletas mais acessíveis. A transmissão Claris tem 8 estrelas. Sora e Tiagra estão perto da Claris. O Tiagra tem muito em comum com os 105 conjuntos, mas ainda assim continuam sendo uma opção mais econômica. Os Tiagra geralmente são equipados com bicicletas de passeio pela cidade.
Os 105º conjuntos abrem a próxima classe de equipamentos Shimano. Em 2018, a linha R7000 recebeu uma grande atualização, que a aproximou do Ultegra em termos de recursos de design. Os anos 105 ainda não têm Di2, mas há freios a disco. Este kit está posicionado como uma oferta acessível, a qualidade não é muito inferior ao equipamento de ponta.
O 105º é seguido por Ultegra. Em certo sentido, este é o "irmão mais novo" de Dura-Ace. Como o Dura-Ace, interruptores eletrônicos e freios hidráulicos estão disponíveis no Ultegra. Em 2017, a atualização do kit R8000 a partir desta linha o aproximou ainda mais do principal produto de rodovia. O Ultegra é um produto versátil que também é adequado para andar em terrenos acidentados, graças a um desviador traseiro que ajuda a manter a corrente em condições extremas. O Ultegra também vem com interruptores mecânicos.
O Dura-Ace é um kit de estrada premium que está em desenvolvimento há quase meio século. É usado por atletas profissionais que apreciam equipamentos leves e o conforto de uma mudança suave tanto na mecânica quanto no Di2. Recentemente, a versão do switch eletrônico recebeu um novo recurso - Mudança Sincronizada. De fato, ele permite que você "programe" o percurso - para definir a troca simultânea das estrelas traseiras clicando no câmbio. O ciclista pode recusar este modo e alternar da maneira usual.
Essa tecnologia é emprestada da linha MTB da empresa. Em geral, há cada vez mais comum entre o kit de estrada principal e o equipamento de montanha Shimano - por exemplo, a tecnologia Shadow. Os interruptores de sombra têm um perfil menor em comparação com outros modelos - isso protege contra danos - e fornecem uma posição direta do cabo - para que não haja dobras extras. Esses interruptores são encontrados na série SLX mountain, incluindo a
bicicleta elétrica
Twitter AM26-E1 17 .
/ twitter-bikes.ruNos últimos 35 anos, grupos mais completos apareceram na
cordilheira Shimano do que na estrada - XTR, Saint, Deore XT, SLX, Zee, Hone, Deore LX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney. Como os kits de estrada, os kits de montanha são divididos em classes - do premium (XTR) ao mais acessível. Juntamente com as classes, há também uma separação por aplicativo.
O equipamento mais caro - XTR - é preferido pelos atletas profissionais. Saint, Zee e Hone são adequados para condução e freeride extremos, SLX e todos os outros - para caminhadas amadores nas montanhas.
Shimano se recusou a produzir alguns dos kits. É sobre a família Hone. Outras empresas foram lançadas recentemente - por exemplo, Tourney. Todos os episódios atuais recebem atualizações regulares. Os kits de montanha também adotam recursos de design de corrida - as novas gerações de transmissões Alivio, Acera e Altus de 9 velocidades adotaram recentemente o design de suas contrapartes de alta velocidade, bem como a tecnologia MEGA9 LITE, que fornece melhor manobrabilidade ao dirigir.
Entre os modelos básicos, destaca-se o kit Alivio. Por analogia com a 105ª rodovia, ela pertence à "forma de transição". O kit é próximo das características de seus colegas mais caros e do preço - dos "vizinhos" da classe. Devido ao preço e à confiabilidade, uma transmissão de 9 velocidades é considerada uma solução universal - é usada não apenas para alpinismo. A Trek
lançou recentemente
um modelo atualizado de sua clássica bicicleta de caminhada que combina o Alivio com os detalhes da Sora Road. As bicicletas de montanha Alivio com switches são o
Twitter VS7.0-EM 17 .
/ twitter-bikes.ruOs novos SLXs de 11 velocidades apresentam todos os desenvolvimentos importantes da Shimano nos últimos anos, incluindo desviadores traseiros Shadow Plus e freios a disco. Nesse caso, o kit é fácil de personalizar de acordo com suas próprias preferências de pilotagem. O sistema SLX é instalado em bicicletas de montanha do tipo Yamaha YDX Torc e
Twitter AM26-E1 17 .
E entre os kits de montanha, existem modelos que suportam a tecnologia Di2. Esses são os componentes profissionais da família Deore XT (XT M8050) e XTR.
/ Flickr / Floris Oosterveld / CCShimano "destaque"
Uma variedade de kits Shimano modernos demonstram a abordagem abrangente da empresa ao mercado de bicicletas. Esse é um estilo característico do fabricante, que surgiu na década de 1960, quando a Shimano deixou de ser fornecedora de componentes individuais.
Curiosamente, a empresa ao longo dos anos de evolução não perdeu o interesse em nichos estreitos. Um exemplo dessa abordagem é o projeto Coasting para o mercado dos EUA. A Shimano, na década de 2000, juntamente com vários fabricantes de bicicletas, estudou as preferências dos residentes nos EUA - bicicletas que a maioria dos consumidores precisa.
Descobriu-se que esses deveriam ser modelos simples que lembram as impressões infantis das bicicletas clássicas. Enquanto a Shimano já produzia kits inovadores para os principais atletas e estava perto de lançar os primeiros sistemas Di2, os projetistas e consultores engajados da empresa desenvolveram uma série de componentes simples para o mercado de massa. Os kits de inércia foram equipados com uma caixa de câmbio automática de três marchas e um sistema de freio a pé “clássico” em vez de um freio de mão.
Embora o projeto não tenha durado muito tempo, ganhou prêmios e reconhecimento. A Shimano seguiu seu princípio de desenvolvimento contínuo e foi além - desenvolver kits para uma ampla variedade de grupos de consumidores. Talvez a chave para o sucesso da empresa sempre tenha sido precisamente esse desejo - agradar não apenas atletas profissionais, mas também entusiastas comuns do ciclismo.
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