Olá Habr! Os colegas do Tutu.ru enviaram suas perguntas para o
último post e tentarei responder.
- Quem decide quem prestará cuidados médicos? Existem três comissários de bordo, dois médicos e três policiais. Teoricamente, todos podem e devem ser capazes de fazer isso?A primeira prioridade é sempre com o médico: ele tem a mesma educação, vasta experiência. Obviamente, não solicitamos uma licença, sempre aceitamos nossa palavra. E qualquer adulto normal, me parece, se ele não tiver o treinamento apropriado, ele não escalará. Se não houver médico, não haverá prioridades entre nós e os mesmos policiais. Na maioria das vezes, quem o iniciou primeiro fornece ou descobrimos rapidamente quem tem mais experiência com determinados procedimentos. Com os cilindros de oxigênio, teremos mais experiência do que com policiais e com ferimentos.
- Como garantir a segurança das pessoas que, durante a descida e o pouso, fazem, digamos, massagem cardíaca e respiração artificial?De jeito nenhum. Este é um caso raro. Depende da situação. Se for uma questão de vida ou morte, nos seguraremos nos assentos adjacentes e permaneceremos no chão com o passageiro. Mas, de qualquer forma, o pouso, em regra, não é tão forte e nítido que voamos para o outro extremo da cabine. É real ficar no chão, principalmente porque estamos familiarizados.
- Existe uma sequência de evacuação nas instruções: idosos, crianças, pais com filhos e assim por diante?Não há prioridade, porque seria muito difícil organizar tudo, e isso causaria perda de tempo. Você não pode dizer: "Ignore as crianças". A prioridade é parcialmente estabelecida no solo, por exemplo, passageiros com crianças com restrições (por exemplo, com uma fratura) não podem sentar-se perto de saídas de emergência: podem retardar a evacuação. Se estamos falando de um incêndio, alguns aviões queimam em 90 segundos. Se houver uma criança perto da saída, haverá perda de tempo. Para abrir a saída de emergência, você precisa ter um pouco de energia. Embora exista um condutor próximo às saídas, ele geralmente precisa abrir uma saída de emergência.
“O capitão ainda está saindo por último, ou a tripulação de cabine tem seu próprio procedimento de evacuação e não interage com a cabine (parece que há uma saída de emergência através dos vidros da cabine do piloto)?”Os pilotos têm uma “janela” com uma corda, mas o caminho principal é pela saída de emergência (ou seja, pela entrada do arco, pela qual você normalmente entra no avião). Eles usarão a corda apenas se a porta da cabine do piloto estiver atolada e não puderem sair de outra maneira.
- Como são considerados três atrasos no caso de mudança de emprego e empresa?Somente dentro da empresa. Eles pegam o outro com calma. Nunca ouvi dizer que meus colegas que mudam de emprego tiveram problemas por causa disso.
- Como anular a tripulação feia (envelhecida) da cabine no chão? Pela junta médica? Se aposentar (parece que você chegou cedo)? Mudando para o chão com um aumento?Eu não sei Eu gostaria de responder, mas realmente não sei. Provavelmente, pelo conselho médico, se houver doenças relacionadas à idade. Nós temos muitos deles. Os problemas mais comuns são com as pernas, com audição, pressão e sistema cardiovascular, oncologia devido ao ambiente e radiação. O avião não é o lugar mais agradável para se viver, e o meio ambiente contribui para o rápido desenvolvimento de várias doenças.
Segundo as impressões, os comissários de bordo idosos ficaram menos. No início da minha carreira, havia mais deles. Talvez o fato seja que existe um grande conjunto. É claro que a equipe está sendo atualizada, a idade geral está diminuindo, uma grande rotatividade. Segundo colegas, cerca de metade não fica mais de dois anos. Existem muitos idosos na Europa, sim, eles têm requisitos diferentes. Eles não estão digitando "quanto mais jovens, melhor", mas quanto mais velhos, melhor. Ouvi dizer que as pessoas na Lufthansa não são tomadas sob condutores com menos de 35 anos. Eu posso assumir que isso ocorre porque uma pessoa de 35 anos se aproxima mais conscientemente da profissão, é moral e emocionalmente mais estável.
- “Acontece que quase até a decolagem nos sentamos e seguramos a mão do passageiro: para muitos, o contato tátil é muito importante”, não abuse? :)Nunca foi.
- Como você consegue combinar vida pessoal com trabalho semelhante? Ou um dos dois?Sucesso. Se o segundo par não está relacionado ao nosso trabalho, então há um grande mérito do marido e dos pais que o apóiam. Se a família entende, então eles conseguem lidar.
Recentemente, houve muitas famílias dentro do coletivo quando os dois voam. Há também um recurso, porque é muito difícil se ver. Quase imediatamente, um período de buquê de doces é pulado, as pessoas imediatamente vivem juntas. As conexões agendadas são complexas, obtendo-se no máximo cinco dias completos por mês para passarem juntos. As pessoas simplesmente não perdem tempo.
- Muitas companhias aéreas adotaram o método de privar os passageiros do romance de beber cerveja a bordo. No entanto, ainda existem fortalezas do bem e da justiça. Por exemplo, a Lufthansa ainda oferece cerveja. E parece que em quantidades ilimitadas. Entendendo que o comissário de bordo tem o direito de recusar a próxima porção da bebida ao passageiro, surge a pergunta: se uma não é de todo inadequada, como é tomada a decisão de recusar?Tudo depende do grau de intoxicação de uma pessoa. Temos uma recomendação: se vemos que uma pessoa está bêbada, ela dificilmente responde aos nossos comentários e, em princípio, não avalia a situação à sua volta, devemos parar de lhe oferecer álcool. Apenas reto, se claramente visível. Também calculamos bebidas da norma para o passageiro, que são carregadas a bordo, e elas podem simplesmente não ser suficientes.
Quanto ao carregamento de alimentos, existem mais algumas nuances. Os alimentos que permanecem no chão são descartados. Somos carregados com rações de classe executiva, bandejas individuais com aperitivos e saladas. Mas temos permissão para usar o que não está em demanda (exceto álcool). Muitas vezes, resta muito sorvete, é uma pena jogá-lo fora.
Comemos no céu e na terra quando aguardamos uma reversão. O sabor da comida varia. A sensação é de que, em voo, é mais saboroso do que na terra. Isso ocorre porque a sensação de paladar muda em altura: parece mais salgada e com mais especiarias do que o habitual. Mas é melhor perguntar aos cozinheiros.
- É verdade que os comissários de bordo são multados pela rampa de emergência que foi disparada e, em caso de incêndio, são puxados especialmente até que apareça um fogo aberto, para não privar o bônus?Para uma escada de emergência emitida corretamente ou uma escada incorreta, não repreenda ou multa. Mas se isso for feito em uma situação regular e violar os procedimentos, eles serão multados ou até demitidos. Sim, há casos complexos de fronteira em que a decisão depende do comissário de bordo. Em cada situação, geralmente é tratada uma comissão. Normalmente, o piloto deve dar uma indicação da evacuação. Se o avião está tão danificado que o piloto não está mais lá ou a comunicação a bordo não funciona, parece-me que dificilmente alguém censurará o comissário de bordo por qualquer decisão tomada em uma situação difícil.
- Você sabe, há vários anos, quando eu tive que voar muito, fiquei curioso para responder a uma pergunta: por que os comissários de bordo russos (principalmente Aeroflot) em uma porcentagem muito grande de casos deixam a impressão de que eles aprenderam mecanicamente todas as regras de comunicação com os passageiros e em nenhum caso tentar evitar desvios do modelo e a manifestação de algumas qualidades pessoais? Nas escolas condutores punidos por isso, ou o quê? Para comparação: os condutores americanos em voos domésticos (Delta, United, AA) se comportam muito mais livremente - eles brincam com os passageiros, se permitem pequenas coisinhas, seus rostos não são de pedra, os avós-condutores com menos de 60 anos são (!). As companhias aéreas de outros países deixaram uma impressão intermediária, mas aqui são apenas duas arestas opostas da escala.Recomendamos frases para comunicação em diferentes situações. Mas aqui está um ponto sutil. As frases recomendadas são universais e ajudam quando você está em uma situação difícil, cansada ou quando a situação está próxima de um conflito. As frases educadas de sempre - elas são para não ficar caladas em resposta. Na verdade, você precisa responder “humanamente”, mas nem todas as pessoas podem dizer ou responder algo lindamente em diferentes casos. Se uma pessoa com cabeça sabe como se comunicar normalmente, será normal. Para nos livrar da tomada de decisões, eles também fornecem frases padrão.
As companhias aéreas acima têm uma atitude diferente em relação aos passageiros, mas, em uma situação emocionalmente difícil, elas simplesmente removem o passageiro do tabuleiro, em vez de tentar contê-lo.
- Estou me perguntando por que, quando demonstram coletes antes do voo, os comissários lêem as instruções todas as vezes com uma voz? Ao mesmo tempo, eles lêem absolutamente terrivelmente, pois pela milésima vez a mesma coisa com uma expressão já é difícil de ler. Mas em inglês é tão indistinguível. Qual é o objetivo? Por que é impossível contratar um alto-falante com uma boa voz uma vez, gravar e rolar? Os próprios manifestantes da aeromoça, torcendo os cintos nas mãos, podem ser deixados, quero dizer a voz.Depende do avião. Muito onde é gravado e tocado, então apenas mostramos o equipamento. Ou há uma demonstração em vídeo, e nós nem saímos para mostrá-la no salão.
Há também uma instrução no encosto da cadeira em papel. Duplica o que estamos dizendo, mas ainda temos que contar (ou mostrar o vídeo) de acordo com as regras.
Com esta instrução, há mais um recurso - você pode pegar tudo do bolso da cadeira à sua frente (para melhorar o ajuste das pernas, até 3 a 4 centímetros são liberados lá) e entregá-lo a nós. Mas as instruções devem ser deixadas. Ela é magra.
- Não há fortes a bordo? Ou seja, no caso de aterrissar de barriga no meio do deserto com um incêndio subsequente, para anestesiar passageiros queimados antes da chegada dos socorristas - também uma valeriana, e não, digamos, tramadol ou morfina? De alguma forma inesperadamente imprudente para a aviação, onde é melhor estar seguro novamente. Ou ainda é uma lenda para o povo da cidade, para não implorar por drogas sem motivo sério?Sim e não Ou seja, não existe realmente no kit de primeiros socorros, e isso não é uma lenda para o leigo. Mas também existem kits de primeiros socorros para escadas de emergência que são tão fáceis de sair da cabine. Por exemplo, ao pousar na água em uma balsa de escada, você pode usar um kit de primeiros socorros muito mais interessante que o nosso. Contém, por exemplo, grânulos especiais para dessalinização. Em geral, existem pequenas reservas em caso de desembarque em algum lugar longe da civilização, por exemplo, nas terras altas.
- Uma aeronave não é chamada de "bordo" na conversa?Sim, quase sempre dizemos "embarcar" um com o outro. Mas os passageiros nem sempre entendem.
- O que é interessante: todos viram o cartão de embarque - ele é dividido em duas partes, grande e pequena. Por que no pouso em diferentes vôos eles decolam (e até as etiquetas de bagagem são coladas novamente) e dão ao passageiro uma parte grande ou uma pequena?Isso é feito pelos trabalhadores de terra, com mais frequência eles devem arrancar uma grande parte. Mas isso depende de suas regras.
- Acontece que, devido a um resfriado (ou por outros motivos), dói muito no ouvido, com quedas de pressão. A dor do inferno é simples. Você pode facilitar: pegue um copo de plástico, coloque alguns guardanapos, despeje água fervente, encoste-se na orelha (porque é algo como um inalador de vapor).Nós chamamos de "cheburashka", também ouvi "humanóide". Você pode molhar guardanapos ou panos com água morna, colocá-los em copos e depois colocar os copos nos ouvidos. Portanto, será possível manter a pressão (ou reduzir a taxa de alteração) e, se tudo puder ser feito antes do início do declínio durante o pouso, tudo ficará bem com os ouvidos. Pelo menos mais fácil. Você pode colocar apenas copos vazios, mesmo isso economiza. Se você voar frio ou tiver dificuldades para pousar - não hesite em pedir um “cheburashka”, nós ajudamos.
Às vezes, a tripulação de cabine dá às crianças pequenos chocolates antes de embarcar. Eles se aproximam, perguntam aos pais se a criança pode comer chocolate, pega e entrega. A criança está feliz, os passageiros pensam que é muito emocionante, mas na verdade ela chupa e mastiga chocolate e engole constantemente. Com isso, será mais confortável para ele se sentar, e o resto: ele não começará a gritar. Mas isso não é uma instrução, geralmente é uma iniciativa pessoal de um bom especialista.
- Se você colocar os ouvidos, poderá engolir, bocejar, mas não feche o nariz e tente expirar com força. Isso pode resultar em ferimentos pessoais.É-nos dito: sim, em um caso particularmente ruim, a membrana pode estourar. Mas nem eu nem meus amigos tínhamos isso. É melhor usar gotas para os ouvidos ou aquecer a nasofaringe. Mas não há gotas para os ouvidos a bordo, você precisa comprá-las no chão.
- Sobre câmeras em todas as etapas do avião - certo? Eu não sabia que havia câmeras na cabine. Onde eles estão?Necessariamente no saguão, geralmente na parte do teto (no corredor), e eles são direcionados ao compartimento de passageiros. Quanto mais novo o avião, mais visível.
"Entendo corretamente que em aviões em vôos longos as mesmas pessoas lavam seus banheiros que entregam chá?"Sim Não há pessoa separada. Fazemos isso sozinhos em luvas estéreis; existem produtos especiais de limpeza e desinfecção. Não lavamos 100% no sentido literal da palavra, mas monitoramos a pureza. Se houver absolutamente um pesadelo, fechamos o banheiro e não o usamos antes do pouso. Além disso, foi a equipe de terra que a lavou completamente.
Obrigado pelas perguntas DGN , olekl , Smbdy_kiev , Geckelberryfinn , zxweed , ZuOverture , JediPhilosopher , Unxed , TimeCoder , Jeyko , amarao .
Como na última vez, nós, a equipe Tutu.ru, alteramos (reduzimos) ligeiramente suas respostas para remover detalhes que poderiam violar o NDA da companhia aérea.