Uma empresa que utiliza dióxido de carbono atmosférico inicia a produção de metano

Com o tempo, as tecnologias verdes estão se tornando mais populares. No início desta semana, a LanzaTech anunciou a produção de cerca de 15 mil litros de combustível de aviação. O mundo produz muito mais combustível todos os dias, mas isso é especial, foi obtido a partir das emissões gasosas das empresas industriais chinesas. O combustível foi entregue à Virgin Atlantic, uma empresa da Richard Branson, e o avião que foi alimentado por esse combustível já completou um vôo bem-sucedido.

Nesta semana, a Climeworks, empresa suíça de carbono atmosférica, anunciou a criação de uma planta na Itália que consumirá CO2 da atmosfera e produzirá hidrogênio. Este último será usado no ciclo de produção de metano.

A planta já foi construída, foi criada em julho, foi lançada (até agora em modo de teste) na semana passada. Está claro que uma empresa desse tipo é um prazer caro, e não seria fácil para uma startup encontrar fundos para a implementação de um projeto desse tipo. A União Européia encontrou o dinheiro e financiou o projeto.

Esta é a terceira planta da empresa envolvida no processamento de dióxido de carbono. O primeiro empreendimento não era muito grande, mas sim criar uma pequena instalação que capta CO2 da atmosfera e o coloca em estufas, onde as plantas, como resultado do aumento da concentração de dióxido de carbono, se desenvolvem mais rapidamente. Uma segunda planta foi construída na Islândia, onde transfere CO2 de um estado gasoso para um estado limitado. O gás é literalmente "injetado" na litosfera de regiões vulcanicamente ativas (toda a Islândia, de fato, é uma região), onde é quimicamente ligado ao basalto.

A segunda opção para a utilização de dióxido de carbono é bastante difícil de implementar tecnicamente, portanto a implementação do projeto foi um tanto problemática. No entanto, a administração da empresa anunciou a operação de longo prazo das plantas sem falhas, "nem uma única lacuna" foi observada por um tempo suficientemente longo. Vale ressaltar que o projeto da segunda planta é modular, pode ser expandido, aumentando assim a produtividade da instalação.

Quanto à terceira versão da empresa industrial, ela não funciona 24 horas por dia, mas apenas 8 horas por dia. Sua tarefa é demonstrar a possibilidade de produzir combustível "do ar". É claro que o combustível, quando queimado, emitirá produtos de reação, incluindo dióxido de carbono. Mas a planta capturará CO2 repetidamente, assim o “ciclo tecnogênico de dióxido de carbono” ocorrerá. Se escalarmos a produção, o consumo de C02 e a produção de combustível para aeronaves também aumentarão em volumes.

Até agora, a instalação da planta inclui três coletores de ar, que, segundo os gerentes de projeto, são muito eficientes em termos energéticos - mais do que as versões anteriores. No volume atual de trabalho, a planta pode coletar cerca de 150 toneladas de dióxido de carbono por ano. A instalação da planta permite produzir cerca de 240 metros cúbicos de hidrogênio por hora, usando a energia gerada pelos painéis solares.


Combustível para aviação com dióxido de carbono

Além disso, o hidrogênio se liga ao CO2 (também é liberado do ar atmosférico) usando catalisadores. O reator que realiza essa operação foi desenvolvido pela empresa francesa Atmostat. O metano é purificado e usado para necessidades industriais. Em seguida, é convertido em líquido sob pressão e utilizado para fins industriais.

Apesar de a fábrica já estar em operação, é economicamente ineficiente. Infelizmente, o caminho para a lucratividade é muito longo. Como já mencionado acima, a produção é capaz de "apreender" apenas cerca de 150 toneladas de dióxido de carbono por ano. E o volume anual de emissões dessa substância na atmosfera é de 30 a 40 gigatoneladas, e esse número está aumentando a cada dia.

Seja como for, a produção ainda está funcionando e os investidores estão claramente interessados ​​nessa tecnologia - a empresa fechou recentemente a próxima rodada, recebendo cerca de US $ 30,8 milhões.

A Climeworks não é a única empresa envolvida nesses projetos, o número de novas empresas está aumentando gradualmente, o que dá esperança de que, como resultado, as empresas ainda atinjam volumes muito maiores de consumo de dióxido de carbono.