No final de setembro, Dmitry Korolev, um dos fundadores da TraceAir, viajou de São Francisco a Moscou para uma reunião trimestral de uma equipe dispersa entre cidades e países. A TraceAir desenvolve um serviço para grandes projetos de construção, pesquisas com drones, faz um modelo fotogramétrico da paisagem e, com a ajuda de algoritmos analíticos, ajuda e aconselha como construir melhor. Entre os projetos estão refinarias de bilhões de dólares e bairros residenciais inteiros no Vale do Silício.
Marcamos uma consulta e, admito, fiquei nervoso. Grandes construções, negócios nos Estados Unidos, análises e engenharia são “provavelmente tios sérios”, eu acho. Imaginei que chegaria ao escritório no topo de um prédio comercial, com janelas panorâmicas no chão, uma longa mesa de conferências no meio. E haverá um chefe de cinema de terno por 4 mil dólares, olhando severamente e com determinação o formigueiro sob seus pés.
Para corresponder de alguma forma, peguei calças velhas do casamento, sapatos de couro e uma camisa decente no armário. Pela primeira vez na minha vida, passei tudo de manhã. Ele chegou ao endereço e viu o que estava esperando - uma rua com hotéis altos, Mercedes preta, uma a uma, entrou no território, homens de jaqueta agarravam-se do frio ao frio.
E não tenho certeza se estava pronto para esse nível.
Em meio à elegância e brilho, quando finalmente encontrei o corpo certo, a porta foi aberta para mim por um cara magro com cabelos abaixo das orelhas, chinelos no pé descalço, calça de moletom, uma jaqueta e fones de ouvido grandes em volta do pescoço.
Oi, eu sou Dima.
Ele me levou a uma casa aconchegante, cheia de vestígios de uma festa recente. Há lanches meio comidos em cima da mesa e latas de cerveja apressadamente amontoadas debaixo da mesa. No topo da prateleira, com álcool forte - eles geralmente são expostos à beleza, e somente nas festas mais loucas, tarde da noite, eles começam a abrir as garrafas uma a uma. Sofás, poltronas, brinquedos, fotos coladas ao redor, uma bagunça animada - não um traço de rigor corporativo.
E agora estou entre os caras comuns de TI vestidos como dândi. Antes de tudo, eu queria perguntar se eles poderiam achar suas roupas mais confortáveis. Mas já tínhamos algo a discutir.
Dima, como se viu, é um ex-estudante de física, um daqueles caras que enviaram cartas à revista Hacker para montar uma equipe de crackers. Ele também é um parapente profissional. Seu amor pela TI e pelo céu o levou a fotografia aérea e serviços sofisticados de engenharia. Mas o caminho para a construção foi longo, ele passou por uma explosão de zangões, quando parecia que zangões-mensageiros ocupariam todo o espaço aéreo das capitais.
Perguntei a Dima sobre drones, ele falou de bom grado, mas, como se viu, ele estava muito mais doente com a construção. Portanto, pareceu-me correto dividir nossa conversa em dois artigos.
Neste - como os drones tentaram espalhar café nos parques.
No segundo - como caminhões basculantes amassam o solo sob a supervisão de analisar drones.
- Voei ativamente de parapente, participei de competições. E depois do departamento de física, ele começou a pensar em como combinar um parapente e TI. Um amigo me apresentou à empresa ScanEx, que estava envolvida no processamento de imagens de satélite. Montei uma equipe e comecei a fazer todo o tipo de coisas para eles: controle do registro ilegal com base em imagens, firewall - de acordo com a análise da imagem de RI, eles destacaram onde havia alguns incêndios.
Então percebemos que em nosso parapente não é suficiente visualização. Voamos e as pessoas não entendem como competimos.
- Eu realmente não entendo como.É como um rally - você tem uma rota na qual precisa tomar vários pontos de controle. Você decola, voa condicional 100 km. Não há motor e você precisa procurar correntes de ar ascendentes. Você voa de um para o outro até chegar à linha de chegada. Quem é o primeiro, bem feito.
Mas esta corrida está no ar, e ninguém do chão a entende. Parapentes decolaram, voaram para longe e tudo - silêncio. E nós queríamos visualizar tudo isso. Dê a todos um rastreador GSM-GPS e transmita uma imagem na web. Então, diferentes mecanismos 3D estavam aparecendo e visualizamos tudo em 3D e 2D.
O serviço decolou muito bem, foi usado em várias competições e ainda está vivo. O único problema - não havia dinheiro. O esporte na aviação é um pequeno grupo de pacientes no céu, mas eles não querem gastar dinheiro. Isso não é tênis.
"Embora não pareça um esporte para os pobres."Bem, este é realmente um esporte não para os pobres. Mas o serviço para ele certamente não se baseia na história do empreendimento. E nós queríamos fazer um rastreador de esportes em geral para tudo. É claro que esta foi a primeira startup em que empalhámos. Mas então uma equipe se formou, parte da qual agora está na TraceAir.
Eu queria ficar na aviação e em TI. E naquele momento o boom de drones começou. Eu decidi tentar fazer um serviço de entrega apenas em drones. Eles lavaram tudo - seus zangões, que voam automaticamente, são controlados pela Internet, pousam automaticamente nas estações de pouso.
Antes de começar, Dmitry e sua equipe escreveram uma simulação de entrega de carga por um enxame de drones por toda Moscou .
- Isso foi antes da Amazon?A Amazon acabou de anunciar. E já estávamos pensando em como fazer estações de carregamento sem fio, pensamos que Moscou poderia ser coberta com quarenta estações, descobrimos de onde viriam os pedidos. Eles lançaram um projeto piloto em Gorky Park - tentaram fazer a entrega do café. Barista coloca um copo no drone, pressiona um botão no celular, o drone voa para o ponto de pedido e pousa - lá o cara pega seu café e envia o drone de volta ao barista pelo telefone celular.
"Eu li literalmente há um mês que a IBM patenteou a tecnologia de reconhecimento de emoções em drones para a entrega de café". Alegadamente, eles analisam a multidão, vêem que você está com sono e começam a incomodá-lo com café.- Sim, sim, estávamos relinchando. Em geral, todas essas histórias com patentes são apenas para diversão. E então, em 2014, ainda não havia problemas com os vôos - não quero voar, ninguém se importa. Fomos cada vez mais fundo em algum tipo de problemas tecnológicos ficcionais e de forma alguma relacionados aos negócios. Era como um clube de modelagem de aeronaves, e os desenvolvedores vieram até nós para trabalhar para a alma. Por exemplo, Sasha Solovyov veio até Aplana quando descobriu que era necessário registrar um pouso automático para drones.
Naquela época, fomos alimentados por nossa outra equipe, que estava envolvida em desenvolvimento terceirizado. Foi chefiada por Masha Khokhlova - agora ela é a chefe de produto da TraceAir - e, portanto, ela é uma verdadeira física e, além da física do laser, estava envolvida, por exemplo, no desenvolvimento de software científico para a Universidade de Seattle, para Stanford. Mas eu constantemente puxava Masha para nos dar programadores gratuitos. Como resultado, saqueamos todo o saque desses brinquedos tecnológicos.
O dono da cafeteria disse: vamos colocar outra estação nas Sparrow Hills. Calculamos quanto custaria a extensão de entrega e o proprietário da cafeteria disse: "Sabe, eu ficarei com correios regulares". E então tudo parou.
- O que você acha, se ele lhe desse algum dinheiro para o desenvolvimento - você o retiraria?O problema com os drones é mais tecnológico do que comercial. Tudo até os primeiros dedos cortados. Precisamos pensar em como o drone vai pousar com segurança, decolar com segurança. De repente, a criança o alcança, o cachorro corre, o tempo fica ruim, a bateria se senta. Especialmente esses problemas ocorrem no ambiente urbano. Na América, é muito mais simples, há drones que podem pelo menos entregar coisas para o gramado da frente.
Foi engraçado quando, em 2016, conheci um cara da Amazon no Havaí. Ele estava apenas fazendo a história da entrega. Conversamos muito bem. Eu te disse como nós fizemos, e ele é tão "legal". E então eu perguntei como eles estavam indo com a entrega. Ele me disse: "nem pergunte". Ele diz que o mar de problemas está em toda parte - com controle, com baterias, com a estabilidade do sistema como um todo.
"Ouvi dizer que os drones agora estão subindo contra o teto por causa das baterias." Uma grande inovação no setor de energia é necessária para obter resultados decentes.Sim, as baterias comuns de íon de lítio e polímero de lítio têm apenas meia hora para voar. Você pode perverter, colocar mais baterias, mas o peso aumentará e tudo dará em nada. Baterias como o ar de lítio, é claro, ajudarão, mas quando será não está claro.
Outra opção são todos os tipos de células a combustível de hidrogênio e outras coisas que parecem estar se desenvolvendo bem agora. Mas eles exigem mais massa, operação mais complexa, recarga mais cara. Mas eles voam mais. Por outro lado, se você configurar muitas estações entre as quais o drone poderá saltar com uma bateria comum, isso também será normal.
Células a combustível de ar de lítio
As fontes de energia de lítio-ar são alguns dos candidatos mais promissores para substituir as baterias de íon-lítio clássicas. Eles formam peróxido de lítio e teoricamente podem fornecer uma energia específica de 40 megajoules por quilograma. Até agora, este é o maior indicador de todos - é cinco vezes mais que o do íon de lítio.
O problema é que isso é apenas na teoria. Não existe uma amostra realmente funcional que possa ser aplicada na prática. As células de ar de lítio não podem funcionar em nossa atmosfera devido à sua composição química.
A entrada de nitrogênio e dióxido de carbono no sistema o torna explosivo, além de perder o desempenho da bateria por 10 a 20 ciclos de recarga. Agora, os pesquisadores estão procurando uma maneira de proteger o sistema contra a influência da atmosfera, selecionando vários elementos para cátodos e ânodos.
Um dos protótipos desenvolvidos na Universidade de Illinois pode suportar 700 ciclos sem perda significativa de capacidade, mas ainda não atinge o desempenho das baterias de íons de lítio.
De fato, existem vários problemas aqui - segurança, navegação, uma tonelada de tudo. Deve haver um monte normal de sistemas de controle de vôo. Convencionalmente, você fundou uma startup, e eu fundei uma startup, e nós dois voamos no Gorky Park. Mais cedo ou mais tarde, nossos drones colidirão.
Até chegarmos a algum tipo de sistema em que todos os drones se vejam e mudem suas rotas, será assim. E o próximo passo é controlar todo o espaço aéreo de uso geral. Em veículos tripulados a baixa altitude - planadores, helicópteros etc. - todos voam de acordo com as regras de vôo visual. Eles se vêem e divergem de acordo com suas regras - no lado esquerdo, prioridade para os que se movem lentamente e assim por diante.
Mas se você não vir o drone on-line ou o drone não vir alguém on-line - mais cedo ou mais tarde haverá uma colisão. Portanto, existem problemas tecnológicos suficientes. Mais cinco anos antes da entrega dos drones.
Não é muito otimista?Bem, sim, quando começamos 2014, também dissemos isso cinco anos. E quatro já passaram. Em geral, não apenas ocamos todos os itens, mas também o rublo ... caímos.
Pelo dinheiro restante, decidimos ir ao vale e estudar como os drones estavam lá. Mas as pessoas disseram imediatamente - os drones já estão cansados de todos, precisamos prestar serviços para os drones. Algo sério - para agricultura ou construção.
O que acontecerá a seguir
A segunda parte inteira do artigo, na qual estou trabalhando até agora, será sobre um grande canteiro de obras, apesar do grande dinheiro preso nos anos 80 e quase intocado pela esfera de TI.
Enquanto retirei várias citações de uma grande entrevista, coletei um teaser provocativo delas:
Você não está entediado com a construção agora?
A construção é a coisa mais impressionante e romântica que só pode ser.
Os engenheiros nos dizem: "pessoal, isso parece ser uma atividade licenciada". E dizemos: "vá para o pau, temos software". Bem, algo sério começa. Os engenheiros da Califórnia estão nos dirigindo um barril.
Todas essas peças geológicas seus desenvolvedores devem saber?
Os desenvolvedores estão acostumados a não saber nada. O que o gerente disse a eles, eles fazem.
Quando o UX-er vê como sua interface é usada em um laptop pequeno com um touchpad empoeirado, é como: "que porra eu faria!"
Colocamos rastreadores GPS em raspadores reais e os assistimos dirigir, a fim de ajustar características reais ao nosso modelo. Como eles dirigem em solo mais denso, como em solo solto - tudo é levado em consideração.
Você escolheu um canteiro de obras porque havia dinheiro nele?
- E aumente para que o empreiteiro dê mais dinheiro.
- Cara, você está transando?
Se você é uma startup, e ninguém o julgou - provavelmente você não está fazendo nenhuma revolução em seu campo.
Saudações especiais a Roskomnadzor. Quando esse merda aconteceu, ainda sofremos. Eu queria vir e tudo ... fogo e espada!
Vou terminar e deitar na próxima semana, não vá longe.