Startup islandesa Aha desafia a Amazon com drones simples carregando hambúrgueresAha entrega por drones funciona em Reykjavik até 19:00 - nos dias em que não há vento forte, neve ou chuvaA startup islandesa Aha usa drones fabricados na China e um sistema de logística israelense para fornecer alimentos quentes, alimentos e eletrônicos para residências na capital da Islândia, Reykjavik.
Esta é a primeira entrega desse tipo no mundo [
não ] e também ignora as regras de segurança padrão para viagens aéreas. Esses drones não detectam e evitam obstáculos - eles não têm radares, câmeras ou outros sistemas de imagem. Eles voam no GPS, ao longo dos caminhos reconhecidos como livres de árvores, edifícios e outros obstáculos. Nos últimos cinco meses, o serviço realizou 500 entregas e, até o momento, sem uma única vítima.
Funciona assim: você direciona o pedido para o aplicativo no smartphone (“dois hambúrgueres, sem cebola”), o cozinheiro da Aha carrega o pedido do drone. Você rastreia a entrega, sai ao encontro do drone e, se tudo estiver bem no ponto de descarga, você concorda em aceitá-la. Então o drone abaixa seus hambúrgueres em uma corda e voa para casa com um zumbido.
Custos de envio cerca de US $ 7. Ela paga pelo serviço, diz
Maron Christofferson , diretor executivo da Aha. "É preciso 25 centavos de eletricidade", diz ele.
A entrega pode levar de 4 minutos, em comparação com a entrega de 25 minutos em estradas com tráfego intenso. Isso é ideal para alimentos quentes (o produto mais popular é hambúrguer), mas os clientes também gostam da entrega de produtos (os mais populares são bananas) e equipamentos (principalmente eletrônicos).
Christofferson ficou interessado em tecnologias de entrega autônoma em 2014, procurando uma maneira de lidar com o aumento do custo do pagamento. Voltando às empresas envolvidas em drones, ele descobriu que a maioria delas era indiferente ao pequeno mercado da Islândia.
Em 2015, ele entrou em contato com uma startup
Flytrex, com sede em Tel
Aviv , vendendo beacons GPS para empresas de drones. A Flytrex desenvolveu um sistema de logística baseado nesses faróis, em vez de fabricar um drone por conta própria. "Do meu ponto de vista, essa abordagem era muito mais pragmática", diz Christofferson.
"A FedEx não fabrica caminhões, eles os compram", diz Jariv Bash, diretor da Flytrex. “Nós fazemos o mesmo com drones. Temos o know-how para selecionar os drones certos e adaptá-los às nossas necessidades, mas nossas principais competências estão no campo dos serviços de logística e nuvem. ”
Christofferson disse à administração do espaço aéreo da Islândia que eles têm uma escolha: a Islândia pode estar no topo da lista de países que desenvolveram a entrega de drones, ou pode estar na vanguarda. E para estar na vanguarda, é necessário desenvolver regras de segurança.
Mais de um ano de trocas de pontos de vista se passaram, e Aha recebeu uma permissão de trabalho. As primeiras entregas experimentais começaram este ano.
Aha usa os
hexacopters DJI Matrice 600, capazes de transportar até 3 kg de carga e pesar 15 kg em velocidade máxima. Eles podem voar 8 km - 4 km em uma direção e depois voltar - o que é suficiente para cobrir todo o Reykjavik a partir do centro, onde está localizada a sede da empresa. As rotas de voo dos drones são monitoradas constantemente para evitar novos edifícios. Para reduzir o risco, os drones voam sobre a água e áreas industriais desabitadas sempre que possível.
Inicialmente, os drones chegaram a uma dúzia de pontos de descarga especiais nos arredores da cidade. O representante da empresa teve que esperar pelo drone e pegar o pacote no compartimento de carga. Tais entregas permitiram à Aha ganhar experiência e tranquilizar os reguladores em termos de segurança.
Então, em agosto, a empresa recebeu permissão para baixar pacotes em uma corda para casas selecionadas. "O drone é capaz de abaixar o pacote quase no tapete do seu quintal", diz Bash. Você só precisa convencer os vizinhos a concordar com isso.
Mas isso raramente causa problemas, diz Christofferson. Ele alega que, ao cortar a grama, você lhes dá mais inconveniência.
Os vôos cegos têm sido uma questão controversa em outras jurisdições ao redor do mundo. Nos Estados Unidos, a Administração Federal de Aviação mantém seu "sentir e evitar". Porém, o Escritório autorizou vôos de teste recentemente, incluindo os realizados pela
Wing , uma divisão da Alphabet; neles, o drone voa mais longe do que o operador pode ver.
Bash diz que os dois países - ele não está pronto para revelar seus nomes ou mesmo os continentes - estão prontos para permitir que projetos como Flytrex e Aha sejam lançados na Islândia. E por que não, diz ele, se a entrega de drones tem menos riscos do que muitas outras coisas permitidas em nossas vidas.
"O que é mais seguro", ele pergunta, "permitir que um adolescente de 16 anos dirija um carro de duas toneladas para sua casa toda vez que quiser um hambúrguer ou envie um drone de 15 kg que não sofra falta de sono na noite passada?"