Tesla Model 3 segurança automóvel

Mais de uma semana atrás, a Tesla divulgou um relatório de segurança de veículos para o terceiro trimestre . Muito foi dito sobre o que foi feito e por que isso acontece. Mas nós amamos mais números. A Tesla emitiu dados sobre acidentes ou eventos semelhantes (provavelmente um pequeno dano à pele externa está implícito) com e sem o piloto automático ativado:

• sem piloto automático, ocorreu um acidente a cada 3,09 milhões de km (1,92 milhão de milhas);
• com piloto automático - 5,37 milhões de km (3,34 milhões de milhas);
• em média, nos EUA - 792 mil km (492 mil milhas), de acordo com os dados mais recentes da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) - a seguir denominada Administração Nacional).

Ou seja, sem o piloto automático de Tesla, os eventos relacionados a acidentes acontecem 3,9 vezes menos e com um piloto automático quase 6,8 vezes menos. Se você comparar o próprio Tesla, com o piloto automático um pouco menos de 2 vezes menos.

Deve-se esclarecer que a própria Tesla exibe todos os casos de danos à carroceria do carro, enquanto nem todos os casos de acidentes caem no departamento de estatística. É tudo sobre o fato de que os números para os Estados Unidos podem ser mais altos e, por outro lado, não para carros novos e baratos da Tesla. Talvez este seja um jogo com números, mas eles são bastante eloquentes. Não seria ruim para Tesla se comparar com o BVM da 3ª série (já que houve comparações no nível da competição). Isso seria mais justo, na minha opinião.

Além disso, Musk acrescentou


que, de acordo com a Administração Nacional, em 2017, as mortes ocorriam a cada 138,5 milhões de km (86 milhões de milhas) em acidentes de viação - a média nos EUA, em Tesla - a cada 515 milhões de km (320 milhões de milhas). Mais uma vez - impressionante. Mas não há dados separados com e sem piloto automático. Seria mais claro comparar separadamente com os carros da Volvo e seus dados nos EUA.

Cerca de 3 dias após os dados sobre a possibilidade de um acidente, a Direcção Nacional publicou dados sobre o Modelo 3 sobre a possibilidade de ferimentos durante um acidente.

Tesla escreveu um extenso artigo sobre isso em seu blog . De acordo com esses dados, o Modelo 3 é o carro mais seguro que a Autoridade Nacional já testou. Sim, eles não fazem classificações, mas simplesmente atribuem uma classificação, 5 estrelas é o máximo. Acredita-se que 5 estrelas não são suficientes. Na época, o Modelo C quebrou uma bancada de testes. Indyde IV
deu uma pequena informação estendida com uma agenda bonita, onde o Modelo 3 - em primeiro lugar.



Aqui está o vídeo


De todas as alternativas acima, quero tirar uma conclusão definitiva. O modelo de carro 3 da Tesla é um dos carros mais seguros, se não o mais seguro dos Estados Unidos. E isso apesar do fato de que a chance de entrar em um acidente é várias vezes menor do que em outros carros, em média, nos EUA. E tudo isso no contexto de que também é um carro elétrico. Ele está na vanguarda com outros carros. Uma categoria separada não é mais diferenciada - a mais segura entre os veículos elétricos. Não, entre carros. Sim, existem perguntas sobre a ignição de baterias, carros com baterias não são muito comparados aos ICEs tradicionais. Mas os próprios carros queimam no motor de combustão interna e isso infelizmente não é uma ocorrência rara.

Atualmente, a arquitetura dos carros da Tesla permite que eles se tornem mais seguros, tanto pelo design das baterias até o fundo quanto pelo piloto automático (mesmo que não seja agora). De qualquer forma, essas são algumas tendências de segurança que outros fabricantes de automóveis podem e devem implementar.

Talvez as boas vendas de iPod da Jaguar em setembro (710 iPods representassem 3,7% de todas as vendas da Jaguar) tenham motivado sua liderança a considerar apenas a transição da marca para carros elétricos .