Aquele que ultrapassa Tesla. Para mais rentável

Assim, nas últimas duas semanas em nosso acolhedor canto X da World Wide Web ...

O salto na popularidade da Sala de Leitura e o crescimento explosivo do tráfego para as páginas da Wikipedia que trazem notícias dos países do Benelux - e o foco do interesse do público atingiu um pico. Envolva tudo na direção de "habilidades pessoais" e uma troca de pontos de vista tempestuosa e irreprimível em um fã do progresso social.

Amantes de literatura requintada, observe que a ortografia atual da Wikipedia para o termo é "Benelux". Embora “no código fonte” seja escrito onet através de “e” em vez de “e” - mas curvamos o capítulo diante da autoridade do dicionário on-line.

Nossa iniciativa e nossa equipe editorial simplesmente não têm escolha.

Quem mais, se não nós, é obrigado a arcar com o fardo digno de devolver o equilíbrio de pesos temáticos ao lado do conhecimento técnico e da disseminação do pensamento baseado na engenharia na árvore ?!

E, portanto, no modo hipertexto, vamos nos apoiar nos artigos de e descobrir quem está à frente do grande e poderoso "T" ?!

E agora brevemente ( porque demorou muito tempo para entrar ).

Há uma startup na Munich Sono Motors, que, com base no financiamento coletivo, corta seu e-car - e logo, ou mesmo antes, sua produção em massa começará.

Link tomonki

Nuances? Incomum? Diferenças de centenas de outros?

Eles são



1. O teto, o capô e as portas são cobertos com painéis solares.

2. Para o "dia médio" ao ar livre, os painéis coletam energia suficiente para 30 km.

3. Naturalmente, a bateria também é carregada de uma rede doméstica normal - e seu volume é suficiente para várias centenas de quilômetros. Mas ao mesmo tempo ...

4. O soquete de carregamento (localizado na frente, acima do para-choque) funciona não apenas "para recepção", mas também pode liberar energia - com a capacidade de conectar carregadores de telefones celulares e consumidores domésticos arbitrários de energia: campistas geladeiras, computadores , dispositivos de áudio e vídeo etc.

5. Mas isso não é tudo: o fabricante, juntamente com o fornecimento do carro, também fornece um serviço separado e um aplicativo móvel para ele. E com a ajuda desse ambiente, o proprietário (estando, por exemplo, em férias longe de seu cavalo de aço) pode compartilhar seu carro no mapa como ... uma estação de carregamento. Com a capacidade de definir (provavelmente até na forma de uma "oferta de negociação") o preço por quilowatt-hora e a quantidade de energia permitida para a seleção do consumidor.

6. Naturalmente, este carro também pode servir como uma estação móvel de recarga de emergência para um grande e sério Tesla devastado em algum lugar nos campos.

7. Além disso, independentemente dos parágrafos anteriores, é proposta uma interface (aplicativo, banco de dados etc.) para alugar um carro a terceiros em determinados intervalos de tempo ( compartilhamento de carro, se for áspero e transliterado ).

8. E o verde da moda ( no sentido de obter um recorde de 17,5% dos votos do partido nas eleições de ontem na Baviera, mas não de maturidade! ) Com uma cereja no bolo, os desenvolvedores apresentam um divertido sistema de filtragem de ar na cabine. O musgo islandês vive no painel frontal e entre os bancos da frente, com um revestimento transparente no carro. Filtragem, de acordo com o fabricante, pelo menos 20% de poeira fina de origem artificial. Aqui, infelizmente, não sei como traduzir com mais precisão o amplo "Feinstaub" alemão, que inclui partículas de "escapamento de diesel" ( compostos de nitrogênio, óxidos de enxofre e outras alegrias de combustão incompleta no ciclo desse ICE ) - além de poluição urbana, resíduos de Chokotag travagem nos semáforos e outros componentes do conhecido Chinese_Air_Brick.

9. Para reduzir o custo de desenvolvimento, uma startup usa já certificados e introduzidos em uma grande série de componentes de fornecedores de automóveis. Assim, economizando recursos consideráveis ​​no desenvolvimento / teste / certificação da maioria das partes do carro. [ Sobre o enorme, mas pouco conhecido no mundo da cultura pop dos fornecedores de automóveis, um artigo terá que ser escrito, mas um pouco mais tarde - aprox. coesivo ed. ]

10. A produção serial também estará localizada em uma das empresas europeias (!) De um dos principais fornecedores de automóveis - respectivamente, economizando dinheiro em manter sua própria infraestrutura de produção.

11. Os desenvolvedores garantem que as baterias instaladas serão produzidas na Alemanha.

12. O carro terá um pouco menos de classe de golfe - mas certamente mais do que uma classe de polo. E, ao mesmo tempo, com um porta-malas muito espaçoso ( visualmente ainda mais espaçoso que o Golf ).

13. E também - na entrega padrão, haverá uma montagem para o trailer. O que é muito pouco característico para as e-startups atuais.

14. E a opção de entrega será apenas uma: "todos juntos". Sem configurador. Sem alternativas. Adivinha o que está sendo salvo? ;)

15. Além disso, o fabricante compromete-se a fornecer uma grande quantidade dessas instruções em vídeo para reparo “doméstico” independente do e-car, em total conformidade com o princípio DIY. E de todas as formas possíveis para contribuir para essa faceta do projeto usando a loja de peças on-line apropriada.

16. E o custo. De fato - 16 mil euros sem bateria. E a bateria está alugada. Sinta as nuances interessantes?

Não é só isso - os caras começaram a turnê pela Europa Central no início de setembro. E está quase terminando - mas nesta semana, de terça a quinta-feira, os residentes de Munique podem experimentar o carro, como é entendido, no âmbito da conferência 360 realizada ao mesmo tempo - dedicada, é claro, a veículos elétricos.

Você sabe o que é mais curioso?

Que, de acordo com a revisão abaixo, o custo de propriedade e a quilometragem deste veículo a longo prazo cobrem "com lucro" um Tesla e outro Tesla. e, ao que parece, o terceiro Tesla - e, de fato, tudo-tudo-tudo.


Aproveite!

PS: Tradicionalmente, eu gostaria de usar os recursos de marcação e sugerir que os cidadãos de idiv , old_gamer , maybe_im_a_leo , sith (quem mais se esqueceu ?;) tenham profundo conhecimento teórico e prático no tópico abordado. Bem, e, afastando-se do tópico, lamentar que o respeitado Meklon ainda não tenha conseguido destacar o conhecimento adquirido no tópico da suvidização em todo o país.