Uma estação de trem é um local onde os passageiros recebem vários serviços até embarcarem no trem ou depois de desembarcarem. De fato, este dispositivo está incluído no espaço entre a cidade e a ferrovia. Dentro da estação já existe uma estação ferroviária. O trem chega precisamente a ela. Outra estação hospeda vários serviços, por exemplo, uma sala de controle. Mas, basicamente, a estação é um local para o serviço de passageiros: posto de bagagem, posto de primeiros socorros, balcão de informações, bilheteria, terminais, salas de espera, vários cafés, banheiros e assim por diante.
A estação termina onde termina a plataforma para passageiros. Os trens são atendidos e reabastecidos não na estação, mas em pontos especiais de lodo em algum lugar próximo (ou nem perto) e já estão prontos para a estação.
Guarda bagagem
Existem dois tipos de escritórios de bagagem: os bons e velhos escritórios automáticos, quase como na URSS, e os estacionários, como um guarda-roupa com uma pessoa emitindo placas. Os escritórios automáticos de bagagem de mão operam com cartões RFID, que podem ser comprados na mesa do caixa junto ao operador. Para comprar um cartão, você precisa mostrar seu passaporte e rosto. Qualquer pessoa que possua este cartão pode obter um item de um depósito automático.
Se o passageiro retornar e disser que perdeu o cartão, você poderá obter acesso depois de preencher o papel no seu passaporte (portanto, você precisará de dados do passaporte). Se você tentar deixar algo no depósito automático de bagagem para sempre, de acordo com o passaporte, a estação descobrirá de quem é.
Nossos compatriotas estão tentando entregar coisas muito diferentes. Não há inspeção especial na entrada do depósito, pois supõe-se que o passageiro não possa trazer nada de extraordinário para a estação após o controle de entrada. Mas, ao mesmo tempo, é bem possível criar uma colisão no depósito, basta entregar algo proibido por suas regras, por exemplo, armas ou dinheiro. Dos casos mais estranhos - de alguma forma uma das malas começou a cruzar. Um policial foi chamado e, na sacola, está uma tartaruga muito descontente. É claro que você pode levá-lo à estação, mas entregá-lo já é uma má ideia.
Lost Things Camera
Se você esquecer alguma coisa no trem ou na estação, eles a levarão e a entregarão à câmara de coisas esquecidas, localizada muito perto da câmara de armazenamento usual. Acontece assim: o localizador elabora um ato (por exemplo, o condutor encontra o telefone de alguém, leva-o até a cabeceira do trem, e o chefe do trem elabora um ato que transferiu esse telefone para a estação na câmara de objetos esquecidos). Se é uma bolsa ou algum tipo de contêiner, é inspecionada na presença de um policial e é elaborado um ato com uma lista de todas as coisas transferidas. Coisas caras são descritas com letreiros, equipamentos - com números de série, roupas e outras coisas - geralmente apenas uma linha como "camiseta usada, 2 peças".
Se forem encontrados documentos, a polícia está tentando encontrar o dono das coisas em sua linha.
Os alimentos são armazenados na câmara de objetos esquecidos por três dias e depois descartados de acordo com o ato sanitário.
As coisas esquecidas são armazenadas por 30 dias. Para buscá-las, você precisa pagar 230 rublos (este é o custo do armazenamento). Anteriormente, havia um dachshund por dia, como se você tivesse entregado essas coisas ao vestiário, mas a estação rapidamente percebeu que ninguém pagaria 2.500 por uma camiseta, e a taxa fixa permanecia nas regras.
Se ninguém pegou as coisas, depois de 30 dias elas serão descartadas. Para isso, o policial, o chefe do departamento de bagagem, o chefe da delegacia e o lojista observam a destruição das coisas (como regra, elas são simplesmente jogadas fora).
Documentos das coisas não são destruídos, mas transferidos para a polícia.
Se você deixar as coisas na sala de armazenamento e pagar pelo dia, e depois não chegar por três dias e não estender o armazenamento (ou até mesmo ligar), as coisas serão reconhecidas como perdidas e o mesmo procedimento continuará.
Cerca de 15 a 20 itens de trens são trazidos para a câmara de objetos esquecidos da estação de Leningrado por dia. Deixe-me lembrá-lo de que, de acordo com as regras de transporte, uma coisa esquecida é rendida no ponto final. A composição específica dos achados é muito dependente do clima e da estação, porque no topo dos achados mais frequentes estão guarda-chuvas, bonés de beisebol, lenços. Durante o campeonato, eles realizavam uma média de 40 atos por dia, e o escritório de bagagem ficava sob uma espécie de dido analógico. Uma vez que até um gato foi esquecido no trem (em um contêiner de gaiola), ele foi descrito no ato e levado para a câmara de coisas esquecidas, o que colocou o lojista em um beco sem saída lógico. Felizmente, o proprietário foi encontrado rapidamente.
É bom saber que as coisas desistem quando o trem sai. Ou seja, se o estacionamento for de 40 minutos, as coisas esquecidas serão transferidas para a estação em algum lugar no dia 35. Então rapidamente você não os receberá, porque haverá um ato, inspeção e todos os assuntos. Portanto, o procedimento correto é o seguinte: você pode correr para o oficial de serviço na estação antes que o trem saia, ele pode entrar em contato imediatamente com o chefe do trem e ele pode dar a coisa diretamente.
Muitas vezes, os guias trazem todo o lixo para a estação na câmara das coisas esquecidas. Por exemplo, uma vez que um passageiro escreveu uma declaração de que havia esquecido uma garrafa de plástico vazia no trem. Mas grandes problemas são causados, por exemplo, por chinelos descartáveis da FPK: depois que o passageiro os recebeu no trem, eles se tornaram propriedade dele. De acordo com as instruções, você não pode descartar a propriedade de um passageiro, isso já é uma violação. Portanto, parte dos condutores os utiliza silenciosamente, esperando o bom senso, e parte segue a letra da instrução e os traz sob o ato para a estação. A segunda característica - os passageiros geralmente deixam roupas íntimas em segunda mão em trens e banheiros. Como regra, ele não é apenas usado, mas com traços de aventuras diferentes, por isso é melhor usá-lo com luvas. Isso também deve ser armazenado de acordo com as instruções.
Infosos
Existem 22 colunas na estação através das quais você pode fazer uma pergunta estúpida ou ligar para a polícia, médico, serviço de gasolina ou Sportloto. Eles levam ao centro situacional da estação. O centro de situação da estação é um lugar onde você pode ver as câmeras, onde há uma conexão com todos os serviços e onde alguém está sempre sentado, pronto para resolver os problemas dos passageiros. Os infosos da estação de Leningrado não estão conectados a outras colunas de chamada de emergência semelhantes, mas são uma rede separada. Nas estações próximas a Moscou, ainda é possível ver colunas do CPPK, no metrô - colunas do metrô, na cidade - diferentes dispositivos para chamar a polícia.
O sinal de vídeo das colunas da estação ainda é enviado à polícia de transporte.
Pesquisar
Supõe-se que os riscos possam ser bastante reduzidos se todos os que entram na estação e nos trens forem rastreados, como é feito nos aeroportos. Anteriormente, apenas as coisas dos passageiros de Sapsanov eram inspecionadas em um introscópio (scanner de raios-X), mas agora, de acordo com os novos requisitos de segurança, já são para todos os trens. Essa é a norma. Também existem pontos de verificação de segurança nas entradas da estação. Na própria estação, uma patrulha com um funcionário do serviço cinológico caminha, e esse funcionário leva consigo um cão especialmente treinado que pode encontrar várias coisas interessantes pelo cheiro. Em tempos normais, isso é apenas patrulhamento, mas durante grandes eventos como a Copa do Mundo, há um nível de inspeção separado para todos.
A qualidade da inspeção em todas as estações é controlada por órgãos internos e pelo Serviço de Segurança. Eles realizam verificações e podem até organizar tentativas de realizar algo proibido pelo controle de especialistas durante a pesquisa.
Nutrição
A estação é alimentada por dois feixes independentes da cidade. Como regra, ele quase nunca é desligado como planejado ou avisado com antecedência e acorda um cronograma com outra usina que fornece o segundo feixe, porque a estação é muito importante como um objeto de infraestrutura. Nos últimos 10 a 12 anos, o vice-chefe da estação, Gayar Idrisovich, não se lembra de um único caso quando a estação inteira foi desligada imediatamente. Mas em partes - sim, e isso é avisado com antecedência.
Limpeza
Estação de limpeza o tempo todo. Estes são alguns turnos. A cada quatro horas, é feita uma verificação do estado da "decoração" da estação sob o ato. Faça limpeza a seco e molhado. A estação não é tão brilhante, mas quase sempre limpa. Isto é especialmente importante na chuva e no inverno.
Todo mês, chega uma verificação para avaliar o microclima (CPM de várias substâncias, pureza do ar, disponibilidade de oxigênio, temperatura, poluição biológica, etc.).
Também existem padrões separados para iluminação, e separadamente para os corredores, separadamente para os locais de trabalho da equipe da estação (e todos os inquilinos) e separadamente para a plataforma. A propósito, a cada ano há mais plataformas internas; portanto, os passageiros são mais agradáveis com elas e é mais fácil limpá-las e iluminá-las.
Ambiente sem barreiras
Os pacientes costumam ser levados às estações para transporte, além de pessoas com deficiência viajarem de trem; portanto, a tendência atual é um ambiente sem barreiras. É quando você pode chamar uma cadeira de rodas para a estação, levá-la a todos os pontos necessários e depois pegar o trem normalmente. A estação ferroviária de Leningradsky atende a esses requisitos.
Para os deficientes, há toda uma gama de serviços. Por exemplo, na entrada, eles podem ser atendidos por um funcionário especial. Há uma sala de espera separada: é mais espaçosa do que o habitual, há tomadas de carregamento e uma tela separada.
Perto desta sala, há um banheiro com um chuveiro espaçoso. Em teoria, a propósito, qualquer passageiro da estação pode usá-lo gratuitamente, mas tenta não divulgar esse fato, porque então se formam filas.
Os elevadores são adequados para cadeiras de rodas. Existem escadas rolantes, há uma indicação em letras grandes (e elas não são colocadas em vidro, como às vezes acontece), listras táteis no chão e aparelhos auditivos em locais críticos.
Também na estação, há uma sala para mãe e filho e um canto infantil separado com um grande parque infantil.
Toaletes
O mais importante nos banheiros da estação é que eles são pagos, mas você pode obter uma passagem para um trem que sai hoje ou chegou hoje (o mesmo se aplica a todas as estações intermediárias do trem). Até funciona com uma passagem de trem. Na estação de Leningrado, ele ainda funciona com registro eletrônico - você só precisa mostrar o formulário com a data e o trem.
Bilheteria
Aqui, todo o local da estação era alugado para vários prestadores de serviços, em particular para bilheterias e para o serviço de entrega de pequenos itens de trem (por exemplo, no segundo andar, você pode enviar documentos para Sapsan e São Petersburgo). Um centro de serviço também pode atracar com um ônibus, avião ou hotel. Os tempos em que ladradores de ônibus andavam pela estação e gritavam em voz alta já haviam desaparecido.
Sobre caixas registradoras, uma coisa importante é a fila eletrônica. Ela foi apresentada ao campeonato e agora você pode retirar o cupom no terminal e sentar em algum lugar à margem. Ou apenas assista às fotos: as estações estão envolvidas na vida cultural da cidade e, geralmente, existem algumas exposições ou instalações. Antes as performances ainda não chegaram.
Pela venda de ingressos, você pode calcular o fluxo de passageiros e a capacidade da estação. 7,5 mil pessoas entram no edifício condicionalmente confortavelmente (quando ninguém está de pé). No total, cerca de 50 mil pessoas passam pela estação em um dia em trens de longa distância. A mesma quantidade - nos subúrbios por dia.
O administrador sênior fica na primeira janela das bilheterias; portanto, se algo atípico aconteceu, é melhor procurá-lo imediatamente.
Recentemente, foram instaladas máquinas na bilheteria para a compra de ingressos no metrô:
Hotel
Antes da estação da Copa do Mundo abrir um hotel. Esta é uma empresa separada da estação, localizada em seu território.
O hotel também é necessário para acomodar pessoas de trens que estão muito atrasados. Esses casos, quando o trem está atrasado por mais de duas horas, podem não acontecer por anos. Mas se de repente algo - a estação (juntamente com a transportadora) terá que fornecer assentos.
Todos os quartos são iguais, há uma coluna e um cronograma separados:
Painel de avaliação e sistemas de informação
Quatro tipos principais de passageiros chegam à estação por idioma:
- Quem entende russo (bem, ainda estamos na Rússia). Tudo é simples aqui, este é o ambiente nativo.
- Quem não entende russo, mas entende inglês. Para eles, há uma duplicação do placar e quase todas as inscrições em inglês.
- Quem não entende russo e inglês. Estes são principalmente grupos chineses organizados. Para eles, eles começaram a fazer tudo em um terceiro idioma - cantonês simplificado (nos comentários, o CrashLogger esclarece que isso é Putonghua), (e Zangasta esclarece o esclarecimento de que esse é o Baihua).
- Aqueles que não entendem nenhuma das línguas da informação. Por exemplo, na estação de Leningrado, existem muitos espanhóis, italianos e alemães. Como regra, eles podem ler as inscrições em inglês, mas na Copa do Mundo, por exemplo, chegaram os mexicanos, que estavam muito felizes com tudo, mas não entendiam nada. Especificamente para casos de movimentação de grandes grupos estrangeiros, a estação convida tradutores. Na Copa do Mundo, voluntários que conheciam idiomas diferentes trabalharam.
Ao contrário da crença de que, por exemplo, os chineses precisam mostrar apenas suas principais rotas em chinês, a versão completa do idioma ainda está sendo feita. Porque turistas estrangeiros viajam em várias rotas. Mas para a versão chinesa, por exemplo, ainda não está planejado fazer anúncios de voz separados. A propósito, são os visitantes da China que representam 20% (o indicador geralmente flutua bastante, mas a participação é aproximadamente a mesma) do tráfego de passageiros. Eles têm um amor inexplicável por trens noturnos de dois andares e falcões peregrinos. À noite, enchem a estação e começam a comer sua comida estocada nas salas de espera. Eles fazem isso em pequenos grupos de 50 a 300 pessoas e costumam beber toda a água quente dos refrigeradores. Mais precisamente, eles criam macarrão com ele.
Até a mentalidade chinesa de alguma forma criou um problema para o serviço de elevador. O grupo decidiu não se dividir na frente do elevador e subiu nele inteiro. Não seguiu as regras, o elevador quebrou Os chineses estavam assustados e tentaram se espalhar pelo vidro resistente a vandalismo. Eles o espremeram das montarias e dobraram, mas não conseguiram quebrá-lo.
Chasificação
Na estação, todos os relógios (até relógios analógicos grandes) são conectados à rede local do sistema de relógio. Este é um sistema que define a hora exata geral, faz traduções para o verão e o inverno e assim por diante. A fonte exata do tempo é a estação do relógio atômico russo, que também é usada como fonte em alguns sistemas de defesa. Porque o relógio na estação deve ser preciso e tolerante a falhas.
Ao mudar o relógio, a propósito, para que os passageiros não percam o trem, há um modo de informação especial. Um mês antes da transferência, os anúncios começam, um dia via viva-voz, há explicações frequentes sobre o que e como acontecerá.
Outra ocasião especial é o ano novo. Se de repente você tiver a sorte de comemorar o Ano Novo na estação (e isso às vezes acontece devido aos enormes descontos da Russian Railways para bilhetes em 31 de dezembro), Papai Noel e Snegurochka virão até você. A véspera de Ano Novo é muito silenciosa: passagens extras são bloqueadas, todas as rachaduras são fechadas, a estação entra no modo de proteção contra incêndio, porque são possíveis incêndios.
Mais "dias críticos" acontecem por volta do dia 9 de maio: as tropas chegam lá para marchar na Praça Vermelha. Existem até 25 ônibus, mas eles se comportam muito bem, eles têm uma sala de espera separada. Há dias de movimentação de recrutados e desmobilização, mas eles são trabalhados da mesma maneira.
Diferenças da estação de Moscou
Historicamente, as estações Moskovsky e Leningradsky eram irmãos gêmeos. Você pode pegar um trem em um prédio em Moscou e descer do carro para outro em São Petersburgo. Mas agora eles são muito, muito diferentes e a cada ano divergem cada vez mais. Por exemplo, em Moscou, eles fizeram varandas em um grande salão, o que agregava espaço para todos os tipos de cafés. A propósito, existem “salas de reunião” para delegações na estação e até uma rica sala de delegações oficiais (com uma sala de representantes), mas as pessoas comuns preferem marcar reuniões nos restaurantes da estação. Costumava ser apertado, mas agora existem muitos deles. A propósito, colegas de classe e graduados costumam se encontrar lá.
No bilhete, a estação foi designada como Moscou-Oktyabrskaya, ou seja, OUTUBRO. Isso criou uma série de situações especiais, quando um passageiro que não estava familiarizado com a história de Moscou tentou ir à estação de metrô Oktyabrskaya. Onde não há estação de trem. Há uma estação em Komsomolskaya. É chamado Leningradsky. E a designação OCT é da Ferrovia de outubro.
Inquilinos muito diferentes nas estações e, portanto, requisitos diferentes para eles. Por exemplo, em Leningradsky não há apenas o conjunto usual de "requisitos mínimos do sistema", mas também a necessidade de se encaixar no conceito de olfato em uma sala comum.
Iluminação diferente, em particular, lâmpadas de teto e luz de perímetro. Mas os vitrais são quase os mesmos.
Plataforma
Na plataforma da estação fez uma nova navegação poson. Costumava ser muito difícil adivinhar onde o vagão de trem iria. Agora, até três carruagens, a navegação mostra qual setor ficar mais próximo. Isso reduz bastante o movimento de pessoas na plataforma quando o trem chega. Na Copa do Mundo, ajudou muito.
Agora, a estação reparou três plataformas (em particular, sob Andorinhas - longas), ela vai reconstruir a primeira, eles planejam atualizar o salão de maior conforto.
Mais especificamente, a estação ferroviária de Leningradsky agrupa dois trens para Leningrado, que são vizinhos. Por exemplo, se as partidas forem às 19:30 e 19:40, elas permanecerão na mesma plataforma para que os passageiros não percam.
Preste atenção à proteção contra pássaros: estes são os mesmos pinos na foto acima e também podem estar aqui:
Posto de primeiros socorros
Naturalmente, a estação deve ter um posto de primeiros socorros. Eles prestam primeiros socorros, ou seja, apoio até a chegada de uma ambulância.
Os funcionários da estação de primeiros socorros vão aos trens para ligações quando alguém se sente mal (eles também atendem a passageiros de trens elétricos), realizam observações de retransmissão (quando o paciente é transportado para várias estações), monitoram o transporte dos feridos e dos pacientes para as operações.
Entre os apelos, os casos mais comuns são hipertensão entre aposentados, infecções intestinais em hóspedes de Moscou (especialmente de trens da parte sul da Federação Russa), várias manifestações da síndrome do viajante em hóspedes estrangeiros, às vezes trazem corpos completamente azuis. No inverno, muitas infecções respiratórias agudas. Aqui eles dão pílulas básicas, injeções (para uso regular por pacientes crônicos com receita médica), curativos. A política não é necessária, a ajuda está na folha de consentimento informado. Livre, é claro.Às vezes, as pessoas vão ao posto de primeiros socorros para dissolver remédios para ferver água. Ele também está lá.Sala de Informações
É o local em que você pode solicitar um anúncio se alguém se perder. Lá, você pode obter um certificado pago de tráfego de trem ou gratuitamente, se o trem ou trem estiver atrasado (isso às vezes é importante para o serviço de pessoal no trabalho). Cerca de duas pessoas e vários grupos de turistas são perdidos por mês na estação (os guias às vezes anunciam onde se reunir). Não é possível fazer uma oferta de mão e coração pelo viva-voz.
Na Copa do Mundo houve muitos atrasos, eles ajudaram o quanto puderam. Os assistentes e voluntários ficaram muito surpresos com o fato de muitos convidados gostarem de dormir no chão, principalmente os da Nigéria, que se destacaram e até arranjaram os degraus.Mais recursos
Antes da Copa do Mundo, eles definiam tarifas gratuitas para os telefones.
Quase não há moradores de rua na estação: nos aeroportos eles são bastante difíceis de derrotar, mas aqui eles começaram a aplicar estritamente os padrões sanitários e migraram para algum lugar. Isso significa, aliás, que é melhor não parecer bêbado na delegacia de Leningrado: a probabilidade de acordar na manhã seguinte na delegacia é maior do que em outras delegacias.No território da estação vive ficus. Eles têm números de inventário e os funcionários cuidam deles. Eles são regados à noite, essa equipe de faxineiros faz. Na estação, há uma posição especial na lista de funcionários - um engenheiro ambiental. Ele, entre outras coisas, está desenvolvendo um modelo de risco para ficuses e um plano para seu desenvolvimento.
Há Wi-Fi, em particular, necessário para que o aplicativo Russian Railways funcione. Além disso, balizas para navegação interna estão penduradas em toda a estação e, neste aplicativo, você pode navegar com muito conforto. O mesmo serviço está disponível em outras estações grandes.Vídeo na estação - interna e perímetro, plataformas. Cerca de 350 câmeras.
Livros de reclamações e sugestões: existe uma estação de trem como um todo e em cada módulo individual.
Há um anunciador separado - este é o anúncio no modo manual em caso de falhas. Geralmente, tudo é feito por um robô que vê a programação do trem.É assim que o acesso é dividido entre longa distância e suburbano no restaurante:
Atendente de estação
O atendente da estação é algo como um híbrido de brownie e diretor. Do diretor, ele tem a oportunidade de resolver quaisquer problemas por unanimidade, e do brownie - a necessidade de cuidar de todos na estação e de todos os seus subsistemas. Ele lida com todas as exceções; pode ser abordado com qualquer dúvida durante o turno.Mudanças no oficial de serviço - 24 horas cada, porque muitos ciclos da estação estão vinculados ao dia, e a estação deve ser recebida e entregue inteiramente no início ou no final dos processos.A pessoa de plantão deve sempre entrar em contato, para que ela tenha um telefone celular do escritório e um walkie-talkie. Com a ajuda de um walkie-talkie, ele pode entrar em contato com qualquer pessoa e gerenciar rapidamente. Também é necessário no caso, por exemplo, de uma guerra nuclear, se a rede celular falhar. Porque a estação é um objeto estratégico. Com um walkie-talkie, o atendente da estação até vai ao banheiro.Não há sala de jantar secreta especial para “seu próprio povo” na Estação Ferroviária de Leningradsky, todos comem em cafés comuns no território (embora os cafés dêem descontos aos funcionários da estação). Dizem que a comida é boa lá, mas ainda assim muitos trazem comida de casa.Conosco estava Denis Kudinov, o oficial de serviço na estação: