O Ministério dos Transportes da Federação Russa desenvolveu requisitos para sistemas de informação automatizados para registro de transporte aéreo, de acordo com a Lei Federal de 27 de julho de 2006, nº 152- “Sobre Dados Pessoais”, bem como de acordo com o cronograma para a preparação de atos legais regulamentares do Presidente e do Governo da Federação Russa implementar a lei de 6 de julho de 2016 nº 374-FZ, em termos de estabelecer medidas adicionais para combater o terrorismo e garantir a segurança pública.
O texto completo do documento pode ser encontrado no seguinte
link .
Segundo o Ministério dos Transportes, os operadores e as companhias aéreas deverão alinhar suas atividades com os requisitos da lei russa, que garantirá a proteção dos direitos dos passageiros e a segurança de seus dados pessoais. Além disso, será possível realizar o transporte aéreo doméstico russo em quaisquer condições de política externa.
Os requisitos devem ser introduzidos em etapas , enquanto o pré-requisito é a colocação de servidores no território da Federação Russa e o registro correspondente de empresas no território da Federação Russa.No entanto, as opiniões das companhias aéreas parecem mais céticas.
Portanto, de acordo com o diretor geral da Siberia Airlines Vladimir Obyedkov, a aplicação deste documento na prática pode levar a uma interrupção completa das atividades das companhias aéreas russas e / ou uma longa (2-4 anos) e onerosa migração para outros sistemas de reservas.
O fato é que as três maiores companhias aéreas russas têm provedores estrangeiros: o American Saber na Aeroflot, o Swiss SITA na S7, o espanhol Amadeus na Ural Airlines. O quarto jogador é Utair, e quase todas as outras companhias aéreas russas trabalham com a Sirena Travel russa. Exceções: a companhia aérea de baixo custo Pobeda - com a American Navitair, a companhia aérea Azimut - com o National Booking System (NSS) desenvolvido pela Rostec em conjunto com o aeroporto de Vnukovo.
Em 22 de outubro de 2018, o centro de imprensa do Ministério dos Transportes publicou um apelo dizendo:
Os requisitos estipulam a localização no território da Federação Russa de servidores e bancos de dados de operadores (provedores) que reservam e vendem transporte aéreo doméstico russo, bem como o registro de passageiros em um voo (agora estão localizados nos Estados Unidos e em outros países), o que é consistente com a prática em outras áreas da economia, por exemplo, bancos esfera.
Em relação aos custos financeiros, consideramos necessário informar que os provedores de sistemas automatizados de informações para o registro de transporte aéreo recebam uma taxa da companhia aérea por cada passagem vendida e devem fornecer os custos correspondentes para atender aos requisitos da legislação russa, a fim de continuar trabalhando no mercado doméstico da Federação Russa. Os custos da transferência de parte do equipamento para o território da Federação Russa não serão de forma alguma excessivos e absolutamente viáveis para eles.
Nesse sentido, o Ministério dos Transportes da Rússia recomenda que as companhias aéreas e operadores estrangeiros russos se preparem com calma para a entrada em vigor desses requisitos.
Vejamos as consequências deste projeto, quem será o tempo certo dirá.
É possível pousar um avião em etapas? O vídeo abaixo mostra tentativas extremas e aterrissagem com forte vento lateral. Imagine o que os passageiros experimentam nesses momentos.
Se você viu uma analogia ou não, mas parece que, para hospedar servidores na Rússia, você precisa ter motivação suficiente. O sucesso nessa questão dependerá da prontidão dos "aeródromos" e do clima que será criado no mercado de TI.
Dois de nossos estudos ajudarão a estudar com mais detalhes as possibilidades e ameaças de transferir o poder da computação para a Rússia: