Jaguar I-PACE - ficou em 5º lugar entre todos os veículos elétricos em outubro de 2018.
Segundo os
InsideEVs, as vendas de carros elétricos na Noruega em outubro de 2018 atingiram 55,5% do mercado (o segundo indicador de todos os tempos). No total, 6.466 unidades foram vendidas (um aumento de 20,8% em relação a outubro de 2017). Note-se também que há uma mudança nas preferências dos compradores de híbridos para veículos elétricos com baterias:
- veículos elétricos com baterias recarregáveis: 4496 (um aumento de 69,1%; 38,6% - a participação nas vendas de todos os carros) + 1094 com registro secundário + 146 vans (131 novas e 15 “usadas”) + 4 veículos elétricos em células de combustível;
- híbridos plug-in: 1970 (queda de 26,8%; 16,9 - participação nas vendas de todos os carros).
O líder de mercado em veículos elétricos permanece inalterado - Nissan LEAF (1292 unidades, 10.375 - para o ano de hoje). O recém-chegado do mercado ao Jaguar I-PACE (441 registros) ficou em 5º lugar. Depois do Nissan LEAF estão os carros Volkswagen e-Golf, BMW i3 e Volvo XC60.
No mês passado, a Tesla entregou 201 carros, embora um mês antes fosse 2016 (o chamado Tesla surto no final do trimestre e o descanso subsequente no início do próximo).
Registro de carros novos na Noruega (20 melhores modelos), desde o início de 2018
Além deste artigo, gostaria de mencionar separadamente o mês de setembro deste ano. Dados novamente com
InsideEVs . Naquele mês, houve apenas um recorde para a proporção de veículos elétricos vendidos para carros ICE, e atingiu 60,1%. Sim, houve uma queda geral nas vendas de carros em comparação ao ano passado em 22,3%, mas as vendas de veículos elétricos caíram apenas 2,1%.
Além disso, a dinâmica do mercado de automóveis na Noruega é mostrada abaixo no gráfico.
Há 5 anos - 60% de todos os vendidos, são carros com motores de combustão interna com óleo diesel. Apenas impensável. Sim, em termos de PIB per capita, a Noruega está entre os dez líderes mundiais e pode pagar por isso. Mas nem todo país quer. No entanto, deve-se entender que a população do país tem pouco mais de 5 milhões de pessoas e se destaca nesse cenário.
É assim que eu explico por que o artigo foi traduzido.
Segundo os InsideEVs , de acordo com os dados oficiais deste país, em setembro de 2018, foram registrados 178,5 mil veículos elétricos - 6,5% do número total de carros de 2,7 milhões de unidades. Além disso - 3% dos híbridos plug-in (aproximadamente 80 mil unidades). Quase 10% de todos os carros já são elétricos. Para alguns países, essa nem é a dinâmica por mês. Por exemplo, entre os líderes de vendas totais, de acordo com dados de setembro, os Estados Unidos - 3,1% (registros totais de
1,441 (
1,44 ) milhão de unidades e vendas totais e energia elétrica
44 589 - um número recorde de vendas totais por mês) e China -
5, 2% devido a uma queda geral nas vendas de carros no país, mas o número total foi de 104.900 (também um número recorde de vendas totais por mês para a RPC).
* Atualização
Política de veículos elétricos na NoruegaAs principais disposições de estímulo ao desenvolvimento de veículos elétricos (ano de implementação):
- nenhum imposto sobre compras ou importações (1990);
- isenção de 25% de IVA (2001);
- baixas tarifas (1996);
- não há pedágio nas rodovias com pedágio e travessias de balsa (1997 e 2009);
- estacionamento gratuito em estacionamentos municipais (1999);
- a capacidade de dirigir nas estradas para transporte público (2005);
- Redução de imposto de 50% para empresas de transporte (2000);
- isenção de 25% de IVA na locação financeira (2015).
O programa de incentivo especificado será revisado e refinado, dependendo do desenvolvimento do mercado. Os incentivos fiscais serão até 2018, após o que serão revisados. Desde 2017, as autoridades locais estão analisando os seguintes problemas: acesso às estradas para transporte público e estacionamento gratuito em estacionamentos municipais. É provável que o livre acesso às rodovias com pedágio seja substituído por um novo sistema de descontos com preços diferenciados com base nas emissões de CO2 e óxidos de nitrogênio.
Os políticos também visam fornecer incentivos econômicos para carros sem emissões e com baixas emissões por meio de impostos baixos e para carros com altas emissões, respectivamente, altas.
O Parlamento norueguês estabeleceu uma meta - todos os carros novos vendidos desde 2025 devem ser carros elétricos sem (com baterias ou células de combustível) ou com baixas emissões (híbridos plug-in). Esse é um objetivo ambicioso, mas alcançável se as políticas corretas forem seguidas. Este objetivo será alcançado aumentando os impostos para carros com emissões, e não sua proibição total.
Não é um componente econômico sem importância a rejeição do ICE,
os preços dos combustíveis são os mais altos do mundo. Por outro lado, o preço relativamente baixo da eletricidade é de
16 centavos por 1 kWh . Além disso,
96% da energia gerada é proveniente de usinas hidrelétricas.