As tecnologias de controle autônomo de máquinas estão se tornando mais sofisticadas a cada dia - felizmente, todos os dias o número de empresas que conduzem suas pesquisas nesse campo está aumentando. Os pilotos automáticos não desenvolvem unidades, como antes, mas dezenas ou mesmo centenas de empresas.
É claro que na maioria das vezes as grandes empresas obtêm grande sucesso - simplesmente porque possuem mais tipos diferentes de recursos. Outra prova disso é o iminente lançamento de um serviço de táxi robótico da Daimler AG e Bosch.
Segundo
os desenvolvedores , o lançamento da fase de teste está programado para o segundo semestre de 2019. O projeto conjunto das empresas ficou conhecido neste verão, mas apenas pequenas notícias apareceram sem detalhes especiais. Agora há mais dados.
Em particular, sabe-se que o serviço funcionará com carros Mercedes Benz S Class, equipados com sistemas de computador especializados, chamados NVIDIA Drive Pegasus.
No momento, o serviço funcionará apenas em uma determinada região de San Jose, Califórnia, EUA. E o mais interessante é que as viagens serão gratuitas para os passageiros - assim, a empresa dirige seus carros em campo. Obviamente, a segurança desses veículos já foi levada a um nível suficientemente alto, o que nos permite não nos preocupar muito com a qualidade de dirigir um piloto automático em vias públicas.
O serviço gratuito para passageiros é uma das condições estabelecidas pela administração da vila para os parceiros do projeto que enviaram documentos para obter permissão para testes. Vale a pena notar que as duas empresas já trabalharam juntas antes - então, no ano passado, elas criaram a primeira garagem do mundo para carros com pilotos automáticos avançados. Nesta garagem, o carro está estacionado de acordo com as instruções do cérebro eletrônico, no entanto, as pessoas ainda estacionam o carro.
Como você já pode entender, este projeto usará o modelo de carro “em tempo integral” da Mercedes. Algumas empresas acreditam que as plataformas de hardware e software devem ser otimizadas para autonomia - em particular, esta é a convicção de representantes da Volvo e do Baidu. No outro dia
, foi relatado que as duas empresas assinaram um acordo de trabalho conjunto sobre a criação de veículos não tripulados.
Ao mesmo tempo, o objetivo da Volvo e do Baidu, como no caso da Daimler e Bosch, é produzir carros com um quarto grau de autonomia nas vias públicas - ou seja, carros que não precisam de supervisão humana. O interior desses carros pode ser modificado de forma a remover o banco do motorista, aumentando o espaço livre.
Durante o projeto de teste, esses carros também funcionarão como um meio de transporte - e também de graça. A Volvo, nesse caso, está envolvida no design do carro e o Baidu está desenvolvendo um shell de software - felizmente, a empresa se tornou mais avançada nesse assunto. A versão atual do piloto automático é chamada Apollo 3.0, esta é a iteração mais recente da plataforma de código aberto da empresa. Enquanto trabalhava neste sistema, o Baidu firmou acordos com mais de 400 parceiros diferentes.
Daimler e Bosch escolheram a Califórnia para trabalhar porque é uma das mais favoráveis para veículos robóticos dos EUA - as autoridades estaduais permitem muito aos desenvolvedores desses veículos. Além dos privilégios administrativos, o clima aqui também é bom - quase todo o ano é claro e ensolarado. Bem, como chuva, neve e outros fenômenos climáticos não são muito adequados para testar robomobiles (sensores, câmeras e lidares funcionam pior), a escolha é óbvia.
As autoridades da Califórnia, tentando atrair mais startups de tecnologia para o estado, até decidiram testar veículos não tripulados sem a presença de um motorista - quase um ano atrás, em fevereiro de 2018. Inesperadamente, havia muitas pessoas que queriam testar seu carro, entre elas - Waymo, uma divisão do Google.
A propósito, agora muitas empresas são muito cautelosas nos testes, tendo em vista o
acidente do carro robótico Uber que derrubou um ciclista. O acidente ocorreu sob a influência de dois fatores - um mau funcionamento do software do carro e um "mau funcionamento" de um motorista humano - o operador simplesmente assistiu ao programa de TV "Voz", sem prestar atenção ao que estava acontecendo ao redor.