No
grupo fechado Tesla Model 3 no Facebook (37.457 membros), um de seus membros levantou um tópico interessante:
“Uma pergunta para todos os proprietários de Tesla. Quanto custam suas despesas desde que você comprou o carro?
No total, mais de 100 comentários já foram escritos aproximadamente, com esse conteúdo:
$ 0! Solar todo o caminho! E supercharger por enquanto lol
$ 0. Carregamento do sol e da rede Supercharger.
Provavelmente ele tem células solares instaladas no telhado da casa. Então ele diz que o Supercharger é gratuito para ele por um período de 6 meses.Aqui e mais em itálico, meus comentários são destacados.
Quase todos os comentários seguidos em inglêsA eletricidade aumentou, mas ainda menos do que gastar com gás todos os meses.
meus carros a gasolina me custam cerca de US $ 0,20 / milha.
Meus carros elétricos me custaram cerca de US $ 0,045
Isso inclui todos os custos de manutenção e combustível. Pneus, trocas de óleo, etc.
Minha conta de energia caiu. Minha conclusão é que o custo da cobrança em casa não é um fator. E eu carreguei gratuitamente no resort no fim de semana passado.
Eu possuo meu Modelo S desde outubro de 2014.
Custou-me US $ 25 em eletricidade por mês, mais um conjunto de pneus de inverno que acabei de comprar na semana passada e um conjunto de verões que comprei no verão passado.
120 dólares em eletricidade nos últimos dois meses ...
Grátis Eu tenho painéis solares!
Baixo
Até agora, nos 8 meses em que adquiri meu carro, gastei US $ 104 para carregá-lo (4.500 milhas).
Diferente do preço do carro e do seguro, US $ 0 até agora e eu possuí um S e 3 e coloquei um total de 40 mil milhas neles
A conta de luz aumentou mais do que eu esperava no primeiro mês. Estava pensando que eu economizaria 75% em relação ao gás e pode ser apenas 50% agora. Mas isso está dirigindo 150 milhas ida e volta diariamente. Eu tenho 6200 milhas agora em 5 semanas de possuir o carro.
Nossa única despesa foi de cerca de 5 dólares por uma sobretaxa logo depois de comprar o carro em maio. Desde então, a única despesa foi a eletricidade para o carregamento doméstico e, francamente, fez uma diferença muito insignificante em nossa conta de energia elétrica. Extremamente satisfeito com a diferença da vida do ICE!
Minha conta de luz é baseada em quantas luzes minhas filhas deixam em um dia. Tesla não é problema
Quase nada, já que minha esposa trabalha com horários diferentes e recebe cobrança grátis no trabalho!
Temos um S e X. Ambos temos carregamento gratuito no trabalho.
Carregamento grátis no trabalho e supercharging grátis. $ 0. No entanto, terei que adquirir pneus para todas as condições climáticas nos próximos meses.
Idem ... carregamento grátis no trabalho. 5000 milhas. Talvez US $ 50 em carregadores aleatórios. Sinto que estou comendo pneu bem rápido, mas não medi.
Um risco de estrada (passou por um canteiro de obras e pegou uma tira de arame que achatou o pneu em dois quarteirões.) O serviço de risco de estrada Tesla foi ótimo e gratuito ...
Eu viajo de garagem em garagem, então a cera original ainda está fazendo seu trabalho! Eu lavo o carro eu mesmo ... então alguns dólares por meio galão de sabão para lavagem de carros.
E então seguro de carro e juros de empréstimos ... o que para mim é muito grande, pois o M3 era duas vezes mais caro que o carro mais caro que já possuímos. (Mas também é o mais seguro)
A eletricidade subiu cerca de US $ 30 / mês e o custo total de sobrealimentação + outros custos da estação de carregamento totalizaram cerca de US $ 39. Um mês de propriedade. Oh atirar ... adicione US $ 140 para tapetes e US $ 75 para outros acessórios aleatórios. Lol
30 ish dólares em Supercharging. Temos casa solar, portanto, sem conta de luz. 13.000 milhas
US $ 9,46 (apenas porque eu queria tentar usar um super carregador). Carregamento gratuito na rota e, no trabalho, o carregador em casa usa energia solar (4200 km)
Fiz as contas: $ 11.60 / mês.
2º ano. Custos totais = manutenção de US $ 600 e eletricidade de US $ 140 por 38 mil milhas.
Lol alguém tem negativo ???? Haha
Bem, nós temos um desconto de US $ 14.000, então sim
Propriedade de 10 meses, 16500 milhas, 900 $ em SC ... 16 milhas / 1 $
Eu alimento os raios de sol do carro. US $ 0,15 por KWH instalado de energia solar
Teve o carro por 2 meses. Carregamento no trabalho. Até US $ 0 até agora, além do que deixei cair em tonalidade, ppf e cerâmica.
90 € ao longo de um ano e meio e cerca de 20.000 km devido à remoção de pregos (3 vezes) e à reparação de pneus. Não vejo como gastar menos com outro carro de 700 cv
Além disso, os preços da eletricidade variam em todo o país, temos duas residências em Plano e Fort Worth, por isso já faz 4 semanas ~ 2K milhas aguardando a revisão do ciclo de cobrança. Espero que seja muito pouco em comparação com os custos de HVAC em comparação. Eu gastei US $ 28 até agora em supercharging.
Mínimo. Eu carrego em casa à noite.
US $ 30 elétricos por 1.500 milhas. (2 centavos por milha).
Tivemos o modelo S por mês e o custo operacional foi quase zero até agora. O preço da eletricidade é baixo aqui e também é cobrado em carregadores gratuitos. Atualmente, os supermercados têm carregadores gratuitos de tipo 2 22 kWh. Alguns são preenchidos gratuitamente ao comprar itens alimentares. Percorremos 10 mil quilômetros no primeiro mês.
Zero Eu tenho energia solar no telhado.
Também tenho energia solar e nunca tive que pagar por eletricidade. Agora, cerca de US $ 100 por mês em LA Gas para o meu híbrido eram quase o dobro disso.
Temos energia solar, então nada além de seguro até agora
Verifique se sua empresa de eletricidade oferece descontos para veículos elétricos. A mina oferece US $ 450, então comprei o conector de parede Tesla por US $ 500. Muitos descontos por aí.
Também estará caminhando para um plano de eletricidade de veículo elétrico para a casa.
Cerca de US $ 80 nas ~ 4500 milhas que eu dirigi desde que a peguei em 26/09.
Modelo 3, maio de 2018, 15.000 milhas - custo de aquisição: um pneu novo graças a uma unha grande e cerca de US $ 40 em sobrealimentação. Solar em casa, sem custos associados ao carregamento. Acabei de fazer alarde e comprei meu primeiro conjunto de pneus de inverno, então acho que você pode contar isso.
Minha eletricidade subiu US $ 200 / mês
Eu tenho energia solar, mas não é suficiente para toda a minha casa, mais carro, então eu basicamente pago por carregar o carro agora.
Eu dirijo cerca de 800 milhas por mês.
Minha energia solar produz 800 kwh / mês e minha casa usa cerca de 2200 kwh por mês, o que dificulta a obtenção de respostas de qualquer pessoa sobre por que é tão ...
Minhas últimas 2 contas de energia foram de US $ 500 ...
Além do seguro ..... $ zero.
Oh espera .... acessórios .... acessórios, mods e mais mods. Lol
Uma carga super me custou 6,58 que era algo como 0,23 por kwh. Estima-se que meu custo por kwh seja 0,12 em casa. Meu consumo de gás era de cerca de US $ 160 por mês, então estou operando com menos de 1/3 desse custo.
Eu costumava dirigir van a diesel diariamente antes de Tesla. E isso tinha um custo de combustível de cerca de 700 dólares por mês. Os custos de eletricidade abaixo de 10 centavos de dólar por kWh aqui. Uma estação de carregamento paga no local de trabalho custa 0,15 eur / kWh. E para o modelo S, a sobrealimentação é gratuita (como recebi no código de referência no prazo). Dirigir por aí é muito, muito barato. Economizo pelo menos 600 dólares por mês apenas em combustível. Isso é bom porque o pagamento mensal do empréstimo da Tesla é de cerca de 1500 euros (também conhecido como 1800 dólares) por mês. A economia de combustível torna o pagamento um número muito mais razoável. Melhor pagar pela Tesla do que a companhia de petróleo.
tenho muita sorte. Eu carrego no trabalho de graça.
Aproximadamente US $ 1.000. 20.000 milhas. LR RWD Modelo 3.
Gerenciar
Gastei menos de US $ 10 em cobranças fora de casa.
US $ 10 ou US $ 20 por mês na conta de luz. Eletricidade gratuita em várias viagens antes dos hotéis ofereceram carregadores de destino, por isso me poupou dinheiro. Sem gás para comprar e eu tenho uma boa vaga de estacionamento.
a eletricidade aumentou ~ US $ 70 / mês e zero custo de manutenção por 1 ano no X e 3 meses no 3. Meus carros anteriores de ICE costumavam rodar US $ 400 / mês em gasolina e US $ 800 / ano em petróleo e outros itens de manutenção
Até agora, apenas o custo de compra e instalação do carregador. A instalação enfrentou alguns desafios ao executar a frente da fiação na caixa na garagem, custando um pouco mais do que o esperado, mas está pronta e até agora não teve custos adicionais.
US $ 7,63 para o Estes Park Super Charger, caso contrário não haverá custos. Tínhamos um carregador e energia solar a partir de quando compramos nosso MX.
Estamos contando multas por excesso de velocidade?
Carregador mais pneus de inverno
Cerca de US $ 260 em eletricidade, carregadores domésticos e super, e seguro de 47,00 por mês (Safeco) e sem multa por excesso de velocidade - 3 meses, 6.000 milhas.
Cerca de US $ 70 desde agosto, incluindo 3.000 milhas de sobrecarga em viagens rodoviárias.
US $ 20 no Supercharger ONCE para testá-lo. Além disso, o custo zero é cobrado gratuitamente no trabalho.
10.0000 milhas por US $ 0, cobrança gratuita no trabalho
Custa-me cerca de um dólar para cobrar à noite
Minha conta de energia elétrica caiu US $ 20 no primeiro mês e outros US $ 15 no segundo mês ... não sei explicar ... coloquei 2.000 milhas no carro cobrando apenas em casa.
Recebi a entrega no final de março. Eu cobro depois das 23:00 a uma taxa de 1,4 ¢ / kWh e a maior parte da minha condução está no metrô de Atlanta (pouco menos de 15.000 quilômetros agora). Minha conta de luz antes de Tesla e depois de Tesla é a mesma. Fiz duas viagens (ATL-> DTW, ATL-> SGJ) e as duas custaram-me (via Supercharger) aprox. $ 50. Nenhum outro custo até o momento.
0 0
Cobro gratuitamente no trabalho
Custando-me cerca de 1 centavo por milha em eletricidade. 8000 milhas = $ 80.
US $ 0,14 / kwh x cobrança de 10 kwh = US $ 1,40 / dia. 45 km a ida e volta de US $ 1,40 = US $ 0,03 / km x 1.100 km = US $ 34,00 (canadense). Espero que isso caia quando as temperaturas aumentarem na primavera. Atualmente -15dc / 5dF.
Sem contar os custos anuais fixos, como seguros, etc. Eu paguei duas vezes demais por cerca de US $ 15 e agora tenho 13.000 milhas. Então, cerca de 0,011 centavos por milha. Nenhum outro custo de manutenção - pneus rotacionados.
Eu tenho painéis solares em casa, então o carregamento em casa é gratuito.
600,00 em despesas totais para o serviço de 12 mil milhas, 0 para eletricidade com energia solar após o ROI.
Acabei de receber minha primeira conta de energia elétrica no mês inteiro desde que recebi meu modelo 3. A fatura de outubro era cerca de US $ 49 maior que no mesmo mês do ano passado.
Minha conta de energia elétrica aumentou cerca de US $ 50.
Eletricidade subiu US $ 20, gás caiu US $ 110
Carregar meu Tesla S em casa, que é 90% do tempo, através da BC Hydro me custa menos de US $ 0,1 canadense por kWh - que se converte em menos de 1/10 do preço do meu BMW para a mesma distância. Quais outros custos ...? Oh, pneus, acho que isso pode custar mais do que para o meu BMW ... E o modelo 3 - parece ser cerca de 10 a 20% mais eficiente - ou seja, mais barato de operar - que o modelo S. No entanto, meu modelo 3 é mais divertido de usar. drive, que consome um pouco dessa economia entre um S ...
Basta bater 2.000 milhas hoje. Até agora, $ 0 custo operacional!
Mas hoje eu vou fazer uma viagem de 13 horas por estrada, então espero pagar entre US $ 20 e US $ 40 pela Supercharging
Também temos um sistema solar, por isso não pagamos despesas de eletricidade ou operacionais para o uso diário, além de pneus e limpadores.
Viagens por estrada também são super baratas. Gastamos menos de US $ 100 em sobrecarga por mais de 3.000 milhas de condução em 12 estados, da Flórida a Michigan e vice-versa.
US $ 0 ... Não cobro em casa, apenas no trabalho e sobrealimentação
75 dólares para interruptores de porta
Eu não tenho ideia. Cobro em casa e realmente não notei minha conta de luz aumentar.
0 ... cobrar no trabalho ..
Compramos duas teslas em 2017. A conta de energia elétrica não aumentou em relação ao ano passado, mas mudamos para todos os LEDs dentro de casa. Observamos que nossa conta de gasolina passou de US $ 600 para US $ 0.
Quiroprático. Muitos estalos no pescoço. Mas pelo menos os músculos do meu pescoço estão ficando mais fortes.
Zero dólares ... cobrar no trabalho
0, Supercharge
Minha tradução de comentários:Os preços da eletricidade estão subindo, mas ainda mais baratos que o reabastecimento.
Eu gasto US $ 0,20 por milha em um carro a gasolina. Em um carro elétrico $ 0,045. Isso inclui manutenção e o preço do combustível. Pneus, troca de óleo, etc.
Minhas contas de eletricidade diminuíram. Concluí que o que cobro em casa não desempenha um grande papel. Na semana passada, eu carreguei de graça no centro de recreação.
Eu possuo o Modelo S desde outubro de 2014. Gasto 25 dólares por mês em eletricidade, mais dois conjuntos de borracha - inverno, comprei na semana passada e no verão, que comprei neste verão.
US $ 120 em eletricidade em 2 meses ...
Grátis - Eu tenho painéis solares em casa!
Ele esclarece ainda que os painéis solares quase se pagaramNão chega.
Nos 8 meses em que tenho um carro elétrico, gastei US $ 104 em carregamento (7.240 km passados).
Custos - apenas o custo do carro e seguro. Para todo o resto, US $ 0. Eu tenho um modelo S e um modelo 3 e uma quilometragem total de 64.370 km.
As contas de eletricidade cresceram mais do que eu esperava. Eu pensei que poderia economizar 75%, mas na verdade apenas 50% saiu. Mas eu dirijo uma média de 240 km por dia e já corri 10.000 km nas 5 semanas em que possuo um carro.
Passei apenas US $ 5 no Supercharger quando comprei um carro em maio. Depois disso, ele cobrou apenas em casa e não percebeu a diferença nas contas de eletricidade. Extremamente satisfeito com a grande diferença entre um carro elétrico e um carro a gasolina.
Nossas contas de eletricidade dependem mais de a filha esquecer de desligar a luz ou não. Tesla não os afeta.
Quase nada, pois a agenda da minha esposa nos permite cobrar no trabalho de graça!
Temos o modelo S e o modelo X. Ambos cobram uma taxa gratuita perto do trabalho.
Carregamento gratuito perto do trabalho e Supercharger grátis. Total gasto em US $ 0. Dentro de alguns meses, será necessário trocar os pneus para "todas as estações".
Eu também tenho. Carga gratuita no trabalho. Eu viajei 8.000 km. Provavelmente gastou cerca de US $ 50 em taxas diferentes. Parece-me que a borracha come rapidamente, mas não mediu especificamente.
Uma vez na estrada, uma roda quebrou. Ajudou um excelente serviço rodoviário gratuito da Tesla (suporte na estrada).
Eu vou "de garagem em garagem". Ainda existe um revestimento protetor de fábrica
(não sei como traduzir melhor a cera para o russo - ou seja, com o que eles esfregam o carro) . Meu carro eu mesmo. Portanto, você pode adicionar alguns dólares a alguns litros de detergente para o carro.
Mais seguro de carro e juros sobre o empréstimo, o que é muito para mim, já que o Modelo 3 é 2 vezes mais caro que o carro mais caro que eu tinha antes (mas também muito mais rápido).
A conta de eletricidade subia US $ 30 por mês. Se também adicionarmos o carregamento no Supercharger e em outras estações, obteremos juntos US $ 39. Eu possuo o carro por apenas 1 mês. Ah sim. Outros US $ 140 para tapetes de borracha e US $ 75 para outros acessórios.
Cerca de US $ 30 em um Supercharger. Como temos painéis solares em casa, não pagamos eletricidade. Um total de 21.000 km viajou até agora.
US $ 9,49 (e isso é só porque eu queria experimentar o Supercharger). Carregamento gratuito perto do trabalho e painéis solares em casa. Eu viajei 4.200 km.
Contado. US $ 11,60 por mês.
Eu fui no segundo ano. Apenas US $ 600 para manutenção e US $ 140 para eletricidade. Quilometragem 61.000 km.
Ha Talvez alguém geralmente tenha uma despesa negativa.
Resposta: Bem, recebemos um reembolso de US $ 14.000 do governo. Então sim.
Eu possuo 10 meses. Eu dirigi 16.500 milhas. Gastou US $ 900 no Supercharger. US $ 1 por 16 milhas de viagem.
Reabasteça o sol. US $ 0,15 por kWh instalado de painéis solares.
Eu tenho um carro por 2 meses. Carregue no trabalho. Portanto, US $ 0, exceto pelo valor que paguei pela tintura e pelo revestimento protetor da tinta
(isso é vendido sob marcas diferentes - fiz o mesmo por mim).90 euros por um ano e meio e 20.000 km, e isso porque perfurei os pneus três vezes e tive que ser reparado. Não consigo pensar em como poderia gastar ainda menos com um carro de 700 cv.
Embora os preços sejam diferentes em diferentes partes do país, esperamos que nossa conta de luz não aumente muito. Ainda estamos esperando, já que possuímos o carro por apenas 4 semanas e dirigimos cerca de 3.200 km, pagando US $ 28 pelo Supercharger.
O mínimo. Reabasteça em casa à noite.
US $ 30 por eletricidade por 1.500 milhas (2 centavos por milha).
Já temos um mês do modelo S e o custo é quase zero. Temos eletricidade barata e cobramos gratuitamente. Perto de supermercados, carregadores gratuitos de Nível 2 que fornecem 22 kWh - recarregamos enquanto compramos alimentos. Já viajou 10.000 km.
Zero - tenho painéis solares no telhado.
Entregue em 2011. A seguir, discutimos o fato de que os painéis solares no telhado se justificam em 4-8 anos.Eu tenho painéis solares, então não paguei nada antes, mas agora cerca de US $ 100 por mês. A gasolina do meu híbrido custa 2 vezes mais.
Temos painéis solares, por enquanto nada além de seguro.
Verifique se a sua empresa de eletricidade tem um reembolso para os proprietários de veículos elétricos. A minha me devolveu US $ 450, que gastei na instalação do Tesla Charger (que custa US $ 500).
Link do artigo de reembolsoCerca de US $ 80 pelos 7.240 km percorridos desde 26 de setembro.
Modelo 3, de maio de 2018, 14.480 km - um pneu novo (graças a um grande prego na estrada) e cerca de US $ 40 para um Supercharger. Painéis solares domésticos, além de um conjunto de pneus de inverno.
Minhas contas de eletricidade subiram para US $ 200 por mês - eu tenho painéis solares, mas eles não são suficientes para abastecer a casa e carregar o carro - você pode dizer que agora pago totalmente pelo carregamento.
Depois, ela escreve que viaja 1.300 km por mês, sua casa usa 2.200 kWh por mês e é difícil para ela explicar por que existem tantos. De qualquer forma, suas últimas contas de eletricidade eram de US $ 500 cada ...Somente para seguro. Oh espera. Mais acessórios.
Carregar no Supercharger custa US $ 6,58, ou seja, cerca de US $ 0,23 por kWh. Em casa, pago US $ 0,12 por kWh. Pelo gás, paguei US $ 160 por mês. Então agora eu gasto cerca de 1/3 do primeiro.
Antes de Tesla, eu dirigi um microônibus a diesel. Pagava US $ 700 por mês em combustível. Aqui, a eletricidade custa menos de 10 centavos de dólar por kWh. No trabalho, cobrar custa 0,15 euros por kWh. O compressor é gratuito para mim. Montar é muito barato. Economizo US $ 600 por mês apenas em combustível, o que é bom, porque pago US $ 1.800 por mês por um empréstimo. I.e. levando em conta a economia de combustível, seu preço é bastante razoável. Melhor pagar para Tesla do que para empresas de petróleo.
Tenho sorte - cobro no trabalho de graça.
Cerca de US $ 1.000 por 32.200 km. LR RWD Modelo 3.
Gastou menos de US $ 10 em cobrança fora de casa.
US $ 10 - US $ 20 por mês para eletricidade. Livre eletricidade ao viajar com carregadores de destino. Você não precisa comprar gasolina e um espaço de estacionamento conveniente.
A eletricidade é de cerca de US $ 70 por mês e US $ 0 para manutenção (1 mês Modelo X e 3 meses Modelo 3). Meu carro a gasolina "consumia" US $ 400 por mês em gasolina e US $ 800 por ano em petróleo e outras tecnologias. serviço.
Até agora, paguei apenas pela instalação da minha tarifa de casa.
7,63 dólares para o Supercharger é tudo. Temos painéis solares e de carregamento.
Multas em alta velocidade contam?
Carregamento doméstico e pneus de inverno.
Cerca de US $ 260 em eletricidade em casa e no Supercharger e US $ 47 por mês em seguro - 3 meses a 9.600 km.
Cerca de US $ 70 desde agosto, incluindo 4.800 km quando o Supercharger foi usado durante a viagem.
US $ 20 para o Supercharger ao testá-lo. Além disso, zero - eu cobro perto do trabalho.
16.000 km de graça - cobrando próximo ao trabalho.
Cerca de um dólar para cobrança por noite.
Minha conta de luz residencial caiu US $ 20 no primeiro mês e US $ 15 no segundo. Não sei explicar o porquê. Eu dirigi 3.200 km, cobro apenas em casa.
Entregue no final de março. Depois das 23 horas, cobro 1,4 centavos por kWh. A conta de luz não mudou. Fiz duas viagens longas e cobri um Supercharger - US $ 50. Isso é tudo.
0
Carregue gratuitamente no trabalho.
Custa-me cerca de 1 centavo por milha para eletricidade. 8.000 milhas = $ 80.
US $ 0,14 kW * x * 10 kW * cobrança = US $ 1,40 por dia. 45 km por US $ 1,40 = US $ 0,03 km * 1.100 km = US $ 34. Eu acho que o preço cairá na primavera, quando ficar mais quente.
Algumas vezes, cobri no Supercharger US $ 15 por tudo sobre tudo. Eu viajei 13.000 milhas. Isso significa cerca de 0,011 centavos por milha. Chega de despesas - eu mesmo faço o balanceamento das rodas. Painéis solares em casa - ou seja, cobrando de graça.
US $ 600 por 19.300 km, 0 por eletricidade, já que meus painéis solares já se pagaram.
Acabei de receber minha primeira conta de energia elétrica desde a compra do modelo 3. A fatura de outubro era $ 49 maior que no mesmo mês do ano passado.
O pagamento por eletricidade aumentou cerca de US $ 50.
Pago 20 dólares a mais pela eletricidade e 110 a menos pela gasolina.
Cobro meu Modelo S em casa em 90% dos casos, o que me custa menos de US $ 0,1 CAD por kWh, o que significa 1/10 do que paguei pelo meu BMW pela mesma distância. Outras despesas? Os pneus provavelmente ficarão mais rápidos do que em um BMW ... Meu modelo 3 é 10 a 20% mais eficaz que o modelo S - ou seja, será mais barato. E sim, no modelo 3, tenho mais prazer de dirigir.
Já viajou 3,220 km. Até agora, esses $ 0. Mas hoje vou fazer uma viagem de 13 horas, onde planejo gastar de US $ 20 a US $ 40 em Supercharger.
Também temos painéis solares - não pagamos eletricidade, apenas pneus e palhetas. Viajar também é muito barato. Gastamos menos de US $ 100 em um Supercharger, percorrendo mais de 4.800 km por 12 estados da Flórida a Michigan e vice-versa.
US $ 0 ... Não cobro em casa, apenas no trabalho e no Supercharger.
75 dólares por um botão na porta.
Nenhuma pista. Cobro em casa e não percebi a diferença nas contas de eletricidade.
0 ... Eu cobro perto do trabalho.
Compramos dois Tesla em 2017. A conta de eletricidade não aumentou desde então, mas mudamos todas as lâmpadas para casas de LED. Mas aqui está o fato de que a conta de gás caiu em US $ 600, notamos.
O custo de um quiroprático aumentou - muitos problemas com o pescoço. Mas pelo menos os músculos do pescoço ficaram mais fortes.
Para aqueles que não dormiram o suficiente - isso é uma piada sobre sobrecarga durante a aceleração.Zero dólar ... Estou cobrando quase no trabalho.
0, Supercharger.
Conclusões:- A julgar pelos comentários, pode-se dizer que a maioria dos proprietários de Tesla não paga nada pela cobrança e manutenção, ou paga muito pouco.
- Uma parcela significativa carrega seus carros elétricos perto do trabalho.
- Muitas pessoas usam a rede Supercharger de tempos em tempos.
- Muitos cobram a partir de sua carga doméstica.
- Um número significativo de colaboradores possui painéis solares. Foi uma surpresa agradável.
- Suspeita-se que os pneus se desgastem mais rápido do que não em um carro elétrico.
- Quase todo mundo usa o Supercharger em viagens, enquanto o custo de uma milha ainda é muito menor do que no caso do ICE.
UpdateAlguns comentários neste artigo sobre custos de manutenção de automóveis.
Carros elétricos:Tínhamos um modelo S, então decidimos que precisávamos de um carro maior, compramos o modelo X e vendemos o modelo S.
A diferença de preço entre o carro novo e usado é quase a mesma dos modelos premium de gasolina, em 2014 eles compraram por 100 mil sem ninharia, em 2018 eles venderam por 70 mil sem ninharia.
Não houve despesas, exceto o serviço anual (havia um pacote pré-pago, 2000 para 4 serviços).
Nada fluiu, não rompeu com a palavra.
Zero Euros, zero centavos foram gastos em eletricidade, você pode cobrar em mil lugares de graça, se você definir essa meta, bem, e os compressores também são gratuitos, costumavam ser para todos, agora apenas para aqueles que pediram por referência. Quem precisa de uma referência - escreva, eu tenho :)
Nos EUA e no Canadá, existem milhares de cobranças gratuitas (principalmente Nível 2) "que ninguém segue" - ou seja, que estão no orçamento da cidade. Eu mesmo estou cobrando constantemente deles - um deles, aliás, perto do meu trabalho, o outro não muito longe de casa. I.e. Também gasto US $ 0 por mês em cobrança (e até agora em manutenção).
com ICE:Lançamento de Lada Kalina 2012.
A partir de 1º de janeiro de 87.451 p:
41 760 p. - gasolina
18 180 p. - estacionamento.
27 511 p. - manutenção (manutenção, lavagem, limpadores de pára-brisa, um par de elásticos rasgados no bagageiro - em geral, todos os custos não incluídos nas categorias anteriores)
6 2016 ( ) 233 304 :
101 846 . —
47 460 . — .
83 998 . —
22-23(), — ~10 , 9 — . $500 $1.1\. 4 — $150 + + , $600 . — $50. 2 — $100. — $300( ). — ~ $1250 — 1300 . .
Suzuki XL-7 2006, 10.03.2017 (12.11.2018) . :
: 99.5 ( ...)
: 59.5 ( . + .)
(, ..): 19.2
: 85 ( 13 , 16 , 22\100) 22'000
:)
Range Rover, 2015 , .
115000.
:
— 15000 ( ).
— , .
15000/(115000) = 13 . , :)
Granta- 2017- -.
18820 .
(~11 ):
* ~54420
* ~12500
* ~3200
* -1 ~5100
* ~11000
86220 , 4 60 .
Audi A4 2005, 2.0
01.07.2018 :
: 5400
$450 —
$385 —
$600 — ( , , , , , ..)
, , — 20 . 20 . 4000 , 45 , 180 . 50 , 230 . - , 3.1 ?
:Habr «» .