Travinibay: Habr e RUVDS - lobos marinhos russos em TI

Olá Habr! Hoje é sexta-feira, o que significa que é hora de ler algo fácil, "relaxe seu cérebro". Nossa sugestão é ver uma pequena reportagem fotográfica sobre como, na semana passada, a equipe Habr e a RUVDS participaram da regata de navios à vela.



Primeiro, algumas palavras para diminuir o grau de indignação e responder à pergunta "O que isso está fazendo com Habr?" Em setembro, realizamos um concurso incomum em Habré - lançamos nosso servidor em um balão e os usuários tinham que adivinhar onde o balão pousaria após várias horas de voo. Ou seja, você apenas tinha que apontar o cursor no mapa, quem cutucou o ponto mais próximo do ponto de aterrissagem ganhou o prêmio principal - um lugar em um iate em uma regata, que ocorreu no Golfo Sarônico (Grécia). E como não se pode resumir depois de tudo isso - de repente alguém será inspirado a participar dos seguintes concursos (ao virar da esquina) ou até mesmo se interessar pelo tema marinho.


Vencedor do nosso concurso Vitaliy maxxl

A competição foi o mais transparente e justa possível (a transmissão de texto foi aqui ), não havia lugar para os participantes trapacearem. A única coisa em que estávamos preocupados era que o vencedor seria uma conta ReadOnly recém-assada de algum lugar do Canadá. Mas tudo deu certo - os prêmios foram para usuários reais, embora o vencedor principal tenha decidido ceder seu prêmio ao segundo vencedor - Vitaly maxxl, de Kaliningrado. Os lugares restantes no iate foram ocupados pelos funcionários de nossa empresa e os caras de Habr ( klauss_z e Boomburum ). Dreamtime.

Sobre regata e iates

A regata é uma grande competição de vela ou remo, geralmente tradicional, consistindo de uma série de regatas para navios de diferentes classes. No nosso caso, foram mais de 400 participantes, 45 iates e 5 dias para regatas. A rota deveria ter algo parecido com isto, mas o tempo fez alguns ajustes:



Apesar de a regata ser para iniciantes (um de nossos funcionários passou pelo treinamento necessário antes do início), as competições acabaram sendo mais do que sérias, sem concessões. 5 minutos antes do início, todos devem desligar os motores e passar apenas as velas para a linha de chegada. Ligou o motor ou não se ajustou ao tempo difícil? Os resultados diários não são contados. Você acidentalmente bateu no iate de outra pessoa? Desqualificação Portanto, se, no início, lhe parecia que íamos tomar cerveja e tomar banho de sol, então não - em vez disso, havia calos de lençóis, coisas molhadas sob a chuva, vento frio e o companheiro do capitão :)



Os iates (Baviera) foram divididos em várias divisões dimensionais: 37 (3 cabines), 40/41 (3 cabines), 45/46 (4 cabines) e 51 (5 cabines). O número significa o comprimento do casco (em pés), que determina outras características: o tamanho das velas, o número de cabines, etc. Tivemos o Cruiser 41st com 3 cabines - uma divisão muito motriz. No primeiro dia, um simbolismo conjunto apareceu a bordo do iate:





É incrível a eficácia com que o espaço é usado em um iate: literalmente, cada centímetro tem seu próprio significado funcional, a consideração é incrível. Todos os armários da cozinha têm “fechos” (para não abrir sobre as ondas), ao longo do perímetro da mesa há um lado para impedir que as coisas caiam. Fogão a gás (suspenso), geladeira e freezer, uma enorme quantidade de vários utensílios e muito mais. Alguns produtos (como batatas e maçãs) podem ser armazenados em cavidades clandestinas.

Havia vários banheiros e chuveiros para três cabines - sim, pequenos, mas eles conseguiram paralelizar os processos :) O iate tinha um sistema de áudio de duas zonas que suportava o Bluetooth e permitia alterar o volume em diferentes zonas. Isso é importante porque sempre houve quem quisesse ouvir música e quem quisesse relaxar com ela (confronto eterno, quão "quente" e "soprador").



A maior parte do tempo era gasta no topo do iate, ao lado do capitão - há dois sofás ao redor da mesa dobrável. Havia dois lemes à disposição do boné - se o iate estivesse inclinado, ele estava no leme "superior" para ver melhor a situação à frente. Todo o equipamento de navegação e outros estão concentrados lá.

Enjôo do mar? Felizmente, não houve efeitos especiais, mas geralmente uma longa permanência no mar deixa uma certa impressão: quando você vai para a terra, é um pouco acelerado :)

Ancinho

Cinco dias em um iate são como um hackathon: não é suficiente produzir um produto acabado (no sentido de aprender a gerenciar um iate à vela), mas o suficiente para enrolar intensamente a experiência em um bigode, encher cones e coletar uma coleção de rake.

Rocks. O mais difícil foi o primeiro dia da corrida - o iate ainda tinha pessoas muito jovens, o controle da vela não era fácil, mesmo sob o comando de um boné. Mais precisamente, não é assim. Eles pareciam lidar com as velas, mas ninguém entendia o ritmo necessário, então a superação do percurso foi um pouco atrasada: a seção que deveria ir à luz do dia teve que ser superada na escuridão (não há holofotes ou outras luzes nos iates). Andamos pelos instrumentos, e o local não era fácil - entre duas ilhas, ou melhor, entre duas rochas. E aconteceu que o vento fez uma piada cruel e o iate quase caiu nas pedras - os participantes, livres de guinchos, literalmente brilhavam as lanternas dos smartphones. E assim foi duas vezes seguidas :) A faixa fala por si:


O fio violeta é o nosso caminho. Brown - pedras. Canto inferior esquerdo - escala)

Nó górdio. No processo, eles aprenderam a tricotar nós do mar e aconteceu que uma das folhas (cabos) do guincho foi puxada por uma vela. Teve que cortar mal solto. Em geral, cabos (lençóis e adriças) e velas são coisas bastante traumáticas - é fácil se queimar, beliscar ou beliscar algo nelas.

Geek. Uma lesão frequente nos iates ocorre quando uma lança (uma coisa enorme de metal do mastro) atinge a cabeça ao mudar de posição, que geralmente é acompanhada por uma lesão cerebral traumática e / ou sendo lançada ao mar. Mas apenas bater a cabeça nela é um prazer minimamente agradável. O capitão nos alertou sobre isso mais de uma vez, mas no final ele mesmo tocou no escuro :)

Rede. No segundo dia, algumas redes se apegaram à pena de direção do iate e havia toda a chance de que ela fosse enrolada em um parafuso. Eu tive que gastar algum tempo para removê-lo com um gancho, que estava amarrado ao remo com laços.



A internet Fomos informados de que, em geral, haverá Internet móvel, o que permitirá que você entre em contato, mas tudo acabou não sendo tão sem nuvens. O limite é de 5 GB, que voou rapidamente (na primeira noite, quando eu tive que atualizar o iOS no iPad para instalar o aplicativo de rastreamento). O reabastecimento adicional é uma missão completa, já que geralmente partimos antes das lojas abrirem e atracamos depois que elas foram fechadas. A recarga de uma conta por meio de um aplicativo ou de um site (em grego) é uma busca ainda maior, por isso foi tomada uma decisão coletiva de fazer uma pausa na Internet. A propósito, nesse modo, a carga do iPhone dura quase três dias.



Tempestade. Tempestades e chuvas, é claro, não são tempestades, mas as sensações são bastante desagradáveis: o céu inteiro fica instantaneamente sombrio, a visibilidade piora, as chuvas caem, o frio e os relâmpagos ao redor. Eu não queria envenenar e outras coisas, queria vinho quente e para a cabine)





Amarração 45 iates não podem acomodar em todos os lugares, então às vezes você tinha que amarrar um segundo passe. Daí todas as consequências: o famoso Van Damme se estende entre iates, âncoras emaranhadas, etc. Nossas âncoras não ficaram confusas, mas muitas enfrentaram esse problema. Como desvendar duas correntes pesadas? Acontece que não é tão complicado.



O volante Alguns iates foram equipados com uma “coluna de direção” - um par de botões responsáveis ​​pela operação da hélice (elétrica) na proa do iate. Uma característica bastante conveniente, especialmente quando você está atracado no escuro e em condições muito apertadas. Ela parou de trabalhar conosco no segundo dia - eles vasculharam todos os lugares possíveis para encontrar pelo menos algo (uma bateria, uma máquina automática, um motor) que era responsável por seu trabalho - infelizmente, esse é um “equipamento opcional”, que não é mencionado nas instruções. Eu tive que atracar ao longo de um som característico sem trapacear.

Capitães. Depende muito deles, quase tudo. Tivemos o capitão Vladimir, que serviu no submarino por muitos anos: ele estava constantemente ansioso por batalhas, mas por algum motivo ele entrou no porão por algum motivo :) No barco de nossos amigos, havia um capitão, o oposto do nosso - um assistente do capitão do navio-tanque, também não é muito grande. acostumado a velejar. Ele tinha um "estilo de direção" completamente diferente - calmo, o mais seguro possível. Talvez seja por isso que eles nunca conheceram o momento da corrida :)


Na foto, como capitão, o sócio-gerente da RUVDS, Nikita Tsaplin

Também vimos vários confrontos - por isso, ambas as equipes serão desqualificadas da corrida. Você acha que é difícil colidir dois iates? Motor - talvez navegando - como enviar dois bytes. Especialmente quando 45 iates em um pequeno compartimento tentam se alinhar na linha de partida (interseção = partida falsa = duas voltas de 360 ​​graus devem ser feitas ou não contadas o dia todo). Mas tivemos sorte, nada aconteceu.

Dicas

Não é que agora somos lobos marinhos experientes, mas algumas observações se cristalizaram em dicas alguns dias após a regata :)

Experimente. Quando você ouve que alguém gosta de iatismo, ele é percebido como algo totalmente estranho. “ Onde conseguir o mar, onde conseguir um iate? Não, isso não é para mim, não posso ”- uma típica linha de pensamento. De fato, tudo é mais simples - um lugar em um iate não é tão caro. Reúna-se com amigos, experimente - é muito interessante e descomplicado. E muito mais legal do que ficar deitado em uma espreguiçadeira na mesma Grécia. Talvez isso o seduza, você deseja obter uma licença de capitão - isso novamente não é muito difícil e não é tão caro quanto parece.

Como estamos falando de preços, a situação é mais ou menos assim: alugar o 46º iate custa cerca de 4.000 euros por semana (esse custo é dividido em 8 a 9 pessoas), a maioria dos custos (fretamento, limpeza, estacionamento, cobrança, mercadorias e todos os tipos de coisas). Também por algumas centenas de euros terá que comprar comida. No final, a semana de ação saiu não mais que 700-900 euros por pessoa.

Outros 1.500 euros valem algumas semanas de treinamento em uma escola de vela para o capitão do IYT Bareboat Skipper Sail (a licença obtida após a aprovação no exame é suficiente para operar um iate em quase todas as áreas aquáticas do mundo).

Grama e outras coisas. Mesmo se você não estuda como capitão, mas participa da regata como um dos passageiros, o conhecimento da terminologia não fará mal para entender o que está acontecendo. Pára-choques, molinete, DP, overstag, vento dianteiro, cacifo, travessia, poste de amarração, trilho, vela mestra, lança, lança e pitada e vela mestra, vela e genoa, barreira, folha, palha - isso é tudo. RTFM, venha a calhar :)




O piano

Roupa. Todos tinham apenas uma vaga idéia do que levar com eles. Como resultado, metade das coisas não foram úteis. Em resumo, desde o obrigatório (pelo menos em novembro): um conjunto de roupas íntimas térmicas, algumas roupas quentes, algo impermeável e sapatos antiderrapantes. Tudo isso é recomendável em duplicado - no caso de um kit ficar molhado (devido a respingos ou mau tempo; ele seca muito no iate). Além disso, óculos (em dias ensolarados, a superfície do mar cega), use luvas (adequadas para bicicletas), para não lavar as mãos nos lençóis. Kit de primeiros socorros, protetor solar e muito mais - mesmo que você não esteja acostumado a usá-lo em férias normais. E, claro, todos os tipos de lançamentos e bancos de potência. Por exemplo, acabou sendo um problema encontrar um clipe para extrair um cartão SIM - tive que usar um suporte de grampeador de um notebook.

A comida Teremos que esquecer hambúrgueres e outras guloseimas por um tempo - no começo compramos comida para toda a equipe e durante toda a semana. Para que a conta não pareça alta, você precisa abordar cuidadosamente a escolha dos produtos e suas quantidades. E para isso, é importante entender o que está planejado para cozinhar a bordo - é melhor discutir isso com antecedência com os membros da equipe. Aliás, penduravam fogões a gás nos iates, dos quais, de acordo com a idéia, panelas e bules não deveriam voar nas ondas (consideramos isso um desafio ).

A musica Foi aí que eles não esperaram. Cada um de nós tem nossas próprias preferências musicais e algumas músicas no telefone. Mas quando há entre 8 e 9 pessoas no barco, é difícil agradar a todos - alguém quer um rei e um bobo da corte, alguém Lyuba, alguém baterista e dubstep e alguém dá pops ou apenas "bem, outra coisa". No final, resta uma quantidade muito limitada de músicas que se adapta a todos. Todos nós tínhamos cerca de 500 faixas, das quais cerca de 100 foram ouvidas - tudo isso já se cansou no segundo dia. Todos os tipos de mixagens de várias horas realmente ajudaram, mas é preciso ter cuidado com a escolha deles. Tudo isso é melhor discutido na equipe de bate-papo antes da viagem.

À noite, quando nos aproximamos, nosso administrador Pavel (do RUVDS, DJ Unpushible) pegou um laptop, um console e alto-falantes trazidos com ele - era uma casa bem legal, para a qual pessoas desconhecidas se levantavam até tarde. Em uma das ilhas, pegamos uma das rampas completamente, colocamos em uma grade, alimentadas quase do poste de luz e arranjamos nossa própria discoteca.

Na foto da esquerda para a direita: Nikita Tsaplin, parceira gerente do RUVDS, Pavel (DJ Unpushible), administrador do RUVDS, nosso capitão Vladimir

Foto Tomar uma DSLR é bastante seguro, embora a maioria das fotos tenha sido tirada em smartphones. Prepare-se para o fato de que a maioria das fotos será monótona (mar-céu-pôr-do-sol-costa-outros-iates), portanto, se você quiser lembranças, use hashtags temáticas em busca de inspiração.

Sumário

Apesar do fato de a equipe ter apenas novatos, o iate Habr e RUVDS ficaram em 9º lugar entre 45 participantes. Parece-nos - um bom resultado para os recém-chegados.

Há um momento decisivo em que um grupo de quase estranhos se torna repentinamente uma equipe amigável e bem coordenada - é difícil dizer quando isso acontece, mas todo mundo sente. De manhã à noite, todos os tópicos são discutidos, música, toneladas de piadas, paisagens deslumbrantes, pôr do sol, ar do mar inebriante, um exército de gatos em terra - todos esses são componentes de uma boa desintoxicação digital, que às vezes precisa ser organizada.



Falando de concursos. Game Overnight , o primeiro torneio de videogame da velha escola na Rússia, já começou. O torneio tem uma parte de qualificação e uma verdadeira batalha dos melhores dos melhores, que será realizada em 30 de novembro no Museu das máquinas caça-níqueis soviéticas. Aguardamos o torneio de 20 a 3 horas, bebidas de espuma Smart Admin, Dj Ogurets (Sergey Mezentsev) e o DJ Unpushible do RUVDS Admin o ajudarão e também experimentaremos novos hambúrgueres de neve Sub Zero de nossos administradores. Então, como eles dizem, seja bem-vindo!

Tenham um bom final de semana!