A UE
aprovou uma lei segundo a qual os carros com motores elétricos serão equipados com sistemas de alerta sonoro para pedestres. Os alto-falantes ligam automaticamente em baixa velocidade do veículo para alertar outras pessoas sobre sua abordagem. Dizemos a você que outros países introduziram leis semelhantes e por que é importante.
Foto de Bernard Spragg. NZ / PDPor que você precisava de uma lei
Os carros elétricos se movem no espaço quase silenciosamente: esses carros são movidos a baterias, em suas usinas de energia há menos peças móveis e não há mecanismo de distribuição de gás com escapamento.
Quando o carro elétrico corre em alta velocidade, sua abordagem pode ser ouvida devido ao barulho do vento e ao farfalhar dos pneus. Mas se ele se mover lentamente, por exemplo, durante o estacionamento, nem todo mundo que estiver a dez metros de distância o ouvirá.
De acordo com um estudo da associação de caridade para ajudar os cães-guia cegos, para um pedestre, o risco de ser atropelado por um carro elétrico ou carro híbrido é 40% maior que a probabilidade de ser atropelado por um carro com um motor de combustão interna.
Esses cálculos são confirmados pelo
experimento da Universidade da Califórnia em Riverside. Os cientistas descobriram que, a uma velocidade de 8 km / h, a distância entre o pedestre e o híbrido, a partir da qual o primeiro poderia determinar corretamente de onde o carro está se movendo, ficou 74% menor do que no caso de um carro equipado com um motor de combustão interna. Simplificando, para reagir, uma pessoa tem mais tempo quando um carro comum está envolvido em uma situação de estrada.
O que a União Européia aceitou?
A Comissão Européia aprovou uma lei exigindo que os fabricantes de veículos elétricos e "híbridos" aumentem o nível de ruído proveniente desses carros em baixa velocidade.
De acordo com os novos regulamentos, ao dirigir mais lento que 20 km / h, o carro deve ligar automaticamente o sistema de aviso sonoro para pedestres. Será obrigatório para todos os carros com motor elétrico e os motoristas não poderão desligá-lo.
A lei entrará em vigor em 1º de julho de 2019. Até lá, todos os novos modelos de carros deverão estar equipados com sistemas de aviso. O restante da frota está sendo atualizado gradualmente: o documento não indica os termos para a atualização dos veículos elétricos "antigos", mas está
planejado .
Onde mais essas leis foram aprovadas
Regras semelhantes para fabricantes de automóveis foram
desenvolvidas nos Estados Unidos. O ato é considerado no Congresso desde 2010, mas foi assinado apenas no início de 2018.
Sons adicionais carros elétricos nos Estados Unidos serão emitidos a velocidades inferiores a 30 km / h. De acordo com a lei, até setembro de 2019, os fabricantes de automóveis devem instalar sistemas de alerta na metade de seus carros novos com motores elétricos. Espera-se que todos os carros elétricos do país sejam entregues até 2020.
Naquela época, de acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, os novos requisitos para carros elétricos impediriam cerca de 2.400 acidentes por ano. Também é esperado que essas medidas economizem US $ 250-320 milhões, reduzindo o total de danos causados por acidentes de viação.
No Japão, uma lei que exige a instalação de dispositivos de aviso acústico para pedestres em veículos elétricos e carros híbridos está em vigor desde 2010. Os dispositivos emitem um som semelhante ao ruído de um motor de combustão interna - eles ligam automaticamente quando a velocidade é
inferior a 20 km / h .
O que acontecerá a seguir
Nos EUA e na Europa, essas leis não foram apoiadas por ativistas que se opõem à poluição sonora. Segundo o fundador da organização sem fins lucrativos Noise Pollution Clearinghouse, Les Blomberg, o problema da "invisibilidade" dos veículos elétricos não é que os motores elétricos sejam muito silenciosos, mas um nível aumentado de ruído nas ruas.
Segundo Blomberg, é necessário limitar legislativamente o volume dos veículos mais barulhentos: motocicletas, ônibus e caminhões. Vale ressaltar que a União Europeia já adotou uma diretiva semelhante. O plano para reduzir o volume do motor foi
projetado para 2016-2024 e sua implementação
deve resultar em uma redução nos níveis de ruído dos veículos em aproximadamente 25%.
Outros ativistas duvidam que as leis que governam o nível mínimo de ruído de carros sem ICEs sejam tomadas razoavelmente, porque
substituem conceitos e levam a uma transferência de responsabilidade.
Não é obrigação do motorista prevenir acidentes, mas a necessidade do pedestre garantir que ele não seja esmagado.
No entanto, associações de pessoas cegas não fizeram tais alegações às leis descritas. Do ponto de vista de seus representantes, muitas vezes é difícil para uma pessoa com deficiência visual entender de onde vem um carro elétrico, e um sistema de notificação por áudio o ajudará a navegar ao atravessar uma estrada. Antes que os requisitos entrem em vigor, os fabricantes de automóveis precisam resolver uma tarefa importante - determinar que tipo de som o dispositivo que eles usam para alertar os pedestres fará.
Foto de Yasunobu HIRAOKA / CC BY-NDA empresa se esforça para superar um ao outro na tentativa de tornar o som de seus carros único. Por exemplo, a Nissan
lançou sua própria versão do "áudio" para um carro elétrico, que é mais parecido com o som de um computador carregando do que com o rugido do motor. Da "melodia" da Nissan, o
estrondo do Toyota Prius e a "
música mística " do Chevrolet Volt,
comparados com os sons dos videogames, são significativamente diferentes.
Nos países europeus, os políticos estão trabalhando em um padrão comum para o som de carros sem o ICE. Por exemplo, no Reino Unido, os carros elétricos
soam como um cruzamento entre ruído branco e ruído tonal (com uma certa frequência prevalecendo). Mas o Departamento de Transportes dos EUA
planeja permitir o uso em veículos elétricos de várias opções para alertas sonoros, dos quais os motoristas poderão escolher um sinal ao seu gosto.
No entanto, de acordo
com o futurismo, diferenças no "som" de carros de diferentes fabricantes e modelos diferentes ameaçam confundir os pedestres que estão acostumados ao ruído de um motor de combustão interna. É especialmente difícil para os cegos: na ausência de padrões uniformes, eles precisarão memorizar um grande número de sons de veículos elétricos. Portanto, talvez, as novas normas em sua forma atual possam prejudicar mais as pessoas a quem deveriam ajudar.
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