O espaço aéreo é um recurso público importante, cujo uso para transporte seguro e eficiente está associado à solução de duas tarefas principais: a criação de tecnologias de navegação aérea e a criação de procedimentos para o uso do espaço aéreo nelas.
A Federação Russa, com o maior espaço aéreo do mundo e uma posição geográfica favorável, pode e deve se tornar uma provedora essencial de serviços de aviação logística.
Um lugar especial no desenvolvimento da indústria moderna de navegação aérea é ocupada pela tarefa de integrar sistemas aéreos não tripulados no espaço aéreo não segregado, quando o transporte não tripulado de operações especiais com alocação e fechamento do espaço aéreo se tornará uma tarefa cotidiana rotineira.
De fato, hoje está sendo levantada a questão de criar um sistema de navegação aérea do futuro com um nível incomparavelmente mais alto de automação, onde a participação humana no circuito de controle será minimizada.
O uso conjunto do espaço aéreo por aeronaves não tripuladas e tripuladas, principalmente no espaço aéreo inferior, cria uma base fundamental para o desenvolvimento de novos tipos de negócios (serviços B2B / B2C, criação de alta tecnologia, produção, nova infraestrutura) e desenvolvimento de educação de alta tecnologia (aeronaves, eletrônicos, TI) , novos empregos (principalmente em empresas científicas e de engenharia), desenvolvimento de pequenas e médias empresas de alta tecnologia, digitalização e automação, desenvolvimento urbano e íons, criando um potencial de exportação de alta tecnologia, qualidade de vida global.
A tarefa de integrar aeronaves não tripuladas em um único espaço aéreo foi resolvida pela comunidade mundial por mais de 10 anos. Nos Estados Unidos, em 2011, após cerca de 5 anos de pesquisa e missão, a NASA, como empreiteira líder e em colaboração com as Autoridades Federais de Aviação dos Estados Unidos e a indústria FAA, lançou um projeto planejado para integrar veículos aéreos não tripulados no espaço aéreo nacional dos EUA. Este projeto tem como objetivo preencher as lacunas tecnológicas e operacionais necessárias para garantir a integração segura de veículos aéreos não tripulados com mais de 25 kg que voam acima de 150 m.
Durante a execução do projeto, três tecnologias críticas foram identificadas:
- PRIMEIRO - O link de rádio de controle e gerenciamento (C2), incluindo defesa cibernética, e a alocação de frequências de rádio, que são o recurso mais importante do mundo moderno, juntamente com petróleo e gás.
- SEGUNDO - Um sistema para observar intervalos seguros e impedir colisões (Detectar e Evitar - DAA), que, por meios técnicos, substituirá os órgãos de visão do piloto remoto, a sensação física da máquina e a capacidade de visualizar o ambiente a partir do cockpit da aeronave.
- TERCEIRO - Integração de todas as tecnologias nas zonas de validação, incluindo suas contrapartes digitais, onde a adequação operacional das tecnologias será confirmada por repetidos testes durante a reprodução de vários cenários, modelos e simulações de voo. Nesses testes, uma grande quantidade de dados de voo será acumulada, com base nas quais as conclusões finais sobre a prontidão das tecnologias serão feitas.
A base da solução para a integração flexível de drones no espaço aéreo comum é a tecnologia de monitoramento contínuo e contínuo de voos em tempo real através da implantação de infraestrutura terrestre. Devido à possibilidade de monitoramento de alta qualidade da situação do ar no campo de observação dos sistemas de monitoramento do Almanaque atualmente sendo implementados na Rússia, todos os participantes do tráfego aéreo podem coexistir com segurança.
Atualmente, a Rússia está implantando sistemas de monitoramento de múltiplas posições para a aviação civil (
ISPS "Almanac" ). Essa rede de estações geograficamente distribuídas com alta sensibilidade e uma taxa de atualização de recepção de sinal a bordo por menos de 1 segundo é capaz de fornecer um campo de observação contínua em todas as classes de espaço aéreo, de baixas altitudes a 20 km, permitindo assim aos participantes do tráfego "ver" a situação do ar de acordo com o princípio "a cada vê todo mundo. "
Outro elemento do sistema Almanaque é o primeiro transponder aéreo compacto da Rússia para pequenas aeronaves e
beija -
flores . Usando manipulações simples, um pequeno transmissor é anexado ao corpo de um veículo ou aeronave em particular. Um beija-flor permitirá que uma pequena aeronave ou um drone se torne "visível" no sistema Almanac e garanta sua presença segura no espaço aéreo comum.
Obviamente, no Sistema de Navegação Aérea do futuro, a tecnologia da informação digital, plataformas digitais, segurança cibernética, sistemas de transmissão de dados sem fio e tudo baseado no "dígito" ocupará um lugar fundamental.