Olá pessoal! Em setembro, tive a sorte de participar da exposição Innotrans em Berlim - o evento mais legal do mundo dedicado ao transporte ferroviário e à infraestrutura ferroviária. Muitas das tecnologias mostradas na exposição serão introduzidas apenas amanhã, mas algo está sendo introduzido e implementado hoje.
Ficarei feliz em contar detalhadamente o que vi. A história acabou sendo volumosa, com muitas fotos e fatos. Para começar, vou esclarecer que a exposição pode ser dividida em duas partes: stands em pavilhões e na rua. Foi a seção de rua que me pareceu mais impressionante, já que era possível visitar trens lá que estavam prestes a entrar em produção e implementação em massa.
Vamos começar nosso emocionante passeio pela Innotrans 2018. Você aprenderá muito sobre os mais recentes projetos de trens e bondes, a acessibilidade da infraestrutura de transporte para pessoas com mobilidade limitada, os sistemas de informação usados no design de estações e, finalmente, se familiarizar com os projetos incríveis e atípicos dos trens do futuro. Muita atenção será dada à comparação de abordagens para organizar a infraestrutura na Rússia e na Europa.
(cuidado, trânsito e muitas fotos)Para começar, faça um passeio pela rua da exposição.
É assim que o último bonde alemão se parece. Simples, conciso, elegante. O bonde não tem degraus, o piso se encaixa perfeitamente na plataforma. Tudo está em conformidade com os padrões, porque todos os complexos de parada na Alemanha são construídos de tal maneira que a entrada do bonde se encaixa perfeitamente na plataforma. Assim, um ambiente completamente livre de barreiras é formado. Uma pessoa com mobilidade limitada não deve se sentir pior do que uma pessoa saudável. Os padrões são muito rigorosos, até um centímetro.
O bonde possui terminais para venda de ingressos com duplicação obrigatória da interface para o inglês e suporte para modernas tecnologias de pagamento, incluindo PayPass. Você também pode comprar ingressos diretamente no seu smartphone usando o aplicativo. Nenhum condutor é mencionado (na Europa acredita-se que ter uma pessoa especial para vender ingressos não é absolutamente lucrativo do ponto de vista econômico).
Muita atenção é dada às pessoas com mobilidade limitada. Na Europa, a acessibilidade está sempre em primeiro lugar, são eles que dizem isso em primeiro lugar, apresentando algo novo. Qualquer transporte deve ser acessível a todos.
Interior acolhedor, placas de informação. Tudo foi feito de maneira sadia e muito alemã.
Táxi do bonde. É sempre bom estar aqui, apertar botões, parecer um "verdadeiro engenheiro". Quando mais essa oportunidade aparecerá? Era uma pena que era impossível zumbir!
Apesar de toda a minha atitude negativa em relação à China, gostei incrivelmente do metrô chinês. Nele, os chineses talvez se superassem.
O exterior impressionante é um design de metal muito pathos que atrai de longe. Cerca de 10 anos atrás, os chineses nunca teriam sido capazes de fazer isso, esse é um estilo ocidental típico. Hoje, os chineses não podem apenas copiar, mas dar passos significativos adiante, tanto visual quanto tecnicamente. Muitos deles recebem educação de qualidade nos EUA e na Europa, retornam à China e criam coisas realmente inovadoras.
Outra idéia interessante dos chineses. Parece uma janela transparente comum, mas de repente também pode servir como uma tela interativa, por exemplo, para a reprodução de vídeo. Assim, você não precisa mais ver o túnel escuro e escuro do metrô; é muito melhor olhar para outra coisa. E durante uma parada na estação, a janela novamente se torna transparente.
Como tudo isso é implementado? Através da interface normal do Android. Tudo engenhoso é simples. O principal é trabalhar.
É assim que parece de longe. Eu não sei você, mas eu realmente queria andar de trem! É verdade que as costas dos assentos são de alguma forma baixas demais - desconfortáveis.
Os produtos de outros países não ficaram para trás em qualidade. Foram apresentados trens para a República Tcheca, Hungria, Áustria e Suíça. Sugiro apenas olhar algumas fotos, sem sobrecarregá-las com comentários desnecessários. Absolutamente todos os trens são projetados para serem convenientes para os passageiros, incluindo aqueles com mobilidade limitada.
A foto anterior mostrava um vagão de trem regional suíço. Eu vi uma característica incomum: quando o sol está brilhando na rua, você pode pressionar um botão e a janela vai escurecer. Uma solução interessante, também uma boa alternativa para as "telas" chinesas. Não são mais necessárias cortinas.
A exposição também contou com os mais recentes bondes russos. Tecnologicamente, não há nada de especial neles. Não sei explicar, mas de acordo com as sensações nelas tudo é diferente. Simplificado, "mais barato".
Mas agora haverá lugares para pessoas com mobilidade limitada nos bondes russos, e o piso do projeto deve atracar na plataforma. É uma pena que plataformas próprias não tenham sido construídas em lugar algum, exceto no centro de Moscou e São Petersburgo. Na Rússia, as chamadas "pessoas com deficiência" (lembro-me da tradução da palavra inválida - "errado") ainda são a mesma atitude: ela não se importa.
Eles disseram que em Moscou, esses bondes serão lançados já no mesmo ano. Está tudo bem, mas por que apenas em Moscou? Por que é necessário começar necessariamente com a capital? Por que não de Volgogrado, não Izhevsk, não Omsk? Perguntas lógicas que raramente são feitas por residentes da Rússia. Na Alemanha, é o contrário: a princípio, essas inovações são introduzidas em pequenas cidades com vários milhares de pessoas e só então chegam a Munique e Berlim.
Assentos desapontados, são desconfortáveis, como no antigo transporte público de Moscou. Realmente era impossível colocar confortável, macio? Espero que em modelos futuros isso seja definitivamente corrigido.
Até os bondes russos se distinguem por nomes muito estranhos que impressionam aqueles que não conhecem o idioma russo. Mas mais sobre isso mais tarde.
Locomotivas de fabricantes internacionais também foram apresentadas na exposição.
Você pode entrar, ver como está tudo dentro.
Eles mostraram equipamentos para manutenção de trilhos de trem.
E mesmo para o transporte de mercadorias! O paradoxo é que, na Europa, o equipamento parece puramente não apenas "novo e apenas fora da linha de montagem", mas ao longo de sua vida. Tudo porque profissionais de alta classe usam e atendem com competência.
Voltando ao tema da acessibilidade do transporte por pessoas com mobilidade limitada, é impossível não notar o fato de que na produção mundial absolutamente todos os veículos são imediatamente projetados corretamente. Na Europa, livrar-se sistematicamente de unidades de transporte antigas que não atendem aos padrões modernos.
Felizmente, na Europa Ocidental tudo está muito melhor, eles começaram a pensar em pessoas com mobilidade limitada dezenas de anos antes, e equipamentos desatualizados foram descartados a tempo de serem descartados, substituindo os altos padrões correspondentes de conforto e segurança.
Continuaremos a estudar o transporte ferroviário alemão e outros!
Além das pessoas com mobilidade reduzida, também é prestada muita atenção aos ciclistas, porque as bicicletas estão se tornando o principal meio de transporte na Europa em curtas distâncias. É lógico que os passageiros terão prazer em levá-lo em viagens e longas distâncias para continuar o percurso.
Os trens são projetados imediatamente para que possam acomodar confortavelmente com uma bicicleta. As bicicletas podem ser localizadas inclusive na vertical, em seções especialmente fornecidas.
São fornecidos soquetes para e-bike. Cheguei na e-bike à estação, peguei o trem, carreguei a e-bike e, após o final do percurso, você novamente terá a oportunidade de continuar o seu caminho. Convenientemente!
Nos últimos anos, soquetes para dispositivos de carregamento começaram a aparecer nos veículos. Infelizmente, isso veio com um grande atraso - smartphones e outros dispositivos já existem há dez anos e soquetes de veículos ainda são um luxo. Eles não estão em todo lugar, geralmente estão localizados muito desconfortáveis (sob o teto, por exemplo). Isso mostra um desprezo absoluto pelas pessoas: isso também ocorre na Europa, mas às vezes menos que na Rússia.
Felizmente, nos últimos modelos de transporte da exposição quase tudo é feito como deveria. É correto fazer não uma tomada para vários assentos, mas uma saída para cada assento, como na foto. É assim que deve estar em toda parte. Aviso: são apresentados os soquetes USB e comuns. Tudo está pensado.
Até o trem tem uma coleção separada de lixo. Só porque na civilização europeia não pode ser de outro modo por definição. A situação oposta é a selvageria, quase como se não houvesse eletricidade no metrô e velas estivessem acesas por toda parte.
A reciclagem é uma coisa muito importante para os residentes dos países do primeiro mundo, eles se preocupam com o meio ambiente, não querem morar em cidades com um ambiente venenoso. É importante para eles como o mundo será para eles e as gerações futuras. Às vezes, chega a pontos de vista bastante radicais. Por exemplo, meu amigo da Suíça se opõe fortemente aos aviões e, em vez deles, dirige ônibus (mesmo que várias vezes mais longo e às vezes mais caro). Só porque os aviões causam danos irreparáveis ao meio ambiente.
Os fabricantes foram ainda mais longe - os números de assentos agora são necessariamente duplicados em Braille. Existem outros elementos técnicos projetados para a navegação de deficientes visuais. A idéia é que todos possam usar totalmente o transporte público e encontrar facilmente seu assento. Ninguém precisará humilhar ninguém para obter ajuda.
Os trens são elegantes e confortáveis. E conveniente imediatamente para todos.
Uma ideia interessante com uma porta de carregamento. Mas é melhor fazê-lo nos assentos, não nos corrimãos. Além disso, em um futuro próximo, você precisará refazer tudo em USB Type-C. Obviamente, ninguém vai refazer isso no transporte.
Portanto, a tomada universal, na qual o passageiro instalará o adaptador, permanece a solução ideal, juntamente com o USB. Como uma idéia - uma unidade removível, que pode ser alterada de maneira fácil e indolor a cada poucos anos, atualizando-a. Mas, por alguma razão, eles não adivinharam.
O novo trem S-Bahn para Berlim também gostou de todos os lados.
Também há uma navegação conveniente com atualizações ao vivo da programação, o que ajuda a navegar quando ocorrem atrasos no transporte em Berlim e na Alemanha em geral regularmente, muitas vezes ao dia (paradoxo).
Quase a principal característica do novo trem era a presença de um ar condicionado, embora no resto do mundo isso tenha sido um padrão. Esse é outro paradoxo - em contraste com o mundo inteiro, na Alemanha os aparelhos de ar condicionado são considerados um luxo selvagem e quase não são encontrados. No verão, seu dia fica assim: você atormentou a noite toda em uma sala quente e com barulho de uma janela aberta, de manhã você trabalha no calor e no congestionamento, fica 8 horas em um escritório quente e entupido e tudo é novo, enquanto na Rússia todo mundo gosta do legal. Não encontrei uma explicação para esse fato estranho.
E, claro, novamente conveniência para pessoas com mobilidade limitada. E é necessário sempre focar neste tópico? Ter todas as comodidades para passageiros com mobilidade limitada é tão comum quanto ter luz no carro.
Vamos para os pavilhões. Uma grande exposição, centenas de fabricantes, tudo é feito ao mais alto nível. Eu nem acredito que há algumas semanas atrás havia uma exposição completamente diferente, a IFA 2018.
Tudo foi apresentado aqui. E ainda mais. A partir dos elementos de engenharia de vagões e trens.
E terminando com equipamentos para estações, semáforos e semáforos.
Houve alguns estandes não relacionados ao tema ferroviário, mas muito interessantes. Por exemplo, bicicletas eletrônicas dedicadas. Acredito que o futuro do transporte pessoal nas cidades esteja exatamente atrás deles. Em Berlim, várias empresas já organizaram o compartilhamento de bicicletas eletrônicas e os moradores da cidade estão felizes em comprá-los. E em Amsterdã, a capital mundial do ciclismo, quase todo mundo os possui.
Carros elétricos compactos e ecológicos também são ótimos! Vi isso em grande número na Noruega.
Nos pavilhões da exposição, foram mostradas ferramentas de modelagem e teste que ajudam muito na criação de projetos para trens, estações e geralmente fornecem toda a infraestrutura de transporte. Eu mesmo tentei VR - uma experiência incrível, como se você estivesse em um trem real.
Por que tudo isso é necessário? Muito fácil! Primeiro, desenhos e modelos tridimensionais de carros são criados com base em requisitos técnicos, mas isso não termina aí, porque a análise da experiência do usuário está por trás da parte técnica. Portanto, os fabricantes, sem falhas, realizam testes em vários grupos focais, analisando se as pessoas gostam de "estar" no carro desenvolvido. E já com base nessa análise de longo prazo, os trens são aprimorados de maneira abrangente, inclusive com a participação de designers, especialistas em casos de uso e muitas ciências relacionadas.
A modelagem também é usada para criar projetos para estações de trem, trens, metrôs e até ônibus e bondes. Esta é a abordagem relevante, é parte integrante do urbanismo moderno. Consegui "tocar" um desses sistemas de informação com minhas próprias mãos.
Você pode definir o número de pessoas no trem, fluxo de passageiros, muitos parâmetros estatísticos. Para projetar adequadamente a infraestrutura, a teoria da probabilidade, as estatísticas matemáticas e os algoritmos de modelagem matemática são úteis.
As realizações dos engenheiros e empresas de manufatura européias são profundamente respeitadas, porque tudo o que fazem é destinado a uma vida cotidiana confortável e conveniente para os europeus comuns. Até a atenção para as menores "pequenas coisas".
Também é encorajador que as autoridades das cidades europeias estejam se movendo ativamente para a introdução da moderna tecnologia de transporte público e do equipamento das estações, levando em consideração a moderna abordagem científica e de engenharia. Provavelmente, não vale a pena dizer que na Rússia eles nem ouviram falar disso. Como resultado, tudo é feito de maneira não ideal, incorreta, não fatorial e em um nível baixo.
O projeto de trem de alta velocidade da Bielorrússia atraiu a atenção. Até agora, tudo está no nível de um protótipo promocional e de demonstração, mas que grande potencial!
Consegui conversar com uma pessoa que está envolvida no desenvolvimento deste projeto, ele contou muitas coisas interessantes. A introdução desses trens na Europa e no mundo (mesmo na Bielorrússia) já está literalmente amanhã. As tecnologias são trabalhadas, os trens são projetados e testados, o único problema é a escassez de investidores.
O trem de alta velocidade da Bielorrússia é imediatamente projetado com uma abordagem européia de qualidade e conforto. Algo que ele lembrou de uma cápsula, mas em tal cápsula será possível superar longas distâncias no menor tempo possível.
O compartimento de bagagem é espaçoso. Você pode levar sua bagagem de mão para o salão de beleza e deixar malas grandes na bagagem.
Dentro do quadro com todas as informações sobre a rota proposta, dados de navegação. Como eu acabei em Minsk? Eles vão me mandar para Moscou agora? Oh não, apenas não para Moscou ...
Melhor em Tóquio! As empresas japonesas também promoveram ativamente seus produtos na Innotrans. O Japão é geralmente um país único, que se distingue por sua segurança e pontualidade. Na Alemanha, atrasos de 3 a 10 minutos não são considerados atrasos e sempre ocorrem todos os dias. Cancelamentos de trem, uma bagunça - a norma absoluta. Ao contrário dos EUA, ninguém corre para o tribunal, ninguém fica indignado - outro recurso que eu realmente não gosto na Alemanha. No Japão, tudo é preciso para o segundo. Mas esta é uma história completamente diferente.
Havia muitas coisas na exposição. Por exemplo, catracas modernas e outros equipamentos para estações, o que não é tão interessante e impressionante.
É um paradoxo, mas você não pode surpreender russos, ucranianos e bielorrussos com terminais para pagamentos com cartão, também com o suporte do PayPass. Mas para a Alemanha, onde a maioria das pessoas ainda paga com cache, com todo o conservadorismo na introdução de tecnologia moderna, é apenas uau. Felizmente, nem toda a Europa é assim na Suécia, por exemplo, absolutamente toda a economia é transferida para cartões e o fluxo de caixa é reduzido ao mínimo absoluto. Deveria estar em todo lugar - pedaços de papel e moedas no cenário da impressionante tecnologia moderna parecem muito, muito estranhos.
Havia muitos terminais diferentes. Eu realmente quero ver isso na Alemanha o mais rápido possível. Para todos os gostos e cores. Mas com a funcionalidade necessária na forma de PayPass.
Essas coisas são comuns para você? Para muitos berlinenses, é apenas um milagre da tecnologia.
No entanto, após as bilheterias, as máquinas de ingressos também serão uma coisa do passado - agora você pode comprar um ingresso no aplicativo em seu smartphone.
A exposição chegou a demonstrar móveis modernos e modernos para estações e espaços públicos. É ótimo estar aqui e sentir-se não apenas no presente inovador, mas no amanhã ainda mais desenvolvido. Bonito, elegante, confortável, funcional, eficiente.
O equipamento sanitário para as estações também é moderno e muito elegante. A propósito, depois de correr pela exposição o dia inteiro, eu realmente queria usar o banheiro e fiquei feliz em chegar a este estande. A alegria deu lugar ao desapontamento, porque quase usei o banheiro, pois um representante da empresa acenou com as mãos e disse que era impossível.
Cheguei ao segundo suporte, mas houve o mesmo ataque: é impossível. Como é ir ao banheiro? Eu me senti como Borat, que acabara de se encontrar no mundo civilizado, mas ainda se recusava a usar o pacote.
(Espero que você entenda que estou brincando :))
Produtos russos também foram apresentados na exposição.
É claro que isso é muito agradável, especialmente o fato de competir com fabricantes europeus, chineses e outros fabricantes mundiais. Quanto mais concorrência, maior o desejo de criar o produto mais conveniente e confortável para as pessoas.
O fato de a marca de produtos russos gostar muito de usar nomes exclusivos em russo é muito impressionante. Bem, pelo menos não escrito em cirílico. Compare-se: trens de outros fabricantes da exposição são chamados inteiramente de Flexity, InterCity e Russian - Lastochka, Vityaz, Chaika. Então, eu quero dizer: WTF? E esse pensamento surge em mim, que conhece a língua russa do homem. Mas os europeus comuns simplesmente têm falta de entendimento e desinteresse. Enquanto o idioma inglês está sendo introduzido no mundo com força e força, na Rússia, sua implementação é de todos os modos bloqueada.
Gostei do mapa no estande da Ural Locomotives. Alguns residentes da Rússia perderão uma região neste mapa. Enquanto isso, um negócio sério entende tudo corretamente.
Um trocadilho em inglês, com a Deutsche Bahn, uma empresa alemã. Observe que nenhuma nota de rodapé com tradução, todos entendem tudo. A integração do idioma inglês na Alemanha é dez vezes maior que na Rússia.
Por fim, vou falar sobre o projeto Idea Train. Este não é apenas um trem, é uma visão do trem do futuro. Não é o fato de que os trens serão sempre assim. Há muita dúvida aqui. Mas como uma idéia - por que não? Visitar esse trem também significa tornar-se parte do grupo focal, sobre o qual as idéias que podem mudar no futuro de maneira mais eficiente são direcionadas.
A idéia principal é tornar todo um complexo de lazer a partir de um trem regular. Com a capacidade de solicitar opções de interesse, como transporte marítimo de classe empresarial (iates, navios a motor de luxo, etc.).
Você está pegando o trem? Por que não trabalhar no simulador, fortalecendo os músculos e perdendo quilos extras?
Cansado demais? Deite-se em uma cápsula para dormir e descansar, use o tempo de viagem para restaurar a força e o sono confortável.
Você está viajando em boa companhia? Sente-se junto à mesa, ele pode carregar sem fio toda a sua superfície. Coloque seus telefones aqui, eles serão cobrados ao máximo.
Você está viajando com crianças? A bordo, há um excelente complexo de lazer com crianças, aqui estão brinquedos, livros e várias outras atividades para que ninguém fique entediado.
Muito trabalho? Ótimo salão de negócios especialmente para você. Sem barulho, sem distrações do trabalho, total privacidade.
Entende-se que todas as opções podem ser tocadas durante a compra de um bilhete e durante a viagem - usando o aplicativo em um smartphone ou usando a máquina no trem.Não está interessado em nenhuma das opções acima? Apenas fique na sala comum de sempre, decorada não tão opaca e cinza como costumávamos nos trens "clássicos".
Concordo, há algo em todas essas idéias! All Innotrans 2018 foi uma exposição incrivelmente legal, onde conseguimos “tocar” o futuro com nossas próprias mãos e mais uma vez percebemos o presente interessante em que vivemos hoje.E que exposições sobre tecnologias futuras você conseguiu visitar?Chris The Rebel ( )