Fonte da imagemAlguns dias atrás, um homem foi detido por dirigir bêbado no modo "piloto automático", além disso, o próprio motorista estava dormindo.
Surgiram muitas perguntas para as quais ainda não há respostas. Uma das mais simples é a razão pela qual o carro estava dirigindo sozinho, enquanto a pessoa não mostrava nenhuma atividade, para que o piloto automático funcionasse conforme o esperado.
Aqui está um exemplo de
como o piloto automático funciona, quando uma pessoa ignora mensagens visuais e de áudio - ele simplesmente para na mesma faixa e a luz de emergência acende.
que, por padrão, deve ser assim, mas algo deu errado e eles resolverão o problema. Uma das opções é que a cabeça do motorista criou o esforço necessário no volante e a automação do carro tomou como garantida. Havia várias outras opções para enganar um piloto automático. O mais simples é uma laranja. No modelo C, esse foco
mas
- Na verdade, nem limões com toranjas não ajudaram. Existem camaradas mais avançados que já ofereceram meios técnicos para
enganar um piloto automático .
Mas essa é toda a letra, porque, no momento, todos os "pilotos automáticos" estão no 2º nível de automação (talvez a última atualização da Tesla tenha avançado um pouco mais), e isso significa que todas essas tentativas de contornar os requisitos de automação para controlar o movimento do carro - Uma tentativa de ganhar o prêmio Darwin.
A segunda pergunta é por que o carro não parou a pedido dos policiais, que agiram de acordo com as instruções. Eles agiram de acordo com as instruções, que funcionam com pessoas, mas com máquinas não funciona. Penso que, após esses eventos, outra instrução já está sendo escrita para a polícia, o que eles devem fazer no futuro. Nesta situação, o caso é único, a pessoa estava “desligada” e o carro dirigia sozinho. Na automação, não há algoritmos nos quais eles devem se aconchegar ao lado da estrada e parar completamente se um policial cavalga por trás ou na frente com os faróis acesos. Mesmo o fluxo de áudio não foi projetado para o piloto automático. A automação percebeu o carro da polícia como um veículo comum. Quando a polícia “empurrou o carro de Tesla para a berma da estrada, não havia mais nada para a automação fazer, como diminuir a velocidade para zero porque não havia como dirigir em linha reta. A esse respeito, o motorista de Tesla teve sorte de não ter o piloto automático ativado no modo de navegação de mapa no modo beta. Nas versões anteriores da atualização 9.0 do piloto automático da Tesla, apenas no modo de navegação era possível definir a rota e a "agressividade" de mudar de faixa de tráfego. Nesse modo, o piloto automático tomava decisões pessoalmente quando e como mudar de faixa de movimento, sem intervenção humana, mas era possível intervir e mudar de faixa quando o sinal de mudança de direção desejado era ativado, mas isso não era necessário. E com a opção "Mad Max" - ele é reconstruído muito rapidamente, como no piloto automático. Aqui estão alguns exemplos:
aqui você pode ver uma parte descritiva desse "recurso"
e
Você pode ver como o carro monta sozinho e segue em frente. Mas, na versão final, Tesla abandonou essa ideia,
talvez até o melhor.
Ou seja, podemos imaginar como os guardas poderiam reagir às ações usuais do piloto automático. O carro viaja ao longo da rota até um determinado ponto, há interferência na faixa atual, é reconstruído na faixa esquerda e tenta avançar ainda mais na velocidade máxima permitida. Neste momento, a polícia vê um carro não controlado, o motorista está dormindo e não reage aos comandos de voz para parar o carro. A velocidade é superior a 100 km / h, é uma ameaça potencial para outros usuários da estrada, a coisa mais simples que eles poderiam fazer era forçar o carro a parar de usar o contato físico e eles estariam certos, de acordo com todas as instruções. E a essa velocidade, uma inversão de marcha ou uma saída de carro da estrada é muito insegura.
Sim, podemos dizer que o motorista estava bêbado e não entendeu o que estava fazendo.
o homem adormeceu e estava dirigindo em um engarrafamento. Isso não é novidade quando as pessoas dormem enquanto dirigem. Infelizmente, por esse motivo, não ocorre um pequeno número de acidentes.
Mas há outros motoristas que andam conscientemente no banco do passageiro
Ou seja, esses casos podem ser cada vez mais. E para garantir a segurança de outros usuários da estrada, medidas devem ser tomadas.
Uma das opções é refinar o piloto automático, que responderia a sinais especiais de veículos de vários serviços (polícia, ambulância, bombeiros). Musk sobre isso
que eles adicionarão essa opção nos próximos meses à sua rede neural. Esta é uma referência à 3ª versão do Autopilot da Tesla com sua IA e o novo hardware, que será várias ordens de magnitude mais rápidas que a atual. Parece ótimo, todo mundo está esperando, por 2-3 anos já. Mas eu tenho uma pergunta. E quanto é isso para adicionar uma "reação" adequada ao especial. carros com seu "lustre" e sinais sonoros? Ou seja, deve ser um piloto automático de nível 5. Responda corretamente a sinais, outros carros manobráveis, marcações e semáforos. Nem todo motorista comum é capaz de pilotar sem violar as regras. E aqui está um fator adicional - "carros com ruído leve". Como se viu, no processo de uma discussão recente sobre Habré em um tópico vizinho, nem todo motorista sabe o que fazer se um carro da polícia com faróis azuis e vermelhos incluídos estiver ligado. Sim, não é difícil para um piloto automático prescrever o que fazer se carros com faróis aparecerem. Eu tenho outra pergunta - como eles identificarão todo esse fluxo de informações. Isso é mais complicado que um semáforo comum.
Suponha que os pilotos automáticos tenham atingido tal nível que "vejam" a polícia e as ambulâncias a uma milha de distância. Tudo isso é excelente, tenho uma pergunta razoável - as autoridades insistirão em que esses serviços tenham a capacidade de parar ou desacelerar remotamente os carros. Eu acho que eles deveriam fazer fila para essa opção. Sim, você pode imaginar que há uma chamada, um incêndio, uma rota sendo traçada e todos os carros na rota do especial. Eles entendem que precisam ceder e se afastar, e os bombeiros chegam ao local do incêndio em 3 minutos. Ficção. Por outro lado, há uma chance de que isso possa ser abusado. Não seria desejável, mas agora é extremamente difícil mover o fluxo de carros para o lado quando uma pessoa “viva” está vivendo, que não está muito interessada em dar lugar ao próximo oficial. Portanto, no meu entender, os governos aceitarão pilotos automáticos no final, mas com a ressalva de que a qualquer momento podemos controlar como quisermos. Os fabricantes devem fornecer as próprias ferramentas. Por um lado, isso é um aumento na segurança nas estradas e um aumento na taxa de transferência e, por outro lado, sua propriedade, um carro, não tão seu, com o desejo específico dos indivíduos.
Como resultado, agora podemos fazer uma pergunta retórica e até que ponto os desenvolvimentos devem ir em termos de pilotos automáticos.