Fonte: EngadgetNo outro dia, os representantes da Waymo anunciaram o lançamento de um serviço de táxi robótico comercial que pode entregar um passageiro do ponto "A" ao ponto "B" com perda de tempo mínima. Além disso, foi relatado anteriormente que o serviço será completamente autônomo. De fato,
descobriu-se que o Robotaxis não é completamente autônomo - o operador está localizado no banco do motorista (como é chamado na empresa), capaz de assumir o controle em caso de uma situação imprevista.
Além disso, apesar do fato de a Waymo ter anunciado um comercial, e não um lançamento de teste de um serviço de táxi, apenas um número limitado de passageiros pode usar seus serviços. Estamos falando daquelas pessoas que participaram de testes de veículos robóticos Waymo - e não há tantos, apenas algumas centenas de pessoas.
Ao mesmo tempo, os “testadores” dizem que os robomobiles têm problemas, existem muitos deles - especialmente esta é a curva à esquerda, entrando em uma faixa na estrada e em algumas outras situações
E essas são análises de sistemas criados pelo líder da indústria de robocar. Agora, a Waymo está à frente do restante em termos de tempo necessário para desenvolver seus sistemas (tudo começou há cerca de 10 anos) e do número de quilômetros percorridos pelos robomobiles. Nenhuma outra empresa pode se orgulhar da vasta experiência que a Waymo possui.
A propósito, testes intensivos foram realizados um ano e meio; os desenvolvedores esperavam poder resolver todos os problemas e eliminar os gargalos de sua tecnologia. Mas parece que nem todos os pontos do plano foram implementados.
O maior problema é que nem todos os serviços mencionados acima podem ser clientes do serviço. Este é mais um teste beta avançado do que a exploração comercial de robomobiles. É improvável que algumas centenas de clientes possam interessar à Waymo, que investiu muitos milhões de dólares americanos em seu desenvolvimento.
Em uma conversa com repórteres, a porta-voz da empresa se
recusou a citar o número de pessoas que obtiveram acesso ao "serviço comercial aberto". Nesse caso, se houvesse muitos clientes, a rede já teria fotos e entrevistas, mas até agora não há quase nada. Os jornalistas ainda não conseguem encontrar aqueles que já usaram o serviço roboticax.
Não há clientes satisfeitos nas redes sociais, o número de seguidores do Instagram é de apenas 2,5 mil, e não mais. Obviamente, os assinantes não são um indicador, mas geralmente desde o primeiro dia, serviços de larga escala que têm suas próprias contas nas redes sociais experimentaram um aumento de assinantes no valor de dezenas e centenas de milhares de pessoas. Usuários do Reddit notaram
outras esquisitices .
Foi decidido colocar o "operador de segurança" no lugar do motorista pouco antes do lançamento do serviço. Anteriormente, muitos meios de comunicação relataram que o serviço será completamente autônomo. Então,
foi decidido deixar as pessoas como um "elemento de controle". Isso é feito em nome de "segurança pública".
Talvez porque, de modo totalmente autônomo, os carros Waymo andassem apenas em um local relativamente limitado, em Chandler, Arizona, onde o tráfego não é muito grande. E agora ainda não se sabe qual a porcentagem de robomobiles não tinha "operadores de segurança" na cabine. A empresa se recusa a divulgar os números e fornecer dados de teste além daqueles que vão para os reguladores.
Um dos jornalistas escreve sobre Waymo por vários meses. De outubro a novembro deste ano, ele acompanha os robôs da empresa em ação. Na sua opinião, ainda não estamos falando de robótica completa. Existem muitos problemas, muitos deles são bastante sérios. Assim, por exemplo, para mudar de faixa, um robomóvel leva um minuto e meio, nada menos.
Um dos robomobiles estava teimosamente em uma faixa onde não havia tráfego devido a um acidente que acontecia à frente. Motoristas humanos imediatamente entenderam o problema e partiram para outra faixa. O carro aderiu teimosamente à faixa. No final, ele mudou de planos e partiu para a faixa da esquerda, mas o jornalista acredita que isso foi feito pelo “operador de segurança” (não há evidências disso).
Existe até um vídeo gravando um incidente semelhante - Waymo não conseguiu entrar no trânsito na pista. No final, o robomóvel nunca deixou seu caminho, mas simplesmente parou.
Em geral, se houver realmente muitos problemas, não é de surpreender que a empresa tenha decidido abandonar a idéia de completa autonomia e conectado motoristas humanos aos negócios. A Waymo não pode ser responsabilizada pelo que a empresa faz - por si só, a segurança é fundamental. Talvez a empresa queira jogar pelo seguro para que não haja problemas como o Uber.
Resta apenas aguardar feedback sobre o trabalho de Robotaxi e esperar que tudo corra bem.