Alguns dias atrás, um artigo foi publicado no Habré sobre o serviço
robotizado Waymo One criado pela divisão Google. O serviço parece ter problemas durante a implementação do projeto. Em particular, os robomobiles não foram lançados nas estradas sem operadores humanos no banco do motorista. Além disso, o lançamento do serviço ocorreu em modo fechado - apenas os participantes do teste beta do serviço podem usar o Robotaxi, o Waymo ainda não está disponível para todos. Outra questão foi divulgada no material publicado - os jornalistas não puderam entrar em contato com os passageiros da Robotaxi que sabiam algo sobre o serviço. Mas agora a situação mudou e essa pessoa foi encontrada.
Eles se tornaram um empresário de Phoenix chamado Michael Richardson. Como se viu, todos os passageiros da Waymo estão conectados por um acordo de confidencialidade (NDA), de modo que os jornalistas não conseguiram encontrar aqueles que a Robotaxi já havia experimentado nos negócios. Mas o NDA de Richardson não é mais válido, então o empresário falou sobre suas impressões.
Imediatamente ele falou sobre ficar impressionado com as capacidades dos robomobiles. Eles realmente podem fazer muito. Quanto ao serviço em si, a cobertura da região ainda é pequena e o número de locais onde você pode ligar para o carro é limitado. Por esse motivo, o empresário conseguiu usar o Robotaxi apenas quatro vezes em três meses. O operador esteve presente nas quatro vezes no carro, não houve viagens totalmente autônomas. Ao mesmo tempo, Richardson diz que o operador corrigiu as ações do robocar pelo menos uma vez em quatro viagens.
O empresário teve a sorte de se tornar um participante dos testes do serviço em meados de setembro. No entanto, ele não usou o Robotaxi após o lançamento oficial do serviço - todos os quatro voos ocorreram durante o período de teste beta. Segundo ele, os carros Waymo são bastante confortáveis, e o serviço em si não é muito prático. Agora Robotaxi viaja apenas em uma direção, para a parte oeste da região, não há "voos" para a leste.
Exemplo de mapa de cobertura da rede de rotas Robotaxi nos subúrbios de PhoenixSegundo o empresário, um táxi também é caro. Esta é uma média de US $ 14. Uma distância semelhante no Lyft custa menos em US $ 1 e no Uber - em US $ 2.
Segundo Waymo, tudo isso é apenas um teste, portanto o preço final será um pouco diferente. Seja como for, mas os motoristas da Waymo (operadores) recebem mais do que os motoristas da Uber, Lyft ou qualquer outro serviço, portanto, um preço mais alto pode ser explicado pelo desejo da empresa de levar o serviço a algum nível de rentabilidade.
Richardson acredita que outra grande desvantagem do Waymo é o número limitado de locais onde o robomóvel pode pegar um passageiro. Táxis de qualquer tipo podem chegar onde o passageiro precisa, então ele não precisa ir muito. O horário de saída do passageiro é aproximadamente o mesmo de um táxi - de 5 a 20 minutos, dependendo da localização do passageiro, da hora do dia e de outros fatores.
Obviamente, com o tempo, podemos esperar a expansão da rede de rotas Robotaxi, bem como uma melhoria geral no modelo operacional da empresa. Agora, o serviço, embora tenha anunciado um lançamento público, mas na realidade tudo parece um teste beta.
Quanto aos aspectos positivos, existem muitos deles. Richardson disse que nunca viu um carro robô pôr em perigo a si próprio e às pessoas dentro. O "piloto automático" dirige com cuidado, mas com confiança. Como mencionado acima, para quatro vôos em um robocar, um empresário apenas percebeu uma interferência do operador no sistema. Isso aconteceu quando Robotaxi seguiu o ônibus por uma faixa de estrada carregada de carros. Quando o ônibus parou em um ponto de ônibus para pegar as pessoas, havia um ponto livre na frente do robotaxi. Mas o carro ainda parou - e então o operador assumiu o controle, enviando Waymo para a estrada.
Quanto à rota, ao escolher, o carro é guiado por algumas de suas próprias considerações. Uma vez, transportando Richardson do ponto A ao ponto B, o robomóvel escolheu um caminho cujo tempo de viagem era 5 minutos mais longo do que quando seguia a rota usual. Segundo Waymo, a escolha do caminho está sendo feita por um carro robótico, levando em consideração as condições climáticas, a hora do dia e o tráfego nas estradas. Ou seja, pode ser que a pista usual esteja muito carregada de carros; portanto, se Robotaxi a seguisse, o atraso seria de mais de 5 minutos. Richardson também identificou a possibilidade de um robomóvel estacionar em condições difíceis - o sistema lida com essa tarefa com um estrondo.