O carro do futuro. Telas em vez de vidro automático?

Uma vez na década de 90, havia uma moda de tingimento opaco, através da qual nada podia ser visto ... muitos anos se passaram desde então, e a "história" pode ser repetida em um novo nível tecnológico.

Visibilidade de um carro moderno

Esse conceito significa a capacidade de ver, sem distorção - interferência, a realidade circundante do compartimento de passageiros. No momento, esse parâmetro foi severamente danificado em muitas máquinas modernas. É claro que muitos podem não concordar comigo e, portanto, listarei uma série de fatos.

1. A inclinação das janelas para uma melhor aerodinâmica levou a uma situação em que a parte da frente não é visível do banco do motorista (Daewoo Lanos, Toyota Auris e muitos outros carros) e, ao longo do caminho, ainda há uma ligeira distorção da imagem, dependendo da curvatura do vidro.

2. Um aumento na espessura dos suportes na cabine e uma diminuição no tamanho das janelas laterais.



Assim, no exemplo de um VAZ, vemos o quanto o parâmetro de visibilidade mudou. Eles tentam lidar com esse problema de maneiras diferentes . Esse problema não é apenas a tecnologia doméstica, mas também muitas outras montadoras.

Todas essas medidas já foram tomadas em prol da força do corpo em uma colisão. Claro, isso é definitivamente bom, mas às vezes é por causa da pouca visibilidade que há situações de "teste de força", ou seja, Acidente

3. Esse fato já é do passado, mas, às vezes, ainda é encontrado em alguns carros - a tonalidade “maçante” de todas as janelas de carros (em alguns países existe uma proibição direta da coloração, ou existem restrições significativas que proíbem a tonalidade do pára-brisa e das janelas dianteiras) .

4. O alto nível e ângulo do vidro da 5ª porta.



Toyota FJ Cruiser

Os largos pilares traseiros e o pneu sobressalente criam grandes "pontos mortos" na parte traseira.



Nissan 350Z / 370Z

O cupê japonês é reconhecido como um dos piores em termos de visibilidade. Mesmo a visibilidade direta através do para-brisa é média, mas o principal problema ainda é a traseira do carro, que sofre exatamente por causa da geometria da carroceria.

Pode-se entender essa solução do ponto de vista do design, mas do ponto de vista da prática isso anula as chances de ver algo de trás da maneira usual.

Como esse problema é resolvido?

As opções são as mesmas diferentes ...

1º - de jeito nenhum (no final, muitas vans e "saltos" dirigem diretamente sem uma visão por trás).

2º - instalação de park-troniks e câmeras de visão traseira.

3º - Formação de um complexo sistema de dois níveis.



O Honda Civic Hatchback possui um sistema de dois níveis em duas gerações, mas essa solução resolve apenas parcialmente o problema e não é eficaz.

Até aquele momento, havia opções para solucionar o problema de visibilidade do passado e do presente, e então considerarei as tecnologias do futuro próximo.

A maneira mais radical é usar óculos 3D enquanto dirige.



Portanto, a Honeywell testou recentemente um sistema que testa a tecnologia de "janela virtual" em um ATV. Foi alcançada uma velocidade de até 60 km / h, na qual o piloto estava totalmente orientado no espaço devido às câmeras externas que transmitiam a imagem aos óculos de realidade virtual. Segundo a empresa, os testes foram bem-sucedidos e o controle não foi diferente do comum de dirigir um carro com janelas.

No futuro, essa tecnologia deverá ser aplicada em um novo tipo de veículo militar GXV-T (Ground X-Vehicle Technology)


Essa tecnologia militar parece a mais futurista, mas não sem sentido.

Uma maneira mais conveniente é a "projeção - transmissão" da realidade externa.


Land Rover "capô transparente"


Racks para carrocerias "transparentes" da Jaguar


Tecnologia de projeção retrorreflexiva (RPT).

Em princípio, essas tecnologias permitem livrar-se dos óculos no carro, o que é uma dica em muitos carros-conceito.

Sem vidro da 5ª porta

Ford SYNus



Em vez da janela traseira no conceito de uma tela de plasma. Em movimento, uma imagem de uma câmera de vídeo integrada na porta traseira é transmitida a ela. No estacionamento e sem movimento, essa tela pode ser usada como um computador comum.



Uma “característica” adicional do carro foi a capacidade de fechar o para-brisa e as janelas laterais das portas com painéis de metal.

Sem janelas laterais



Gac enverge


O crossover chinês tem vários elementos incomuns. O volante do carro é fabricado no estilo da "Fórmula 1", os faróis podem ser removidos para iluminação autônoma (não é a melhor solução, dados os problemas de roubo desses faróis) e as janelas laterais são exibições de realidade virtual!

Sem óculos em círculo



IED Shiwa Concept


Conforme concebido pelos designers, os painéis laterais são displays OLED nos quais o conteúdo pode ser exibido e estará disponível para os passageiros e para quem estiver de fora.



O carro conceito do conceito automotivo John Villarreal.

Não há pára-brisa no design do carro, o controle é realizado, como na piada antiga, "nos instrumentos". O carro está equipado com um sistema de câmeras de vídeo com visão noturna, enquanto monitores são instalados no interior do motorista.



BMW M3 de Daniel Nikonchik.

Neste carro do futuro, o mesmo não será de vidro - apenas telas com alto realismo e o modo "visão noturna". Milhões de nanocâmeras serão incorporadas à pintura do conceito, conforme proposto pelo autor, permitindo que você veja tudo de fora, permanecendo "invisível" para os outros.



Lamborghini LV-426 do designer polonês Thomas Pragel.

Esta máquina é completamente desprovida de vidro e sua função é executada por câmeras externas e displays de projeção dentro da cabine. Provavelmente, essa sintonia com o “italiano” realmente se encaixaria na realidade, já que a visibilidade do supercarro sempre foi um grande problema (especialmente ao fazer uma ré no Lamborghini Diablo).

Esse "ajuste" resolve não apenas o problema de visibilidade, mas também abre oportunidades para redesenhar a carroceria de todo o carro e melhorar várias características extremamente importantes para um carro elétrico. Mais haverá no próximo artigo.

PS: Um futuro semelhante pode parecer improvável, mas já existe um transporte em que o controle via telas foi implementado com sucesso. Portanto, esse problema não é tecnicamente difícil, mas é legalmente problemático no momento. Provavelmente, a implementação será semelhante em sua dinâmica à substituição de janelas laterais por câmeras de visão traseira.