Túnel de teste de empresa chata abre hoje à noite na Califórnia

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Este é o primeiro túnel de inicialização organizado por Elon Musk. O comprimento era de 1.835 km (1,14 milhas) e o custo de construção era de pouco mais de 10 milhões de dólares. Durante a sua criação, foram testadas as possibilidades de acelerar o trabalho das máquinas de perfuração, bem como o uso posterior desses túneis pelos carros. Inicialmente, os veículos deveriam subir nos chamados skates / plataformas que moveriam os carros pelos túneis. Agora a empresa abandonou essa decisão e, em vez disso, usou rolos / rodas-guia fixados às rodas dianteiras do carro. No futuro, eles podem ser montados em todos os carros, e não apenas na Tesla. Nesse caso, o serviço custará entre 200 e 300 dólares americanos.

Na versão demo, esses volantes foram pré-montados e não podem ser dobrados, como mostra a figura.


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Musk disse que todos os carros elétricos que conseguem manter velocidades de 240 km / h (150 mph) e com um certo nível de autonomia podem usar os túneis. Mas, considerando esses limites de velocidade, de fato, apenas Tesla (além disso, nem todo o Modelo 3 pode obter essa velocidade máxima) agora é adequado para esses túneis.


Se falarmos sobre as viagens de carros através do túnel, podemos ver que elas ficam bem rasgadas e afiadas. Porque em alta velocidade, todas as irregularidades são muito bem sentidas. No entanto, a Boring Company está trabalhando na colocação eficiente de seções de concreto ao longo das quais os volantes dos automóveis “deslizam”. Musk garante que o problema atual possa ser facilmente resolvido, e esses blocos, juntamente com as juntas, serão suaves como vidro. Isso levanta uma boa pergunta - por que eles não fizeram isso imediatamente? Sim, você pode entender que não tínhamos tempo e queríamos mostrar ... uma versão beta.



Hoje, o financiamento da empresa se deve principalmente à própria máscara. Segundo ele, não haverá problemas em financiamentos adicionais, porque ele é simplesmente "bombardeado" com propostas de investimento, incluindo as autoridades locais interessadas.
Os planos adicionais da empresa de perfuração são os seguintes:

• reduzir o custo de construção de túneis;
• aumentar a velocidade de perfuração em 10 a 15 vezes;
• criação de uma nova furadeira de terceira geração;
• Túneis em Chicago, bem como na costa leste dos EUA e Los Angeles. Ao mesmo tempo, os túneis dentro da cidade serão feitos com base no protótipo atual e entre as cidades - com baixa pressão nos túneis (o chamado HyperLoop) -, mas para esses túneis será necessário um modo de transporte diferente.

Bem, haverá algo para ver. Provavelmente, quando chega a hora de construir um túnel para Chicago, muito mais pode mudar. Além disso, você ainda precisará estudar a questão de quanto será mais rápido e mais barato atravessar esses túneis do que ficar parado em um engarrafamento. Sim, o uso de túneis não será gratuito, o preço ainda não foi anunciado.

Informações adicionais extraídas da apresentação em vídeo.

• a velocidade máxima atingida no túnel é de 180 km / h, mas agora é um pouco assustadora. Para passeio de demonstração a uma velocidade de 65-80 m / h;
• a velocidade estimada de tunelamento (para o futuro) - 1,6 km por semana;
• vários túneis estão planejados, um principal - 240 km / h e muitos outros para infusão no córrego e saída para a superfície;
• outros carros também passarão pelos túneis, como um táxi, para pedestres sem veículos e para ciclistas;
• capacidade de fluxo do projeto do túnel - 1 veículo por segundo;
• sistema de travagem utilizando radar.

O próximo objetivo da empresa é demonstrar a produção de 4000 carros por hora (mais de 1 carro por segundo) a uma velocidade de 250 km / h.

Não é muito, mas 5 segundos da viagem ainda são capturados.