Como auditamos o Wi-Fi no metrô de Délhi e o que aconteceu

Em maio deste ano, a MaximaTelecom assinou um acordo com a empresa indiana TechnoSatComm (TSC), no âmbito do qual deveria auditar uma rede Wi-Fi existente no metrô de Delhi.

O Wi-Fi no metrô de Delhi não é o mesmo que o Wi-Fi nos metrôs de Moscou e São Petersburgo. Se apenas porque a rede lá é construída apenas em algumas estações (e não em trens) e ainda não é monetizada. A construção de uma rede Wi-Fi em trens também é prevista em contrato com o Metrô de Délhi e deve começar em 2019. Por isso, a TSC convidou a MaximTelecom como consultora e parceira. Tivemos que avaliar a viabilidade técnica da implementação de um projeto completo, avaliar recursos, realizar uma auditoria do próprio conceito e verificar a relevância das soluções técnicas aplicadas.

Em 19 de dezembro, em 57 estações de metrô, Delhi obteve Wi-Fi controlado pela plataforma Maxima Telecom. Ao mesmo tempo, foi assinado um acordo sobre a participação adicional da empresa na criação de uma rede Wi-Fi no metrô de Delhi.

Indo para Delhi

A rede Wi-Fi no metrô de Délhi é o primeiro projeto internacional em larga escala da MaximTelecom. Para nós, a Índia não era a opção mais óbvia para expandir a tecnologia no exterior. É muito mais fácil estudar perto de mercados, pelo menos em termos de preferências do usuário.

No entanto, hoje Delhi é a cidade que mais cresce na Ásia, e a Índia, em 2050, deve ultrapassar os Estados Unidos e ficar em segundo lugar em termos de tamanho de mercado . Tendo estado lá, vimos as vantagens óbvias e o potencial da tecnologia Wi-Fi para o mercado indiano.

Em primeiro lugar, a penetração da Internet móvel na Índia, embora alta, ainda não é o serviço mais acessível para o residente médio do país. Enquanto isso, há um aumento constante na penetração de smartphones de baixo custo (principalmente chineses) no mercado. Agora, esse indicador no país como um todo está apenas no nível de 38%, comparado com 63,8% na Rússia. Tudo isso impulsiona o mercado de conteúdo digital: os vídeos são muito populares na Índia.



O metrô de Delhi é um dos metrôs mais jovens e de crescimento mais rápido do mundo: está entre os TOP 20 no tráfego de passageiros, oferecendo mais de 3 milhões de viagens por dia , enquanto o volume de tráfego cresce em média 6% ao ano. Em tamanho, nos próximos anos se tornará comparável a Moscou - com as linhas em construção, o comprimento total do metrô de Delhi chegará a 384 km.

Dada a demanda por serviços gratuitos e a lealdade à publicidade no mercado local, o modelo de negócios do projeto será semelhante ao modelo MaximTelecom na Rússia. A principal fonte de receita será a publicidade quando conectada à rede e a monetização de redes Wi-Fi parceiras fora do metrô. Outro serviço são os Smart City, que são altamente demandados no país como um todo e no metrô de Delhi em particular. Entre eles estão vigilância por vídeo inteligente, despacho de trens, controle de tráfego, análise de fluxos de passageiros e indicadores de tráfego.

Nas masmorras de Delhi

Como mencionamos, a rede Wi-Fi em Delhi já foi parcialmente construída - pela TSC. A rede está em construção desde 2016, e agora a TSC decidiu atrair um parceiro estratégico que acelerará a construção e o lançamento da monetização.

Nossa auditoria da rede existente em 57 estações mostrou o seguinte:

1. No momento da auditoria, a rede estava desligada e os serviços não eram prestados, enquanto o planejamento de rádio e a seleção de equipamentos eram realizados em um nível bastante alto.
2. A construção da rede começou apenas nas estações e ainda não afetou os trens, embora o projeto da rede tenha sido totalmente concluído. No momento da nossa visita, apenas as estações da linha Airport Express estavam totalmente equipadas, a segunda linha "azul" estava parcialmente equipada.
3. A arquitetura de rede é baseada nos equipamentos Cisco e Huawei e na topologia em anel e foi projetada não apenas para fornecer Wi-Fi aos passageiros, mas também para fornecer serviços em nível de operadora. Esse tipo de arquitetura foi escolhido porque um dos serviços planejados para a prestação era a organização de canais da Internet para clientes localizados diretamente no metrô.
4. Para implementar essa arquitetura, é necessário usar uma linha cara de equipamentos e comprar licenças caras, o que, em nossa opinião, não é muito justificável para o modelo de negócios alvo.
5. Os locais das estações base para organizar o canal do túnel ferroviário são selecionados com base nos dados da distância média entre eles necessária para a operação normal ou no princípio de "onde é mais conveniente". Mas o planejamento profissional de rádio da rede de rádios de túneis de trem, que Maxim realiza usando seus próprios métodos e software, ainda não foi realizado em Délhi.
6. Uma linha de comunicação de fibra óptica alugada é usada para a operação da rede e, devido a limitações de capacidade, é possível usar não mais do que duas fibras entre duas estações vizinhas.

Durante a pesquisa, visitamos os locais do equipamento principal da rede e vários centros de agregação de tráfego e assistimos a um grande número de estações. Em geral, as impressões permaneceram positivas - o metrô de Délhi é novo, é fácil e conveniente organizar equipamentos e colocar linhas de cabos nele, o que é uma vantagem indubitável. A rede existente é montada de maneira bastante qualitativa, o único aspecto negativo é a conexão do equipamento à rede elétrica, os requisitos para o nível de desempenho em Délhi são mais baixos do que em Moscou e São Petersburgo.

Opinião de especialista Maxima

A arquitetura de rede existente, o "anel", em nossa opinião, pode ser implementada apenas em equipamentos caros. Além disso, parte deste equipamento já foi comprada e instalada. Para otimizar custos, recomendamos a mudança para uma topologia de rede mista com o uso máximo de equipamentos já adquiridos na nova arquitetura.

Nossa opção de arquitetura de rede pressupõe que os switches dispendiosos existentes formam um "anel" e são instalados em cada terceira estação, enquanto os switches Cisco mais baratos são instalados em todas as outras estações. Ao mesmo tempo, reservando geograficamente os canais de conexão dos comutadores SMB, alcançamos um nível de confiabilidade suficiente para fornecer serviços de canal de comunicação de alta qualidade.

A arquitetura de destino em si é assim:



É necessário realizar um planejamento de rádio completo para a colocação de estações base em estágios. Muito provavelmente, o número de estações base aumentará em relação ao calculado pela TSC e pelos fornecedores, o que, por sua vez, levará à necessidade de estabelecer sua própria rede de fibra ótica. Economizar em equipamentos caros permite fazer isso e atingir o orçamento original.

Dificuldades de tradução (frequências)

No projeto Wi-Fi no metrô de Moscou, uma das principais questões que precisavam ser abordadas foi a questão da alocação de frequências para a rede. Em Deli, ele também se mostrou essencial e influenciou significativamente o plano inicial de lançamento do projeto.

Na Índia, como em outras partes do mundo, as faixas de frequência permitidas para Wi-Fi são 2,4 GHz e 5 GHz. Como dissemos anteriormente, usamos duas redes de rádio para que os usuários acessem a Internet: uma para conectar trens do metrô à infraestrutura terrestre e a segunda para conectar diretamente dispositivos do usuário (rede Wi-Fi). Se a frequência da regulamentação da segunda rede de perguntas não surgiu durante o processo de auditoria, a situação na Índia foi diferente com a disponibilidade de frequências da rede de túneis de trem.

No momento da auditoria na Índia, apenas 50 MHz estavam disponíveis para a organização do túnel do trem do canal de rádio. Como é altamente desejável usar mais de um canal de frequência (pelo menos dois) em caso de tráfego intenso de trens para limitar a interferência, foi possível organizar canais de rádio de “túnel de composição” com uma largura de 20 MHz nessa faixa, o que alcançaria uma taxa de transferência de dados não superior a 50-70 Mbit / s com valores economicamente razoáveis ​​para a densidade de BS nos túneis.

No momento do início dos trabalhos no projeto, há vários anos, esse rendimento alvo, pelo menos de alguma forma, correspondia às necessidades dos usuários. Agora, levando em conta o desenvolvimento de tecnologias móveis e a experiência acumulada, fica claro que a largura de banda é de 200 Mbit / s por composição. Para atingir esses indicadores na mesma densidade BS, é necessário usar canais com largura de 80 MHz, o que, levando em consideração os intervalos de frequência do buffer, significa a necessidade de um espectro com largura de 180-200 MHz. Por exemplo, na Rússia, no metrô para a organização das comunicações em túneis de trem, é possível usar duas bandas de 200 MHz cada.

Felizmente, em 22 de outubro deste ano, o governo da Índia emitiu um novo ato regulatório que permite o uso gratuito de todas as faixas alocadas nas redes Wi-Fi para organizar as comunicações sem obter licenças ou autorizações especiais. Agora, no metrô indiano, não há problema de frequência.

Plataforma Maxima

Para lançar a plataforma de autorização e monetização da MaximTelecom, alugamos o número necessário de servidores no data center na Índia. Lá, como na Rússia, a identificação do usuário por SMS é necessária; portanto, não é necessário um processamento substancial de nossa plataforma. Inicialmente, ele suporta o multilinguismo, o idioma padrão na versão internacional é o inglês; idiomas alternativos são selecionados se estiverem disponíveis em nosso sistema com base no idioma do dispositivo do usuário. A propósito, os habitantes da Índia usam ativamente o inglês - uma proporção significativa da população o conhece, pois o inglês é a língua oficial da Índia, junto com o hindi.

A principal diferença tecnológica entre a plataforma em Delhi é a falta de publicidade da Yandex. No primeiro estágio, a rede será monetizada através do ecossistema do Google RTB e, no futuro, conectaremos as vendas diretas de outros parceiros de RTB.

Decidimos transferir a implementação do portal para passageiros para a segunda fase - na primeira etapa, está planejado coletar estatísticas de conexão e focar na parte tecnológica da rede.

No entanto, o desenvolvimento de um portal para Delhi já está em andamento. O portal está planejado para ser preenchido com o conteúdo mais popular. Por exemplo, os indianos simplesmente adoram o críquete e, quando transmitem partidas envolvendo a Índia, quase todo mundo no trem os observa ou os lê. Ao concordar com os canais esportivos, você pode entregar esse conteúdo diretamente para dispositivos móveis da mesma maneira que transmitimos as mensagens de vídeo e shows de Ano Novo de artistas da música em nosso portal em Moscou e São Petersburgo. Além do críquete, os índios estão muito entusiasmados em assistir e torcer por outros esportes, como o kabaddi, que se assemelha a pontos e luta livre.

Do mesmo modo, será realizada a entrega do tipo de conteúdo mais amado pelos passageiros - videoclipes de dramas populares e clássicos de Bollywood. Você ficará surpreso, mas Bollywood é verdadeiramente amado e ouvirá músicas de filmes em toda a Índia, a partir do terminal do aeroporto Indira Gandhi, onde você voará, e terminando com qualquer táxi ou tuk-tuk.

Todo esse conteúdo será armazenado em cache diretamente nos trens, usando PCs industriais instalados nos trens para reduzir a carga geral na rede e reduzir o tempo de resposta.

Wi-Fi não apenas para metrô

O metrô de Délhi não se parece com Moscou (e nem como você imaginou). Além da falta de mármore e formas arquitetônicas, este metrô possui uma infraestrutura completamente nova de estações e trens, e os passageiros são principalmente representantes da “classe média” de Délhi. Os carros na hora do rush, é claro, estão lotados, mas ninguém dirige nos telhados.



A rede lá tem mais oportunidades de monetização, modelos de receita adicionais. Por exemplo, como mencionado acima, em muitas estações de metrô de Délhi existem praças de alimentação, lojas e escritórios que também precisam de acesso à rede. Isto é especialmente verdade para os cafés, já que mesmo em instituições urbanas praticamente não há Wi-Fi público.

A demanda ativa por conteúdo de vídeo torna o Wi-Fi indispensável - as redes de celulares na Índia geralmente não fornecem a largura de banda e a estabilidade da conexão necessárias para uma visualização confortável dos vídeos.


Maxima Test, novembro 2018

Em geral, a experiência promete ser interessante. Espere continuar à medida que o projeto avança - falaremos sobre os problemas encontrados e as soluções encontradas no metrô de Delhi.

Com a participação de Maksud Kamarov, Oleg Kopitsyn e Mikhail Minkovsky.