Recentemente, na Habré, foi
publicada a notícia de que a Tesla Inc. entra nos mercados da Europa e da China. Para fortalecer sua posição no Império Celestial, a empresa inicia a construção de sua própria fábrica - Gigafactory 3. O início dos trabalhos de criação de um novo centro de produção foi relatado por Ilon Mask.
Depois que a fábrica estiver pronta, a empresa começará a produzir cerca de 250 mil carros elétricos por ano, principalmente o Tesla Modelo 3 e o Tesla Modelo Y. O primeiro carro elétrico Modelo 3 “econômico” sairá da linha de montagem até o final de 2019.
A fábrica chinesa Tesla é a primeira empresa da empresa no exterior. Além disso, é a primeira fábrica na China a ser totalmente detida por capital estrangeiro. Isso permitirá à Tesla minimizar a perda da empresa com o aumento das obrigações do governo chinês em carros fabricados nos Estados Unidos (os resultados da guerra comercial desencadeada por Trump).
Talvez a nova empresa ajude Ilon Mask a melhorar o trabalho de sua empresa. Agora ela não tem o melhor dos tempos. Assim, as ações da Tesla Inc caíram 9% imediatamente após a publicação dos resultados do quarto trimestre. Anteriormente, analistas sugeriram que a empresa poderá lançar 92 mil carros elétricos no quarto trimestre. Mas
acabou produzindo apenas 90.700 e produzindo - 86.555. Desses, 61.000 são o Tesla Model 3.
No geral, as remessas da Tesla aumentaram 8% em relação ao terceiro trimestre de 2018. Ao mesmo tempo, o nível de produção do Tesla Model 3 cresceu 13%. No total, a empresa conseguiu entregar 245.240 carros no ano passado. Segundo seus representantes, em 2018, foram entregues tantos carros elétricos quanto em todo o tempo anterior. Agora, a Tesla planeja entrar nos mercados internacionais (o que faz), baixar preços e melhorar suas ofertas de leasing.
Mas o ano foi muito difícil para Tesla e Elon Mask. Ele afirmou anteriormente que o primeiro semestre de 2018 acabou sendo o período mais difícil para ele na vida, "um inferno". Devido ao emprego constante em suas empresas, Musk recebeu síndrome de fadiga crônica e insônia. Tesla continua a perder dinheiro. Assim, no início do ano, a empresa gastou cerca de 50 a 100 milhões de dólares por semana. Ao mesmo tempo, os analistas previram que a fabricante de veículos elétricos perderia todo o dinheiro até 6 de agosto de 2018, o que não aconteceu.
Depois que os acionistas descobriram que cerca de 20% dos clientes que reservaram o Tesla Model 3 solicitaram compensação por um pedido pendente, as cotações da empresa caíram novamente. Um pouco mais tarde, Elon Musk e sua equipe conseguiram abrir a terceira linha de montagem nessas condições difíceis, bem no estacionamento da empresa. Isso melhorou um pouco o humor dos acionistas e aumentou o valor das ações. Os acionistas gostaram especialmente do fato de a terceira linha de montagem possibilitar o aumento da produção de carros elétricos em 50%. Como resultado, as ações subiram de US $ 278 para US $ 370.
Mas o próprio Mask estragou tudo com seu notório tweet de que ele compraria as ações da empresa na bolsa por US $ 420, que é um terço mais caro que o preço de mercado. Um tweet permitiu que as ações subissem outros 20%, mas depois que o chefe da Tesla anunciou que havia mudado de idéia sobre tornar a empresa privada, seguiu-se uma onda negativa. A máscara conseguiu resolver o problema sem julgamento, pagando uma multa de US $ 20 milhões e renunciando como presidente do conselho de administração da Tesla. Depois disso, as ações caíram novamente, mas por uma razão bastante estranha - Musk então fumou maconha viva. A queda foi significativa - de US $ 310 para US $ 250.
Houve momentos positivos também. Por exemplo, a Tesla obteve lucro ao ganhar US $ 312 milhões imediatamente após o final do terceiro trimestre.As ações começaram a subir de preço e, depois que a Tesla começou a aceitar pedidos de compradores europeus, o valor das ações subiu de US $ 314 para US $ 377.
Mas então começaram as dificuldades - o carro elétrico Tesla Model S acendeu, os problemas começaram no mercado de ações americano e Jens Peter Clausen, vice-presidente da empresa, renunciou.
Para Tesla, a pior parte é que os concorrentes agora são muito ativos. Muitos fabricantes de automóveis começaram a desenvolver suas próprias versões de carros elétricos, e seu custo não é muito alto. Musk respondeu a todos os problemas filosoficamente, dizendo que, mesmo que a empresa vá à falência devido aos concorrentes, será bom para o mundo, porque alguém ainda produz grandes carros elétricos.