No meio do Atlântico, uma placa geológica de alguma forma quebrou. E - o porta-malas! - cresceu os Açores. Faz muito tempo. Mas as aventuras lá continuam até hoje. Por exemplo, olhe para este farol, uma vez muito importante para todos aqueles que atravessam o Atlântico. Ele permaneceu calmo à beira-mar até 1957. E então, de repente, um vulcão começou a entrar em erupção ao seu redor e derramou lava, de modo a despejar mais dois quilômetros quadrados e meio da ilha:
Viu como o farol ficava na extremidade da capa?Os Açores também são um importante ponto de transbordo. E a Ilha Fayal é um ponto de encontro para todos os marinheiros e aviadores. Antes do advento dos aviões a jato, o combustível era o principal problema nos vôos transatlânticos. Era necessário um ponto de reabastecimento, e os Açores surgiram perfeitamente. Como a ilha tem a área plana mais legal (e também existe uma marina internacional), de alguma forma, foi formada uma cidade onde não há nada permanente, e isso é tudo para os viajantes. Incrível desse tipo.
Livreto sobre o farol. No lado, há um mapa da formação da área adicional da ilha e, na parte inferior, uma fotografia do processo.Epicentro
Um dos slogans turísticos é o "Epicentro do Atlântico". Isso significa que tudo de interessante no Atlântico está acontecendo bem aqui. Bem, você também pode ser morto por uma erupção, mas isso é improvável.
Aqui está a parte principal da Baía do Faial, observe como ela é notavelmente protegida em três lados por características do relevo. E então você pode ver a segunda baía através de um istmo fino - ela é protegida de três outros lados. Ou seja, com qualquer tempestade, você pode passar de um para outro.
Vista do outro ladoSe os cortadores de chá costumavam ir para os Açores, os aviões cortadores Panam foram os primeiros a voar. Aqui está um modelo de um deles em um restaurante ainda existente, onde os passageiros foram descarregados durante o reabastecimento:
Mas antes de começarem a transportar passageiros, vale a pena tocar na história de um perdedor em um biplano (mais precisamente, um barco voador).
Modelo, observe que os motores são 4, não 3, como pode parecer: nos parafusos centrais nas duas direções.
Características
Rota e foto, todas filmadas no museu local da HortaTrês aeronaves voaram do Canadá (Terra Nova). Os militares, com sua engenhosidade inerente, deram aos lados números memoráveis NC-1, NC-3 e NC-4. Talvez para enganar um potencial adversário. O NC-4 voou para uma base de Nova York e dois motores falharam ao longo do caminho. Para isso, a expedição apresentou ao capitão Albert Cushing o indicativo "Lamer". Mais precisamente, "Lame Duck", que é ainda mais ofensivo.
Enquanto o "lamer" estava sendo reparado, o NC-1 se afogou perto da ilha do Corvo, nos Açores. Primeiro eles ficaram sem combustível, depois caíram no denso nevoeiro e depois decidiram pousar na água. E sentou-se. Eles foram virados por uma tempestade, mas o transporte grego "Ionia" pegou o time, que, por sua vez, foi apanhado um pouco mais tarde pelo navio de guerra "Columbia".
O NC-3, em circunstâncias semelhantes, pousou ao sul do Faial, mas conseguiu decolar, voar para o próximo aglomerado de ilhas e pousar a 321 quilômetros de San Miguel (ou seja, aproximadamente entre as ilhas). A equipe usou o avião como um barco, quebrando partes dele, por causa das quais ele poderia rolar. Você pode imaginar a rapidez com que foi puxada pelo vento, se após 53 horas já estava perto do porto da ilha. E lembre-se de que é sem vela e em ondas altas. Como disse, isso ocorre porque o vento sopra nos Açores e, portanto, portugueses e espanhóis os escolheram como ponto de transbordo durante o nascente comércio marítimo com Índia, China e África.
O NC-3, é claro, não conseguiu continuar o voo. É difícil voar sem asas.
E nessa atmosfera de desânimo, nosso "lamer" fica exatamente na Baía da Horta, em frente ao píer. Às 13:23 de 17 de maio de 1919, ele tocou a água e às 14:00 (ao que parece) ele já estava almoçando e acenando com a mão para a tripulação do NC-1. Após 3 dias, ele decola, voa para San Miguel, acena com a mão para a tripulação do NC-3, em 27 de maio, e vai para Lisboa, em 31 de maio - aterra em Plymouth, na Inglaterra. E ele relata com uma frase épica: "Nós voamos com segurança por este lago, a tarefa foi concluída!"
Após 20 anos, em 1941, a Panam lança suas tesouras, aproximadamente ao mesmo tempo em que a Air France, a British Airways e a Lufthansa estabelecem uma mensagem.
Como os passageiros eram ricos, a cidade, que antes servia os marinheiros, de repente começou a encontrar pessoas ansiosas por se gabar no restaurante. Então Horta se tornou um turista.
Os Açores tornaram-se o ponto de trânsito número 1 no Atlântico. Pela falta prática de outros. Logo ficou claro que ainda havia a necessidade de construir um campo de pouso militar (porque os americanos enviaram comboios para cá com a ajuda dos Aliados na Segunda Guerra Mundial). O primeiro foi construído na Terceira (esta ilha não fica longe), e se mostrou realmente enorme. Nosso Mriya (e até sentou-se) pode pousar neste aeródromo. Um avô de testemunha ocular disse com êxtase:
- Antonov é muito, muito saudável, ele é como uma casa saudável, não, mesmo como uma ilha saudável! E então ele se sentou no nosso campo de pouso, e até suas asas não caíram sobre a grama, aqui temos um campo de pouso tão bom!
Isso porque eles construíram um bom e grande
campo de pouso com uma faixa de 3314 metros e uma largura épica, para que os transportadores totalmente carregados pudessem decolar no calor do dia. Aliás, é uma plataforma de pouso de reposição para ônibus espaciais. O próximo aeroporto de transbordo (para uso civil) já apareceu em Fayal, mas a pista fica a cerca de um quilômetro e meio de distância.
Os carros eram transportados pelos Açores por navios, e os habitantes locais adquiriam carros de luxo. E as pessoas ricas dos continentes, vendo que o lugar é lindo, começaram a tomar imóveis como casas de veraneio.
Um instrumento musical que diz muito sobre o estilo de vida dos viajantesAo mesmo tempo, os baleeiros trabalhavam aqui: os americanos ensinavam os portugueses a vencer a baleia, e um grande negócio foi formado. 40 anos não atingem mais, então você pode ir para o mar e observar diferentes baleias. Se em terra não havia nada grande entre os mamíferos locais, então no oceano próximo - o maior do mundo. Em uma ampla gama. Mas é melhor olhar no verão, e não no inverno e durante a tempestade, para que não haja foto.
E aqui, a princípio, a primeira estação retransmissora telegráfica foi construída (porque o sinal foi interrompido) e, em seguida, na Segunda Guerra Mundial, estações retransmissoras de rádio.
Cabo submarino
O aparelho de telégrafo foi desaparafusado e levado ao museu
GravitsapaAgora, um cosmódromo está sendo construído nas proximidades (parece que eles ainda não começaram o ciclo zero), existe um observatório.
História adicional
É uma biotecnologia para separar pastagens de hortênsias. De fato, esta é uma flor nobre, que na Europa foi usada para decorar os jardins reais. Mas isso foi surpreendentemente prático nos Açores: em solo ácido, cresceu no peito de uma pessoa, arrancou a vitalidade, multiplicou-se por enfiar paus no chão e formou rapidamente arbustos através dos quais uma vaca adulta não podia quebrar. Mesmo com uma pequena corrida. Então o segundo material principal das paredes apareceu - hortênsias.Em 1957, houve uma erupção e 179 mil pessoas conseguiram sair dos Açores. Este é quase um terço da população do arquipélago. O governo lutou tanto pelos demais moradores que deu lares gratuitos a todos os residentes permanentes. Ou seja, mesmo para quem alugou uma casa aqui, que foi demolida por lava. Uma nova casa para o proprietário, um novo apartamento para o inquilino.
Outro terremoto ocorreu em 9 de julho de 1998; casas na parte oeste da ilha foram danificadas. Aqui, novamente, moradias municipais, desta vez mais parecidas com a nossa Khrushchev. Normalmente, os moradores preferem moradias particulares.
A propósito, a história da construção da primeira casa à prova de terremotos na Terceira é muito interessante. Eles criaram, mas não conseguiram testar. Então o arquiteto ordenou a construção de um modelo em uma escala de 1: 3, todos os soldados foram dispensados da unidade militar e forçados a marchar a pé em torno do modelo.
Hoje
Os cabos ópticos transatlânticos atravessam os Açores, mas a Internet rápida chegou às casas apenas alguns anos atrás, antes disso era via salto por satélite para Portugal.
Graças à rede, a democracia direta entrou em cena, o que não é tecnicamente difícil com 250 mil habitantes residentes registrados. A legislação açoriana é subordinada ao português, mas como a autonomia está em vigor, suas próprias leis são possíveis. Eu não entendi completamente esse sistema complicado, mas há dois recursos importantes:
- Em casos globais obscuros, a democracia direta opera: é necessário realizar algo como um referendo sobre a adoção da lei. O exemplo mais recente - eles colocaram em votação a permissão para construir um grande complexo turístico perto do centro de uma das cidades.
- Em pequenas situações obscuras, faça pesquisas. Um exemplo foi o seguinte: “Ainda temos 50 mil euros no orçamento do município, vamos pensar no que vamos gastar. Aqui estão oito opções, incluindo um playground, uma nova estrada, equipamentos para o hospital e a disposição da praça principal. Venha votar em um site como este ou envie um SMS com a opção para o número do prefeito ". Noto imediatamente - de todas as pessoas pesquisadas em diferentes ilhas, cada uma tinha sua própria visão política, portanto, está longe do fato de que eu entendi tudo corretamente.
Mas é importante que, apesar do fato de haver uma antiga capital na Terceira, a nova real tenha sido formada em Fayal devido ao centro de transporte, mas a atual em San Miguel, porque há a maior população. E isso é importante para a democracia.
Um café perto da marina internacional se tornou um ponto de encontro para os marinheiros do Atlântico. Diretamente do barco, você pode ir ao bar "At Peter" e enviar cartas. Este é o único bar nos Açores onde os selos são vendidos e expedidos imediatamente (na verdade, eles carregam cartões postais pelo correio lá à noite).
Uma coleção de sinalizadores após a regata (fragmento). Vista lateral do cachalote - peter logoO próprio Peter gradualmente desenvolveu o negócio, e agora não é mais uma pessoa, mas uma marca. O grupo de empresas inclui uma loja de lembranças, um museu de ossos de baleia, algumas lojas em aeroportos (mesmo em Lisboa em grandes áreas) e uma área de marina.
Outra característica da Horta é uma das principais para mim - a marina, onde todos os marinheiros do Atlântico se encontram. Aqui e nas ilhas vizinhas, você pode guardar o barco no inverno, aqui pode apenas se esconder da tempestade e ficar aqui por uma semana ou duas entre longas corridas pelo Atlântico, de continente a continente. As ilhas, é claro, oscilam com tremores, mas longe do convés de um veleiro. E há tradição. A tripulação antes da saída pode desenhar qualquer figura na marina.
E isso me surpreendeu incrivelmente. Porque acabou uma obra de arte com suas próprias regras. Porque você pode ver o respeito das pessoas. Podemos ver diligência, tradições culturais, pessoas incrivelmente engraçadas e pessoas sérias, podemos ver apenas um positivo espinhoso em todas as fotos. É como andar pelo cemitério, pelo contrário: em vez de tristeza, você sente a alegria do fato de que essas pessoas existem em algum lugar.
Os nomes dos barcos são uma música separada. Há "Game Over", "Serenity", mas o bom e velho "Noname-1" da Escócia não nadou aqui.
O espaço é pequeno, então eles se afastam cada vez mais da marina.
A água lava tudo isso, os mais antigos registros distinguíveis - 2003.
O comprimento é selvagem. Agora, de acordo com minha estimativa aproximada, existem cerca de 10 mil desenhos, ou seja, se você ler cada um por 5 segundos - você pode simplesmente conhecer o dia do exame contínuo. E caramba, você quer olhar para eles. Alguém desenha uma rota, alguém deixa um lema, alguém risca algumas linhas (porque ele não sabe desenhar), alguém trabalha em uma imagem por horas ... E tudo isso é surpreendentemente temporário. A imagem foi lavada completamente - em seu lugar será uma nova. E equipes de todo o mundo.
Em suma, isso é muito, muito impressionante.
Ah, e sim, é claro, havia pelo menos dois barcos russos:
Então, se você atravessar o Atlântico - leve um artista com você.
Aqui estão 30 fotos desta marina, se você quiser dar uma olhada. E aqui está o meu post anterior em Habré sobre os Açores -
sobre a flora e infraestrutura das ilhas .