A Ford anunciou atualizações para sua linha de pick-ups em tamanho real da série F: gasolina, híbrido e finalmente elétrico (ansioso) e investiu US $ 11 bilhões em carros elétricos até 2022 para adicionar 24 híbridos e 16 carros elétricos em sua programação.
Atualizado - adicionada outra foto da versão elétrica.
No contexto do lançamento da versão atualizada da picape Ford F-Series Super Duty, que agora possui:
- O motor de 7,3 litros de aspiração natural (que possui um bloco de cilindros de ferro fundido e um virabrequim de aço forjado, é um motor V8 no qual duas válvulas por cilindro são adjacentes a um sistema de temporização de válvulas variável e uma árvore de cames inferior com um atuador de válvula montado em haste);
- Transmissão automática de 10 velocidades (modos de condução: normal, econômico, para estradas escorregadias, neve e ao rebocar);
- Sistema Pro Trailer Backup Assist (controle ao manobrar em marcha à ré com reboques: o computador de bordo analisará o movimento e evitará que a roda faça uma curva incorreta);
- Ponto de acesso Wi-Fi (até dez dispositivos) com um modem 4G LTE.
Foto Ford F-Series Super Duty O que mais pode oferecer a empresa de fabricação de automóveis fundada há 116 anos?
Resposta: Uma versão híbrida e elétrica para a linha Ford F-Series.
É verdade que, na versão híbrida, não está planejado usar um modo elétrico completo, e a função do motor elétrico será reduzida para ajudar a unidade principal a garantir o desempenho necessário, cuja necessidade pode surgir durante o transporte de mercadorias pesadas, além disso, esta solução também pode ser usada como um gerador móvel.
O esquema de arquitetura dos elementos da versão híbrida nos modelos de tração dianteira:
Mas a
versão elétrica da caminhonete Ford F-150 da Ford foi anunciada oficialmente em meados de janeiro de 2019.
Foi apenas uma questão de tempo até vermos o Ford F-150 totalmente elétrico, mas agora esse momento está se aproximando.
Antes, a Ford discutiu repetidamente a questão da possibilidade de lançar uma versão híbrida ou elétrica da picape F-150 no mercado.
Agora, quando a Ford planeja se concentrar na produção de veículos de carga e off-road em um futuro próximo, essa tarefa foi devolvida com um novo esforço para a gaiola do ciclo técnico e de produção.
Afinal, os concorrentes de uma indústria tecnológica tão complexa como a produção de veículos elétricos já estão anunciando o lançamento em 2019-2020 de um grande número de vários captadores elétricos:
É Bollinger B2 (bateria 120 kWh)
- Rivian R1T (potência 800 cv, bateria 180 kWh, reserva de energia 640 km, capacidade de reboque de até 5 toneladas)
- Tesla Pickup
- Atlis XT (alcance de cruzeiro de até 800 km, capacidade de reboque de até 15 toneladas)
A Ford também decidiu que o lançamento das versões híbrida e elétrica do F-150 ajudará a linha Ford F-Series a atender aos requisitos de amanhã.
Na maioria das vezes, isso, é claro, tocou o futuro com uma tentativa de acompanhar os concorrentes e contorná-los em alguns segmentos do mercado de automóveis, já que você não deve demitir os compradores com o desejo e a capacidade de ter um SUV ou pickup totalmente elétrico, essa é a reação correta e esperada da montadora.
Os carros da linha Ford F-Series são os mais vendidos nos Estados Unidos; em 2018, mais de um milhão de unidades foram vendidas. Fazer e realizar no futuro parte deles na versão totalmente elétrica será um grande passo em frente para o desenvolvimento do mercado de carros elétricos.
A Ford também anunciou que
planeja investir US $ 11 bilhões no desenvolvimento e produção de veículos elétricos até 2022, o que permitirá à montadora mais antiga adicionar 40 veículos híbridos e elétricos à sua gama de modelos (16 deles estão planejados para serem criados com veículos elétricos completos, 24 com híbridos).
Mas não foi tanto a clareza e a obviedade das declarações acima que me impressionaram, como o fato de que agora já existem protótipos trabalhando e testados de novos veículos elétricos, como o protótipo da caminhonete F-150.
16 de janeiro de 2019 - anúncio oficial do CEO da Ford, James Farley, no North American International Auto Show em Detroit, Michigan, EUA.
7 de fevereiro de 2019 - apareceram
as primeiras fotos do teste do protótipo do captador elétrico F-150.
Assim, a Ford está trabalhando seriamente nessa tarefa e haverá mais informações sobre suas inovações elétricas.
O que pode ser visto na foto:
- é claro que esta é uma versão de teste do protótipo F-150 EV, que será muito diferente do modelo de produção que, depois de um ano e meio, espero que saia da linha de montagem;
- a maneira de conectar-se ao carregador pela porta de carregamento localizada na parte inferior direita do para-choque dianteiro será muito inconveniente de usar, portanto os engenheiros ainda precisam trabalhar nesse momento;
- a estrutura do protótipo F-150 EV é levemente superior à versão padrão do F-150, provavelmente devido ao compartimento plano da bateria localizado sob a cabine;
- a ponta do tubo de escape era muito intrigante, é provável que esta unidade tenha sido especificamente deixada para distrair a atenção e mascarar a funcionalidade real da ferramenta;
- a julgar pela espessura do cabo de carregamento, o captador é conectado ao sistema de carregamento com um conector CCS ( Sistema de Carregamento Combinado ), que indica que é realmente um veículo elétrico (EV) ou um PHEV (Veículo Elétrico Híbrido Plug-in) com uma bateria muito grande, menor provavelmente.
A propósito, aqui está outra foto tirada com protótipos semelhantes anteriormente (aqui o conector é instalado em outro local e a parte da bateria é visível sob o corpo):
A propósito, essas fotos do Ford F-150 Limited 2019 mostram que a versão padrão do F-150 na parte inferior da cabine não possui um plano largo adicional, como o protótipo, e que na versão regular as luzes de nevoeiro estão localizadas no local onde o conector de carregamento está o protótipo, o mesmo sistema de escape com a saída da parte traseira dos tubos, e não do lado, como a "blenda" do protótipo.
Além disso, a Ford anunciou anteriormente que trabalhará estreitamente no projeto de sistemas de veículos elétricos com a Volkswagen AG.
Camionete elétrica Ford F-150, características esperadas (até agora está muito nublado aqui de acordo com os dados):
- ano modelo esperado para lançamento: 2020-2021;
- potência planejada não inferior a 650 hp,
- bateria recarregável não inferior a 180 kWh,
- alcance de cruzeiro de pelo menos 320 km,
- capacidade de reboque não inferior a 4500 kg.
Aqui está um exemplo do uso de uma caminhonete com uma carga de tração grave, e por que a capacidade de reboque é necessária no banco de dados é bastante alta:
