Na semana passada, 21 de fevereiro, a comunidade Linux Foundation anunciou o início dos trabalhos na plataforma ELISA (Enabled Linux in Safety Application), que visa padronizar o desenvolvimento e aumentar a confiabilidade dos sistemas automatizados em todas as principais áreas industriais. Isso inclui, entre outros, medicamentos, energia e a indústria automotiva.
Além disso, o objetivo da plataforma é aumentar a velocidade do lançamento de novos produtos no mercado e, ao mesmo tempo, reduzir o número de erros e riscos críticos ao projetar sistemas que podem levar a problemas operacionais, acidentes tecnológicos e vítimas humanas. O desenvolvimento envolverá a fabricante britânica de chips
ARM Holdings , a
BMW Car IT GmbH , a Toyota e a empresa alemã
KUKA Robotics , de
acordo com um comunicado de imprensa oficial .
A plataforma ELISA é a sucessora de um projeto anterior da Linux Foundation -
Automotive Grade Linux (AGL) 5.0 - um projeto conjunto com a fonte aberta da Toyota para desenvolver software e sistemas de piloto automático para veículos. Além disso, a plataforma foi baseada nos desenvolvimentos no projeto
SIL2LinuxMP (ambiente truncado GNU / Linux para RTOS) e
Linux em tempo real (PREEMPT_RT).
A principal idéia do ELISA é facilitar o lançamento de novos sistemas, mais rápido e mais confiável. O paradigma moderno do software proprietário no transporte e na indústria diminui bastante o desenvolvimento e deixa uma chance de entrar em versões de erros e bugs fatais para os usuários. Essas perspectivas começam a brincar com novas “cores” quando se trata de sistemas autônomos de controle de transporte, nos quais todas as principais empresas automobilísticas do mundo estão trabalhando ativamente (principalmente Volvo, BMW, Toyota). O desenvolvimento e desenvolvimento do ELISA é uma etapa lógica para a indústria, pois é nela que os sistemas unix ocupam uma posição dominante. Concordo que ninguém no seu perfeito juízo escreverá software para robôs executando o sistema operacional Windows.
Todas as principais indústrias [industriais], incluindo energia, medicina e indústria automotiva, querem usar o Linux para aplicativos em que a segurança é crítica, pois permite que eles tragam produtos ao mercado mais rapidamente e reduzam o risco de erros críticos de projeto. O problema foi a falta de documentação e ferramentas claras para demonstrar que um sistema baseado em Linux atende aos requisitos de segurança e certificação necessários. Nas tentativas anteriores de resolver esse problema, não havia massa crítica suficiente para desenvolver uma metodologia amplamente discutida e geralmente aceita, mas com a formação do ELISA poderemos usar a infraestrutura e o suporte dos membros da comunidade Linux Foundation.
- Kate Stewart, diretora sênior de programas estratégicos da Linux Foundation.
Além disso, em um comunicado de imprensa, os objetivos secundários do projeto ELISA foram indicados:
- Desenvolver documentação de referência e casos de uso.
- Treinando a comunidade de software de código aberto sobre as melhores práticas Desenvolvendo práticas de segurança e apresentando a comunidade de segurança de código aberto à comunidade de segurança da informação.
- Fornecer feedback contínuo à comunidade de desenvolvedores de código aberto para melhorar processos e automatizar a avaliação da qualidade.
- Suporte para participantes de código aberto no monitoramento de incidentes e ameaças críticas relacionadas aos seus sistemas, desenvolvendo cenários de resposta.
Os fundadores do projeto e as partes interessadas esperam que o ELISA traga para o desenvolvimento industrial um padrão comum para a segurança de sistemas automatizados para todos os participantes deste mercado, o que simplificará bastante o trabalho e reduzirá a carga em unidades especializadas.
Outro argumento importante a favor do ELISA são os princípios unificados de certificação de software para, por exemplo, robôs ou pilotos automáticos. De fato, agora fabricantes e industriais, juntamente com a Linux Foundation, estão criando uma plataforma e padrões com os quais você pode ir aos governos de vários estados. O código aberto fornece transparência e conhecimento abrangente, e a plataforma em si é a oportunidade de levar a um denominador comum de inúmeras disputas sobre a aparência dos sistemas automatizados no contexto de segurança. É a ameaça à vida e à saúde dos usuários que é agora o principal obstáculo à implementação mais ativa de sistemas automatizados, especialmente quando se trata de vias públicas para veículos robóticos.
Camiões VolvoPor exemplo, a Volvo trabalha pelo menos no início desta década em um sistema de piloto automático de quinto nível (autonomia total) para veículos pesados e recentemente introduziu o conceito de um
trator totalmente não tripulado sem cabine . No entanto, obstáculos legislativos, preocupações dos governos e outras dificuldades ainda retêm o potencial desse desenvolvimento. Indiretamente, a criação de um ELISA, cujo interesse é visto pelas montadoras com mais clareza, foi motivada pelos fundadores do projeto e pelo constante hype em torno dos produtos da Tesla Motors. Mas, diferentemente da empresa Mask, organizações como BMW e Toyota podem oferecer um ciclo de desenvolvimento mais "medido" com a preparação de um padrão de certificação na forma de uma plataforma completa.
Segundo os fundadores da plataforma e os interessados no mercado, o ELISA não apenas ajudará o Linux a assumir uma posição ainda mais confiante no setor, como também facilitará muito o desenvolvimento e a criação de software para sistemas industriais automatizados.