[Aviso legal] Antes de começarmos a história sobre a história do kart, em poucas palavras, explicamos por que isso nos interessou com o alinatestova . Criamos conteúdo para empresas (principalmente TI) e adoramos abordar tópicos complexos: desde hospedagem de IaaS até tecnologias que economizam biocenose.
Aconteceu que neste verão decidimos chegar a alguns kartodromes - conversamos com treinadores e pilotos, perguntamos sobre blogs e perfis nas redes sociais. redes. E, como se viu, do ponto de vista do conteúdo em russo - no campo do amador e do prof. automobilismo de nível básico - o campo não é lavrado em comparação ao que sai em inglês ¯ \ _ (ツ) _ / ¯.
Decidimos corrigir essa situação e, no âmbito do formato de sexta-feira, escrevemos no Habré sobre como o gerenciamento de mídia e o marketing de conteúdo tornam o automobilismo um pouco mais compreensível e interessante.Mas, para começar, diremos do que estamos falando. Então, uma introdução ao kart.
Uma captura de tela não dos tempos da URSS, mas de uma sessão de treinamento de verão ( grupo no Facebook )Comece no oeste
Acredita-se que os fundadores do kart sejam pilotos militares americanos. Suas experiências com andar em aeródromos em carrinhos de carga rapidamente passaram de mimos para passatempos de bricolage.
No início dos anos 50, Art Ingels, ex-piloto e mecânico da fabricante de carros de corrida Kurtis Kraft, construiu o primeiro mapa. Ele conectou um motor de um cortador de grama a uma estrutura de aço e montou pneus semi-pneumáticos. Ingles demonstrou o protótipo em 1956 durante uma corrida de hot rod em Pomona, Califórnia.
Lá, ele também encontrou as primeiras pessoas afins - mecânicos e proprietários da oficina de automóveis Duffy Livingston e Roy Desbrow. Com a permissão da Art, eles começaram a construir suas próprias versões de karts e a conduzir as primeiras corridas amadoras. No final da década, o aumento da demanda permitiu que Livingstone e Desbrow comercializassem a produção.
O aparecimento do kart na URSS
O karting chegou à URSS no final dos anos 50 - início dos anos 60. Acredita-se que o primeiro cartão soviético tenha sido construído pelo atleta Vitaliy Enin. Seções nos palácios e casas de pioneiros se tornaram a "base" para os amantes de kart - um deles foi aberto em Kharkov com o apoio de Enin.
Em Kursk, o pioneiro do kart Lev Kononov construiu o primeiro no micro-carro esportivo infantil da URSS “Kart” e fundou um clube para kartistas. Ele se engajou em projetar junto com os alunos, e esquemas de mapas foram publicados em publicações temáticas.
As cartas foram mostradas ao público em 1960: carros entraram na pista durante o intervalo das competições de corrida no gelo de Moscou. No mesmo ano, a Federação Soviética de Automobilismo introduziu as "Regras da competição, classificação e requisitos técnicos para os micro carros" Kart "", que logo foram usados nas primeiras competições.
Em apenas um ano, o kart ganhou popularidade bastante ampla na URSS - você pode montar seu protótipo em uma garagem com pessoas que pensam da mesma forma. Em "Técnica - Juventude", de 1961, eles já escreveram sobre entusiastas do kart em Moscou, Leningrado, Tula, Odessa, Tallinn e Riga.
Kart como esporte
Em 1962, as corridas nos mapas começaram a se transformar de um hobby amador em esporte. Naquela época, a primeira competição de kart para todos os sindicatos foi realizada em Riga. Foi possível participar da competição em mapas de duas classes: com uma capacidade do motor de até 125 cm
3 e até 175 cm
3 . O programa incluiu uma corrida em anel no asfalto e em uma ciclovia.
A competição contou com a participação de 80 atletas de diferentes regiões da URSS: de Moscou, Leningrado, países bálticos e Uzbequistão. Um
filme sobre esse evento sobreviveu até hoje - nele você pode ver como eram os primeiros microcarros e em que condições a corrida ocorreu.
Desde 1963, competições regulares começaram a ocorrer na URSS. A primeira competição de verão ocorreu em Moscou e o inverno - em Leningrado. Os campeonatos foram realizados no sistema de biatlo com corridas na estrada e na pista de ciclismo, mas já no terceiro campeonato da URSS, a corrida de ciclismo era reconhecida como insegura (devido às pesadas cargas no aparelho vestibular dos pilotos) e cancelada. As classes de kart permaneceram as mesmas - 125 cm
3 e até 175 cm
3 .
Em 1964, os pilotos soviéticos foram às competições internacionais entre países socialistas. O campeonato foi chamado de "Crystal Cup" e foi realizado em três etapas em Berlim, Budapeste e Varsóvia. Ao mesmo tempo, começaram a ocorrer competições internacionais nos países ocidentais - o primeiro campeonato mundial de kart foi realizado em Roma.
Dois anos depois, começaram a ocorrer regularmente competições entre os pilotos dos países da organização Pacto de Varsóvia - em 1966, a Copa da Paz e Amizade (ou a Copa da Amizade dos países socialistas) foi estabelecida. O campeonato foi realizado até 1989, e os kartistas soviéticos freqüentemente ganharam prêmios - Alexander Safonov se tornou o primeiro campeão em 1967.
Em 1978, os kartistas da URSS começaram a correr com atletas da Europa Ocidental. Já no primeiro campeonato, as diferenças entre as abordagens soviética e européia do automobilismo eram óbvias. Na URSS, a característica mais importante do kart era a sua acessibilidade às massas, e não o componente profissional. Os cartões soviéticos estavam equipados com motores que muitos motoristas podiam pagar. A produção serial de karts foi realizada nas fábricas de Tallinn. Também foi estabelecido nas fábricas KamAZ e DOSAAF.
Kohls Wikimedia | CC BY-SANo Ocidente, o kart naquela época havia se tornado um esporte "exclusivo" e proporcionava mais oportunidades para a personalização de karts. Em grande parte por causa dessas diferenças, os pilotos soviéticos não mostraram resultados impressionantes nas principais competições internacionais. Portanto, durante os anos 80, os kartistas da URSS competiam principalmente com atletas de países socialistas, e eventos internacionais eram raros.
Um desses eventos foi a etapa do campeonato da organização europeia de karting CIK-FIA, realizada em 1989 em Poltava. Mais tarde, em 1990, a URSS realizou outro evento internacional - a corrida de kart de inverno com atletas finlandeses e suecos. Após a competição, os escandinavos propuseram a criação de um novo campeonato - a Copa Nórdica, mas os pilotos soviéticos conseguiram participar apenas uma vez, em 1991.
Competições para Jovens
Obviamente, na URSS, o karting não era feito apenas por adultos. O primeiro campeonato foi realizado em Kursk em 1963 - a competição ocorreu na Praça da Estação Ferroviária.
Ao contrário dos atletas adultos, os jovens kartistas não foram a campeonatos internacionais - o principal torneio para eles foi a competição pelo prêmio do jornal Pionerskaya Pravda. Alunos soviéticos encontraram-se com corredores estrangeiros em corridas amistosas. Por exemplo, em 1989 em Zelenograd, ocorreu uma corrida de jovens kartistas dos EUA e da URSS.
No total, na época do colapso da URSS, 130 mil pessoas estavam envolvidas em karting em seções. Depois de 1991, o esporte entrou em decadência e a popularidade de tais círculos declinou seriamente.
O que agora
O karting na Rússia não adotou o soviético, mas o modelo de desenvolvimento ocidental - as competições profissionais se tornaram sua principal característica e, nos anos 90, o Comitê Russo de Karting ordenou que os atletas comprassem equipamentos que atendessem aos requisitos europeus.
Mas o legado do kart soviético não desapareceu. Em 1999, a fábrica da Patriot retomou a produção, que emite cartões desde meados dos anos 60. Além disso, um grande interesse no karting foi preservado. Só agora o mapeamento DIY é uma raridade, os amadores não colecionam protótipos com as próprias mãos, mas usam principalmente os serviços de aluguel de karting.
A propósito, no ano passado, saímos para apenas alguns exercícios. Nesta temporada, quero passar mais ativamente e em conjunto com aqueles que estão interessados, de uma maneira ou de outra, em karting amador (e automobilismo em geral). Não há pathos e esnobes no espírito de um "clube para a elite". Selecionamos uma data, uma pista de kart e vamos em cartões de aluguel. Para todos que pertencem à esfera da TI e da mídia de TI , eu gostaria de participar - um grupo no Facebook (ou escrever no PM no Habré - eu vou lhe informar como vamos treinar).
Micropublicações sobre o tópico estarão no canal Telegram .