Oi Você me pediu para falar sobre trens especiais. O mais próximo foi chegar ao número 5 por classificação (de acordo com nossos comentários) - “Grand Express” Moscow - São Petersburgo. Acima dele, nada vem a Moscou. Na verdade, pedimos para o depósito, onde o trem é servido entre os vôos, e conversamos lá com o chefe do trem.
O trem é considerado um "luxo", isto é, não apenas o leva de Moscou a Petersburgo e vice-versa, mas o faz com um toque especial e com vários serviços adicionais que também são convenientes para viajantes a negócios. Este é provavelmente o trem mais luxuoso daqueles que estão em nosso país. No segundo carro, há uma barra separada, a maioria dos compartimentos é dupla, na parte dos carros os passageiros têm banheiros, chuveiros e lavatórios próprios. Desde 2018, existe uma tarifa Economy Basic, onde não há nada nos serviços, exceto roupas de cama, TV e Wi-Fi, e tudo o mais, como chinelos e café da manhã, pode ser comprado. O objetivo é oferecer liberdade de escolha de serviços sem ter que pagar pelos não utilizados.
Pare para olhar o restaurante e os banheiros normais nos trens. Em geral, o Grand Express pode ser considerado um piloto para o que virá dentro de 5 a 7 anos depois no compartimento por padrão. Vamos falar sobre como você pode passar a noite entre cidades na classe executiva.
De onde ele veio
Era uma vez, a empresa decidiu transportar turistas, mas não apenas turistas, mas premium. Eles compraram vários vagões e começaram a prendê-los aos trens, como o mesmo TKS está fazendo agora, apenas fizeram essas cartas VIP para estrelas, empresários na conferência e assim por diante. Em geral, para quem normalmente voa na classe executiva, mas não vê o ponto em um avião entre cidades próximas. Em alguns anos, uma enorme base de experiência foi adquirida no que deveria estar em tais carros e como deveria ser arranjado. Quando surgiu um modelo de negócios mais preciso, foram montadas duas equipes entre Moscou e São Petersburgo. Os carros foram encomendados em um projeto especial na Tver Carriage Works e finalizados na empresa Zircon-Service, que afetou tanto a estrutura interna quanto o equipamento. Em julho de 2005, o primeiro trem foi montado, Tatyana Anatolyevna Kolupaeva tornou-se a chefe do trem (ela ainda trabalha na empresa).
Sempre há 14 vagões no trem, além de dois restaurantes, o 7º vagão da equipe. Todos os carros de passageiros pertencem à transportadora. A exceção é o vagão-restaurante. Ambos são usados em contratos de longo prazo e reequipados no Grand Express. No momento da nossa viagem ao depósito, um dos vagões-restaurante foi retirado de serviço para manutenção programada e foi substituído por um vagão temporário da Russian Railways (com um layout típico).
Na alta temporada, é usada uma carruagem de arrasto 15 para grupos de turistas. Às vezes, é usado como backup, porque, se necessário, leve o carro a uma manutenção agendada de sua própria substituição. O trem funciona brevemente sem um dos carros.
A ordem dos vagões é sempre a mesma, portanto, na estação, o trem é tratado como uma unidade. Não existem sequências ilógicas como 1-2-3-4-5-17-6-7-8-21-22, embora às vezes (quando carros são levados para manutenção) sejam possíveis mudanças como 1-2-3-4-5-6- 8-9, quando um dos carros é retirado para manutenção.
O trem é chamado de marca em todos os lugares e, de fato, é rápido, de acordo com a classificação. Ele não tem oficialmente o nome de um trem de marca; o nome registrado Grand Express é semelhante ao nome do proprietário da empresa Grand Service Express. Talvez os proprietários tenham decidido que, se seus próprios padrões forem mais altos que os de um trem de marca, não será necessário fazer certificações regulares extras.
Além da manutenção planejada, eles também atualizaram os carros para móveis e aparelhos elétricos. Por exemplo, soquetes atualizados, incluindo USB 5 V 1.5 A. A televisão era originalmente, mas esse subsistema também foi modificado para atender a novos padrões.
O restante das principais carruagens são padrão.
Horário
23:40 Moscow Oktyabrskaya (Estação Ferroviária de Leningradsky) - 08:36 Estação Ferroviária de Moscou em São Petersburgo. Duração 8 horas 56 minutos. Retorno - 23:49 de São Petersburgo às 08:14 em Moscou (8 horas 25 minutos, respectivamente).
Vai sem parar. Geralmente.
Ambas as partidas - 20 e 11 minutos antes da meia-noite, ou seja, dão mais um dia à viagem. Ambas as chegadas antes do início do dia útil, mas após a abertura do metrô. Supõe-se que os viajantes estejam prontos para trabalhar imediatamente - este não é o trem após o qual você precisará dormir novamente. O café da manhã está a bordo, uma transferência de táxi já foi incluída para vários ingressos (isso é conveniente para quem solicita ingressos para os delegados da conferência, etc. - tudo em uma janela).
Aqui está o cupê básico de economia:
Wifi de trabalho
O acesso à rede é gratuito para todos os passageiros. O trem geralmente tem cerca de 100-120 dispositivos de acesso de trabalho por vez.
Canal de entrada - uma ponte de modems de quatro operadores. Velocidade de 2 a 60 Mbps. Existem seis canais de TV terrestre mais dois canais com conteúdo de entretenimento. As redes de TV e as placas Wi-Fi externas são separadas.
O que há no equipamento?
Além da rede local, observo algumas coisas mais importantes.
Aquecimento combinado - eles aquecem o trem não com carvão, mas com combustível líquido. Alguém no
post sobre por que a boa e velha caldeira de carvão precisava de um carro elétrico, apenas perguntou por que não aquecer com diesel. Sem problemas, é mais conveniente para os condutores, mais prático nesses transportes. E o mais importante, não há cheiro de carvão.
No compartimento do condutor, um botão é pressionado - e o aquecimento é iniciado. Não fique sujo.
Sob o tanque do carro para 500 litros de combustível:
Apesar de uma linha de tronco de 3.000 volts estar disponível em toda a seção Moscou-Petersburgo, também há uma rede de intercarros de 380 volts e seus próprios geradores a partir do movimento do trem:
No carro-restaurante, há outro gerador a diesel separado para fornecer eletricidade ao carro nos estacionamentos. O trem chega para embarcar uma hora antes da partida e os passageiros de negócios já estão com fome. Em um vagão de restaurante comum, você precisará aguardar o movimento e o tempo para preparar as refeições. Tudo está pronto para o serviço aqui antes mesmo da partida. Você ainda pode pedir comida em um compartimento, não precisa ir a lugar nenhum.
Naturalmente, o circuito de aquecimento também é usado onde não estão 3 mil volts. Por exemplo, em um depósito, enquanto o trem está sendo reparado.
Sobre aquecimento e ar condicionado deve ser dito separadamente. Cada compartimento possui um botão de aquecimento adicional: por baixo da mesa, existem dois painéis adicionais que podem ser ligados ou desligados. O resfriamento do ar condicionado também é individual, é configurado de forma independente por compartimento. Ventilação com purificação do ar externo e circulação forçada.
Os vagões possuem uma bateria de chumbo-ácido 56PzV-385P ELHIM-ISKRA muito boa e sem manutenção. É verdade que quase nunca é usado para operação normal: é muito caro (13 mil euros), é mais fácil trocar chumbo ou alcalino. Dos profissionais - ele realmente carrega uma carga e suporta geadas severas. Não há problemas com as baterias durante toda a operação dos carros. Um tronco de 380 volts está conectado ao depósito, mas, mesmo que não exista, haverá luz entre os voos nos carros. E os vagões serão alimentados antes da partida.
E outra diferença importante é o isolamento de ruído. Aqui está um cupê que é adequado para um casal apaixonado. Você pode mover a mesa ...
E transformar um sofá em uma cama enorme de 110 cm de largura é o máximo disponível em uma única unidade de um compartimento (carros de compartimento de luxo são fabricados em duas unidades de compartimento para caber um chuveiro e um vaso sanitário, e também existem essas camas):
Portanto, se você tiver uma viagem romântica, certamente apreciará o isolamento acústico.
O que há sobre o serviço?
Primeiro, observe os móveis e as pequenas coisas no compartimento.
TV com aplicação:
Há uma ordem de todos os serviços, um despertador, um menu de restaurante, qualquer informação prévia, entrega de comida de um vagão-restaurante, televisão (canais no ar e de conteúdo), uma biblioteca de filmes. E você também pode conectar separadamente uma unidade flash USB, câmera, telefone ou disco rígido externo e assistir fotos ou vídeos a partir desses dispositivos. Dado o aumento da alfabetização em TI da população (ao que parece).
Prateleiras convenientes no compartimento da base:
Em todos os lugares lâmpadas LED individuais:
Todo o conjunto de soquetes (USB 1,5A, 5V):
Bares de água e muesli estão incluídos no bilhete e não são dignos de menção:
Chinelos são diferentes para que os passageiros não os confundam. E, em geral, uma sociedade sem a diferenciação de cores das calças não tem propósito.
Pare de guindastes - ação direta, isto é, abrindo o acesso à atmosfera imediatamente após uma avaria. Cada vez mais os modernos fazem um sinal para o motorista:
Pratos próprios em um vagão-restaurante. Tudo é servido como deveria, com utensílios de metal:
Existem botões para ligar para o explorador, como em aviões e hotéis:
Cofres (eles serão colocados em um compartimento de trens comuns no próximo grande lançamento, mas há muito tempo aqui, começando com o compartimento "Classe 1 - Empresa"):
Kits de viagem (diferem dependendo da classe de serviço, mas creme dental e escova estão sempre em 11 dos 14 carros):
Banheiros com filmes individuais em compartimentos e carros CB (o resto não é, existem banheiros individuais no compartimento):
Muitos passageiros não sabem disso, mas se você pressionar o botão, o banheiro ronronará silenciosamente e enrolará um novo filme na borda em cerca de 20 segundos. Nos mesmos banheiros há um assento para quem troca de roupa:
Os vagões restantes são compostos por cupês de dois lugares, ou seja, duas pessoas ou uma podem ir em um compartimento. Com este cupê é comprado inteiramente a uma taxa especial. Mesmo se você dirige sozinho, ainda compra o compartimento inteiro (apenas o preço de alguns milhares é diferente da dupla colocação). Isso significa que não haverá estranhos no compartimento deste trem com você. Você pode andar com crianças no mesmo compartimento, colocar pára-choques de proteção (no compartimento os carros penduram arenas como estas):
Aqui está o que espera por você lá:
É possível colocar um lado infantil especial, mesmo na prateleira inferior:
Quase todos os carros têm uma nova impressora para escolher, trazem-na antes da partida:
Se você entrar no próximo carro mais caro, onde o compartimento já ocupa duas unidades padrão e vem com seu próprio chuveiro, então a prensa é um pouco diferente:
O seu chuveiro:
Banheiro próprio:
Relógio acima do armário:
Fechaduras eletrônicas:
Vagões decorados com:
E este módulo garante a ausência de odores desagradáveis no carro:
Os lugares mais caros são ainda mais interessantes. Aqui está o bar do segundo carro para passageiros de carros Lux:
O chuveiro é maior, e já com azulejos no chão:
O vaso sanitário dos iates, portanto, é capaz de moer uma toalha em pó fino. Ao mesmo tempo, funciona quase silenciosamente, é confiável. Esses banheiros nunca foram obstruídos para operação. A principal coisa com este banheiro é não colocar a mão lá. Embora, novamente, isso não tenha ocorrido aos passageiros até agora, felizmente. Mas todo tipo de pequenas coisas desapareceram.
Alguns banheiros o reconhecem e abrem ao se aproximar.
Um dos compartimentos Grand Imperial Single tem uma cama de massagem:
Em outros - apenas sofás de couro italiano, que se transformam naquelas camas muito saudáveis, com uma largura de 110 centímetros:
Durante a manutenção do carro, uma pista especial é colocada. Antes de servir o trem, ele é removido, apenas o tapete permanece:
Existem tarifas preferenciais para crianças: em carros de luxo 1-4 e em 5-6 carros SV - até 10 anos grátis, em outros compartimentos - até 5 anos grátis. Nos vagões de luxo e SV (Premium, Premium Single) de 10 a 18 anos, é possível sem um assento extra com uma pequena sobretaxa de cerca de 400 a 1000 rublos. No resto dos carros, há tarifas para crianças.
Se você não estiver viajando em um compartimento de quatro lugares, terá uma transferência (a partir do carro do 8º CB). Logo na carruagem, o motorista encontra um tablet com o nome completo (ou um condutor acompanha o carro).
Para passageiros de carros de luxo, é possível passar ferro a um terno de negócios.
Por algum tempo, houve uma carruagem especial da IKEA no trem Grand Express:
Carro de restaurante
O cardápio é internacional, para que qualquer hóspede encontre algo a seu gosto. Mudando sazonalmente, por exemplo, agora existe um menu enxuto. Atualização regular sobre o modelo de lançamentos de teste: por exemplo, os hambúrgueres foram adicionados há um ano no verão como uma oferta especial, depois rolaram no produto como permanentes. Tudo é preparado no local, não descongelando, nem produtos semi-acabados. A exceção são os produtos de requeijão e as pequenas coisas, eles têm sorte.
Compartimento do pessoal
Duas brigadas são designadas para o trem. Dentro da brigada, os condutores estão mudando, não há carro "próprio". A propósito, os condutores também são diferentes dos habituais. Eles não pressionam nada, o chá do café é gratuito (com exceção de três carros a preços básicos). Nos carros de luxo, somente aqueles que passaram por um curso de etiqueta especial (russo e para falantes de inglês) podem servir. Muitos trabalham por anos, e a lista de passageiros em carros VIP raramente muda; portanto, quando você vê um passageiro que você conhece na lista, os guias já sabem que você precisa atender a isso com suco de cenoura, e esse gosta de ser servido imediatamente, porque ele quer muito comer depois um concerto.
O compartimento do condutor é quase típico:
Aqui está o cupê de rádio:
O chefe do trem, Alexander Pavlovich Kaleuschenko, e o eletricista sênior Nikolai Alexandrovich Ikonnikov estavam conosco no Grand-1:
Você pode ver todos os "presentes" do trem e mais fotos dos interiores do cupê em uma
página especial em nosso Tutu . Lá você pode ver diretamente a graduação do "número real" para as classes econômicas.
Bem, aqui estão mais alguns posts sobre a ferrovia:
que tipo de trem existe ,
como os vagões operam ,
como é organizado um vagão de passageiros ,
como os vagões são montados ,
como eles evoluíram ,
sobre a estação de Leningradsky ,
sobre locomotivas ,
sobre vagões antigos .
Ótimas perguntas frequentes sobre trens de longa distância e regras não óbvias.