Evgeny Kanevsky: “O estado não viu o grande futuro dos pequenos equipamentos”

Decidimos complementar a coleção do museu DataArt com entrevistas com pessoas que influenciaram a história da TI. Da última vez, conversamos com Sergey Zonov , o criador de um dos principais clones do Spectrum. Nesta semana, nosso herói, um dos principais pesquisadores do Instituto de Economia Regional da Academia de Ciências da Rússia, Evgeny Kanevsky, é um dos cientistas que esteve nas origens da computação soviética. Agora ele está envolvido em sistemas de análise de texto e, em uma entrevista, contou como, na década de 1960, desenvolveu o Vega e EDM de pequeno porte e, na década de 1970 - Iskra-226.

1958: grupo de serviço

- Entrei no sistema da Academia de Ciências em 1958, depois de me formar no Departamento de Física da Universidade de Leningrado. Minha especialidade era realmente diferente - tecnologia de alta frequência, klystrons, magnetrons -, mas eles me convenceram: "A informática está apenas começando, tudo está à frente".


Fontanka Embankment, 27. Aqui e agora é a filial de São Petersburgo
Instituto de Matemática. V.A. Steklova RAS

Nossa instituição mudou seu nome várias vezes. Inicialmente, era o ramo de Leningrado do Instituto de Matemática da Academia de Ciências (Instituto de Matemática Steklov). Quando cheguei, um centro de informática estava organizado aqui. Existem muito poucos funcionários - duas a três pessoas. Fomos imediatamente enviados para um estágio na Universidade, que recebeu um dos primeiros veículos de produção "Ural-1". Estávamos lá com colegas com quem estudamos juntos antes. O carro foi dominado todos juntos e depois foi para Penza para adquirir o seu. Ménage à Trois - uma garota e dois rapazes.

- Como foi o processo de recebimento?
- O carro foi instalado, vários testes foram lançados e eles dizem: “Veja, funciona! Agora, desmontamos, embalamos e enviamos para você. Eles trouxeram para Leningrado: "Pegue!" E nós mesmos, algumas pessoas, sem nenhum motor, arrastamos esses pesados ​​blocos pesados. Eles o trouxeram para o grande salão, desembalaram, montaram, ligaram e funcionou.

O carro era grande o suficiente. (Ocupado 70-80 metros quadrados. - Ed. Aprox.) Altura - dois metros. Havia dois pedestais na frente. Ela trabalhou em um sistema binário. Relativamente pequeno para os padrões atuais, a memória em um tambor magnético, que girava o tempo todo. Entrada - de uma fita perfurada. Produtividade - cerca de cem operações por segundo. Eles definem a tarefa por duas ou três horas, a mais simples.


"Ural-1" - o primeiro computador soviético serial

- Quem colocou?
- matemáticos. Como o desempenho é muito pequeno, houve relativamente poucas tarefas. A máquina trabalhava sem parar em três turnos - das 8 às 16, das 16 às 24 e das 24 às 8. Entrei no grupo de serviço. Estávamos de plantão em duas, à noite não havia bufê, é claro. O chá em si foi preparado, e é isso. Descansamos na sala ao lado, projetada para o treinamento de sambo. Se tudo estivesse em ordem, você poderia se revezar no sono por uma ou duas horas.

- Quais eram suas responsabilidades?
- Garantimos que o carro funcionasse. Ela ficou fora de ordem com bastante frequência. Foi necessário identificar o elemento defeituoso, puxá-lo para fora do conector usando uma pinça especial e substituí-lo. Então, um grupo separado de eletromecânica lidou com elementos defeituosos.

Periodicamente, havia problemas com o tambor. Não sei como os outros sabem, mas em nossa máquina ele foi muito sensível à temperatura. Se estiver quente, você teve que abrir a janela. Se estiver frio, feche-o.

- Quais tarefas a máquina resolveu?
"Nós não sabíamos disso." Meninos e meninas jovens que acabaram de se formar no instituto - a princípio não entendíamos nada a respeito. Eles só sabiam por que não funciona aqui, mas aqui está. Bem, como consertar isso.

- Muitas vezes você acordava à noite: "Levante-se, o carro quebrou"?
- Aconteceu uma vez, uma situação normal. Às vezes, trabalhamos aos sábados e domingos - quando os matemáticos nos convenceram. Muitas vezes, quando uma boa companhia se reunia, sentavam-se para jogar preferência. Mas se algo quebrasse, as cartas de lado - e reparadas.

Isso durou um ano e meio. Mas quando fui convencido a vir para cá, eles me convidaram a não fazer manutenção na máquina, mas a fazer um trabalho científico. Por fim, a instituição cumpriu suas obrigações: fui dispensado do serviço. Primeiro, eles deram para terminar o trabalho que outra pessoa estava iniciando. Nada de interessante aconteceu - eu meio que escrevi um artigo, mas ele não foi a lugar nenhum. E então organizamos um laboratório para o desenvolvimento de máquinas de pequeno porte, sob a liderança de Vladimir Borisovich Marakhovsky.

Década de 1960: Vega

- Após o Ural-1, os computadores Minsk e BESM apareceram na URSS. Se fosse necessário fazer algo de forma simples e rápida, foram utilizadas as chamadas máquinas eletromecânicas. Seus melhores exemplos foram os alemães: Mercedes Rheinmetal de 20 e 12 bits. A fábrica de Kursk produziu o VMM-2 - sua própria versão do Rheinmetal, mas, infelizmente, de qualidade significativamente pior. Eles não davam bom aço - era apenas com os militares e os alemães feitos com o sueco, que na época era considerado o melhor.

Em 1960, Marakhovsky e a empresa (engenheiros da filial de Leningrado do Instituto de Matemática da Academia de Ciências. - Ed.) Desenvolveram uma máquina de relé chamada Neva. Parece que eles lançaram a série em Penza, mas não foi instável nem inchada. Nesse momento, os elementos mais simples do transistor apareceram e entramos em contato com o chamado elemento ferrite-transistor. Era um pequeno cubo do qual um transistor se projetava de cima. Conseguimos criar um gatilho de três desses elementos que podem armazenar informações, e surgiu a idéia de fabricar uma máquina eletrônica - como o Rheinmetal ou o Mercedes. Um ano em 1960 ou 1961, assumimos esse negócio.

- Por que carros de pequeno porte eram necessários?
"Para substituir Rheinmetal e Mercedes." Muitas vezes, uma pessoa precisa contar algo - multiplicar, dividir etc. cinco números.Fazer isso em uma régua de cálculo é completamente desinteressante. Mesmo antes da guerra, havia aritmômetros nos quais você precisa girar o botão e, mudando a carruagem, fazer cálculos. Três vezes virei a caneta - três vezes adicionei alguns números. Ele o moveu, torceu duas vezes, o que significa que você já terá multiplicação por dezenas. É verdade que era impossível compartilhar.

Rheinmetall e Mercedes fizeram os quatro, mas não havia carros suficientes. Na minha opinião, tínhamos uma cópia de uma e de outra, e muitas vezes precisávamos ser consideradas. Ainda hoje, se um matemático é algum tipo de tarefa, ele sempre precisa de um cálculo preliminar, e para ele você precisa ter algo em mãos. Obviamente, ninguém suspeitava das possibilidades de personalização.

Como resultado, fizemos um carro ao meio com o pecado. Eles o chamavam de “Vega” pelo nome da estrela, embora as línguas malignas alegassem que, de acordo com os nomes dos autores: Vladimir, Evgeny e Galina (Galina Ivanovna Menderskaya - Ed.), As primeiras letras se formaram apenas na VEGA. Mas então nem pensamos nisso.


Vega. Protótipo

- O que Vega sabia fazer?
"Ela poderia adicionar, subtrair, multiplicar, dividir e extrair a raiz quadrada - algo que nenhuma máquina eletromecânica fez". Ela tinha 20 casas decimais e, como a chamamos, uma "vírgula natural". Ou seja, foi possível digitar como uma pessoa escreve: “Dois pontos cinco multiplicados por três pontos trinta e oito pontos ...” Esse foi o resultado. Algumas fábricas se comprometeram a fazer um indicador eletroluminescente para nós, fornecido com cerca de 25 volts, e desenvolvemos a primeira matriz de oito elementos.


Protótipo Vega dentro

- Quanto tempo levou para desenvolver o Vega?
- Cerca de um ano e meio. Cinco pessoas trabalharam. Três designers principais: Marakhovsky, Kanevsky, Menderskaya. Arkhangelsky nos deixou imediatamente e quase não funcionou no Vega. Outra pessoa estava envolvida em elementos - ele participou do desenvolvimento do gatilho. Todo mundo fez um pedaço dele.

- Como você comemorou o nascimento de Vega?
- Não me lembro, foi muito longo. Mas naqueles dias, você podia comprar com segurança uma garrafa de vinho, levá-la ao trabalho e antes de sair de casa para beber meia xícara ou xícara. Eles compraram, via de regra, secos - então não bebemos nada de especial.

- O que você precisava fazer para que o Vega fosse produzido em massa?
- O Ministério dos Instrumentos, Meios de Automação e Sistemas de Controle (PSAISU) participou desses assuntos. Quando chegamos lá, descobrimos que tínhamos concorrentes - amigos da Universidade, nos quais praticávamos uma vez, desenvolveram uma máquina eletrônica semelhante. Bem, Penza, percebendo que o relé não funciona muito bem, também desenvolveu sua própria versão. Eles organizaram uma comissão competitiva, conversaram, discutiram. No final, eles anunciaram que os dois carros são muito bons - o nosso e a universidade. Eles não estavam interessados ​​na máquina Penza, mas nos ofereceram a procura de uma fábrica. Então o governo cometeu um erro muito grande, não se agarrando a esses carros. Pelo bem deles, valia a pena desistir de todo o resto.

- Você tentou convencer a liderança?
Ninguém ouviu. Dizemos: "É necessário!" E eles responderam: “Estamos ocupados com os outros, não há capacidades livres. Todo mundo tem um plano difícil.

Nossos colegas da Universidade foram a Minsk e tentaram fazer algo lá, mas o carro não entrou em produção. Marakhovsky e eu fomos a Kursk. Eles lançaram o VMM-2 e tentaram derrotá-lo com toda a força, porque não deu certo para eles - não havia aço bom. A fábrica acabou despreparada para a Vega, porque se especializou apenas em mecânica. Eles não tinham um, nem um engenheiro eletrônico - um eletricista normal. O diretor Karchevsky um ano antes da aposentadoria não estava interessado em nada. Conversamos com o engenheiro-chefe Nikolaev. Imagine dois rapazes chegando e dizendo: “Reconstrua a fábrica!” E as pessoas trabalham para ele, os salários devem ser pagos ... Mas ele se arriscou. Um grupo se reuniu - vários instaladores e nós. Constantemente fazia viagens de negócios a eles. No primeiro ano de oito meses, passei lá. Juntos, montamos o carro, montamos e ligamos.


Eugene Kanevsky com colegas na exposição do VDNH, 1966 (?)

- Que dificuldades você encontrou?
- Para começar, era necessário obter transistores, que não eram vendidos em grandes quantidades na loja. Elemento transistor de ferrite - o que é? Existe um transistor do tipo P15, P16 e um pequeno pedaço de ferrita na forma de um anel, no qual um fio muito fino deve ser enrolado. Principalmente as mulheres se enrolam como pessoas mais calmas e contidas, com uma agulha fina. Era necessário não quebrar o fio, depois solde suavemente as pontas até as conclusões.

Os transistores precisavam ser selecionados e verificados. Foi possível obtê-los por aceitação militar, então uma faixa de ganho foi indicada em cada transistor. Se era muito pequeno ou muito grande, isso não nos convinha - esses elementos não funcionavam.

A planta com grande dificuldade conseguiu romper a produção da Vega. Força e experiência foram poucas. Nessa época, em 1961, um grande número de máquinas diferentes começou a aparecer em todo o mundo - na Alemanha, Itália e Japão. A cada ano, as plantas dobravam sua produção, e a Kursk poderia aumentar o volume em apenas 20%. Cada máquina foi distribuída pelo ministério, todos queriam tê-la - funcionou.


Vega. Opção de fábrica

- Todo mundo quer, mas nada está sendo feito para expandir a produção?
- Essas são as deficiências da economia planejada. Alguns dizem que querem ter, a segunda resposta: "Você não precisa de nada, se dá bem, vive como antes". O estado não conseguiu ver o grande futuro dos pequenos equipamentos. O grande viu: uma planta, outra planta ... Então eles começaram a fabricar máquinas de tamanho médio - Setun, Hrazdan. Acadêmicos conectados a este ucraniano. Mas para colocar na mesa, clique duas vezes e obtenha algum resultado - isso não foi.

EDM

- Depois de algum tempo, os militares se voltaram para nós. Eles dizem: "Sua máquina parece não ser nada, mas temos topógrafos que morrem sem funções trigonométricas". Eles precisam considerar a trigonometria, e não o que. Existem apenas tabelas Bradis e uma regra de slides, cuja precisão é muito baixa. Pedimos imediatamente uma fábrica. Eles identificaram a Ufa Instrument-Making, na época produzindo alguns instrumentos para a aviação. E criamos um computador eletrônico de 10 teclas EDM. Ela tinha 16, não 20 categorias. Os militares disseram que era o suficiente para eles.

- O que o computador poderia fazer?
- Se Vega possuía apenas três registros (fazia adição e subtração em dois, o terceiro era usado em multiplicação para acumulação e cálculo da raiz quadrada), o computador possuía quatro. Além de adição, subtração, multiplicação, divisão, acumulação, ela calculou o seno e o arco tangente. Fazer trigonometria não foi fácil. Naquela época, apareciam grandes máquinas, além do Ural-1. Recebemos o BESM-6 e, com sua ajuda, começamos a procurar uma técnica. Geralmente, a trigonometria é considerada de maneira diferente - com mais precisão, em breve e rapidamente. Mas, para isso, precisamos de mais de quatro registros, o que aumentou imediatamente o tamanho do carro, e realmente não queríamos isso.


Visão geral do computador

Iniciamos o carro e, a pedido dos militares, fizemos um adaptador para que pudéssemos conectar o aparelho de telégrafo STA-2M padrão. Isso foi necessário para transmitir os resultados dos cálculos para outro local via linha de comunicação - como se fosse enviar imediatamente um telegrama. Além disso, os resultados podem ser impressos. De fato, o carro tinha uma impressora, apenas uma muito inconveniente.


Dispositivo de comunicação para computador

A fábrica lançou o carro em série. Depois de algum tempo, os indicadores luminescentes foram substituídos por lâmpadas de neon, considerando que eram mais confiáveis. Há quanto tempo Vega existia, não sei, e o EDM-P (versão impressa) também foi usado nas tropas em meados da década de 1980. Diferentemente de qualquer calculadora, ele funcionava a uma temperatura de 0 a 40 graus. Devo dizer, 0 - a temperatura geralmente é muito ruim, a condensação se forma durante ela e as coisas mais desagradáveis ​​acontecem nos dispositivos.

Certificados de direitos autorais

- Quando criamos o Vega, escrevemos solicitações de certificados de direitos autorais. Eles não nos foram entregues por um longo tempo; no final, quando a fábrica já estava iniciando a produção, o engenheiro chefe chamou o ministério. Eles nos chamaram para Moscou e começaram a resolver o problema. Descobriu-se que este é o primeiro certificado em uma máquina eletrônica. Também nos perguntaram: “Por que você colocou tudo em uma pilha? Tivemos que escrever 10 aplicativos pequenos - seria mais fácil para nós. ”


Certificado de direitos autorais datado de 1966

Quando o carro entrou em produção, de acordo com a lei da União Soviética, começamos a receber dinheiro.

- Na última página do seu certificado, diz: 560 rublos para a invenção. Em seguida, outros 2113 rublos, 960 rublos. Isso é muito dinheiro?
Sim. Uma garrafa de vinho custa então 2 rublos 12 copeques. Meu salário era de 120 rublos.

Em seguida, recebemos três patentes no exterior - na Alemanha, Itália e França. Se eles quisessem usar a licença, receberíamos muito dinheiro em moeda estrangeira. Mas eles não quiseram.

"Talvez eles já tenham algo próprio?"
- não. Quando fizemos o primeiro "Vega", eles tinham carros que realizavam quatro ações. Nenhuma raiz quadrada foi extraída naquele momento. Quando fabricamos o computador, as máquinas de raiz quadrada apareceram, mas não havia trigonometria em lugar algum. Nesse sentido, estávamos à frente deles.

Então obtivemos direitos autorais sobre computadores eletrônicos e também algum dinheiro, e já nos anos 90 descobrimos que exercícios militares eram realizados na RDA já na década de 1980, e os topógrafos usavam computadores eletrônicos-P. Verificou-se que esta é a melhor máquina: podia transmitir dados por telégrafo, trabalhava com energia da bateria e era confiável. Nos surpreendeu, pensamos que já fazia muito tempo e que o rastro estava resfriado.

Década de 1970: Iskra-226

- Nosso colega Heinrich Valerievich Lezin começou a se envolver em um novo setor - a microprogramação. Então começamos a trabalhar na máquina Iskra-226. Eles fizeram isso sob as instruções do mesmo ministério PSAISU. Então a URSS comprou carros americanos Vang-2200. Decidimos que você precisa ter seu próprio carro com exatamente o mesmo sistema de comando. O ministério disse imediatamente que haveria um instituto. Isso já foi na década de 1970.

- Ou seja, na década de 1960 você procurava uma planta, mas aqui o estado já entendia a perspectiva?
- Sim, apenas muito tempo se passou. Já havia um "Vang-2200" no exterior, as máquinas desta série começaram a ser fabricadas, os primeiros microprocessadores apareceram. Muito pequeno, fraco - em 4 dígitos, em 8. Começamos a fabricar a máquina já em circuitos integrados, e não em elementos de ferrite-transistor.

De "Wang", pegamos apenas o sistema de comando. Tudo foi feito absolutamente à sua maneira, recebeu certificados de direitos autorais em um número bastante grande. Não repetimos nada, não apenas programaticamente, mas também tecnicamente. Se começássemos a repetir, teríamos que comprar uma licença, mas o governo não queria isso.

O mesmo Kursk soltou o carro. Em tamanho, era bastante grande, tinha memória adicional em um tambor magnético medindo até 5 megabytes. O tambor é búlgaro, o selo é alemão, Gedeer. A memória de longo prazo estava apenas em grandes disquetes - agora não resta mais. Foi possível escrever nas línguas "Fort" ou "Basic".

- Quem trabalhou na Iskra?
- Muitas pessoas, principalmente matemáticas. O contador também pode trabalhar nos programas apropriados. Essa máquina tinha uma tela muito pequena na forma de um tubo, um teclado do mesmo tipo que agora em computadores pessoais, jogos, algum tipo de entretenimento.

- o que?
- Os mais simples são algum tipo de horóscopo, raças ... Eles foram tirados porque o sistema Wang existia. Provavelmente, era uma cópia. Não tínhamos relação direta com esse tópico e, com uma tela pequena, não era muito interessante jogar.

- Por que o estado entendeu a importância do que você está fazendo na década de 1970?
"Eu não sei." Depois de criar o “Vega” primeiro, depois o EDM, não avançamos no topo, nos afastamos do dispositivo. O estado, por assim dizer, percebeu que estava faltando alguma coisa, porque o mundo inteiro estava se desenvolvendo nessa direção. Se compararmos o número de carros que foram produzidos antes do advento das calculadoras, nós e outros países, esses são números completamente diferentes. E não uma ordem de magnitude, mas duas, três. No exterior, o problema cresceu instantaneamente, as calculadoras apareceram em qualquer mesa de caixa.


Aparência de Iskra-226

Além disso, nosso nome "computador com teclado eletrônico" (ECM) desapareceu. Chamamos "Iskra-226" de "teclado eletrônico controlado por software" (PEKVM) - ele também se foi.As pequenas começaram a ser chamadas de calculadoras e lançamos sua produção em um número bastante grande. Mas o meio não foi lançado. O Instituto para o Desenvolvimento de Máquinas Eletrônicas, com o qual criamos o Iskra-226, juntamente com Kursk, começou a fabricar uma série de máquinas chamadas Iskra - Iskra Cem e Algo - para cálculos econômicos. Apareceu a série Iskra-200, que mais tarde degenerou em uma cópia de uma máquina pessoal moderna. Além de Kursk, ninguém os fez em nosso país, no exterior e em todo lugar em grande número. Como resultado, eles começaram a comprá-los na Rússia.

- Em que momento o atraso se tornou tal que já era impossível alcançá-lo?
- Quando o pessoal apareceu conosco. Na era da perestroika, quando meu salário ficou muito ruim, por dois anos fui ensinar ciência da computação na escola. Para exercícios práticos, o 9º ano possuía dispositivos que emulavam comandos simples do BASIC. Eu falei sobre Basic, o que fazer com isso. Então os caras fizeram um pequeno programa. Cada um possui apenas um controle remoto com indicação e discagem. E a próxima aula já trabalhou na equipe. Além disso, a maioria deles era da produção de Kursk. Então o grau de integração tornou-se tal que começamos a ficar para trás e os portões que haviam sido fechados anteriormente se abriram.