Infraestrutura de bicicleta em Minsk para um expat em TI

Após a adoção do decreto "Sobre o desenvolvimento da economia digital", o parque de alta tecnologia da Bielorrússia começou a crescer ativamente com novas empresas, e os moradores existentes estavam ainda mais dispostos a convidar especialistas do exterior. Uma parte significativa dos convidados é de residentes dos países da ex-URSS, para os quais, apesar do passado comum, algumas das características de viajar de bicicleta por Minsk podem ser uma surpresa. Se você está pensando em se mudar para a Bielorrússia ou já está nesse processo e deseja usar sua bicicleta como transporte, esse material pode ser útil para você.

Regras de trânsito

A maior surpresa para um iniciante pode ser a proibição de andar de bicicleta na estrada. Sim, na Bielorrússia você pode andar de bicicleta apenas em uma ciclovia ou a pé. Você só pode percorrer a estrada quando é impossível andar pela calçada e ciclovia, seja lá o que isso signifique, de acordo com os redatores das Regras.

No final de 2019, está prevista a adoção de uma nova versão do SDA , onde, em teoria, eles poderão circular em algumas estradas. Mas até agora isso é apenas um projeto de lei e, de que forma será adotado, é difícil dizer. Portanto, lembre-se: para dirigir na estrada, você pode ser multado com facilidade e legalidade de ~ 12 a ~ 36USD equivalente. Naturalmente, não é aceito negociar com a polícia de trânsito e é muito mais perigoso para uma carteira do que uma multa usual.

Outra característica é que também é impossível atravessar uma bicicleta em uma passagem para pedestres se não houver sinal especial. Ou seja, de acordo com a "zebra" usual, o ciclista deve andar e dirigir a bicicleta por perto. Felizmente, há cada vez mais lugares onde você não precisa descer da bicicleta e, se forem adotadas alterações nas regras de trânsito, você precisará desmontar apenas nas passagens de pedestres não regulamentadas.

A infraestrutura

Nos últimos anos, novas ciclovias nas calçadas têm aparecido ativamente em Minsk. Eles são simplesmente pintados com tinta, via de regra, do lado da estrada e indicados por marcações e placas.



Em locais onde as ciclovias são interrompidas, as pedras do meio-fio geralmente são subestimadas; portanto, você não precisa comprar nenhuma bicicleta especial para "pular as calçadas" - uma cidade comum ou híbrido com um garfo rígido o fará.

Não escolha bicicletas de velocidade única se não estiver confiante em suas habilidades - a diferença de terreno em Minsk é superior a 100 metros. A parte central da cidade fica em uma planície, portanto, retornar a "sacos de dormir" sem uma reserva de 3 a 5 marchas pode ser desconfortável.



Em 2009, uma ciclovia central de 27 km foi aberta na cidade. Passa por todo Minsk, de noroeste a sudeste, ao longo do rio Svisloch. É conveniente percorrer a ciclovia na parte central da cidade ou segui-la da periferia para chegar ao centro, distraindo minimamente os pedestres e os semáforos.


Fonte

Não é muito conveniente que muitas ciclovias simplesmente marcadas na calçada sejam lado a lado. Seria mais confortável e mais rápido andar em asfalto liso, mas isso provavelmente pode ser explicado pela falta de um orçamento para a criação de trilhas separadas, e não pela decisão consciente dos projetistas.

Não há aluguel de bicicletas moderno em Minsk. Existem pontos de aluguel sazonais para equipamentos esportivos, mas ainda não é esperado o aparecimento de serviços de compartilhamento de bicicletas, usados ​​por moradores de cidades europeias.

Estacionamento de bicicletas estacionário também é raro. Às vezes, alguns desenvolvedores avançados ou os próprios residentes podem arrecadar dinheiro e construir um estacionamento, mas, por enquanto, essa é provavelmente a exceção. A maioria das bicicletas é armazenada em apartamentos ou nas entradas das casas.

Cultura

Na maioria dos casos, não haverá problemas com pedestres e motoristas ao longo do caminho. As pessoas estão gradualmente se acostumando ao fato de que cada vez mais ciclistas aparecem na cidade todos os anos, portanto, sair para a ciclovia ou não passar um carro na transição é bastante raro. Pessoas idosas ou senhoras com cadeiras de rodas podem percorrer a ciclovia, mas isso é uma raridade e, na maioria das vezes, é suficiente sinalizar para tirar uma pessoa da pista. A geração mais jovem e aqueles que moram em Minsk há algum tempo conhecem as regras de comportamento e, geralmente, não há problemas.


Na foto: as pessoas andam ao lado de pedestres

Não existe atitude ou negligência especial dos ciclistas, poucos julgam a riqueza ou o status social de uma pessoa pelo fato de ela vir trabalhar de bicicleta. Por exemplo, nas aldeias da Bielorrússia, o ciclismo é frequentemente a principal forma de transporte, portanto, o seu passeio de bicicleta provavelmente não causará surpresa.

Segurança

Comparado às grandes cidades europeias, Minsk é uma cidade segura e raramente são roubadas bicicletas aqui. De acordo com uma estimativa aproximada, existem agora 400 mil bicicletas em Minsk e os furtos são registrados entre 400 e 600 por ano. O estacionamento de bicicletas de uma forma ou de outra é bastante comum, mas geralmente esses são os modelos mais baratos com um suporte de roda dianteira.



A maioria dos proprietários prende suas bicicletas com travas de cabo baratas; portanto, se você usar uma corrente ou uma trava, a chance de sua bicicleta ser roubada é mínima, a menos que o ladrão procure a sua.

Como medida adicional de proteção, a bicicleta pode ser segurada. Em Minsk, duas empresas oferecem esses serviços, em média, custam de 6 a 10% ao ano do custo de uma bicicleta.

Serviço e Peças

Ainda não está tudo bem em Minsk - principalmente os componentes mais baratos dos fabricantes chineses, russos e às vezes de Taiwan são vendidos nas lojas. O sortimento é pequeno devido ao fato de o fornecedor de muitos vendedores ser o mesmo. A encomenda de peças sobressalentes e acessórios por correio nem sempre é rentável e conveniente, devido ao baixo limite de importação isenta de impostos de encomendas internacionais - para não pagar um imposto de 30% do custo, as mercadorias da encomenda não devem ser avaliadas acima de 22 euros.

Os serviços de bicicleta existem, em regra, nas lojas de bicicletas ou nas garagens, mas não contam com a sua alta qualidade. A manutenção e a instalação de uma bicicleta rara / cara também podem ser problemáticas, inclusive devido à falta de peças de reposição.

Conclusões

Como transporte, para não mencionar fitness ou entretenimento, é bastante confortável usar uma bicicleta em Minsk - há mais ciclistas e, depois disso, a infraestrutura está se desenvolvendo. O clima permite que você use facilmente uma bicicleta de abril a novembro, mas alguns ciclistas também andam o ano todo.

Em geral, se você gosta de bicicleta, Minsk se tornará uma cidade amigável para você.

UPD: texto - a opinião de uma pessoa que vive em Minsk há 37 anos e usa a bicicleta como principal meio de transporte.