Talvez colocaremos essa inscrição em recibos com quatro ou mais transferências como um ovo de Páscoa.Antes de começar a trabalhar em Tutu, na aviação, eu realmente não entendia como um transplante difere de uma doca. E sempre tive medo de não ter tempo de mudar de avião para avião no aeroporto e ficar preso em algum lugar ao longo da estrada. As especificidades do trabalho de nossa central de atendimento nas respostas a perguntas sobre encaixe são que elas são chamadas após o fato quando algo não deu certo. Portanto, deixe-me dizer em detalhes o que é e como. Então você sabe com antecedência. Talvez isso ajude alguém.
A coisa mais importante:
- Um recibo do bilhete = você será entregue ao seu assento de qualquer forma.
- As zonas de trânsito nos países com transferência geralmente não precisam de visto. Os corredores de trânsito não exigem, mas eles têm um modo de operação (você não pode pegar o corredor).
- A bagagem voa até o fim se houver um acordo sobre protocolos de segurança comuns entre o aeroporto e a companhia aérea.
- Se o seu voo na cadeia de conexão estiver atrasado e o seu visto expirar, a companhia aérea resolverá o problema com os guardas de fronteira.
- Não há junções por mais de um dia, se a diferença for maior - isso é uma escala.
- Os passageiros em trânsito influenciam a escolha de um aeródromo alternativo quando é impossível pegar o principal: a empresa avalia o regime de vistos, o custo de continuar o voo e assim por diante.
Um recibo
Neste recibo, os voos estão ancorados.Você pode voar com uma mudança com um bilhete (mais precisamente, um recibo do bilhete) ou pode voar com vários bilhetes.
Se todos os segmentos forem combinados em um recibo, haverá conexões entre eles. Normalmente, você não precisa levar bagagem em pontos intermediários: faz o check-in no ponto de partida para todos os segmentos de uma só vez.
Em geral, se você tiver apenas um recibo em suas mãos, terá a garantia de chegar ao ponto final sem nenhum custo extra, mesmo que haja um grande atraso no voo. Não é fato que seja com os voos indicados e a rota indicada no caso de emergência, mas você receberá.
Receitas diversas
Esses são dois segmentos diferentes e não estão conectados um ao outro.Se os segmentos estiverem com recibos
diferentes , cada um deles será considerado como um
voo separado.Mesmo que os dois bilhetes sejam da mesma companhia aérea.
Não há garantias entre eles: o bilhete 1 garante que você alcançará o ponto intermediário e o bilhete 2 - que alcançará o ponto final se embarcar no voo pontualmente. Em caso de atraso do voo nº 1, será considerado que você não compareceu ao voo nº 2 por vontade própria.
Entre essas articulações, você precisa pegar a bagagem e levá-la para a próxima perna.
É possível não ir a alguns dos segmentos nos voos de conexão?
Não, como regra, a maioria das companhias aéreas proíbe quebrar a sequência de cupons e cancelar todos os voos subseqüentes.
Mas algumas operadoras têm uma exceção. Se você avisar a companhia aérea com antecedência de que não voará mais, será possível salvar seu voo adicional. Isso pode ser importante nesses casos em que você mesmo chegou à próxima cidade de carro, por exemplo, e está esperando um voo para lá. E eles não vão te colocar na prisão.
É possível descarregar bagagem na estrada de transplante?
Você deve notificar o representante da companhia aérea sobre isso no ponto de partida da sua rota. E, nesse caso, você será registrado apenas em um ponto intermediário e receberá uma etiqueta de bagagem. Mas preste atenção ao fato de que, no ponto intermediário, você precisa passar pelo registro novamente.
Qual é o tempo mínimo de conexão?
Este é o tempo que leva para você sair do último assento do avião, entrar no último ônibus de 2 a 3 para o portão, transferir para o portão, passar pelo controle de segurança, atingir a velocidade de cerca de 3-4 quilômetros por hora o próximo portão e pegue o pouso de última hora para o próximo segmento. É calculado estatisticamente, mas não leva em consideração cadeias de coincidências desagradáveis, como greves no aeroporto ou uma pesquisa intensiva em um ponto de segurança. E assim por diante
Se você está detido para pesquisa pessoal no aeroporto (parece suspeito ou é submetido a uma verificação aleatória) ou se algo der errado no local, isso não é de responsabilidade da companhia aérea. Ou seja, tudo o que acontece na Terra é, em geral, o seu problema. Mas geralmente em transplantes "densos" você é atendido e acompanhado pelos funcionários da empresa, ou é dado tempo suficiente para este aeroporto. Falhas e problemas são uma ocorrência rara, geralmente são resolvidos individualmente. Não há regulamentação geral de ações em tal situação.
Geralmente, com conexões muito estreitas, você é recebido por pessoas especiais da companhia aérea com sinais que o ajudarão a passar parte da fila ignorando, bem, ou simplesmente não permitirão que você se perca. Alguns aeroportos têm linhas para chegadas tardias.
Ao comprar bilhetes para voos de conexão, você não precisa saber nada sobre o MCT. Você será recebido e liderado pela mão. O sistema não permitirá formar uma cadeia em que haja um transplante menor que o MCT.
Por outro lado, quando você compra bilhetes individuais para segmentos, isso se torna muito importante. Recomendamos que você coloque 40 minutos em vôos regulares (e 2 horas às vezes atrasados) em cima do MCT.
Como reconhecê-lo? Cada par de voos e companhias aéreas (doméstico - internacional, internacional - internacional etc.) tem suas próprias estatísticas, mas está disponível em contas profissionais, por exemplo, em expertflyer.com. No caso mais simples, basta pesquisar no Google o tempo de transferência no aeroporto de destino. Ou veja quanta diferença existe entre os voos de conexão.
Oferecemos à venda apenas os bilhetes que correspondem ao MCT de acordo com os dados das companhias aéreas ou dos sistemas de reservas (alguém pode estabelecer mais aeroportos do MCT por 10 a 20 minutos).
Observe que existem agregadores que permitem fazer uma rota menor que o MCT nas transferências. Isso faz sentido se você for o primeiro a deixar o avião na plataforma com uma rampa telescópica, corra e poderá contornar a fila com gritos selvagens: "Estou atrasado, salve!" Mas, no caso geral, é melhor não arriscar.
Recursos de venda de ingressos
Você pode encontrar vôos à venda conectando ao seu destino, mas não pode encontrar passagens individuais para esses segmentos. Isso significa que algum segmento é como a armadura interna da companhia aérea para passageiros em trânsito.
Você pode encontrar voos individuais de uma companhia aérea, mas não pode encontrar um voo de conexão. Isso significa possíveis problemas com o MCT ou estatísticas ruins sobre o atraso do primeiro voo (por exemplo, ao sair de ilhas com mudanças de clima frequentemente, a reserva de tempo para conexão é muito grande).
Obviamente, voos de conexão podem ser mais baratos que voos individuais. E vice-versa.
Como distinguir um recibo de vários
O recibo deve ter um número e uma reserva. Há chances de comprar dois ingressos diferentes - isso não será uma transferência.
Esperando no aeroporto
Se o voo no voo ancorado estiver atrasado, eles o ajudarão. Em caso de atraso, você deve transferir para o próximo voo da mesma companhia aérea. Se não houver voo adequado para esta companhia aérea, eles também poderão embarcar no voo com outra companhia aérea, seguindo na direção certa, mediante acordo sobre passageiros em trânsito. Anteriormente, eles costumavam usar uma subespécie especial do bilhete - Manifesto de interrupção de voo. Agora, o FIM está sendo feito no fluxo de trabalho eletrônico entre as empresas.
Se você tiver que esperar no aeroporto, primeiro você receberá água, comida e depois um hotel e um conjunto de dormir (ou eles compensarão os custos de tudo isso).
O padrão geralmente aceito (verifique de acordo com as condições locais) é um hotel em caso de mais de 6 horas de espera à noite e 8 horas de espera durante o dia. 2 horas - bebidas (geralmente apenas água). 4 horas - comida. Para pais - quarto de mãe e filho (consulte um representante da companhia aérea para obter detalhes).
Nem sempre é esse o caso. Se os passageiros recusarem voluntariamente o hotel, por exemplo, durante o dia, não será. Isso é importante porque existe uma prática bastante comum - para falar sobre o atraso imediatamente, não espere pelo horário de 6 a 8 horas no aeroporto e ofereça um passeio pela cidade. Aqueles que concordaram não estão perdendo tempo. Na conexão de voos para Phuket, por exemplo, há uma transição da Aeroflot para uma transportadora local em uma aliança. A transportadora local às vezes é atrasada devido a tempestades. Consequentemente, muitas vezes é mais conveniente para os turistas parecerem visitas guiadas à cidade do que simplesmente teriam perdido do que se sentarem em um hotel no aeroporto. O representante da companhia aérea oferece isso a todo o grupo e, geralmente, o grupo começa a acumular antes do final do voo.
Você pode simplesmente recusar sem trocar por outras “guloseimas”: por exemplo, ao sair de São Petersburgo com um atraso de 20 horas, é estranho relaxar em um hotel, você pode ir para sua casa.
Zonas e corredores de trânsito
A zona de trânsito é a zona para controle de passaporte e alfândega. Ou seja, você não precisa de um visto do país pelo qual está se movendo em trânsito, se tiver uma conexão sem sair da zona de trânsito.
Por exemplo, se você usa um drone ou álcool, pode experimentar atritos com os costumes de diferentes países. Você não pode trazer álcool para Cingapura, mas existe uma zona de trânsito. Você não pode importar sacolas plásticas para o Quênia (sacolas plásticas comuns que estão na sua sacola em casa) - há uma multa de até 38 mil dólares ou quatro anos de prisão.
Há exceções em que a bagagem ainda deve ser recebida e passada pelo controle de segurança (mas não pela alfândega). O controle de segurança é uma verificação para não danificar o aeroporto. Alfândega é um filtro na entrada do país. A zona de trânsito não faz parte do país em termos alfandegários.
Em um voo para Nova York via Heathrow (Londres), você precisará pegar sua bagagem, arrastá-la pelo introscópio e entregá-la no balcão da companhia aérea. Isso ocorre porque Heathrow não confia em todos os aeroportos do mundo. Quando eles não sabem quem e como haviam despachado sua bagagem antes e por qual protocolo (ou não confiam nessas pessoas), precisam de sua própria verificação.
O corredor de trânsito difere da zona de trânsito, pois possui um horário de trabalho. Por exemplo, há um corredor de trânsito frequente em Dusseldorf. E à noite está fechado. Se você quiser ir, tem que esperar pela abertura. Se você quiser passar, obtenha um visto de trânsito. Portanto, essa é outra boa chance de se atrasar para um voo, se algo der errado.
Em muitos aeroportos, você pode obter um visto de trânsito no local. Geralmente é gratuito ou custa dinheiro simbólico, mas requer sofrimento moral. Especialmente se você voar pela Ásia.
Em todos os sistemas de reservas, é mostrado o visto necessário para o voo, por exemplo, conosco assim:
Se você tiver problemas com seu visto devido a um segmento atrasado na cadeia de voos de conexão (por exemplo, o Schengen terminou, você partiu no último dia e o aeroporto foi fechado devido ao clima), não haverá violação: a companhia aérea avisará o serviço de imigração do país.
Se você tentar pegá-lo em outra rota e deixar em algum lugar onde não há visto, a companhia aérea tentará fazer o trânsito em um pedido especial. Por exemplo, no dia de encerramento do espaço no Paquistão, a Rossiya Airlines pousou em Goa, onde todos os passageiros receberam vistos temporários.
Um dos segmentos pode ser retornado?
Na maioria das vezes, sem aumentar a tarifa comercial, não. No entanto, por exemplo, temos o serviço de transformar qualquer bilhete em um bilhete reembolsável. De fato, este é um seguro não de viagem que cobre a compra de novos bilhetes. É assim que parece:
O que é uma escala?
Você pode solicitar uma pausa de 2 a 3 dias para uma caminhada na cidade no cais (às suas próprias custas, é claro). Para fazer isso, observe a tarifa e veja se a escala é permitida. Se sim - como regra, o preço não mudará muito e você terá outra cidade ao longo do caminho. Em um caso mais complexo, basta fazer rotas com uma pausa de vários dias. Esta é, por exemplo, uma opção de rota composta:
Pode haver bagagem diferente em diferentes segmentos?
Sim pode. Por exemplo, se os voos de conexão forem operados por diferentes transportadoras sob um contrato de compartilhamento de código. Nesse caso, a franquia de bagagem e a bagagem de mão devem cumprir as normas da transportadora que opera o voo.
E, finalmente, mostramos o perigo de atrasos nos voos
Aqui você vê dois vôos interconectados (Cingapura e Emirados) e, em seguida, vários vôos não interconectados.
Você pode clicar em "Sobre o voo" e obter acesso aos dados que coletamos do nosso parceiro, que rastreia a partida real de cada voo ao redor do mundo pelos réus (de fato, pela flyradar). Além disso, enriquecemos esses dados com análises de aeronaves pequenas (relevantes para o Extremo Oriente) e analisamos a porcentagem de cancelamentos. Os seguintes informantes são obtidos:
Você pode ver ainda mais dados:
Na verdade, era tudo o que eu queria contar sobre o trânsito. Além disso, vale a pena considerar que a companhia aérea vê todos os passageiros em trânsito ao escolher possíveis aeródromos alternativos e conta com mais frequência para que se torne mais barato no final (ou seja, houve menos vôos adicionais). Isso significa, em particular, que, ao escolher qual dos dois lados pode voar (por exemplo, devido a problemas climáticos, é preciso atrasar-se, porque haverá um segundo piloto com uma tolerância baixa ao clima), eles escolherão aquele onde existem mais passageiros em trânsito. Mas tais situações raramente ocorrem.
Aviação:
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