A Tesla atualiza regularmente o firmware de seus veículos elétricos e também tenta melhorar o piloto automático. No outro dia, foram publicados os resultados do teste de um piloto automático conduzido por membros da organização Consumer Reports. Os testes foram realizados em um carro elétrico Tesla Model 3s.
Como parte do teste, o grupo
enviou vários motoristas às vias expressas de Connecticut (EUA), a fim de verificar se o Autopilot está funcionando bem ou mal. Um dos recursos testados é o novo recurso de mudança automática de faixa.
Como se viu, o piloto automático é muito menos competente nesse assunto do que uma pessoa. Obviamente, o sistema não pode ser comparado com o motorista, porque as instruções para o carro elétrico dizem que "o piloto automático não é um substituto completo para o motorista; este último não deve tirar as mãos do volante enquanto dirige".
No entanto, o Consumer Reports decidiu testar o novo recurso. Um dos problemas é que o piloto automático pede ao motorista para confirmar a necessidade de mudar de faixa. Em vez disso, perguntei, porque em poucos dias os desenvolvedores acrescentaram a capacidade de alterar a faixa sem confirmação.
Mas, infelizmente, ainda existem problemas. O principal problema é que, até onde você sabe, o piloto automático não é capaz de avaliar as ações de outros drivers. Mas ao mudar de faixa, especialmente em alta velocidade, é extremamente necessário. Os testadores disseram que o carro elétrico não reconheceu as ações de outros motoristas, além de tudo, o Tesla Model 3s não sinalizou uma curva, o que é necessário para alertar outros usuários da estrada.
Mas o pior de tudo é que nem isso, mas o fato de o carro cortar outros carros e, ao mesmo tempo, desacelerar para criar uma distância entre ele e outro carro. "Isso pode ser uma grande surpresa para o carro que você corta", disse um dos participantes do teste.
Os testadores descobriram que as câmeras traseiras do Modelo 3s têm um alcance limitado, não conseguem ver o que está muito atrás do carro elétrico. Consequentemente, o piloto automático não é capaz de avaliar adequadamente a velocidade dos carros que estão atrasados, caso haja uma grande distância entre eles e o carro elétrico. O carro elétrico interrompe os veículos que se movem muito rapidamente, chegando perto de quantos metros em alguns segundos.
Além disso, um piloto automático às vezes viola regras de tráfego específicas relevantes para Connecticut. “Avaliamos as ações do carro elétrico com representantes da polícia de trânsito e eles confirmaram esse fato. A violação é punível, então você pode receber uma multa por isso ”, disseram representantes da Consumer Reports.
Na opinião deles, dirigir um carro que pode mudar a pista de forma independente é cansativo. Representantes da Consumer Reports disseram que isso é semelhante a como, pela primeira vez, colocar um adolescente ao volante e controlar sua condução na estrada.
Os testemunhos dos representantes do Consumer Reports são importantes porque permitem avaliar a proximidade da tecnologia para completar a autonomia - o que a Tesla está buscando. Por outro lado, a empresa está avançando, já que anteriormente o piloto automático apenas observava a pista e agia de acordo com o meio ambiente. Se um obstáculo aparecer na frente, o piloto automático diminui a velocidade ou gira.
A Tesla afirmou repetidamente que planeja introduzir novos recursos de piloto automático gradualmente para que, com o tempo, o piloto automático substitua a pessoa que dirige. Mas se a introdução de novos produtos for tão problemática quanto no caso da função de mudança de faixa, a eficácia do plano da empresa poderá ser posta em causa.
É verdade que a Tesla está melhorando constantemente seu piloto automático, corrigindo os erros encontrados. Talvez com o tempo, os carros elétricos aprendam a mudar de faixa magistralmente nas rotas interurbanas, e esse problema não será mais.