Olá Habr! Sem dúvida, muitos de vocês já abriram a temporada de bicicletas (e alguém não a fechou) e é louvável. Também pedalamos e, ao mesmo tempo, renovamos nosso blog, no qual no ano passado fizemos análises detalhadas de bicicletas elétricas.
Você sabia que existe uma profissão como construtor de LEGO? Não, não se trata de instalações gigantes: se você estiver com preguiça de coletar o kit adquirido, uma pessoa especialmente treinada receberá uma certa quantia de dinheiro e coletará tudo. Mas isso é algo anômalo - no mesmo lugar, todo o burburinho é se recompor ?! A mesma coisa com uma bicicleta elétrica :) O personagem principal da revisão de hoje será o modelo mais jovem (e mais acessível) da série Mantis - a e-bike
Twitter Mantis-E0 , que precisamos montar previamente.
Em nossa
loja, você pode comprar uma e-bike montada (a montagem é gratuita) e desmontada - caso deseje ir mais fundo no fim de semana.
Desembalagem
A bicicleta vem em uma caixa
embaixo de uma TV de 50 polegadas feita de papelão, presa com suportes de metal:
No lado, há um adesivo de marcação no qual você pode entender o que está dentro. Em resumo, esperamos um modelo preto-vermelho (também existe uma versão preto-amarelo e preto-cinza) com uma moldura de 17 polegadas (há outras 15,5 "), produzido em março de 2018.
No interior, todos os componentes estão bem arrumados, cada uma das partes "sensíveis" é envolvida com espuma e coberta com uma mesa.
Se você decidir comprar uma bicicleta em um estado desmontado, o primeiro conhecido será mais ou menos assim:
Tudo coberto com betonilhas, absolutamente tudoOu seja, o "designer" não é tão complicado - você não precisa mexer na corrente, nos freios e em outros asteriscos.
A roda traseira já está instalada, enquanto a dianteira está por si só. O cubo de alumínio (Retrospec, dois rolamentos) é protegido por um bujão de transporte no qual a roda pode repousar e até girar fervorosamente.
Os freios a disco hidráulicos Shimano Altus M315 (com óleo) são fornecidos na frente e na traseira (a letra “M” no nome faz alusão à finalidade do MTB). Os discos perfurados (aproximadamente 2 mm de espessura) são instalados de fábrica:
Os pneus são universais e bem estabelecidos KENDA-1187 (26 "× 1,95"). O padrão do piso não é muito ruim - é perfeito para dirigir na cidade, mas também será confortável para eles fora dos caminhos de asfalto.
E a roda, em geral, está pronta para instalação:
Assembléia
Bem, vamos começar. Antes de iniciar, abra as poucas caixas restantes. Na caixa maior estava o que precisamos nos próximos 20 minutos:
- Refletores dianteiros e traseiros
- Cubo excêntrico da roda dianteira
- Espigão de selim
- As ferramentas
- Footboard
- Saddle
Ferramentas - um conjunto de hexágonos em forma de L e uma chave de bicicleta padrão (familiar a muitos desde a infância).
Obviamente, a bicicleta no garfo não é o design mais estável, então a primeira coisa que fazemos é instalar a roda dianteira. Pegamos um excêntrico e o giramos, batendo suavemente no disco de freio da roda na pinça de freio.
O regulador na parte superior do tubo do garfo direito serve tradicionalmente para travar a suspensão.Aperte como deveria, caso contrário, falhará. Vale a pena esticar o suporte, mesmo no caso de comprar uma bicicleta montada, e é melhor verificar (ou pelo menos providenciar manutenção preventiva periódica) antes de cada viagem - não há absolutamente nada de bom em uma roda caindo em movimento (e isso é possível).
Agora, a bicicleta não é tão assustadora para se movimentar pela sala, mas para maior estabilidade, é necessário instalar um estribo para que possa ficar em pé sem encostar na parede. A perna consiste em duas partes (com elásticos no interior), que são puxadas juntas por engrenagens; a base é feita de borracha. Há um ajuste de comprimento: para que a bicicleta possa ser colocada na vertical ou em ângulo - como você gosta:
A perna deve ser montada na pena esquerda da roda traseira - o Mantis-E0 não possui outros locais adequados, o fio do motor interfere. Mas pelas coisas agradáveis: tampas protetoras para engrenagens e um adesivo refletivo :)
Agora que a bicicleta está firme nos pés e nas pernas, é hora de pegar o volante. Ele está em um estado semi-montado, pendurado nos "fios" - ele ainda precisa ser fixado na haste. Isso é fácil de fazer (de acordo com os riscos estimados no volante): alinhe no meio, verifique se os comutadores de velocidade estão em um ângulo conveniente. Se estiver tudo bem, aperte (novamente mais forte) com um hexágono.
Ao longo do caminho, você pode consertar o computador de bordo: no Mantis-E0, seu papel é desempenhado pelo Bafang S830 - uma excelente solução, com uma exibição muito conveniente e informativa (já foi vista na análise do
Mantis-E1 ).
Outra caixa, a menor, está marcada: CNC, Eixo de titânio, rolamento de esferas, 9/16 ". Como você pode imaginar, dentro do pedal:
Já vimos esses pedais em nossa
análise de bicicleta de carbono Twitter TW-E9L . Compacta, leve, a aderência na sola do tênis é boa (enquanto os espigões não são muito acentuados - se você tocar acidentalmente na perna, provavelmente ficará sem derramamento de sangue). Ao instalá-los, você não deve esquecer que eles têm um segmento versátil :)
Já vimos essa sela - bastante simples, mas geralmente confortável, mesmo a longas distâncias.
Mas o que acabou por ser desconfortável foi a instalação da sela no espigão de selim. Talvez este seja o procedimento mais desconfortável e sujo em todo o processo de montagem.
No final do pino, há um grampo de dois parafusos, composto por duas almofadas de metal. A tarefa é prender selas de metal entre elas. É solucionável, mas é necessário tropeçar com hexágonos manchados de óleo (com os quais os parafusos são abundantemente lubrificados).
A foto com as caixas que estavam dentro da caixa não foi inserida na postagem. Mas, em geral, havia outra maior - dentro dela havia uma bateria (com chaves para desmontar / montar na armação) e um carregador para ela.
Esta é uma bateria de íons de lítio da LG (com capacidade de 360 Wh), que é colocada na estrutura ao longo do guia:
Há um controlador dentro da bateria e, na parte externa, há um indicador (4 LEDs + um botão para verificação), além de um plugue de borracha, atrás do qual há um conector de carregamento, um orifício USB para gadgets e um botão (s) para ativar tudo:
Este também era um adaptador de carregamento, com resfriamento ativo na forma de um resfriador (interno). Demora de 3 a 5 horas para carregar completamente a bateria.
A linha de chegada. Instalamos as pequenas coisas restantes do kit, a saber - refletores. Portanto, não ria - sim, o farol dianteiro e a lanterna traseira seriam mais frios, mas eles não estão à mão, pelo menos refletores. O assunto não é poeirento, mas na estrada você se tornará mais visível para outros participantes do movimento.
Restam dois retoques finais. Primeiro:
E, mais importante, o segundo:
Feito!
Aparência Fechar
Acima, falamos sobre os poucos detalhes que precisam ser corrigidos "por si mesmos" para depois se sentar e partir. Nos bastidores, havia muitos outros componentes importantes que não podem ser ignorados (desta vez muito brevemente).
A coisa mais importante em uma bicicleta é o quadro. No Twitter, o Mantis-E0 é o mesmo que no Twitter Mantis-E1 - de uma liga de alumínio (6061 - liga de alumínio-magnésio-silício, usada muito onde - inclusive nas indústrias de bicicletas e automotivas) com soldagem sem costura. Embora não esteja em todo lugar - na área de transporte, as costuras são muito visíveis. Os nós de junção parecem limpos, toda a beleza sem comprometer a confiabilidade.
Mais uma vez, gostaria de observar o desejo irresistível do fabricante de colocar o nome da empresa em uma bicicleta. Parece que eles simplesmente não conseguem controlar esse processo: existem 50 sinais, de acordo com as sensações (existem cerca de 8 no volante) - para que todos saibam que esse é o Twitter. Mas tudo isso foi notado ao processar fotos - ao dirigir, você simplesmente não presta atenção. Existem três inscrições grandes na parte inferior do quadro: vermelho na parte inferior e relevo em arco-íris nas laterais:
Mas a cor como um todo não parece envergonhada.
As garras de couro são familiares nos modelos Mantis-E1 e TW-E9L - muito confortáveis e práticos. Ao contrário dos de borracha, que estarão na e-bike na próxima revisão. À esquerda está a alavanca do freio dianteiro e a mudança de marchas (Shimano Altus), à direita está a alavanca do freio traseiro e outro câmbio. Não há mais ninguém pétala no volante, pois o modo scooter não está previsto neste modelo.
Na cassete frontal existem 3 estrelas, na traseira 9 - no total, a moto possui 27 velocidades, ou seja, qualquer pessoa pode escolher o modo apropriado.
As bielas também são da marca Retrospec - como pedais, selim, espigão e volante.
Corrente YBN-9S (9 velocidades) com trava:
Bem e o mais importante - o coração da e-bike é o motor. Aqui, seu papel é desempenhado pela roda do motor, ou melhor, um motor elétrico sem escova com uma caixa de velocidades com uma potência de 350 W (torque máximo - 60 N * m).
Gerenciamento de cabos:
Vamos lá
Antes de ir, você precisa colocar a bicicleta no comando. Quase imediatamente, o LED verde no adaptador acende - isso significa que tudo está carregado. Pressionamos o botão vermelho da bateria e ligamos o computador de bordo - tudo liga, 100%, nada acende :)
Nem um pouco, não travar, quilometragem não distorcidaO seguinte é exibido na tela do computador:
- Velocidade atual
- Nível de ajuda (na tela acima - 5 - no máximo; 0 - desativado)
- Quilometragem total e distância da viagem atual
- Indicação de erro
- Energia da bateria
As informações são lidas com facilidade e rapidez na tela, visíveis mesmo sob o sol forte (se houver, existe uma luz de fundo).
Quando o modo de assistência está desativado, temos uma bicicleta sólida com 27 velocidades. Mas vale a pena pressionar um botão e agora ... não, não há modo de scooter aqui - você não pode pegar e andar, você precisa pedalar) Isso não é uma desvantagem, mas uma característica do modelo. Pedalar em geral é muito útil :) Então - basta clicar no botão, como pedalar na carga fica mais fácil. Os sensores detectam a cadência e comandam o mecanismo para ajudá-lo a manter a velocidade necessária. Ou suba as estrelas mais pesadas, que geralmente são problemáticas.
Existem cinco níveis de ajuda: do mínimo (1) ao máximo (5), mas mesmo nos cinco você terá que trabalhar ativamente com os pés. Quando a velocidade atinge 35 km / h, o assistente desliga - surpreender os carros no anel viário de Moscou não funcionará :)
Antes de iniciar, o odômetro era de 0,6 km (600 metros), a bateria estava carregada a 100%. Após 10 km de cidade rodando no modo de assistência máxima, 92% da carga permaneceu. Dificilmente significa que a bateria durará 100 km, mas, de qualquer forma, a carga não derrete diante de nossos olhos. A propósito, o fabricante reivindica até 90 km em modo de suporte - este é um número excelente, embora haja muitos fatores que podem alterá-lo em ambas as direções: peso do proprietário, condições climáticas, vento, pressão dos pneus e outros.
O amortecedor dianteiro (tempo) está um pouco bloqueado, mas o percurso é bastante suave - você pode percorrer solavancos e calçadas sem nenhum desconforto especial. Apertos são muito confortáveis. A mesma coisa com os pedais.
Durante a operação, o motor elétrico emite um zumbido não muito alto. Não há faróis suficientes para poder andar no escuro - é estranho que o fabricante não coloque um acessório tão simples, necessário e barato no kit.
Também é aconselhável comprar asas.
Ainda andando de bicicleta para tentar entender a verdadeira reserva de energia - por enquanto, ela acaba sendo um modo extremamente misto (pessoas diferentes, com e sem suporte, para cima e para baixo), mas os números obtidos são semelhantes aos que o fabricante afirma e é muito legal.
Cor: preto-vermelho / preto-amarelo / preto-cinza
Tamanho do quadro: 15,5 "ou 17,0"
Armação: liga de alumínio (6061)
Peso da bicicleta: 18,2 kg
Tamanho da roda: 26 "
Pneus: KENDA-1187, 26 "× 1,95"
Jantes: liga de alumínio, duplo, com pistão
Raios: SHUNJIU, Força Extra
Cubos: RS, liga de alumínio, 2 rolamentos, para freios a disco
Volante: liga de alumínio escovado
Coluna da direção: liga de alumínio, CNC 44 mm
Garfo: Mola, com trava manual
Freios: Shimano Altus, disco hidráulico
Alavancas de câmbio: Shimano Altus (27 velocidades)
Câmbio dianteiro: Shimano Altus
Câmbio traseiro: Shimano Alivio
Transporte: KENLI, furo quadrado, rolamento BB68
Cassete: SUGEK-9S, 11-34T
Cadeia: YBN-9S
Bielas
: liga de alumínio, furo quadrado, 22-32-44T
Pedais: liga de alumínio, CNC Retrospec, rolamentos
Sela: leve e confortável para bicicletas de montanha
Alças: couro com anel de travamento
Motor: motor de roda traseira (motor CC sem escova com ruído reduzido), 36 V, 350 W
Binário máximo: 60 N * m
Modos de operação: 2 modos (modo de ajuda e modo de pedal)
Modos de Ajuda: 5 níveis
Quilometragem com uma única tarifa: até 90 km (no modo de ajuda)
Velocidade máxima do modo de ajuda: até 35 km / h
Peso máximo do usuário: 120 kg
Bateria: LG-18650, Li-Ion, 36 V, 10 Ah
Tempo de carregamento completo: 3-5 horas
O número de ciclos de recarga: 800-1000 vezes
Opcional: porta USB para carregar dispositivos
Custo:O Twitter Mantis-E0 está disponível com dois tamanhos de quadro: independentemente do tamanho do quadro (15,5 ou 17, como na revisão) e cor (além de preto e vermelho, há preto e amarelo e preto e cinza), o custo é o mesmo:
69 990 ₽ (frete grátis).
Você pode comprar uma bicicleta na condição montada (a montagem é gratuita) ou nas condições descritas neste artigo.
O fim
Como você pode ver, não há nada complicado na montagem. Mais precisamente, não há nada complicado na montagem do kit a partir do Twitter - se você deseja criar um projeto personalizado do zero, precisará executar muitos arquivos de rake com ele (há muitos vídeos no YouTube).
Quanto ao próprio Mantis-E0 ... olhando para as especificações técnicas, podemos dizer com segurança que o dispositivo é adequado para todos aqueles que estão apenas entrando no transporte elétrico. E, olhando o preço, podemos dizer que tudo está bem com a relação preço / qualidade. Sim, não há modo de scooter para caminhar, mas a bicicleta não foi criada para mentir e descansar nela. E para pedalar - e para isso existe um modo de assistência absolutamente legal - aumentará facilmente a distância que você pode percorrer de cada vez.