A semana passada acabou sendo muito produtiva para a Aurora, uma startup que está desenvolvendo carros-robô. Esta empresa foi fundada por imigrantes do Google, Tesla, Uber. Na segunda-feira, os executivos da Aurora anunciaram uma parceria com a Fiat Chrysler, na terça-feira com a Volkswagen e na sexta-feira com a Hyundai.
A Hyundai, portanto, tornou-se uma das últimas empresas que tentam conquistar sua participação no mercado de robomobiles.
Esses acordos oferecem maiores oportunidades para os desenvolvedores de robomobiles. Eles recebem investimento e suporte ao produto dos parceiros. Em outras palavras, os robomobiles podem entrar no mercado de automóveis sem problemas.
Como as máquinas automáticas agora são uma tendência, as preocupações com o carro não podem contornar esta área com sua atenção. Portanto, os principais participantes começaram a participar do desenvolvimento dos meios de piloto automático há vários anos. Então, a empresa General Motors começou a trabalhar em 2016 e, em seguida, adquiriu a startup Cruise por cerca de US $ 500 milhões.Em 2018, vendeu sua divisão Honda, o que fortaleceu a posição de todos os participantes da transação no mercado.
Em 2017, a Ford investiu 1 bilhão em Argo AI. A mídia informou que a Volkswagen também planeja investir na mesma empresa. Até onde sabemos, a empresa cumpriu sua intenção, embora não com investimentos - a Aurora foi
comprada pela gigante automobilística .
Em abril, a Toyota anunciou um acordo de bilhões de dólares com a Uber, enquanto a japonesa Softbank, assim como a fabricante de autopeças Denso, também participaram do acordo. A Toyota investiu anteriormente no Uber - US $ 300 milhões em 2016 e outros US $ 500 milhões em 2018.
O Uber também faz parceria com a Volvo desde 2016. Nesta semana, a Volvo e a Uber apresentaram um protótipo de carro robótico, baseado no XC90 da Volvo.
Bem, agora Hyundai e Fiat Chrysler começaram a colaborar com a Aurora. É verdade que a forma de cooperação é um pouco diferente de outras transações. Assim, GM e Ford são os principais acionistas da Cruise e da Argo. Ao mesmo tempo, Uber e Aurora continuam sendo empresas predominantemente independentes.
É verdade que o Aurora pode ter problemas. O fato é que uma startup cria tecnologias de piloto automático que podem ser adaptadas às necessidades de qualquer fabricante de automóveis. Mas como a maioria das empresas está desenvolvendo seus próprios veículos robóticos, o Aurora pode simplesmente ficar sem nada.
Há uma probabilidade longe de diferente de zero de que a Hyundai e a Aurora se tornem parceiros muito próximos que dependem um do outro. O ponto é que a Aurora produzirá sistemas de piloto automático exclusivamente para a Hyundai.
Embora a Fiat Chrysler tenha anunciado um acordo com a Aurora esta semana, ainda não está claro o que cada uma das partes recebe e o que as duas empresas têm compromissos no âmbito da cooperação. Além disso, a Fiat Chrysler fez parceria com a Waymo, uma divisão do Google que desenvolve seus próprios carros-robôs.
A Nissan e a Renault, duas empresas estreitamente relacionadas, ainda não decidiram qual estratégia escolher em relação ao desenvolvimento de tecnologias de piloto automático. Em fevereiro, apareceu a informação de que eles haviam firmado um acordo com a Waymo. Mas não houve anúncio do acordo. Talvez o problema seja que o CEO de ambas as empresas, Carlos Ghosn, seja acusado de violar a lei, policiais estão investigando seu caso.
Nesta semana, a Nissan e a Renault anunciaram um novo projeto - a abertura de seu próprio centro de pesquisa para o desenvolvimento de tecnologias de piloto automático em Israel.
A propósito, Waymo também está em uma posição bastante difícil. Esta empresa trabalha na criação de robôs há muito mais tempo do que qualquer outra pessoa. A empresa lançou seu serviço robotax antes de muitas outras empresas. Alguém poderia pensar que a Waymo poderia continuar trabalhando por conta própria, mas não - se todos os principais participantes no mercado de robomobiles e carros convencionais fizerem acordos, a Waymo permanecerá com tecnologia avançada sem a capacidade de integrá-la em vários modelos de carros de diferentes fabricantes. Tanto quanto você pode entender, a empresa não tem pressa em licenciar sua tecnologia, o que seria um movimento lógico de sua parte.
Porém, se a empresa ainda firmar acordos de parceria com outros participantes do mercado, não haverá problemas, provavelmente, a Waymo poderá se encaixar perfeitamente com a união da Renault, Nissan e Fiat Chrysler.