Revisão suja no Twitter do VS7.0-ER

O perfeccionista interno do autor de resenhas anteriores não permitiu fotografar bicicletas “empoeiradas”, o que poderia dar a impressão de que ninguém as havia montado e a resenha foi escrita “a partir de fotos da Internet”. Não, não, não, e novamente não: vamos andar sobre tudo, "na cauda e na crina" - no asfalto e na areia, no calor e na chuva, com poeira e gotas - esta é a única maneira de "sentir" um pedaço de ferro e dar uma impressão dele. .



Hoje haverá uma revisão suja de uma das bicicletas elétricas mais acessíveis do Twitter (não, não é a mesma) - VS7.0-ER (não tente lembrar imediatamente o nome do modelo). Vamos aproveitar!

Pesquisas de qualquer veículo alternativo tradicionalmente começam com uma nuvem espessa de que todas as outras formas de movimentação são terríveis. Não faremos exceções :)

Nas grandes cidades (especialmente em Moscou), um carro está se transformando cada vez mais de um meio de transporte em um luxo: gasolina, engarrafamentos, estacionamento, impostos, milhares de multas. Mas abandonar um carro pessoal pode ser difícil - cada um de nós tem situações em que nem o táxi nem o compartilhamento de carros o substituem. Metrô, ônibus, bondes ... sim, está tudo bem, mas muitas vezes você precisa chegar ao mesmo metrô, e o transporte público está rigidamente ligado às rotas e nem sempre é conveniente.

Scooters, monowheels, rolos? Sim, é compacto, manobrável e econômico, mas tudo isso é conveniente apenas a distâncias curtas - é obviamente inconveniente ir da região de Moscou para o centro de rolo / monowheel. Seja um negócio de bicicletas elétricas, ele sentou-se e foi embora: pelo menos por 20 km, pelo menos por 50, se você quiser dirigir um motor, se desejar pela força de seus dois, você definitivamente não precisará arrastar. Bem, mais os benefícios e a forma da saúde. Enfim, o verão é feito para uma bicicleta. O que é necessário?

Alinhamento

Na linha de modelos da linha VS7.0 já existem três versões de bicicletas elétricas: VS7.0-ER100 , VS7.0-ER e VS7.0-EM . Visualmente, eles parecem quase iguais, mas apenas uma letra / número afeta significativamente as características e o preço. Já falamos brevemente sobre isso em uma publicação consolidada , mas não será pecado repeti-lo.

• VS7.0-ER100
  
  A bicicleta elétrica mais acessível da linha foi projetada para uma condução medida na cidade e fora dela. Equipado com interruptores e travões Shimano das séries Tourney e Altus. 21 velocidades, três modos de condução. No modo híbrido, o modelo oferece cinco opções diferentes para a operação do motor elétrico. Com um peso de quase 20 kg, desenvolve velocidades de até 35 km / h e é capaz de dirigir com uma única carga no modo scooter até 30 km.
  
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• VS7.0-ER (modelo da revisão)
  
  Apesar do nome mais "simples", é mais sofisticado (em comparação com o "irmão" acima):
  
  - Potência do motor com uma caixa de velocidades de 350 W em comparação com 250 W no ER100;
  - Capacidade da bateria de 480 Wh; h em comparação com 360 Wh;
  - A quilometragem máxima no modo de ajuda é de até 120 km em vez de 90 km no ER100 e no modo de scooter - até 40 km em vez de 30.
  
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• VS7.0-EM
  
  O modelo mais recheado, suporta mais peso devido ao design. Shimano Alivio shifters e shifters estão instalados nele - uma classe mais alta que Altus e Tourney. Em vez de uma roda de motor, o VS7.0-EM usa um motor de carro com o maior torque da linha - 80 Nm (em vez de 60 para os modelos acima). E ao mesmo tempo - uma distribuição de peso mais confortável (ao subir subidas com a unidade desligada, isso é perceptível), o que também fornece manutenção mais conveniente. Autonomia é a mesma que a versão ER.
  
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Aparência

Hoje não haverá fotos sem manchas de poeira, para os comentários "como você pode dar uma bicicleta assim!" nós estamos prontos Além disso - planejamos fazer uma publicação separada sobre a manutenção de uma bicicleta pelo exemplo de uma suspensão dupla enganada (que caiu principalmente na distribuição) - seria interessante ler? Escreva suas perguntas nos comentários.



A bicicleta começa com um quadro. O VS7.0-ER é um triângulo típico de alumínio (6061) com um tamanho de 17 "- a versão de 15 polegadas (como, por exemplo, a linha Mantis) ou alguma outra não está aqui. Os tubos superior e inferior da estrutura têm uma seção ligeiramente" triangular ", enquanto o espigão de selim é redondo e é usada uma soldagem perfeita, o que acrescenta pontos à aparência da bicicleta.



Mas o que remove os pontos é a unidade controladora localizada na parte inferior do quadro - parece um pouco volumosa e incomum, nos modelos da revisão anterior todos os eletrônicos estavam escondidos na bateria (nos modelos da série Mantis) ou no próprio quadro (como no carbono TW -E9L ). Mas há vantagens nisso - a manutenção dessa unidade (nesse caso) será mais fácil do que escolher o mesmo quadro. Em movimento, esta caixa também não interfere de forma alguma - não é o ponto mais baixo e não prejudica nada.



A bateria da bicicleta está localizada no tubo inferior da estrutura - é removível (usada ao longo da guia), com uma trava anti-roubo mecânica (2 chaves no kit) e com um indicador de carga (existe um botão separado para isso).



Ele também possui um plugue emborrachado sob o qual há um conector USB para carregar dispositivos, um conector para carregar a própria bateria e um botão para desligá-la no hardware.


O conector USB transforma a bicicleta em um grande banco de potência: se você quiser, carregue o smartphone (os mesmos rastreadores apagam rapidamente a carga do smartphone), você deseja a coluna (que você não tem onde conectar), deseja a lanterna. U - conveniente.

A capacidade da bateria é de 480 Wh (48 V, 10 Ah). Dentro - células de íon de lítio LG (a julgar pelo nome do modelo CBT-13S3P, existem 13 blocos consecutivos de 3 células paralelas 18650 cada) - o fabricante reivindica até 120 km com uma única carga no modo de assistência.

Muito, pouco? Quantas viagens você dirige 120 km?

Há três estrelas na fita frontal, 9 na parte traseira, um total de 27 velocidades. Você escreverá mais uma vez que não pode andar em todos eles por um longo tempo, mas não argumentará contra a matemática - 3 por 9 é igual a 27 :) Cassete - SUGEK-9S (11-34T), escolher um modo de pilotagem confortável não é um problema.



Como mencionado acima, o kit Shimano Altus (mais precisamente o M370) é responsável por mudar as velocidades aqui - um comutador barato e de qualidade relativamente alta, projetado para BTTs de nível básico e intermediário.





O fabricante chama o design do perfil discreto do comutador (como o quadro é pressionado mais perto das estrelas da cassete - para melhor comutação, menos resistência e para tornar o cabelo liso e sedoso), além de maior resistência à sujeira. Verificamos várias viagens longas e "sujas" - o voo é normal. Há um ajustador de tensão do cabo para o ajuste fino.


Corrente YBN-9S

Freios - disco mecânico. Shimano Tourney TX - adequado para a classe Altus, simples e despretensioso, com discos perfurados e almofadas bastante grandes.







A propósito, sim, as rodas são de 26 polegadas, com aro Retrospec (como nos modelos anteriores, quase todo o equipamento aqui é desta marca) e pneus KENDA-1187 (26 "× 1,95"). Os mesmos pneus foram encontrados em mais modelos baseados em BTT, por exemplo, no Twitter Mantis - nada mudou desde as últimas revisões, eles ainda são tão confortáveis ​​em dirigir pela cidade e fora de estrada.





Um motor elétrico sem escova (roda dentada de engrenagem) com a marcação 48V350W18054609 está embutido na roda traseira. Certamente não sou médico, mas há uma sensação de que ele foi projetado para uma tensão de 48 V e a potência é de 350 watts. As especificações técnicas confirmam :) A caixa de engrenagens possui uma roda livre (para não gastar energia ao dirigir em tração muscular). Sobre as impressões de andar em um motor desse tipo - um pouco mais tarde.





O espigão do assento permite ajustar a altura do assento (conveniente excêntrico) em uma faixa bastante ampla - de "estilo bmx" a "para um projeto especial " :) O assento é feito de couro ecológico, confortável, não esfrega por longas distâncias.



Dois refletores estão incluídos no kit: um está logo abaixo da sela e o segundo no volante.



Pedaleiras e pedais da Retrospec - mais de uma vez atendidas, sem queixas. Além disso, a bicicleta está equipada com um apoio para os pés instalado na pena traseira esquerda - para que a bicicleta possa ser lindamente posicionada e informar as redes sociais na próxima viagem.





A roda dianteira possui um garfo de suspensão com a capacidade de travá-lo (manual) e ajustar a “pré-carga” (posição do garfo em um estado de carga estática). O curso é de cerca de 100 mm. Não há amortecedor traseiro - temos um hardtail barato para a cidade e os parques :) Mas vale a pena prestar uma homenagem, andar com um único amortecedor é bastante confortável.







Então, o que mais resta do que você não olhou? Ah, o mais interessante! Volante e kit de carroçaria nele!

O volante é o MTB-shny mais comum (da Retrospec), em um pequeno deslocamento.





Ao longo das bordas - alças emborrachadas, que 1) diferem das que aparecem no local 2) não são muito convenientes em viagens longas e a sujeira fica entupida nelas 3) podem ser alteradas a qualquer momento.

Nas proximidades dos manípulos existem manípulos de mudança de velocidades (à esquerda - frente, à direita - traseira): Gostei muito da forma como funcionam, mas a marcação de velocidade parecia um pouco estranha - apenas foram observados valores de limite (1 - 3, 1 - 9). Embora se não for a primeira vez que dirige, você não prestará atenção aos indicadores.



Há também alças de freio. Inicialmente, eles não são expostos de maneira muito conveniente, tive que girá-los / apertá-los "por mim".



Bem, como uma cereja no bolo: na alça à esquerda - o computador de bordo e à direita - uma pétala para ativar a mágica eletromotora. E isso e aquilo está convenientemente localizado, embora o computador de bordo pareça mais familiar (e mais confortável para a leitura de informações) na parte central do volante. Se no mesmo Mantis o computador de bordo estava separado dos botões de controle do motor, aqui eles são combinados em um dispositivo com três botões: "M" (ligado / desligado) e "diminuir / aumentar" a potência.





Gerenciamento de cabos ... bem, até certo ponto, está presente: parte dos fios entra no quadro (cabos de freio), parte é presa com presilhas.





Há um pouco mais de fios do que o habitual - outros são fornecidos no modo "scooter" - do freio ao motor, para que o motor não continue funcionando durante a frenagem. Quando há tantos fios - dificilmente você pode organizar tudo por um preço razoável. O mais "terrível" não está à vista, mas de baixo (mas também não é crítico):



Com a aparência, tudo parece estar. Nós esticamos todos os excêntricos (sobre rodas, na sela), rodas dentadas ... e pronto!

Teste

Se não fosse o motor e a bateria, o Twitter VS7.0-ER era uma bicicleta comum, mas não seria tão interessante e apropriada (no Habré) - você pode pedalar em qualquer bicicleta. Mas vale a pena pressionar dois botões ... e dois novos modos serão adicionados ao modo de tração muscular: o modo de assistência (quando o motor ajuda a pedalar) e o modo de trapaceiro de scooter (quando a bicicleta leva você e você descansa).

Primeiro, carregamos a bateria - para isso, um carregador (54,6 V, 2 A), ahem, com um ventilador vem com a bicicleta. Bem, ok, deixe zumbir - há menos chances de que o recheio derreta. Um ciclo de carga completo é de 5 a 6 horas - um longo período de tempo, mas isso é suficiente por um longo período, ou seja, você não precisa carregar a bicicleta todos os dias. Como um banco de 20.000 paver nas entranhas da mochila :)

Para solicitar assistência elétrica, pressione o botão vermelho sob a tampa de borracha da bateria (que você não pode desligar, exceto por longos períodos de inatividade - por exemplo, no inverno). E então - mantenha pressionado o botão "M" no computador de bordo. A tela acende imediatamente, mas não mostra a "reserva de energia" em quilômetros - em vez disso, a carga da bateria está em%. Bem como a quilometragem (por viagem ou o tempo todo) e o nível atual de assistência do motor elétrico. Cinco níveis - 0 (não ajuda) e de 1 a 5 (é regulado pelos botões "+" e "-" no controle remoto). Quanto mais alto o nível, mais o motor ajudará a cada rotação do pedal (que monitora o PAS na área da carruagem; sensor do pedal): se você ainda precisa suar na “unidade”, pode ir para “5” até a colina nas “estrelas mais pesadas” descansou sem esforço. Durante a assistência, há um barulho não muito alto, mas sim. Há também um "modo de pedestre" - mantemos "-" e a bicicleta ajudará a conduzi-la (útil ao subir subidas).

Durante os testes, gostei muito de pilotar o VS7.0-ER nos três modos:

• No modo de bicicleta, é uma bicicleta de boa qualidade com modos de BTT, trocas de marchas sem problemas, freios eficazes e uma "suspensão" bastante suave.
• No modo de assistência - todo o mesmo sólido é ótimo, mas com a capacidade de aumentar a distância de chegada, o que ajuda em situações difíceis. Pessoalmente, meu confortável "bar" - cerca de 30 km por vez (ao longo de uma estrada da floresta) - em uma bicicleta comum depois dessa distância, minhas pernas "entupem", minha parte inferior das costas e pulsos se cansam e meus pés começam a "queimar". E então eu passei por mais de 40 anos - sim, ainda havia algum desconforto, mas pelo menos eu não precisava ir "à força".
• No modo scooter - a opção mais enganadora, mas se for, às vezes é pecado não usá-lo. Por exemplo, eu o liguei quando tive que responder uma mensagem no telefone - pedalar é mais difícil de fazer (eles dizem que você ainda pode parar, mas esses não são nossos métodos). Ou comece a trabalhar - se houver 20 a 30 km, uma carga será suficiente para chegar lá e voltar com uma tração elétrica. Sim, mesmo que mais de 30 km de ida - você pode remover a bateria e carregá-la durante a operação. Você não precisa abastecer gasolina, engarrafar ou procurar uma vaga de estacionamento - ele jogou a mochila para cima, apertou um botão e partiu (seco). No verão - o zumbido inacessível à bicicleta comum.
  
  Nesse modo, a bicicleta em uma estrada suave pode acelerar (em 15 segundos) para 35 km / h - uma velocidade bastante alta. Em um motor mais alto, o motor é desligado; portanto, se você quiser ultrapassar carros, essa oportunidade estará a seus pés :) Bem, ou mude para uma rodovia.

Os freios tiveram um desempenho excepcional, mas logo um rangido apareceu na roda dianteira - ele foi removido ajustando-o em relação ao disco do freio.

As informações da tela são lidas em qualquer clima (mesmo sob o sol brilhante, diferente do computador no TW-E9L) e até no escuro (devido à luz de fundo), mas, como escrevi acima, na parte central do volante, parece "mais conveniente" .

Dois pontos que não gostaram:

• O kit não possui farol (para iluminar a estrada à frente) e luz traseira (para ser mais visível na estrada). Sim, não é uma tragédia e você pode comprar a certa para sua escolha, mas 1) "pronto para uso" não está pronto para passeios noturnos 2) no varejo, será mais caro do que o lote de atacado para o fabricante e 3) no mesmo Airwheel R8 havia uma luz embutida e era legal. Ah, bem, as asas não seriam loucas.
• A moto ainda é pesada (quase 20 kg), especialmente a parte traseira devido à roda do motor (embora a bateria adicione cerca de 2,5 kg). Um motor no carro (como na versão VS7.0-EM) provavelmente tornaria a bicicleta mais equilibrada. Não, não tem muito efeito durante o passeio, mas se você mora no 4º andar de um prédio de cinco andares sem elevador, é notável :)

Caso contrário, é excepcionalmente agradável, com uma relação "preço / qualidade" igualmente agradável.

Especificações técnicas Twitter VS7.0-ER

Tamanho da roda: 26 "
Tamanho do quadro: 17.0 "
Cor da bicicleta: Preto-Vermelho / Preto-Amarelo / Branco-Vermelho
Peso da bicicleta: 19,8 kg
Quadro: Liga de alumínio 6061
Volante: liga de alumínio escovado
Forquilha: Retrospec, com trava manual
Coluna da direção: Liga de alumínio, CNC 44 mm
Alavancas de mudança de marchas: Shimano Altus, 27 velocidades
Câmbio dianteiro: Shimano Altus
Câmbio traseiro: Shimano Altus
Manivelas: Liga de alumínio, furo quadrado, 22-32-44T
Cassete: SUGEK-9S, 11-34T
Cadeia: YBN-9S
Transporte: KENLI, furo quadrado, rolamento BB68
Freios: Shimano Tourney, disco mecânico
Cubos: RS, liga de alumínio, 2 rolamentos, para freios a disco
Jantes: Retrospec RS300, liga de alumínio, com pistão duplo
Raios: SHUNJIU, Força Extra
Pneus: KENDA-1187, 26 "× 1,95"
Alças: Retrospec
Sela: Retrospec
Pedais: CNC Retrospec, para mountain bike, sobre rolamentos, uma liga de alumínio
Modos de uso: 3 modos
Modos de ajuda: 5 modos
Quilometragem com uma única carga: 40 km (no modo scooter), até 120 km (no modo ajuda)
Velocidade máxima: até 35 km / h
Peso máximo do usuário: 120 kg
Bateria: LG-18650 íon de lítio, 48 V, 10 A · h
Porta USB para carregar aparelhos
Tempo de carregamento completo: 5-6 horas
O número de ciclos de recarga: 800-1000 vezes
Motor: Motor de roda traseira, 48 V, 350 W
Motor CC sem escova de baixo nível de ruído
Binário máximo: 60 Nm
Controlador: 5 modos de uso
Monitor: display LCD
Funções do monitor: velocidade, quilometragem, nível de carga, modo etc.
Parâmetros configuráveis: redefinição de quilometragem, tamanho da roda, etc.



Sim, a propósito - o Twitter VS7.0-ER está disponível em três cores: preto-vermelho (como na revisão), preto-verde e branco-vermelho. Todo mundo tem o mesmo preço - 64 990 ₽ .

Leia também comentários sobre outras bicicletas elétricas:

- Twitter Mantis-E0
- Twitter Mantis E-1
- Twitter TW-E9L
- Airwheel R8