Pwet Habr! Trago à sua atenção uma tradução do artigo "
Avaliando o perigo de um ataque de drone: banco de testes exclusivo para medir o impacto da colisão ".
Os UAVs estão rapidamente ganhando popularidade em todo o mundo. Junto com isso, o número de incidentes envolvendo eles está crescendo. Em 2017, no Canadá, um avião de passageiros, aterrissando, colidiu com um drone, mas o desastre foi evitado. Na produção de aeronaves testadas quanto à resistência às aves, esses procedimentos são necessários. Testes com drones ainda não foram realizados. O Instituto Fraunhofer para a Dinâmica dos Processos de Fluxo Rápido (Ernst Mach Institute) (EMI) quer descobrir como os drones são perigosos para os aviões e como eles se comportarão em várias situações. Uma bancada de testes será desenvolvida para isso.
Nos últimos anos, os drones estão se tornando cada vez mais um obstáculo ao transporte aéreo. Em 2018, 158 casos foram registrados nos aeroportos alemães. A polícia federal divulgou uma declaração pública de que veículos aéreos não tripulados representam uma séria ameaça. No início de maio deste ano, o Aeroporto de Frankfurt foi forçado a suspender temporariamente as operações devido a um drone. Estima-se que o número total de drones em circulação na Alemanha aumente para 847.000 unidades até 2030, um aumento de quase 80%. Os veículos aéreos não tripulados representam uma ameaça não apenas aos aviões de pouso, mas também aos helicópteros em baixa altitude. Os pilotos temem que os drones possam colidir com o para-brisa, tocar o motor ou a meia da asa. Os especialistas concordam que os drones são capazes de causar danos mais graves que os pássaros. As aeronaves só podem voar se tiverem sido testadas quanto à resistência de pássaros. No caso de drones, nenhum teste é realizado. Pesquisadores do Instituto Freiburg de Fraunhofer EMI planejam fazer a diferença. "Do ponto de vista da aeromecânica, um drone é muito diferente de um pássaro no comportamento e no peso." - explica o doutor em ciências, Sebastian Shoppherer, participante do projeto. "Portanto, não está claro se a aeronave será capaz de repelir com tanto sucesso o drone quanto os pássaros".
Michael pode
É proibido o uso de drones perto de helicópterosGrande risco de segurança
Os primeiros testes de choque confirmaram apenas o perigo de baterias e motores UAV. “Usando ar comprimido, conseguimos dar partida na bateria e no motor a uma velocidade de 115 a 255 m / s em uma placa de alumínio com 8 mm de espessura”, continua Shoppherer. Devido à sua massa, ambos os componentes são capazes de causar sérios danos. "O resultado do teste foi uma deformação significativa e amassada na placa, e a bateria e o motor se desmoronaram." O experimento foi gravado em uma câmera de vídeo de alta velocidade.
Fraunhofer EMI
Bateria de íon de lítio padrão (aproximadamente 700g) para drone
Fraunhofer EMI
É assim que a bateria fica depois de encontrar uma placa de alumínioA principal tarefa dos testes é determinar a força motriz no momento da colisão com os componentes do drone acima mencionados e calcular os danos causados por materiais de aeronaves, como ligas de alumínio e material compósito de fibra. Além disso, os pesquisadores realizaram vários testes sob pressão quase estática para determinar a força e a flexibilidade dos componentes do drone. Os resultados dos testes ajudarão na construção do número necessário de modelos de simulação para o setor de aviação. Modelos de simulação fornecerão uma oportunidade para avaliar a resistência de novos materiais aos impactos dos drones.
Desafios com drones de tamanho normal
Para as simulações mais realistas, os pesquisadores vão construir um novo suporte para testar drones inteiros com peso não superior a 3 kg e uma velocidade não superior a 150 m / s. “Podemos estudar a extensão dos danos tanto nos próprios objetos quanto nos drones. Podemos testar objetos flexíveis e inflexíveis. No final, provavelmente, verifique se os drones podem levar ao desastre. Ninguém jamais experimentou drones tão pesados. UAVs amadores e semiprofissionais pesando 1-3 kg serão testados. Esses estudos ajudarão os fabricantes de aeronaves e as autoridades reguladoras a avaliar com mais precisão a ameaça potencial de um drone específico para o transporte aéreo.