Nesta parte, consideraremos três modelos de bicicleta elétrica para usuários "preguiçosos". Essas bicicletas são tão classificadas quanto ao fato de poderem se mover completamente com a força do motor, sem nenhum esforço do ciclista (embora não seja proibido aplicar sua própria força).
A primeira parte da revisão foi publicada
aqui .
As bicicletas elétricas serão consideradas em ordem decrescente de "solidez" dos modelos:
- Twitter VS7.0-ER (350 W)
- Roda pneumática R8 (235 W)
- Roda pneumática R3 (235 W)
Primeiro modelo - Twitter VS7.0-ER Electric Bike
Nota tradicional: as bicicletas eletrônicas do Twitter não têm nada a ver com a rede social Twitter.
O modelo é uma bicicleta elétrica potente (350 W) com uma bateria espaçosa (480 Watt-hora, 48 V * 10 Ah).
Devido à sua alta potência, como a bicicleta elétrica Twitter Mantis-E1, discutida na
primeira parte da revisão , ela pertence à categoria de motoristas elétricos de acordo com a classificação das regras de trânsito. Mas isso não afetou a aparência.
Vejamos de uma maneira geral (direita e esquerda):
Antes de mais narrações, nos familiarizaremos com os
principais parâmetros técnicos da bicicleta elétrica:Rodas - aro duplo de 26 ", pistão
Peso da bicicleta - 19,8 kg
Armação - alumínio, 17 "
O plugue é de alumínio, o amortecedor é travável.
Câmbio de marchas - Shimano Altus, 27 velocidades, (9 * 3)
Freios a disco hidráulicos, Shimano Tourney, mecânicos
Pneus - Kenda, 26 "× 1,95"
Modos de uso - modo scooter, modo ajuda, modo pedal
Parâmetros da unidade:Número de níveis do modo de ajuda - 5
Bateria - Removível, 48 Volts, 10 Amp-horas
Roda do motor traseira, sem escova, 350 W
Velocidade máxima - 35 km / h
Quilometragem com uma carga - 40 km (modo de scooter), 120 km (modo de ajuda)
Painel - LCD
Todos os parâmetros estão na página
oficial de especificações da bicicleta .
O preço da bicicleta é de 64.990 rublos. Esse preço é significativamente menor do que as e-bikes mais sofisticadas do Twitter discutidas na primeira parte da revisão.
Isso se deve aos componentes mais "simples" nos quais essa bicicleta é construída: a maioria pertence à classe inicial de bicicletas de montanha.
Ao mesmo tempo, o acionamento elétrico desta bicicleta não é mais fraco que o dos modelos mais caros mencionados acima. A propósito, como mencionado acima, de acordo com a SDA, por sua alta potência (> 250 W), ela se enquadra na categoria de eletropedistas; embora de fora isso não seja pensado.
Vamos olhar para o centro da bicicleta com uma sela:
As conexões entre as partes da estrutura são suaves, sem a característica de curvatura da soldagem. O fabricante chama isso de "soldagem contínua" quando as marcas de soldagem são suavizadas e se tornam completamente invisíveis.
O selim é moderadamente rígido, próximo aos esportes. Você pode se acostumar com isso.
Um dos recursos do layout da bicicleta elétrica são baterias e controladores separados:
O bloco superior da foto é a bateria (com seu próprio controlador de carregamento); e o bloco inferior (sob o quadro) é o bloco controlador que controla o motor da bicicleta elétrica.
Devido ao fato de a bateria ser removível, ela pode ser carregada separadamente da bicicleta (você pode estacionar a bicicleta em uma sala e carregar a bateria em outra).
Observamos o volante de uma bicicleta elétrica de duas maneiras, à direita e à esquerda:
No lado direito do volante, entre outras coisas, há uma alavanca de força do motor elétrico. Funciona sem problemas: quanto mais forte você o move, mais energia é fornecida ao motor elétrico, mas dentro do nível de assistência definido pelo usuário.
Assim, o nível de ajuda definido pelo usuário controla simultaneamente duas características: o nível de ajuda do motor para o ciclista (quando ele pedala) e o nível máximo de potência fornecida ao motor quando o usuário liga o motor à força (mas não pedala).
No lado esquerdo do volante, há um computador de bicicleta com uma tela LCD, combinado com um controle remoto de bicicleta com três botões. Ele define o nível de ajuda (de 1 a 5 - níveis de "combate", nível zero - pedalar sem ligar o motor) e também altera os modos de exibição das informações.
A velocidade da bicicleta elétrica e a carga da bateria são sempre exibidas; e você também pode definir a exibição da duração da viagem atual, sua duração ou o odômetro (quilometragem total da bicicleta).
Vejamos a roda dianteira e seu garfo:
As rodas são de tipo universal, projetadas para asfalto e solos comuns (sem areia ou argila úmida).
Assim, os freios também, apesar de freios a disco, mas não a partir do "cool".
Plugue - com um amortecedor simples que está “ligado” ou “desligado” (ou seja, o plugue está fixo). Curso da forquilha - 100 mm.
A roda traseira da bicicleta é feita sob a forma de uma roda de motor generalizada. O próprio motor é de tamanho pequeno devido à sua potência e, por fora, não chama a atenção:
Todos os freios e marchas são de nível básico para bicicletas de montanha.
E, finalmente, os pedais. Os pedais aqui são de alumínio, finos. Eles mantêm a perna bem devido à estrutura "malvada" do espigão:
Nos pedais estão alfinetes com um topo arredondado. Apesar de os picos serem arredondados, se você tocar no pedal com o pé, poderá se machucar. Deve-se tomar cuidado ao dirigir uma bicicleta perto de você.
Desempenho de condução da bicicleta elétrica Twitter VS7.0-EREsta bicicleta elétrica é caracterizada pela maior universalidade de modos - ela pode rolar pela potência do motor, a potência do motor juntamente com a potência da bobina e, é claro, apenas pela força da bobina.
No modo de ajuda, o motor funciona como em muitas outras bicicletas: ajuda o baterista até que o nível de potência atinja o limite para o nível de ajuda definido. E então, se os katalets aumentarem a potência, a potência do motor diminuirá.
Nesse caso, se o ciclista quiser andar ainda mais rápido com a ajuda do motor, ele deverá aumentar o nível de ajuda no controle remoto; ou, se já era o nível mais alto de assistência, mude para andar de skate por conta própria.
A questão mais interessante para bicicletas elétricas com possibilidade de movimento no modo scooter (apenas no motor) é a faixa de deslocamento nesse modo. Mesmo que esse regime raramente seja realmente usado (afinal, alguém quer esticar as pernas pelo menos um pouco em uma bicicleta), mas essa verificação é sem dúvida um "interesse científico".
Assim, depois de inflar bem os pneus (isso aumenta a eficiência da bicicleta), eu pego a estrada, escolhendo estradas melhores (já que pode ser um pouco doloroso dirigir em estradas ruins com pneus bem inflados).
O resultado é um pouco acima dos 65 km (com apenas 40 km prometidos pelo fabricante).
O resultado é excelente, mas pode depender muito de muitos fatores: inflação dos pneus, qualidade da estrada, peso do ciclista e até clima (os ventos contrários não contribuem para a distância da viagem). Portanto, não ficarei entusiasmado com isso além da medida, mas como um fato positivo, observo.
Quanto à distância da viagem no modo misto (motor + pernas), não há dúvida sobre os 120 km indicados pelo fabricante (desde que o ciclista faça pelo menos 50% do esforço).
Uma pergunta separada é sobre velocidade.
É possível alcançar 35 km / h prometido pelo fabricante sem nenhum esforço (apenas no motor), mas velocidades mais altas só podem ser aumentadas pelos próprios esforços; além disso, terão que aumentar significativamente a cada quilômetro adicional de velocidade.
Entre as desvantagens de uma bicicleta está novamente o gráfico não linear do consumo de bateria. A princípio, o monitor por um longo período não mostrou consumo (carga de 100%) e somente após um tempo de viagem decente começou a mostrar uma descarga.
Conclusões sobre a bicicleta elétrica Twitter VS7.0-ER1. A bicicleta possui alta versatilidade: você pode pedalar confortavelmente na potência do motor, sem ele, e no modo misto (pernas + motor). Essa flexibilidade torna o motor adequado para todos os amantes de movimento em veículos elétricos pessoais: você sempre pode escolher a proporção da aplicação de suas próprias forças que for conveniente para você. Ou não use força (se você já estiver cansado e desapontado).
Além disso, a bicicleta elétrica tem um preço muito acessível por suas capacidades.
2. A bicicleta possui um motor potente e uma faixa muito alta com uma única carga. Nesse sentido, recomenda-se usá-lo para viagens longas com boa velocidade; e para viagens aos parques, as oportunidades de bicicleta serão muito caras. Embora isso não esteja excluído.
Passamos para os seguintes modelos de bicicletas elétricas, já de outro fabricante.
Bicicleta elétrica Airwheel R8
Esse modelo também pode se mover de forma autônoma, ou seja, somente pela potência do motor; mas o modo de ajuda e o modo normal de pedal também não são excluídos.
Os principais parâmetros técnicos da bicicleta elétrica:Rodas - 26 ", aro duplo
Peso da bicicleta - 19,5 kg
Armação - Alumínio
Forquilha rígida
Câmbio de marchas (somente na traseira) - Shimano Tourney, 7 velocidades
Travões - disco mecânico
Pneus - CST
Modos de uso - modo scooter, modo ajuda, modo pedal
Parâmetros da unidade:Número de níveis do modo de ajuda - 10
O número de níveis de potência do motor - 16
Bateria - 36 Volts, 162,8 / 214,6 Wh
Motor - roda motor, sem escova, 235 W
Velocidade máxima - 27 km / h
Quilometragem com uma carga - 15-20 km (para 162,8 Wh), 20-25 km (para 214,8 Wh)
Painel - Monitor LCD
Todos os parâmetros estão na página
oficial de especificações da bicicleta .
Preço - 43.490 rublos para um modelo com uma bateria de 162,8 Wh; 46 490 rublos para um modelo com uma bateria de 214,6 Wh * h.
Conseguimos testar apenas o modelo máximo - com uma bateria de 214,6 W * h.
A aparência da bicicleta elétrica à direita e à esquerda:
Existem detalhes incomuns no design da bicicleta elétrica.
O design da parte principal do quadro é incomum - na forma de um perfil de alumínio triangular dobrado por um triângulo; as penas traseiras do quadro também são incomuns.
A pena inferior do quadro é mais espessa e, aparentemente, carrega a carga principal.
A pena superior é mais fina e aparafusada à parte principal do quadro.
O kit de bicicleta elétrica já inclui iluminação - um farol e um farol vermelho traseiro.
O farol, quando desligado, parece um reflexo passivo comum. Mas quando ligado, brilha muito com várias linhas de LEDs.
No centro de toda a estrutura está a unidade controladora de bateria integrada:
Na foto, o bloco é mostrado na lateral do botão liga / desliga e no conector de carregamento. No lado oposto, há um conector USB para carregar os dispositivos móveis de um usuário da bateria de uma bicicleta.
A bateria pode ser considerada não removível (embora o fabricante afirme o contrário). Você pode removê-lo, mas precisa desconectar muitos conectores.
De interesse é a sela:
A ondulação laranja no espigão pode ser confundida com decoração. De fato, um pequeno amortecedor está escondido atrás dele, compensando parcialmente a falta de depreciação no garfo da roda dianteira.
Na mesma foto, você pode distinguir o padrão de piso na capa da câmera. É uma meia-mancha típica, quando no meio o piso é raso (para asfalto) e nas laterais é mais alto (para solos).
Estudamos o volante:
No lado direito do volante, a maioria dos controles de bicicleta é montada.
Aqui encontramos a manivela do freio traseiro, a alavanca do câmbio, um painel de controle com um computador de bicicleta, uma alavanca para fornecer energia ao motor.
O lado esquerdo é menos funcional, há uma alavanca do freio dianteiro, um botão de luz vermelha e um botão de som verde.
O visor mostra o alcance da viagem atual, velocidade atual, carga da bateria e o modo de condução definido. Se o nível de ajuda estiver definido como zero, este é o modo de pedal.
Gostei muito da iluminação, mas o som não era muito bom.
O volume do som é normal, mas o som em si é um sinal sonoro monótono regular; e não é muito semelhante ao som de várias chamadas mecânicas de bicicleta (o que confunde os transeuntes - eles não entendem que tipo de objeto está se aproximando por trás).
O próprio alto-falante é instalado em uma caixa com um farol:
Os furos para a saída de som do alto-falante estão localizados na parte traseira do farol.
O farol possui uma lente muito convexa, que evita que o fluxo de luz “rasteje” em todas as direções e brilha para a frente com um ângulo de dispersão ideal.
A propósito, o farol é LED, como é habitual agora.
A roda dianteira é mais do que comum:
O freio a disco é rotulado como "Airwheel", portanto é pelo menos parcialmente produzido pelo fabricante da bicicleta.
A roda traseira é uma roda de motor tradicional:
A propósito, eu tive que mexer com ele (mais precisamente, com a moldura ao lado dele).
Nas corridas de teste, verificou-se que, ao saltar de pequenas bordas, a corrente atinge a pena inferior do quadro com um som desagradável. Esse problema geralmente é encontrado em diferentes marcas de bicicletas e existe uma solução padrão: cole uma almofada de borracha na pluma (pode ser vista na foto).
Antes disso, apliquei uma “solução popular” - enrolei a pena de baixo com fita adesiva, mas isso não foi esteticamente agradável.
O último detalhe desta bicicleta elétrica que iremos estudar são os pedais. Eles são levemente pontudos, de plástico, mas não são simples, mas dobráveis:
Se o pedal estiver dobrado, isso ajudará em alguns casos a reduzir o espaço ocupado pela bicicleta na sala.
Dirigibilidade da bicicleta elétrica Airwheel R8Formalmente, nesta bicicleta, o modo de ajuda e o modo de movimento no motor são separados. Mas essa divisão acabou sendo formal.
De fato, ao dirigir no modo de ajuda, é bem possível parar de pedalar e, pressionando a alavanca de "aceleração", conduza apenas no motor.
O inverso também é possível: no modo motor (nas instruções é chamado "modo ciclomotor"), você pode começar a pedalar; e torça-os com o benefício do movimento e economize o consumo da bateria.
De qualquer forma, o motor ajudará o ciclista apenas até atingir a potência máxima para o modo de ajuste. E então você fornecerá toda a velocidade extra por conta própria.
Mas deve-se notar um grande passo entre o estágio mais alto e o penúltimo da potência do motor.
No penúltimo nível, você pode acelerar, movendo-se apenas pela potência do motor, até 20-22 km / h; e no último nível (superior) - já até 27-28 km / h. Talvez este passo seja muito grande.
Também foram realizados testes de autonomia usando apenas a potência do motor, 37 km (o fabricante era modesto, declarando apenas 20 a 25 km nas especificações). Os testes foram realizados, como sempre, em boas estradas, com pneus bem inflados e a uma velocidade de 18 a 20 km / h.
Com base nos resultados da inspeção e teste do Airwheel R8, três conclusões podem ser feitas:- A bicicleta é bastante adequada para viagens em distâncias curtas e médias em boas estradas com velocidades de 27 a 28 km / h; no entanto, é possível uma ampla variedade de combinações de potência do ciclista e potência do motor, incluindo movimento apenas na potência do motor.
Viagens no solo também são possíveis, mas se o solo for duro e uniforme (tipo parque). - As mais diversas aplicações são possíveis: viagens ao trabalho (na presença de um local de armazenamento seguro), passeios em parques e lugares de descanso. Com um bom suporte do lado do usuário, são possíveis viagens para cidades e vilarejos vizinhos.
- O preço de uma bicicleta elétrica é bastante adequado à sua classe, especialmente quando você considera o equipamento de iluminação pré-instalado (também custa dinheiro).
Passamos para o próximo modelo do fabricante Airwheel.
Bicicleta elétrica Airwheel R3
Se os dois modelos anteriores de bicicletas elétricas puderem ser classificados como "para os preguiçosos", esse modelo poderá ser classificado como "para os preguiçosos". Por que - será explicado mais tarde.
Os principais parâmetros técnicos da bicicleta elétrica:Rodas - 14 ", fundidas, alumínio
Peso da bicicleta - 17 kg
Armação - alumínio, dobrável, com absorção de choque
Número de velocidades - 1
Forquilha rígida
Travões - disco mecânico
Modos de uso - modo scooter, modo ajuda, modo pedal
Parâmetros da unidade:Bateria - 36 Volts, / 214 Wh
Motor - roda motor, sem escova, 235 W
Velocidade máxima - 20 km / h (25 km / h ao definir o máximo na aplicação)
Quilometragem com uma tarifa - 20-25 km
Painel - LED indicador de bateria
Software: aplicativo para Android e iOS.
Todos os parâmetros estão na página
oficial de especificações da bicicleta .
Preço - 37.490 rublos (em algumas lojas, pode ser mais caro).
A aparência da bicicleta elétrica à direita e à esquerda:
Para começar, o design em si é pequeno, graças às rodas com um pequeno diâmetro (14 polegadas). Além disso, o quadro também pode ser dobrado.
Observe a configuração abrangente. Além da própria bicicleta, ela já possui o kit de carroceria mais completo: luz, sinal sonoro, asas, tronco, perna dobrável lateral.
Há apenas uma pequena observação na configuração. Se a luz frontal de uma bicicleta for um farol de pleno direito, somente uma luz refletiva vermelha passiva será instalada na parte traseira. Para viagens noturnas e noturnas, você precisará comprar um farol de LED vermelho.
No centro de toda a estrutura está a unidade controladora de bateria integrada:
Na foto, o bloco é mostrado na lateral do botão liga / desliga e no conector de carregamento. No lado oposto, há um conector USB para carregar os dispositivos móveis de um usuário da bateria de uma bicicleta. , , (Airwheel R8), Bluetooth .
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