Eram máquinas do tempo: rodas de raios, mecanismos incomuns para a indústria automobilística moderna, pneus especiais, peças de reposição raras, avarias complicadas e um design único e infinitamente diversificado. Em 24 de junho, 103 carros retrô estavam em nossa cidade e, em 7 de julho, eles já terminaram em Paris. Decidimos não apenas fazer uma reportagem fotográfica, mas contar detalhadamente sobre o rali, alguns carros, corridas de alta velocidade e situações difíceis, que tiraram o sono de 5 pessoas e conquistaram 5.000. Há muitas fotos e menos texto sob o corte. Despeje o chá, sente-se - este é o momento da magia dos carros e de uma viagem ao passado. Não se esqueça de apertar o cinto.
Para Paris está ali24 de junho, 13:00. A praça principal da cidade - Praça Minin e Pozharsky - está parcialmente bloqueada, as máquinas de irrigação esfriam o asfalto quente. Mais perto das duas, um solene arco final aparece na praça, nós e os voluntários decidimos nervosamente os últimos momentos, dividimos as pessoas por pontos. Uma palavra na minha cabeça é "segurança", para a qual outra cresce muito rapidamente - "reparo". Um pouco mais e os participantes do rally retrô passarão pela longa rua Rodionov, descerão até a beira do Volga e subirão ao Kremlin e ao monumento a Chkalov. Nós estamos esperando.
Kamazs bloqueou a passagem, logo atrás da vegetação - Torre Dmitrievskaya, a torre principal do Kremlin de Nizhny Novgorod
Arch e nossos grandes assistentes da polícia de trânsito, que em um momento difícil viajaram várias vezes pela praça e ajudaram nossas vozes com o alto-falante :-)
Sobre reunião
Por que exatamente "Pequim - Paris"? No inverno de 1907, o francês Le Matin publicou uma mensagem de desafio: “É necessário provar que, enquanto uma pessoa tem carro, ele pode fazer qualquer coisa e chegar a qualquer lugar. Alguém decidirá dirigir de Pequim a Paris neste verão de carro? Em 10 de junho de 1907, começou uma corrida na Embaixada da França em Pequim, que ocorreu naqueles lugares em que não viam as rodas dos carros e nem suspeitavam deles. O vencedor da corrida de 5 equipes, Shipione Borghese, acabou sendo muito pequeno - ele estava tão confiante no seu Itala 35/45 HP que dirigiu de Moscou a São Petersburgo, jantou lá e voltou a Moscou para continuar o rali e se tornar vitorioso. Felizmente, não tínhamos.
Itala Borghese
1907 acabamento em Paris
É isso aí, e finalmente bloqueamos parte da área. Um garoto de cerca de 12 rajadas à frente: "Deixe-me ir, eu amo carros retrô!" Eu sou louco por esses carros! Distraído, chato e habitualmente conte a ele sobre o contorno da cerca e sobre a área de visualização. Ele: “Eu preciso ver! Eu não vou dormir! " Eu respondo algo no espírito que ele provavelmente não sabe os nomes. O garoto lista alegremente o mais exótico. Neste momento, no bolso, o Zello transmite o "primeiro carro". Viro-me para o St. George Congress, primeiro uma miragem de asfalto molhado, e depois ele é a primeira equipe em 1931 Minin e Pozharsky Square - Chrysler CM 6.
Chrysler cm 6Assim começou o principal evento automobilístico do verão de Nizhny Novgorod. Nos dias 24 e 25 de junho de 2019, Nizhny Novgorod se encontrou com participantes do comício internacional Pequim-Paris. 105 equipes deixaram Pequim e tentaram chegar à nossa cidade por conta própria, mas não funcionou para todos - várias não tiveram sucesso em princípio, uma chegou à noite parecendo solenemente descansando em um caminhão de reboque (que não cancela a inclinação), 103 ficou retrô um carro
Nesse momento, sob o arco tricolor com faixas de fita adesiva cuidadosamente aderidas, uma máquina de julgamento estava localizada. Aqui você e eu devemos parar e lembrar (bem, ou descobrir - obviamente não existem tantos fãs) o que é um rali. Antes de tudo, uma manifestação não é exatamente uma corrida, e o princípio de “quem vencer primeiro” não funciona.
O rally como um tipo de corrida de carros tem várias diferenças: a maior parte da distância percorre as vias públicas de cidade para cidade, e o resultado é registrado nos pontos de controle. Além disso, os carros fazem corridas de alta velocidade em seções especiais da rota (por exemplo, na Nizhny Novgorod Ring Insurance Company) - aqui eles podem acelerar à velocidade máxima e demonstrar todas as suas habilidades. No entanto, nosso veículo de apoio (moderno) conseguiu observar uma das tripulações, a Leyland P76 de 1974, em condições urbanas da avenida diurna de Gagarin - em locais que se afogavam bem acima de 60 km / h e divertidamente ignoravam o restante dos participantes do trânsito que as fotografavam pelas janelas. De alguma forma, não ousamos sentar em seu encalço até o fim - a tripulação partirá para Paris, depois partirá para a Austrália e é improvável que receba cartas de felicidade com uma foto e uma oferta a pagar, e ainda temos vida em Nizhny.
Perguntas mais populares sobre ralis
Haverá caminhões KAMAZ? A principal pergunta, devido à enorme popularidade da equipe KAMAZ Master. Os Kamazes eram, mas um pouco diferentes - trabalhadores esforçados.
O triciclo chegará? Todo mundo estava esperando por um triciclo único. E ele chegou: a Níjni Novgorod e a Paris.
Bem, os juízes registram esses resultados muito intermediários em cada estágio. Quando vimos o carro dos juízes (como a maioria do apoio, este é o Toyota Hilux), até dissemos em voz alta o que pensávamos em uníssono: "Para que nesta idade devemos fazer isso". Esta é a velhice ativa, e não este o seu passeio escandinavo a caminho do trabalho.
Hilux, membro do painel de juízes e uma placa indicando o ponto de controle de tempo, instalado sob o arco no asfalto
Juiz registra tempo em Austin Healey 100/4 1954Sobre reunião
O rali dura 36 dias, no total, os participantes viajam por 13 países, a lista inicial de participantes é de 105 equipes, o percurso tem quase 15.000 km de extensão.
O comício retro Pequim-Paris é realizado a cada 3 anos. A primeira vez que passou em 1907, mas houve uma pausa e o rali em 2019 acabou sendo o sétimo na história e o quarto na história de Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Em geral, qualquer manifestação muda de rota e raramente passa pela mesma cidade, especialmente no meio da estrada, mas tivemos sorte :-)
A taxa de participação é de cerca de US $ 65.000 (e, precisamente, 53.500 libras), e isso exclui as despesas de gasolina e viagens. Os carros são entregues no local de lançamento por navio e um, atrasado, voou de avião.
Mas nós, e já reunimos Nizhny Novgorod, estávamos esperando a tripulação entrar no número 1. Triciclo Contal Mototri - um carro participando da classe retrô, produzido em 1907. Um carro da era da era de latão, o início da indústria automotiva. Esses carros franceses foram produzidos na França entre 1907 e 1908 por uma empresa que fabricava triciclos para entrega e correspondência. Comparado com seus outros contemporâneos de automóveis, ele era muito complexo. O mesmo triciclo participou do primeiro comício Pequim-Paris em 1907, mas fracassou no deserto de Gobi, e a tripulação mal salvou suas vidas. Eles foram forçados a beber água de um radiador para sobreviver, e o carro em si nunca foi encontrado nas areias do deserto. E agora, depois de 112 anos, o triciclo participa do mesmo rali, querendo continuar e terminar a jornada de 13.840 km no sentido literal - ao longo dos séculos. Ao volante - insanamente bonito e corajoso Anton Gonnissen, um verdadeiro aventureiro. Parece romântico, mas, na verdade, o carro é perigoso e desconfortável e o navegador permitiu algumas indulgências, incluindo a sela da Harley Davidson.
Heróica tripulação de 1907
Carro Contal Mototri Triciclo na Praça Minin em Nizhny Novgorod, 2019
Eles parecem assustadores e chocantes e muito elegantes.
A reação do motorista Nissan na rua. Rodionova não tem preço - no entanto, isso foi com todos. Foto de Athanasius Borshchov (a quem agradeço o entusiasmo e as citações do bezerro de ouro)
No estacionamento tecnológico e durante a noite na Praça Lenin, o triciclo estava descansando sob um dossel, mas quem não podia ver os detalhes!Para um triciclo, esse é um verdadeiro teste de força, mas estou adicionando o artigo e sei que ele já está em Paris, o caminho foi concluído.
7 de julho de 2019, Paris. Linha de chegada. foto da Associação de Rally de Endurance do Facebook - ERAA propósito, a imprensa e os blogueiros tiveram muita controvérsia sobre se isso era um remake ou não. Como já escrevemos, existem concessões no design e detalhes que repetem exatamente o original, mas não duraram 112 anos - no entanto, o design é totalmente consistente com 1907, e as datas e os números marcados em 1907 foram estampados nos quadros. Mas, em essência, o triciclo é uma réplica, pois os carros originais não foram preservados.
Pare, pare, que classes? Onde estão as concessões no design?
"Beijing - Paris" é uma manifestação em que os participantes dirigem duas classes de carros - retrô até 1941 e vintage até 1977. Dos carros mais jovens, apenas escolta.
Os carros podem sofrer algumas alterações no design, como bancos esportivos, peças de reposição substituídas, pneus modernos (especialmente esse fato foi "regozijado" por trocadores de pneus que deveriam servir rodas raiadas), mas não pode haver alterações fundamentais, como substituir o motor por um motor maior, ajustar o motor e outras mudanças que dão uma clara vantagem tecnológica. De fato, são precisamente aqueles carros que percorreram as estradas de seu tempo.
O segundo carro que todo mundo estava esperando era o número 2 - um motor a vapor.
Apenas 40 cavalos de potência e 109 anos de história é o White MM Pullman. Externamente, parece mais uma carruagem real, mas interiormente está longe de ser um aristocrata mimado, mas um carro a vapor (!) Completo, que, além disso, possuía uma poderosa suspensão a mola, era equipado com eixos diferenciais e de tração, em contraste com a tração direta em carros a vapor Stanley semelhantes.
Infelizmente, Minin e Pozharsky Square nunca viram esse herói. Mas então vi a Praça Lenin - no início da décima noite, o carro real entrou solenemente no lugar da noite para o dia.
MM Pullman branco, 1910
Detalhes A foto não é minha, mas o melhor dos muitos álbuns que eu joguei na PM. Se esse é o autor, responda :-)
E isso está em algum lugar na região da Bélgica há cerca de um dia - foto da Facebook Endurance Rally Association - ERAEm geral, a história da participação deste carro não é muito específica para o rali. O fato é que o carro estava viajando com um veículo técnico, ao qual foi atribuído o número 2+. Era um Ford F350 com água para uma instalação a vapor e tudo mais: embora a própria máquina pressione 60 km / h, sua autonomia é tão alta - até 5 km, reabastecendo ainda mais. E há ainda menos recargas de água do que as elétricas - cerca de zero.
Sim, a propósito, e a gasolina?
A manifestação na Europa atravessou vários países, às vezes nos lugares mais selvagens e remotos: China, Mongólia, Cazaquistão, Rússia. A qualidade da gasolina em alguns postos de gasolina deixou muito a desejar e poderia facilmente tornar inutilizável algum motor retro. Mas os participantes tinham um suprimento de aditivos que economizavam os motores de combustível estranho, que às vezes dava seu número de octanas para algo completamente diferente.
Cada carro merece atenção especial, mas além de 1 e 2, havia vários que merecem destaque.
Um deles é a tripulação de 96, o Porsche 911S de 1977. Eka é invisível, você diz, como na Europa andar apenas na estrada. De fato, esse não é um caso tão antigo, e vários desses carros participaram do rali, mas é incrível.
Conheça o Porsche 911S Rally Member
E é ele em 24 de junho na Praça Lenin, em Níjni NovgorodO carro foi restaurado ao estado do transportador e foi ao comício. Sobre como foi, você pode ver o
blog de sua equipe .
Mas a equipe de 50 pessoas era difícil do ponto de vista técnico e precisava de reparos. E por que, de fato, um Fiat 124 Spider BS1 em 1971 - um Fiat como um Fiat, um carro comum dos anos 70, com um motor de 1,6 litro e uma caixa manual de 5 marchas. Mas o design! O nome Pininfarina diz alguma coisa? Assim, o design da carroceria foi desenvolvido pelo estúdio Pininfarina, que determinou amplamente o longo caminho desse estilo na indústria automotiva (incluindo a URSS). O Fiat 124 Sport Spider é uma versão esportiva e de pequena escala do Fiat 124, da qual foi copiado o nosso "centavo" VAZ-2101. E a tripulação deste carro é um autêntico italiano Enrico Paggi (I) / Federica Mascetti (I).
De manhã cedo, 25 de junho - um carro esportivo dos anos 70 está se preparando para começar
Salão à noite de 24 de junho
A tripulação e o público ficam intrigados com o reparoPiadas comício
O participante conta sobre o segundo dia do comício na China: “Depois de um café da manhã suntuoso em um restaurante panorâmico no 26º andar, pegamos a estrada <...> com trechos rochosos, grama curta e areia viscosa - era uma estepe mongol em miniatura e até conhecemos uma família de marmotas assustadas, temendo por suas pequenas vidas quando os carros corriam direto para eles ". O carro a vapor teve mais problemas - precisava da substituição dos componentes do queimador e da ajuda de uma pessoa com um extintor de incêndio. O triciclo também tem problemas - inicialmente ele dobrou o eixo, que foi reparado na oficina de soldagem, e depois a burocracia chinesa atacou: os funcionários decidiram que o veículo de três rodas não podia usar estradas com pedágio e o super-carro fez um longo desvio e perdeu muito tempo do resto.
E então os chineses todos os dias veem esses carros em suas estradas!
Outra história de um colapso que nos causou (os organizadores do palco de Nizhny Novgorod) muitas preocupações e garantiu nossa noite sem dormir em Ilya em um serviço de carro no Canal Grebny (este é um lugar nas margens do Volga). Quando a última parte da equipe de suporte estava se deslocando de Minin para Lenin e estava em um carro de táxi em um congestionamento na ponte, nosso voluntário notou que perto de um Volvo estava sendo carregado por um caminhão de reboque. Nós descobrimos rapidamente que esse não era o nosso serviço e fizemos um maldito motorista de táxi dar a volta no engarrafamento e ir conosco para conhecer a aventura. O Volvo 121 era dirigido por um suíço e ... seria melhor se ele tentasse falar francês, mas fiquei confuso e não lhe ofereci esse idioma. Eu não conseguia entender nada em seu discurso, exceto embreagem (embreagem) e palavras individuais, mas, como filha do proprietário do segundo UAZ Hunter consecutivo, percebi que a palavra "embreagem" e um caminhão de reboque prometiam um reparo longo e longo. Onde há para Paris. Com a gente no carro, estava a tradutora Julia, capaz de se comunicar com os suíços em inglês, e nas proximidades havia três homens Nizhny Novgorod. No decorrer de uma pesquisa de todos, verificou-se que os caras fizeram um barulho e ligaram para um caminhão de reboque para enviar um hóspede estrangeiro a um serviço local de carros (eu estava com medo de pensar no que aconteceria com seus funcionários ao ver a máquina). O líder do suporte, Ilyukha, esteve em serviço com a tripulação laranja da 60ª até as duas da noite e, após longas e divertidas experiências com a prensa, o novo rolamento foi montado a partir de dois anos extra e um terceiro extra e preso à embreagem. O carro continuou.
1969 Volvo 121E como foi o reparo? Muitas avarias?
Os carros são velhos e é difícil para eles evitar avarias. Além disso, eles são facilitados pelas condições da estrada e do tempo. A Mongólia, o Cazaquistão e a Rússia off-road afrouxaram completamente os componentes do carro e "ajudaram" o desgaste de porcas e outras juntas. Em algumas áreas dos participantes (parte significativa dos quais usava conversíveis abertos), chuveiros e até a neve de junho pegaram o problema - do cansaço da equipe à entrada de água nas unidades.
Alguns dos carros saíram da corrida, outros realizaram um reparo complicado e uma parte do percurso passou em caminhões de reboque. Por exemplo, uma das equipes foi para Moscou, onde o eixo foi entregue a ele (!) De avião. O restante foi reparado nos estacionamentos: às vezes um dia na cidade, como em Ufa, às vezes à noite, como em Nizhny Novgorod, às vezes por vários dias, como em um acampamento na Mongólia. Como você entende do último local, onde quase não existem serviços de automóveis, a maioria dos reparos está nas costas das próprias equipes e na assistência técnica.
Nas cidades, os organizadores forneceram todas as condições para reparos. Por exemplo, tínhamos um acordo com vários serviços, torres de carros, uma garagem da NSTU (Politécnica), concessionárias e serviços de pneus - eles estavam prontos para aceitar todos os carros exóticos e fazer reparos. Obviamente, pelo dinheiro: os participantes pagaram todo o reparo, e não foi muito caro pelos padrões dos participantes. Por exemplo, o reparo do Volvo mencionado acima custa US $ 200 + $ 26 para um caminhão de reboque. Durante o reparo com as equipes, houve organizadores ou voluntários da Universidade Politécnica (um deles até as 3 da manhã).
Homens bonitos e um pouco choramingando
Uma atenção particular foi atraída pelo público de vários carros - dentre os quais não escrevemos, escolhemos mais quatro lendas, embora nos estacionamentos não houvesse como empurrar. Falando em público. Se você organiza uma etapa de rally na sua cidade, não pertence a si mesmo, porque, em primeiro lugar, você deve obedecer aos requisitos e desejos dos organizadores e participantes e, em segundo lugar, o tempo todo que os carros estão na cidade, há exatamente duas tarefas: segurança e reparo. E tanto a segurança dos visitantes dos carros quanto as peças dos carros dos visitantes :-)
A tarefa de organizar uma reunião de massa para os participantes não vale a pena - o desejo de organizar um feriado na cidade também foi exclusivamente nossa iniciativa, um grupo de 4 pessoas. Francamente, nós exageramos: anúncios em grupos VKontakte, comunicados de imprensa e publicidade bacana no Facebook (orçamento inferior a 3.000 p. Para 615 respostas ao evento, “essa merda viveu assim”) coletou um total de cerca de 0,5 milhão de visualizações. "Conversão de 1% para o evento", dizia o Talmuds de Marketing e PR. "1% de 0,5 milhão = 5.000 pessoas", estava afundando por dentro. Em geral, tivemos 15 + 10 voluntários de diferentes níveis de treinamento (de crianças de ontem a estudantes graves do NSTU), a praça principal da cidade, 2 organizadores por ponto e sim, algo em torno de 5.000 pessoas que não foram particularmente prejudicadas pela barragem e pela persuasão ande pelo local e deixe os carros estacionarem.
No entanto, os participantes claramente gostaram da atenção.
Morgan Plus 8, 1967 e uma equipe muito satisfeita - esses caras permitiram entrar no carro, abraçar, puxar as maçanetas e colocar as crianças. Francês muito positivo!
A propósito, o carro em si, apesar de sua aparência, está longe de ser vintage: esses supercarros de corrida foram produzidos de 1968 a 2004 e encontraram seu nicho no automobilismo amador.Por uma série de razões, os organizadores exigiram que o site fosse fechado para visitação uma hora antes e nós ... pensamos em arrecadar o megaton de negativos nas redes sociais. Sim, a noite entre o primeiro e o segundo dia foi sem sono - eu tive que responder, pedir desculpas e explicar que o estacionamento tecnológico é basicamente uma hora e um local para reparo e, em seguida, um museu ao vivo sobre rodas. No entanto, centenas de mensagens e apelos agradecidos me fizeram decidir que tudo não foi em vão. E sim, observamos segurança com mais de 5 anos, ninguém tem arranhões, machucados, mossas - amor, abraços e fotos em comum.
Nizhny Novgorod apreciado amor especial este brilhante schekastik - Chevrolet Fangio Coupe de 1938, que é os primeiros 4 dias do rali realizada incondicional liderançaNossa dica mais favorito - um presente:"Hoje na pl. Minina tinha uma atmosfera absolutamente incrível. Quase o mesmo de um ano atrás, na Copa do Mundo, apenas em miniatura. Os participantes do comício Pequim-Paris marcaram uma parada em Nizhny. Apesar do cansaço, todos os pilotos e navegadores foram muito positivos e responderam a todas as perguntas com prazer. Claro, se eles foram perguntados em inglês. Bem, nossa cidade se tornou parte do evento internacional por várias horas. <...> ” (eles leram na publicação independente local Koza.Press e“ Kosa ”no blog de Dmitry Znamensky).Sabemos o que a Copa do Mundo de 2018 foi para a nossa cidade e essa comparação vale muito.E, é claro, dois símbolos de luxo não deixaram ninguém indiferente - não é tão fantasioso e interessante quanto o Bentley vintage, mas respirando a história de uma verdadeira dolce vita.
Bristol 403 - luxo em prata pura, carro de luxo +, carro de clube, Idade de Ouro Britânica. Só não confunda isso com a BMW, as grades de muitos eram confusas (a propósito, a BMW foi representada muito modestamente no rali).
1975 Rolls Royce Silver Shadow. Este é um modelo revolucionário para a Rolls-Royce, com freios a disco em todas as rodas, suspensão independente, motor de 6,23 litros. Este carro é a resposta da Rolls-Royce às acusações de modelos antiquados. Os sistemas hidráulicos do carro superaram os melhores da época da Citroen. A velocidade máxima é de 185 km / h.
E o famoso Nick no capô
1927 Chrysler 70 Roadster
E seu interior, o que eu quero ver. Bateria!No segundo dia, às 6 horas da manhã, os participantes foram ao circuito de Nizhny Novgorod Ring - foi lá que ocorreram corridas de alta velocidade e os carros mostraram tudo o que podiam. Cinco, quatro, três, dois, um, VAI! - e retro imponente mostrou a classe. Em alguns lugares - classe extra, a câmera mal conseguiu capturar o quadro.
Boa sorteVencedores
105 carros chegaram à linha de chegada. Em 7 de julho, o rali terminou em Paris. Vamos ver quem ganhou a classe Vintage e a classe Classic.Bentley Super Sports (12) - 1º lugar Vintage
Um carro raro, um dos primeiros modelos esportivos da época - este Bentley é capaz de atingir velocidades de até 160 quilômetros por hora. Além disso, o carro se destaca pela alta estabilidade em qualquer estrada e pela excepcional capacidade de cross-country. Mesmo visualmente, o carro parecia muito confiável. Separadamente satisfeito com a autenticidade e segurança dessa instância específica.
Chrysler CM 6 (8) - 2º lugar Vintage
O modelo Chrysler CM 6 combinou um corpo leve, um poderoso motor de seis cilindros e um chassi confiável, para que os motoristas de seu tempo imediatamente se apaixonassem por ele. Além das interessantes características de direção, este carro também diferia de seus antecessores em um interior muito confortável. Somente em 1931, 65.000 carros foram vendidos, graças aos quais o fabricante conseguiu sobreviver ao auge da Grande Depressão que atingiu os Estados Unidos em 1929. Existe uma versão que, para obter desenhos para o futuro GAZ M11 e GAZ-51, foi necessário conectar as forças de reconhecimento e o NKVD, que eles enfrentaram dignamente.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3º lugar Vintage
O Bentley 4 1/2 é originalmente um carro britânico elegante e maciço com um motor de 4,4 litros, mas também foram lançados 720 carros de modificação do Bentley 4 1/2 Le Mans. Como o nome indica, o modelo foi criado para a prestigiada corrida “24 horas de Le Mans”, que foi o melhor anúncio que você pode imaginar. O objetivo foi alcançado em 1928. A inclinação do carro não termina aí: em 1932 era um modelo desse tipo, mas com superalimentação, que estabeleceu um recorde de velocidade de 222 km / h.
2 semanas antes da vitória - 1 (à direita) e 2 (à esquerda) na classe Vintage nas paredes do Kremlin de Nizhny NovgorodLeyland P76 (112) - 1º lugar Clássico
Este é um sedan grande e impressionante, de origem anglo-australiana, que venceu o rali em 2013 e venceu novamente. O piloto do carro, a propósito, tem 87 anos. A propósito, esse participante sofreu um pequeno acidente em Níjni Novgorod - ele quebrou o pisca-pisca e esmagou a asa, que foi imediatamente reparada com uma fita elétrica elegante e universal. Em geral, embaralhar sob a ponte do metrô - para a vitória no rali. Mas pedimos que você mantenha suas regras de distância e trânsito.
Leyland P76 na Praça Lenin .
Foto de Vladislav Khramtsov
Os vencedores são a equipe e seu Leyland P76. Fotos da Facebook Endurance Rally Association - ERAEm 1973, o P76 com motor V8 recebeu o título "Carro do Ano", de acordo com a revista australiana Wheels. No entanto, devido a uma série de razões econômicas, apenas 18.007 carros Leyland P76 foram produzidos e a versão cupê não decolou. Mas a própria história da marca Leyland remonta a 1888, quando o ainda muito jovem James Sumner converteu seu triciclo em tração a vapor. E então houve
uma grande história . No momento, a marca existe apenas na Austrália e produz ônibus Maxus. Antes disso, a empresa pertencia por algum tempo ao grupo GAZ. Leyland obviamente tem uma relação especial com Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - 2º lugar Clássico
Dos 105 carros de rally, 9 eram marcas da Porsche e 5 deles eram do 911s. Esse carro lendário ganhou uma grande demanda e, para carros com essa potência, com um layout de motor traseiro - em geral, a demanda é única. O Porsche 911 é produzido desde 1963 até o presente e é sempre um cupê esportivo (ou conversível) com um design reconhecível. Em geral, o 911 deveria começar e terminar como qualquer série numérica, mas algo deu errado com o 911, ou melhor, pelo contrário, foi muito legal, e o número essencialmente se transformou em um nome adequado. Os fãs de rally de várias classes apreciam esse modelo e conquistaram vitórias com ele mais de uma vez.
Porsche 911 2º lugar no St. George Congress, Nizhny Novgorod
Segundo classificado do Porsche 911 no estacionamento noturnoDatsun 240Z (85) - 3º lugar Clássico
Datsun 240Z, também conhecido como Nissan S30, também conhecido como Fairlady Z. Carro esportivo Nissan, um modelo muito bem-sucedido de mercados interno e externo. Este é um hatchback de três portas com 151 hp. em uma prancha muito pequena capaz de uma velocidade máxima de 204 km / h. Durante a exposição na Praça Lenin, pude ouvir como um cidadão suspirou, dizendo ao outro que seu novo Datsun não podia ser comparado a isso e ele trocaria sem olhar. Eu não acho que os participantes apreciariam a perspectiva de uma troca :-)
Datsun 240zNossa galera, a única tripulação russa entre os participantes do rali no VAZ-2103 23 de 72 da sua classe! E nós os parabenizamos por isso! (Se de repente você não souber o que é um "triciclo". Em 1972, a fábrica da VAZ lançou a produção de um Lada "triciclo" - VAZ-2103. Um carro construído com base no Fiat-124 era muito mais confortável que um "centavo", equipado com um motor de 75 cavalos de potência e acelerou de zero a cem em 19 segundos. O "treshka" teve várias variações de exportação e, dentro da URSS, tornou-se um símbolo de "auto luxo" e, além disso, ainda é considerado um dos modelos mais elegantes da VAZ.)
Como tem 87 anos?
O rally "Pequim - Paris" é freqüentemente chamado de corrida de milionários, e não apenas por causa das contribuições e do custo dos carros, mas também por causa do status dos participantes. Muitos deles são pessoas bem-sucedidas e famosas, cujos nomes são pesquisados na Wikipedia. Por exemplo, Mario Illien ( Mario Illien ) da Suíça, chefe da Ilmor, que em diferentes momentos desenvolveu motores para carros de Fórmula 1 Mercedes, Renault e Honda, pilotou o Citroen 11B no número 63.
Citroen 11B
Agradecimentos
E, claro, tudo seria muito mais complicado e triste se essas pessoas não estivessem!
Departamento de Transporte Rodoviário, Instituto de Sistemas de Transporte , NSTU em homenagem a R.E. Alekseeva- Korchazhkin Mikhail Georgievich, vice-chefe. Departamento de Assuntos Acadêmicos
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, Chefe do Laboratório
- NSTU guys
Departamento de Cultura de Nizhny Novgorod- Beagon Roman Yakovlevich, Diretor do Departamento
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Chefe do Departamento de Organização de Eventos Urbanos e Atividades Socioculturais
Ministério do Esporte da região de Níjni Novgorod- Panov Sergey Yuryevich. Ministro do Esporte da região de Níjni Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadyevna, vice-ministra do Esporte da região de Níjni Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Chefe do Departamento de Esportes de Maiores Realizações
- Morozov Sergey Nikolaevich, especialista chefe do departamento de esportes das maiores realizações
* Versta - 1066 m, o comprimento da rota é de 14 500 km
PS: Ilya, Sergey, Alexei, foi muito legal trabalhar com você! Equipe dos sonhos!
PPS: obrigado pelo
link mais legal do relatório, incluindo a entrega de carros no local de lançamento !