A maioria dos habitantes de Runet tem a palavra "urbanismo", se associada a alguma coisa, provavelmente apenas ao famoso blogueiro encaracolado. E também com o ódio dos motoristas e a luta com os arranha-céus. Recentemente, esse tópico começou a ganhar popularidade e agora há muitas pessoas que têm certeza de que aprenderam a essência dos estudos urbanos lendo alguns blogs populares.
No entanto, na realidade, os estudos urbanos são uma ciência, e a ciência é bastante interessante e interdisciplinar, contendo muitas direções diferentes dentro de si. Agora, muito esforço está sendo investido em todos os tipos de Smart City e nas tentativas de tornar o design e o gerenciamento urbanos mais transparentes, mais simples e mais tecnológicos. Portanto, nas últimas décadas, as tecnologias da informação começaram a desempenhar um papel importante nos estudos urbanos; é graças a eles que novos tipos de pesquisa, novas tecnologias de coleta de dados e novas possibilidades de design se tornaram disponíveis.
Este ano marca o 30º aniversário da conferência internacional CUPUM - Computadores em Planejamento Urbano e Gestão Urbana. Esta conferência é realizada a cada dois anos, é uma classificação A de acordo com a classificação do Core, e este ano reuniu pesquisadores de desenho urbano na China, em Wuhan. Eu fui lá para representar minha Universidade ITMO nativa e o Instituto de Design e Urbanismo, que faz parte dela. Eu contei lá sobre o desenvolvimento dos meus estudos de modelagem de pedestres, que uma vez começaram com este artigo sobre Habré.
Sob um trecho de trechos de relatórios que me pareciam interessantes sobre tópicos de TI urbana, uma tentativa de analisar tendências, bem, e algumas fotos da China, onde sem elas.
Em geral, foi uma vez na China que esta conferência começou. Por 30 anos, a China percorreu um longo caminho e, em geral, aqueles que começaram a mudar esse assunto para cá agora podem agora apreciar o quão verdadeiro esse caminho era.
O progresso é visível mesmo sob o disfarce de Wuhan: os antigos arranha-céus surrados ainda são encontrados em alguns lugares entre os novos arranha-céus, mas em geral parece que legiões de escavadeiras caminharam pela cidade, demoliram tudo e reconstruíram.
Obviamente, a maioria dos oradores da conferência era local - 54%, de acordo com os resultados da pesquisa. Nós, dois russos, no ranking final, ficamos com 0,4% modesto dos assentos. Portanto, uma parte significativa dos relatórios se concentrou em particularidades locais, o que possibilitou examinar como o design urbano foi tratado no país com maior dinamismo nas últimas décadas.
O programa acabou sendo alguns relatórios semelhantes, o que nos permitiu destacar certas tendências, sobre as quais mais adiante. Peço desculpas antecipadamente pela qualidade das fotos, mas em salas escuras é melhor tirar fotos pelo telefone.
A penetração dos estudos urbanos nas universidades
Anteriormente (e ainda existem muitos onde), especialistas estreitos de indústrias relacionadas lidavam com os problemas do desenvolvimento urbano. No entanto, a cidade é um sistema complexo demais, e não se pode vê-lo através do prisma de apenas uma esfera de atividade; caso contrário, distorções acontecem com muita frequência. Um exemplo típico é quando os arquitetos começam a liderar o desenvolvimento da cidade (e a cidade começa a se transformar em casas de acordo com o princípio “se é bonito e elegante” sem pensar na infraestrutura necessária) ou nos trabalhadores do transporte (e oi-olá rodovias pela cidade, falta de travessias, ambiente de passeio desconfortável - porque em seu contexto, existem apenas carros e capacidade de rua em veículos por hora).
Foi estabelecido um entendimento de que, para um desenvolvimento bem-sucedido, são necessários especialistas interdisciplinares que possam avaliar a situação sob diferentes perspectivas. Representantes de várias universidades chinesas falaram ao mesmo tempo sobre a abertura de novos programas de mestrado em universidades urbanas, especificamente sobre estudos urbanos. Esses programas incluem módulos de todas as disciplinas relacionadas necessárias - além das ciências do próprio sistema urbano, também são incluídas ciências sociais e tecnologias da informação.
É bom perceber que aqui não estamos atrasados no ITMO - um programa de mestrado de composição semelhante apareceu aqui em 2013. Honestamente, uma vez eu não fiquei nem um pouco surpreso ao descobrir sobre ela: "Shta, o que o urbanismo tem a ver com TI?" Mas, ao que parece, tem o mais imediato.
Ecologia e Desenvolvimento Sustentável
Essas também são tendências muito populares recentemente. Ao mesmo tempo, é precisamente na China que eles estão muito focados neles: com essa população, é necessário adotar uma abordagem muito responsável sobre questões de consumo de recursos e equilíbrio dos sistemas urbanos. Aqui os palestrantes falaram imediatamente sobre várias áreas de pesquisa:
- Regulamentação estadual e apoio a todos os tipos de tecnologias verdes - todos os tipos de programas e leis adotados pelo governo da RPC para preservar o meio ambiente. Também gostamos de falar sobre isso, mas na China você acredita muito mais. Basta olhar pela janela, ver as amplas rodovias e a floresta de arranha-céus no horizonte, entender que, em primeiro lugar, eles podem se desenvolver muito rapidamente e seus recursos são marítimos e, em segundo lugar, eles simplesmente não têm para onde ir se não quiserem se afogar no lixo e nos problemas ambientais.
- Uma análise dos problemas existentes nas grandes cidades - exaustão, geração de calor, problemas com águas residuais é avaliada, diferentes modelos são construídos, com base nas quais decisões podem ser tomadas sobre o desenvolvimento futuro dos distritos.
- Várias tecnologias para resolver alguns problemas de planejamento. Por exemplo, resolvendo o problema da localização ideal de edifícios para o uso máximo da luz solar.
A necessidade de se preocupar com o meio ambiente se torna especialmente evidente quando você escala uma montanha perto do hotel e vê uma paisagem com inúmeras fileiras de casas como esta:
Parece que os chineses já começaram a entender que você não pode construir dessa maneira se não quiser desembaraçar mais tarde.
Suporte de informação para tomada de decisão urbana
Várias equipes ao redor do mundo agora estão tentando ativamente criar algoritmos e otimizar os processos de tomada de decisões urbanas, criando o chamado Sistema de Suporte ao Planejamento (PSS). Tais sistemas, que levariam os desenvolvedores (aqueles que são desenvolvedores, e não aqueles que são programadores) aos melhores locais para construção, ajudaram as autoridades a elaborar planos de desenvolvimento e os residentes a participarem de alguma forma em tudo isso e expressarem sua opinião. Sim, acho que eles estão tentando inventar algo desde o início da era dos computadores, quase entre os anos 60 e 70 do século passado, mas agora, o rápido crescimento das tecnologias móveis e de TI permitiu que os pesquisadores acessassem uma enorme quantidade de dados que pode ajudar com essas decisões.
Por exemplo, Shenzhen planeja construir um novo campus universitário. De acordo com a idéia, ele deve ser construído de acordo com todas as tendências do desenvolvimento sustentável, utilizando de maneira otimizada os recursos naturais disponíveis no terreno.
Para resolver esse problema, os autores do projeto usaram algoritmos evolutivos, com a ajuda de quais foram definidas as opções para organizar os edifícios no território do futuro campus e foi realizada a otimização de vários critérios. Como critério, por exemplo, foram selecionados os parâmetros do uso da luz solar nas salas de aula, a energia solar nos telhados dos edifícios e o tempo de viagem entre os prédios do campus (é óbvio que os dois primeiros parâmetros tentarão afastar os prédios e o terceiro se agrupará mais perto). Ao mesmo tempo, a tarefa também é complicada pelo alívio - como muitos locais na China, existem muitas pequenas montanhas e colinas no local, onde é difícil construir prédios e há sérias restrições de altura e peso.
Um grupo de pesquisadores da Suécia está finalizando o modelo LEAM para prever áreas de desenvolvimento adequadas em Estocolmo. Eles tiveram que terminar o modelo com um arquivo, uma vez que ele foi originalmente desenvolvido nos Estados Unidos e na Europa preferências de transporte completamente diferentes para os residentes, a participação no uso de transporte público é muito maior.
No entanto, nem tudo é tão bom: no mesmo estudo sueco, foi enfatizado separadamente que até o momento praticamente não existem histórias de sucesso da implementação do PSS. Muitas fotos bonitas foram desenhadas, muitos modelos foram feitos, mas até agora eles estão por conta própria e desenvolvedores e funcionários por conta própria. O problema é que tudo isso funciona de maneira incompreensível, nem sempre bem, e não inspira confiança entre os empregados do setor de construção. Muitas obras são de interesse puramente acadêmico e estão divorciadas da realidade.
Big data
Muitas pesquisas incluíram a análise de qualquer bigdata. Como regra, dados de operadoras móveis: coordenadas de assinantes e listas de chamadas. A julgar pelo número de estudos, a obtenção desses dados em outros países é relativamente simples. Na maioria das vezes, eles são usados para resolver vários problemas de transporte, porque muitas coisas podem ser feitas, conhecendo as rotas de migração dos moradores da cidade. Desde a previsão banal de engarrafamentos e dicas sobre como otimizar a rede de estradas até avaliar a atratividade das ruas da cidade para pedestres. Mas, às vezes, para algo mais exótico, por exemplo, em um trabalho, eles usavam o número de telefonemas como um dos fatores pelos quais é possível determinar automaticamente o tipo de desenvolvimento urbano.
Além disso, no caso da China, estamos falando sobre o processamento de milhões de faixas e chamadas diariamente, e há uma oportunidade não apenas para o científico, mas também para o interesse da TI.
No entanto, nem tudo é tão simples. Pesquisadores de Seattle usaram dados de viagens de um serviço de carpooling local para analisar o impacto das mudanças na política de transporte da cidade nas preferências de transporte dos residentes. E eles identificaram vários problemas associados ao uso desses dados:
- Os dados são despersonalizados, o que torna impossível associar várias faixas a uma pessoa. Ao mesmo tempo, torna-se impossível rastrear tendências e mudanças nas preferências, exceto em um nível bastante aproximado.
- Um monte de problemas de acesso a dados e privacidade.
- O processamento de grandes quantidades de dados requer competências e infraestrutura de TI que muitas agências de transporte não possuem.
Como resultado, além de analisar os dados, os pesquisadores foram forçados a recorrer aos métodos tradicionais de pesquisa, por exemplo, a pesquisas com residentes. E o trabalho deles conclui que, apesar do progresso em TI, os métodos tradicionais de pesquisa não voltarão em segundo plano.
Google Street View
A GSV é outra fonte de dados da cidade disponível para pesquisadores. E aqui você pode tentar diferentes coisas interessantes à beira da visão computacional e do urbanismo. Nós da ITMO também fizemos uma pequena pesquisa e criamos um algoritmo que pode detectar sinais ilegais (violando as leis locais) em panoramas. E na conferência houve vários artigos dedicados à análise da disponibilidade de luz solar nas ruas (novamente, questões de eficiência energética e uso de painéis solares) e análise visual do ambiente urbano.
Obviamente, os panoramas da GSV têm seus próprios problemas - eles não estão em todo lugar, muitos onde não são mais muito relevantes, problemas de licenciamento, necessidade de colar panoramas de peças por conta própria, etc. Mas, de qualquer forma, essa é praticamente a única fonte (exceto para caminhadas pessoais muito limitadas e caras) de big data para uma análise visual das cidades.
VR
Aplicação inesperada em pesquisa urbana encontrou óculos de realidade virtual. Vários grupos de pesquisadores os usaram para avaliações visuais do ambiente urbano.
É bastante difícil e dispendioso enviar um grupo de pesquisadores para uma cidade distante para avaliar as características do ambiente. E pesquisas com residentes locais nem sempre são adequadas - afinal, algumas análises profissionais podem ser necessárias, o que só pode ser feito por um especialista familiarizado com a técnica. VR é então um substituto barato e irritado para presença pessoal. Um membro da equipe leva a rua desejada para uma câmera de 360 graus, um grupo de pesquisadores passa por ela um tour virtual em óculos de realidade virtual, sentado em seu laboratório, e depois preenche tabelas e questionários.
Pedestres
Vários estudos diversos foram associados à infraestrutura de pedestres. Tentativas foram feitas para isolar fatores ambientais importantes para a conveniência da caminhada, e a segurança das passagens para pedestres foi investigada. Fico feliz que cada vez mais países estejam começando a estudar questões de mobilidade e segurança de pedestres.
Na Ásia, no entanto, tudo está muito ruim. Na China, uma rua típica é assim:
Visualmente, pode parecer que tudo está em ordem, mas, de fato, aqui vemos uma rodovia de 10 a 12 pistas para carros, o que parece ser uma calçada é realmente uma pista de duas rodas, e uma calçada para pedestres é aquela faixa estreita de um metro de comprimento com ladrilhos táteis ao lado. As passagens de terra são massivamente limpas e substituídas por outras fora da rua - os planejadores urbanos estão agora seguindo exatamente o mesmo procedimento na Rússia. Tudo termina da mesma maneira: as pessoas não querem gastar tempo subindo escadas (e os idosos e as pessoas com mobilidade limitada simplesmente não podem), atravessam a rua por baixo, o que resulta em acidentes graves. Como os motoristas não esperam ver os pedestres e dirigir rápido.
Cercas com várias linhas não ajudam muito
Eu próprio fiz um relatório sobre o nosso algoritmo para determinar os locais ideais para travessias de pedestres. Conhecimento secreto do nosso laboratório: o público é muito animado se você mostrar algo próximo ao local da conferência como exemplos. De tal forma que o público já deve ter visto andando pelo hotel. Portanto, chegamos alguns dias antes e andamos um pouco pelas ruas circundantes. Como resultado, eles obtiveram fotos para apresentação e realizaram modelagem dos fluxos de pedestres em uma das ruas próximas ao hotel. Parece que o público correu bem.
Sobre apresentações
Em geral, apresentações em conferências científicas são, infelizmente, tristeza e tristeza. Todas essas pessoas provavelmente são bons cientistas e apresentam estudos interessantes, mas 3 em cada 4 tornam isso incrivelmente chato e difícil de entender. Como resultado, metade da audiência está dormindo, metade está sentada nos telefones.
No centro, já existem vários bons artigos sobre como falar em eventos públicos, eu gosto desses - um , dois , três . E aqui está o meu próprio conjunto de pontos:
- Prepare-se para o relatório: para falar várias vezes, para remover fragmentos que soem mal e difíceis de pronunciar. No papel, parece bom, com uma voz - de uma maneira completamente diferente.
- Dicas padrão: não leia no papel, não coloque montanhas de texto em um slide. 3-4 teses, KDPV, o resto é voz. Embora exista uma exceção sobre as montanhas de texto (que reconheci na conferência) - se o seu inglês é muito pobre e ilegível (e você está pronto para admitir), a montanha de texto no slide permitirá que os ouvintes entendam pelo menos algo em sua apresentação, não com seus olhos .
- A voz precisa ser dita emocionalmente. Ande pelo palco, agite as mãos, mude o andamento, timbre da voz. Não se esqueça de olhar para o corredor. Você acabou compartilhando que descobriu algo muito legal do qual você (eu quero acreditar) correndo - bem, conte-nos sobre isso de acordo. Não há nada mais triste que o orador, murmurando monotonamente enquanto está de pé atrás do púlpito. Em geral, quanto a mim, um bom relatório está mais próximo do espírito de um pequeno show de stand-up do que de uma reunião acadêmica monótona.
- É importante lembrar que o relatório não é um artigo. Você ainda não pode fornecer detalhes técnicos sérios em 10 a 15 minutos do regulamento. Qualquer pessoa interessada ainda lerá seu artigo nos anais da conferência (e é o principal escape científico da participação). O relatório deve ser de interesse para as pessoas, incluindo aquelas que não são muito versadas em seu campo, para que elas leiam. Portanto, imagens mais bonitas, descrição do problema, exemplos, menos fórmulas e dificuldades.
Mas, é claro, o equilíbrio também deve ser mantido. É tudo como em Habré - você coloca muitos detalhes - você obtém mil e meio de visualizações miseráveis e mais um, porque é muito complicado, você coloca muito poucos - você recebe gritos de "o que isso faz no Habré" e "vai à picaba com esses artigos". - Bem, aqui está o nosso know-how descrito acima - devemos usar exemplos locais, se possível. Obviamente, não é possível para que áreas e faz sentido, mas para o urbanismo certo. Então, você matará dois coelhos com uma cajadada - e demonstrará a aplicabilidade de sua tecnologia em diferentes condições (com os quais muitos estudos têm problemas) e causará uma resposta maior da platéia.
Conclusão
A viagem trouxe uma experiência interessante e, o mais importante, confirmou que estamos caminhando na direção certa com a escolha de áreas de pesquisa e educação dos alunos. Continuaremos na mesma linha.
A próxima conferência do CUPUM será realizada em 2021 em Helsinque - muito perto de nós. Será necessário ir definitivamente para lá. Bem, ou melhor, tente - afinal, chegar à conferência de classe A não é tão fácil, heh.
Como anúncio
Como já escrevi, a viagem aconteceu graças à Universidade ITMO e ao Instituto de Design e Urbanismo, que faz parte dela.
Foi ótimo obter confirmação de que nós da ITMO e da IMU estamos na vanguarda de muitas tendências globais:
— . — . — Java- -. . , evsmirnov@itmo.ru