"A classificação do voo é insatisfatória", disse ao instrutor, que acabara de voar com um dos nossos melhores cadetes.
Ele olhou para mim confuso.
Eu esperava esse olhar: para ele, minha avaliação foi absolutamente inadequada. Conhecíamos bem a aluna, li relatórios de voo sobre ela de duas escolas de vôo anteriores, bem como de nosso esquadrão, onde ela foi treinada para o piloto de caça da Royal Air Force (RAF). Ela era excelente - sua técnica de pilotagem estava acima da média em todos os aspectos. Além disso, ela era trabalhadora e bem preparada para voar.
Mas havia um problema.
Eu já vi esse problema antes, mas o instrutor, obviamente, não percebeu.
"A avaliação é insatisfatória", repeti.
“Mas ela voou bem, foi um bom voo, ela é uma excelente cadete, você sabe disso.
Porque não? Ele perguntou.
"Pense por si mesmo, mano", eu disse, "onde esse 'excelente cadete' estará em seis meses?"
Sempre me interessei por falhas, possivelmente por causa da minha experiência pessoal durante o treinamento de vôo. Como iniciante, fiz um bom trabalho gerenciando uma pequena aeronave a pistão e depois um pouco melhor - com aeronaves mais rápidas equipadas com motores turboélice. No entanto, tendo ingressado em cursos avançados de treinamento de voo para futuros pilotos de aeronaves a jato, comecei a tropeçar. Eu trabalhava duro, cuidadosamente preparado, sentava-me à noite em livros didáticos, mas continuava a falhar na partida após a partida. Algumas manobras pareciam correr bem, até o interrogatório pós-voo, onde me disseram que eu deveria tentar novamente: esse veredicto me chocou.
Um momento particularmente tenso ocorreu no meio do processo de treinamento de pilotos do Hawk, uma aeronave usada pela equipe acrobática do Red Arrows.
Eu apenas - pela segunda vez - falhei no meu Teste de Navegação Final, que é o evento principal de todo o curso.
Meu instrutor se sentiu culpado: ele era um cara legal e seus alunos o amavam.
Os pilotos não mostram suas emoções: eles não permitem que nos concentremos no trabalho, então nós os "empurramos" em caixas e os colocamos na prateleira com a inscrição "outra hora", o que raramente ocorre. Essa é a nossa maldição e afeta toda a nossa vida - nossos casamentos desmoronam após anos de duradouros mal-entendidos causados pela ausência de sinais externos de sensualidade. No entanto, hoje não pude esconder minha decepção.
"Apenas um erro técnico, Tim, não se preocupe. Da próxima vez vai dar certo! "Isso foi tudo o que ele disse a caminho do esquadrão, enquanto a garoa incessante do norte de Gales apenas aumentou minha tristeza."
Isso não ajudou.
Falhar uma partida uma vez é ruim. Isso o atinge com força, independentemente de quais notas você tenha. Muitas vezes você sente seu fracasso - você pode esquecer de nivelar o avião, cometer um erro ao decolar em instrumentos, desviar-se das vias aéreas ao voar na atmosfera superior ou esquecer de colocar os interruptores de armas em uma posição segura durante uma surtida. Voltar depois desse voo geralmente acontece em silêncio: o instrutor sabe que você ficará impressionado por causa de seu descuido e você também entende isso. Na verdade, devido à complexidade do voo, os cadetes podem preencher quase tudo e, portanto, muitas vezes não prestam atenção a pequenas falhas - e, no entanto, é simplesmente impossível fazer vista grossa para algumas delas.
Às vezes, no caminho de volta, os instrutores assumem o controle da aeronave, o que geralmente é mais seguro.
Mas se você falhar no voo duas vezes, a pressão sobre você aumentará às vezes.
Você pode pensar que os cadetes que falharam no voo duas vezes se fecham e evitam os colegas. De fato, os colegas também se distanciam deles. Eles podem dizer que, desse modo, dão a seu camarada espaço pessoal, mas isso não é inteiramente verdade. De fato, os caras não querem se associar a cadetes malsucedidos - de repente eles também começarão a falhar por causa de uma incompreensível "conexão subconsciente". “O igual atrai o mesmo” - os pilotos querem ter sucesso no treinamento e acreditam falsamente que o fracasso não é necessário para eles.
Após a terceira falha, você é expulso. Se você tiver sorte e houver vaga gratuita em outra escola de vôo, poderá ser oferecido um lugar no curso de treinamento para pilotos de helicóptero ou pilotos de aeronaves de transporte, mas não há garantia para isso e, muitas vezes, uma exceção significa o fim de sua carreira.
O instrutor com quem voei era um cara legal e, durante os voos anteriores, muitas vezes tocava um telefonema no fone de ouvido até eu "atender".
"Olá", eu disse.
“Sim, olá, Tim, este é o seu instrutor no banco de trás, o cara é tão bonito - você pode se lembrar de mim, conversamos algumas vezes. Eu queria lhe dizer que temos uma via aérea pela frente, talvez você queira evitá-la.
"Oh inferno", eu respondi, virando o avião bruscamente.
Todos os cadetes sabem que os instrutores estão do seu lado: eles querem que os cadetes se rendam e a maioria está pronta para sair do seu caminho para ajudar os pilotos iniciantes. Seja como for, eles mesmos já foram cadetes.
Para um piloto iniciante, o sucesso é obviamente importante - é o foco principal da maioria dos cadetes. Eles trabalham até tarde, chegam nos fins de semana e assistem aos registros de voo de outros pilotos, a fim de obter informações que podem ajudá-los a permanecer na escola por mais um dia.
Mas para os treinadores, o sucesso não é tão importante: há algo em que estamos mais interessados.
Falhas.
Quando eu tinha 10 anos, meu pai me levou para uma viagem à Normandia, junto com um grupo envolvido na restauração de veículos militares antigos, dos quais ele era membro. Ele tinha uma motocicleta da Segunda Guerra Mundial, que ele restaurou e, enquanto meu pai estava andando ao lado do comboio, eu viajei em um tanque ou jipe, me divertindo muito.
Era muito saudável para uma criança pequena, e conversei com todos que me ouviam enquanto caminhávamos pelos campos de batalha e passávamos as noites em acampamentos implantados nos prados ensolarados do norte da França.
Esse passatempo foi maravilhoso, até que foi interrompido pelo fato de meu pai não poder controlar a operação do forno a gás no escuro.
Uma manhã, fui acordado por um grito - "Saia, saia!" - e saiu da tenda à força.
Ela estava pegando fogo. Eu também
Nosso fogão a gás explodiu e incendiou a porta da barraca. O fogo se espalhou pelo chão e pelo teto. Meu pai, que estava lá fora na época, entrou na barraca, me agarrou e me puxou para fora pelas pernas.
Nós aprendemos muito com nossos pais. Os filhos aprendem muito com os pais, as filhas das mães. Meu pai não gostava de expressar suas emoções, e eu também não sou particularmente emocional.
Mas, no caso de uma barraca em chamas, ele me mostrou como as pessoas deveriam reagir aos seus próprios erros, e de tal maneira que nunca esquecerei isso.
Lembro-me de como estávamos sentados perto do rio onde meu pai acabara de jogar fora nossa barraca queimada. Todos os nossos equipamentos queimaram e ficamos arrasados. Eu podia ouvir várias pessoas próximas, rindo, discutindo o fato de que nossa casa foi destruída.
Meu pai estava confuso.
“Acendi um fogão em uma barraca. Isso estava errado - ele disse. "Não se preocupe, tudo ficará bem."
Papai não olhou para mim, continuando a olhar para longe. E eu sabia que tudo ficaria bem, porque ele disse que sim.
Eu tinha apenas 10 anos, e esse era meu pai.
E eu acreditei nele, porque em sua voz não havia nada além de humildade, sinceridade e força.
E eu sabia que o fato de não termos mais uma barraca não é importante.
"Foi meu erro, desculpe-me por atear fogo - na próxima vez que isso não acontecerá novamente", disse ele em uma rara explosão de emoções. A barraca flutuava rio abaixo, e nos sentamos na praia e rimos.
Papai sabia que o fracasso não era o oposto do sucesso, mas que era parte integrante dele. Ele cometeu um erro, mas o usou para mostrar como os erros afetam uma pessoa - eles permitem que você assuma a responsabilidade e ofereça uma oportunidade para melhorar.
Eles nos ajudam a entender o que dirige e o que não dirige.
Foi exatamente o que eu disse ao instrutor daquele cadete que estava prestes a se formar.
Se ela cometer um erro na frente, ela nunca pode voltar dele.
Quanto mais alto você vai, mais difícil é cair. Fiquei me perguntando por que ninguém entendeu isso nas fases iniciais do treinamento.
"Mova-se rápido, quebre coisas" - um dos primeiros lemas do Facebook
Nosso aluno muito bem-sucedido não entendeu o significado dos erros. Do ponto de vista acadêmico, ela se saiu bem em seu treinamento inicial para oficiais, recebendo muitos elogios à medida que progredia no processo de treinamento. Ela era uma boa aluna, mas, acreditando ou não, sua saga, que era uma história de sucesso, poderia muito em breve ser interrompida pela realidade das operações da linha de frente.
"Eu a deixei sem sucesso" porque durante o treinamento ela nunca as recebeu ", eu disse.
De repente, ocorreu-lhe.
“Eu entendo”, ele respondeu, “ela nunca teve que se recuperar de falhas. Se ela cometer um erro no céu noturno em algum lugar no norte da Síria, será mais difícil se recuperar. Podemos criar sua falha controlada e ajudá-la a superá-la. ”
É por isso que uma boa escola ensina seus alunos a perceber corretamente as falhas e valorizá-las mais do que sucessos. O sucesso cria uma sensação confortável, pois você não precisa mais olhar mais profundamente dentro de si. Você pode acreditar que está aprendendo e estará parcialmente certo.
O sucesso é importante porque diz que o que você faz funciona. No entanto, as falhas criam a base para o crescimento contínuo, que só pode advir de uma avaliação honesta de seu trabalho. Você não precisa fazer falhas para ter sucesso, mas deve entender que a falha não se opõe ao sucesso e que elas não devem ser evitadas por todos os meios.
“Um bom piloto é capaz de avaliar objetivamente tudo o que aconteceu ... e aprender outra lição por si mesmo. Lá em cima, devemos lutar. Este é o nosso trabalho ” - Viper, filme“ O Melhor Atirador ”
O fracasso ensina a uma pessoa a mesma coisa que meu pai me ensinou antes de me tornar instrutor sênior de voo na escola de aviação onde eu lutava pela sobrevivência há anos.
Humildade, sinceridade e força.
É por isso que os instrutores militares sabem que qualquer sucesso é frágil e que o treinamento real deve ser acompanhado pelo fracasso.
Alguns comentários sobre o artigo original:Tim collinsDifícil dizer. Qualquer erro deve ser acompanhado de uma análise que explique a falha e sugira uma série de ações e uma direção do movimento na direção do sucesso subsequente. Falhar com alguém após um vôo bem-sucedido significa dificultar essa análise. Obviamente, ninguém é perfeito e sempre há algo que pode ser responsabilizado pelo fracasso, mas eu não ficaria satisfeito com um bloqueio fabricado. Ao mesmo tempo, eu próprio conduzi muitas dessas análises, aconselhando-me a não ser muito autoconfiante na expectativa de que tudo ficará sempre bem.
Tim Davies (autor)Concordo, a análise foi realizada e nada foi falsificado - a qualidade de seus voos estava se deteriorando e ela estava apenas cansada. Ela precisava de um tempo. Ótimo comentário, obrigado!
Stuart harthNão vejo nada certo em dar uma boa decolagem para uma má. Quem tem o direito de avaliar outra pessoa assim? .. Toda a análise sobre sua vida é simplesmente baseada em relatórios de voos e currículos? Quem sabe que falhas ela testemunhou ou estava enfrentando e como isso afetou sua personalidade? Talvez seja por isso que ela é tão boa?
Tim Davies (autor)Obrigado pela compreensão, Stuart. Seus vôos pioraram cada vez mais, discutimos isso várias vezes até que decidimos impedi-la mais cedo ou mais tarde.